有網(wǎng)友向我們提問關(guān)于油電混動(dòng)車方面的問題，說油電混動(dòng)的車型好用嗎？現(xiàn)在值得購(gòu)買油電混動(dòng)的車型嗎？說到一臺(tái)車好不好用，衡量的指標(biāo)可以有很多。我們單純從駕駛感受與用車成本方面，維修保養(yǎng)耐用性方面仔細(xì)分析一下油電混動(dòng)的車到底如何。

油電混動(dòng)即是一臺(tái)車?yán)镉袀鹘y(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與電池兩種驅(qū)動(dòng)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)與電池的優(yōu)勢(shì)是在車輛行駛的不同速度區(qū)間里都能進(jìn)行良好的搭配從而發(fā)揮出最有效率的性能。例如在城市中行駛，速度一般為60公里以下，這時(shí)候車輛會(huì)用電池驅(qū)動(dòng)，剎車與下坡的時(shí)候電池會(huì)自動(dòng)地將動(dòng)能回收。這時(shí)候省油的特性就能很好地發(fā)揮出來。一般油電混動(dòng)的車型百公里綜合油耗僅為5L左右。而當(dāng)速度超過80公里的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)接替電池開始工作，為高速行駛提供動(dòng)力。但是這個(gè)時(shí)候油耗不會(huì)比一般車型要好，油電混動(dòng)車型的電池高達(dá)100公斤，因此油電混動(dòng)車型更適合在堵車的城市公路上行駛。但綜合來說，油電混動(dòng)車型會(huì)比傳統(tǒng)燃油車型油耗要低。

從維修保養(yǎng)耐用性來說，有些消費(fèi)者擔(dān)心油電混動(dòng)車型的電池存在耐用性差的問題從而對(duì)此望而卻步。隨著電池技術(shù)的提升，電池的耐用性也越來越好�；�本能到達(dá)到與車輛的使用壽命相當(dāng)，在國(guó)外已經(jīng)有油電混動(dòng)車型行駛里程高達(dá)100萬公里而電池并沒有維修的例子。因此維修保養(yǎng)耐用性方面也不需要太過操心。

另外一方面，油電混動(dòng)車型對(duì)環(huán)保作的貢獻(xiàn)是不可估量的。油電混動(dòng)車型作為純電動(dòng)車型的過度產(chǎn)品為消費(fèi)者提供一種新的購(gòu)車方式，同時(shí)不用擔(dān)心電池充電的問題，因此，有需要選擇油電混動(dòng)車型的消費(fèi)者可以選擇口碑好的車型購(gòu)買。

我是做二手車的，所以我開過很多混動(dòng)車，CT200，雷凌，凱美瑞，普銳斯，君越，奔馳S400，秦，唐都開過，混動(dòng)車開起來很舒服，低速電機(jī)帶動(dòng)，很安靜，市區(qū)跑很節(jié)油，高速上油耗和普通版本車型差不多。

這里混動(dòng)做的最好的還是豐田，CT 200提供6年15萬公里的質(zhì)保，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)配合很好

速度最快的當(dāng)要屬比亞迪唐，那加速度，很有超跑的感覺

像奔馳和保時(shí)捷的混動(dòng)最好不要買，我遇到一臺(tái)混動(dòng)s400 換電池，大幾萬，維護(hù)很貴，并且這類品牌混動(dòng)車型很不保值，賣的時(shí)候直接哭暈在廁所

所以如果想體驗(yàn)混動(dòng)，建議買豐田，雷克薩斯

混動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)：

1.和汽油車一樣到加油站加油，但是因?yàn)橛秃牡退�以加油次�?shù)很少，不用改變使用習(xí)慣，燃油經(jīng)濟(jì)性能高，

2.在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，降低油耗但是起步輕盈。動(dòng)力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，減少車內(nèi)的機(jī)械噪音

缺點(diǎn)：

混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)成本要高于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以同樣車型，混動(dòng)版要比汽油版貴一些，后期維修保養(yǎng)上也會(huì)比普通燃油汽車成本稍微高一點(diǎn)。

推薦品牌

在非插電式混合動(dòng)力的領(lǐng)域，豐田是一直以來的王者，雖然其他品牌陸續(xù)有混合動(dòng)力的車型推出，但在技術(shù)上依然不能撼動(dòng)豐田的地位，在混動(dòng)系統(tǒng)的可靠性方面，豐田已經(jīng)在全球賣出了800萬臺(tái)混動(dòng)車型，足以說明豐田混動(dòng)的可靠性。

卡羅拉雙擎

Corolla是豐田全球戰(zhàn)略的一款重要車型，一汽豐田將豐田針對(duì)歐洲市場(chǎng)推出的Corolla引入國(guó)產(chǎn)后定名為卡羅拉，而廣汽豐田則將美版的Corolla引入，并定名為雷凌，所以國(guó)內(nèi)在售的卡羅拉和雷凌可以看作是同胞兄弟，二者除造型有細(xì)微差別外，動(dòng)力總成都完全一致。

動(dòng)力方面，兩車均搭載一套有1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW，峰值扭矩142Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率53kW，峰值扭矩207Nm。官方數(shù)據(jù)顯示，兩車的百公里綜合油耗均為4.2L。

在純電動(dòng)汽車不能完全取代燃油汽車之前，只有油電混動(dòng)汽車是最靠譜的。無需改變汽車的使用方法與習(xí)慣、無需充電、只要燃油充足就可以實(shí)現(xiàn)無限制續(xù)航。而駕駛感受更接近純電動(dòng)汽車，高于插電混動(dòng)汽車。而隨著環(huán)境污染日益嚴(yán)重，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不僅要提高，而油耗限制也隨之提高。例如我國(guó)2020年油耗限值要降到5L/百公里，在電動(dòng)車不能完全取代燃油車的情況下，在燃油車技術(shù)幾乎到了頂峰的情況下，油耗很難在大幅度下降!這時(shí)候油電混動(dòng)汽車將是最好的選擇!

提起油電混動(dòng)就不得不提起豐田!這是一個(gè)繞不過去的坎兒!行星齒輪混動(dòng)技術(shù)專利牢牢的掌握在豐田手中。后來者要么想辦法繞過去，要么另辟蹊徑(例如本田)。我國(guó)的吉利聯(lián)合科力遠(yuǎn)推出一套CHS油電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載在吉利帝豪HEV上。其原理就是通過技術(shù)手段繞開豐田專利，但是油耗比豐田的THS百公里高0.7升。但目前市場(chǎng)上沒有發(fā)現(xiàn)帝豪HEV車型。

而本田看到豐田雙擎居然如此受歡迎，也不甘示弱，推出了雅閣/CRV混動(dòng)車型。本田這個(gè)技術(shù)宅居然也研發(fā)出自己的一套混動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)和豐田的混動(dòng)一點(diǎn)關(guān)聯(lián)都沒有，屬于本田派!本田的混動(dòng)系統(tǒng)更像串聯(lián)式混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間在一旁專心的發(fā)電，大部分時(shí)間都是由電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛。電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是低轉(zhuǎn)速時(shí)也可以發(fā)揮出最大扭矩，所以電動(dòng)機(jī)加速性能非常好。而本田這個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)大部分時(shí)間是電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，所以電機(jī)功率比較大(135kw)，扭矩達(dá)到了315Nm。只有在巡航時(shí)才會(huì)啟用發(fā)動(dòng)機(jī)直連車輪模式，而電機(jī)則處于待命狀態(tài)，隨時(shí)上去補(bǔ)刀!

豐田雙擎系列車型要比本田豐富，但是沒有SUV車型(雷車不在討論內(nèi))，而豐田油電混動(dòng)汽車比較成熟，全世界銷量早已經(jīng)過1000萬輛。在國(guó)內(nèi)豐田卡羅拉/雷凌雙擎系列比較受歡迎，豐田徹底放下身段，進(jìn)軍緊湊型轎車市場(chǎng)。其混動(dòng)雙雄起步價(jià)格13.98萬，對(duì)燃油車具有一定的殺傷力，車型配置比較豐富。只需多三萬元就可以購(gòu)買到油電混動(dòng)車型，這點(diǎn)是本田做不到的。本田轎車只有雅閣混動(dòng)一款車，起步價(jià)格19.98萬。

所以預(yù)算有限則在豐田雙擎系列中(雷/卡)隨便選一款即可，14萬元就可以享受油電混動(dòng)帶來的低油耗(4-5L)以及更好的駕駛感受。而預(yù)算充足，想要選中級(jí)轎車，則推薦雅閣混動(dòng)，車型比凱美瑞多了三個(gè)，配置更加豐富可選性更高!而喜歡SUV的，也只能選CRV混動(dòng)了！油耗同樣出色，優(yōu)惠后21萬起步!

油電混動(dòng)車好用嗎？哪個(gè)牌子的車好？

以目前咱們國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境來看，混動(dòng)車型的意義要比純電車型大；因?yàn)槟壳凹冸娷囅嚓P(guān)的配套設(shè)施還不夠完善，可能大家也都清楚鄙人指的是什么？沒錯(cuò)鄙人說的就是純電車充電麻煩的問題還沒有解決，畢竟絕大多數(shù)朋友家中不具備安裝充電樁的條件，所以想充電就必須到外邊的公共充電樁去充電，這樣一來大幅度提高了成本、二來也給生活中帶來了諸多的不便，畢竟燃油車的加油站到處都是，而充電樁的密度還比較低！
說到底無論是買什么車，盡可能的避免插電就會(huì)得到很多方便；混動(dòng)車型主要分為兩類，一類是以豐田為主要代表的HEV（非插電）混動(dòng)汽車，HEV就是標(biāo)準(zhǔn)化的雙擎；但HEV混動(dòng)的電池容量很低，不能在純電模式下行駛、或者在純電模式下行駛里程極短；但相對(duì)來說雙擎汽車油耗合理，因?yàn)椴恍枰�依賴充電樁，所以它使用起來極為方便！但它的缺點(diǎn)就是再咱們國(guó)內(nèi)沒有新能源補(bǔ)貼、也掛不上新能源的車牌子，其次價(jià)格偏高，技術(shù)絕對(duì)是好技術(shù)、也確實(shí)是省油，但是購(gòu)車成本偏大，導(dǎo)致了省油而不省錢的現(xiàn)象；問題在于本來屬于HEV技術(shù)的新能源補(bǔ)貼卻失去了，若有補(bǔ)貼，HEV雙擎就是最好的混動(dòng)！

PHEV混動(dòng)就是指那些插電式混動(dòng)，這類混動(dòng)車型通常是會(huì)配備一個(gè)大容量、大重量的電池組，所以它在純電模式下可以進(jìn)行較長(zhǎng)距離的行駛，通常在7、80公里，這個(gè)里程基本可以保證咱們的日常出行；對(duì)于那些家里有充電樁的朋友來說，PHEV車型絕對(duì)是首選，而若需要到公共區(qū)域充電，那么PHEV車型終究是有些雞肋，道理和純電EV一致！它的優(yōu)點(diǎn)在于可以純電模式下長(zhǎng)距離的行駛、可以有新能源補(bǔ)貼；但缺點(diǎn)就在于沒有徹底擺脫對(duì)充電樁的依賴，以為PHEV車型的電池太大、太重，給整個(gè)車子增添了許多負(fù)擔(dān)，所以這類PHEV車型在燃油模式下的運(yùn)營(yíng)成本很高，因?yàn)殡姵厝萘看�，所以想通過燒油給電池充電幾乎是充不滿的，所以往往開混動(dòng)模式比純油模式還要費(fèi)油；所以這類PHEV雖然叫插電混，但更像是雙動(dòng)力車，因?yàn)榛觳坏揭黄鹑�，各干、各的趨�?shì)！

寫到這您就明白了混動(dòng)分為雙擎、插電混兩大類；無所謂誰更好，只能看誰更適合，相比較之下還是以豐田為首的HEV混動(dòng)更為合理了一些，畢竟它可以徹底擺脫對(duì)充電樁的依賴；雖然沒有新能源補(bǔ)助、價(jià)格偏貴，但如果里程跑的比較多，還是能節(jié)省很多油錢，但對(duì)于里程少的朋友來說意義不大！而PHEV車型主要以電驅(qū)動(dòng)為主，燃油機(jī)更多是輔助，對(duì)于這類車型相信沒有人愿意推著電池用燃油跑，所以對(duì)于家里有充電條件的朋友來說PHEV還是比較不錯(cuò)的；而沒有充電設(shè)施的朋友選擇一輛豐田的HEV車型即可，雙擎著部分豐田最強(qiáng)！

混動(dòng)車汽油車對(duì)比就拿2.0的排量來算，本田雅閣2.0 的發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗在9-10個(gè)油左右，混動(dòng)雅閣百公里油耗在5-6個(gè)油左右。每百公里節(jié)省最多5升油每升按6.5元，也就是每百公里大概節(jié)約32.5元。每年2-3公里，一萬公里節(jié)約3250元，三萬公里節(jié)約大概10000元。

拿雅閣2.0普通版和混動(dòng)版對(duì)比

2.0普通乞丐版14.8萬。

2.0混動(dòng)乞丐版21.5萬。

兩款車價(jià)格差是6.7萬元，這樣計(jì)算每年三萬公里，需要6-7年兩車才能持平。如果是跑滴滴或者出租的每天幾百公里相對(duì)來說比較合適。每一萬公里節(jié)油3000元左右，每月兩萬公里節(jié)約6000元，這樣比較合適。普通家庭用車每年跑一萬多兩萬公里的用戶其實(shí)個(gè)人覺得沒必要多花幾萬塊錢買混動(dòng)版。部分家庭用車每年也就1.5萬公里左右，十年也就跑上不到15萬公里，車都報(bào)廢了油也沒省多少。再加上混動(dòng)保養(yǎng)費(fèi)用高于普通版，個(gè)人覺得車倆使用頻繁的跑的里程多的可以考慮混動(dòng)版本，一般家庭用車沒必要考慮混動(dòng)。以上純屬個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。

油電混動(dòng)車當(dāng)然好用，其實(shí)有點(diǎn)相當(dāng)于不用充電的電動(dòng)車，電動(dòng)車具有加速快、省錢的特點(diǎn)，但充電是個(gè)大麻煩，油電混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)自然很突出。

混動(dòng)車具有電動(dòng)車的特點(diǎn)，起步快。由于開始有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力大增，加速感覺很快就到。

此外，是省油，目前市面上較多的油電混動(dòng)車型：卡羅拉雙擎、雷凌雙擎的百公里油耗普遍在4-5升左右；而凱美瑞雙擎、雅閣混動(dòng)、CR-V混動(dòng)的油耗在5-6升之間，比同等汽油車普遍省40%。不久前，雅閣混動(dòng)在一次比賽中，很多人用一箱油跑出了2000公里的路程，它的一箱油為60升，算算是多少油耗？

此外由于有電機(jī)的介入，整輛車都安靜很多，有高級(jí)感。缺點(diǎn)就是，混動(dòng)車的價(jià)格稍貴一些，維修保養(yǎng)比較麻煩。

既然混動(dòng)車那么好，為何中國(guó)推廣不起來？因?yàn)檫@些技術(shù)基本上掌握在日系車手中，中國(guó)政府絕不會(huì)補(bǔ)助日系車的，另外技術(shù)原理比較復(fù)雜，中國(guó)品牌一時(shí)半刻還學(xué)不來，只好通過電動(dòng)車看能否彎道超車？（鹿鼎記）

現(xiàn)在混動(dòng)車型是趨勢(shì)，無論哪個(gè)車企也在研究混動(dòng)車型�；旌蟿�(dòng)力車輛現(xiàn)在有兩個(gè)代表一種是豐田的弱混，它在低俗行駛時(shí)采用電力驅(qū)動(dòng)，達(dá)到一定速度后發(fā)動(dòng)機(jī)介入，最大努力的讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速來做工，從而達(dá)到一定的油耗優(yōu)勢(shì)，在汽車高速行駛時(shí)采用慣性來進(jìn)行電量回收，基本不用太擔(dān)心電量。

弱混動(dòng)力在市區(qū)行駛優(yōu)勢(shì)明顯，所以許多網(wǎng)約車喜歡卡羅拉雷凌這些混動(dòng)車型，速度快之后幾乎就是普通燃油車，并且我敢斷定這種弱混模式必將很快淘汰，特別是在這全球節(jié)能減排推定時(shí)間來禁售燃油車的環(huán)境中。

另一種混動(dòng)模式就是比亞迪為代表的插電混合動(dòng)力車型，它有著弱混所有的優(yōu)勢(shì)，雖叫插電混合動(dòng)力可是可以設(shè)定驅(qū)動(dòng)模式，幾乎也可以擔(dān)心電量的問題，很多人說插電混合動(dòng)力車沒電之后動(dòng)力立馬不行，這是非要把電量使用的一點(diǎn)不剩能怪誰？這是插電混合動(dòng)力，不是特斯拉的全電力驅(qū)動(dòng)。

插電混合動(dòng)力車型純電里程比弱混長(zhǎng)并且可以一直純電行駛（前面說沒電動(dòng)力不行的就是這樣非得電虧空強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)），在市區(qū)擁堵路段幾乎可以不用發(fā)動(dòng)機(jī)（混動(dòng)模式），它在高速行駛時(shí)依然可以靠慣性獲得電量回收，并且在需要急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，那扭矩非常驚人的。對(duì)于那些平常上班不遠(yuǎn)的車主在有充電條件幾乎不會(huì)用到發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是非常方便的一特性。

至于選什么混動(dòng)車型我個(gè)人不推薦豐田代表的弱混車，弱混并沒有提供太大的優(yōu)勢(shì)，一般混合動(dòng)力車型都比普通燃油車貴2萬左右，這您得跑多少路程才能省回來？在二手車方面還特么不保值。

下面回答問題的這些大V，人家問的是好用嗎？你們從哪里隨便復(fù)制粘貼一些高大上的文章，是為了顯得你看不懂標(biāo)題，還是顯示你的水平不屑于回答這種問題，其實(shí)是回答不出來。我來回答樓主的問題，我剛提了一輛純電動(dòng)的榮威Ei5，是旅行版的一款純電轎車。剛開2天，說說心得。最大心得就是省錢，從我家到單位來回140公里，再加上工作時(shí)間出去跑業(yè)務(wù)，差不多150公里每天。原來我寶馬320加95的油，一周加一次油400塊左右，而且一周還要限號(hào)一天，我一個(gè)月油錢就得1600左右�，F(xiàn)在開電的，一天跑下來就得充電，每天沖電費(fèi)用不到30，因?yàn)槲椰F(xiàn)在小區(qū)的充電樁還沒建好，我現(xiàn)在是在小區(qū)門口公用充電樁，哪里一度電是1.7元，因?yàn)橛袑⒔?元的服務(wù)費(fèi)。小區(qū)裝的充電樁是廠家聯(lián)合國(guó)家電網(wǎng)給樁的，0.51元一度電。如果我以后用充電樁充電，一天也就10元電費(fèi)就夠了，一個(gè)月300元電費(fèi)肯定用不了。我一個(gè)月油費(fèi)就能省下1300元。

第二個(gè)最大的好處是不用限號(hào)了。每天都可以開。

第三個(gè)好處是電動(dòng)車提速真快，而且還特別靜，我那個(gè)10多萬電動(dòng)車，跑高速，感覺和寶馬320室內(nèi)安靜程度差不多。

目前我開了兩天，絕對(duì)沒有什么不方便的地方。尤其適合我這種上班路遠(yuǎn)的人。

大家如果喜歡的文章風(fēng)格，和視頻，可以關(guān)注我。

混動(dòng)車可以說以后長(zhǎng)期以來都是廠商的研發(fā)方向，雖然在日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)與能源方面電動(dòng)車是以后的趨勢(shì)，但是現(xiàn)階段電動(dòng)車的普及可以說依然面臨很多問題，比如電池續(xù)航，充電樁的普及。所以很多人也都會(huì)考慮混動(dòng)車。

我們就來說說混動(dòng)車怎么樣？油電混動(dòng)也就是不同于傳統(tǒng)的單靠?jī)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，而是在內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上加入了電機(jī)電池組。那混動(dòng)車到底好用么？

我們就先來說說混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì):

1.混動(dòng)車可以說最大的優(yōu)勢(shì)就在于油耗方面，尤其是在擁堵路況優(yōu)勢(shì)更加明顯，也正是源于在頻繁啟停以及低速行駛的路段，混動(dòng)車更多依靠電機(jī)電池組驅(qū)動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)介入較少，從而帶來很低的油耗。

2.在駕駛加速方面可以說混動(dòng)車同樣有一定優(yōu)勢(shì)，由于起步和低速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)未介入，有電池組直接驅(qū)動(dòng)，也就使得有著更快的加速操控表現(xiàn)。

但是混動(dòng)車到底值不值得購(gòu)買個(gè)人覺著依然需要更多結(jié)合自身的用車需求。

1.首先來說就是價(jià)格方面，混動(dòng)車型普遍比普通車型價(jià)格高兩萬左右，但是兩萬換來節(jié)省的油錢究竟值不值得還更多需要結(jié)合使用的路況和使用期限。

2.后期維修保養(yǎng)方面，由于相比普通車型多了電機(jī)電池組在后期保養(yǎng)方面勢(shì)必會(huì)高于普通車型，雖然現(xiàn)在的廠商普遍對(duì)電機(jī)電池組有著較長(zhǎng)的質(zhì)保期限，但是畢竟穩(wěn)定性沒有得到長(zhǎng)期的市場(chǎng)檢驗(yàn)。

3.油耗方面，混動(dòng)車型更多的優(yōu)勢(shì)是體現(xiàn)在城市擁堵路況，而在高速或者暢通路段行駛可以說在油耗方面優(yōu)勢(shì)并不大。

整體來說混動(dòng)版車型確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但到底購(gòu)不購(gòu)買個(gè)人覺著還是更多需要結(jié)合自身的使用路況以及使用期限來綜合考慮。而現(xiàn)階段混動(dòng)車型個(gè)人也更推薦豐田混動(dòng)，卡羅拉，雷凌混動(dòng)，凱美瑞混動(dòng)也都是不錯(cuò)的選擇。

大家對(duì)混動(dòng)車有什么看法？會(huì)選擇嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言大家一起討論分享。

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