如果真短期內(nèi)真的是這樣，那么通貨膨脹是無法避免的，如果油價從現(xiàn)在的不到8元上漲到10元，那么通貨膨脹至少會達到50%以上。也就是物價至少得上漲50%。然后就會再次迎來股市和樓市的小牛市。

因為能源成本影響著社會的方方面面，涉及衣食住行：

1）吃：化肥價格上漲，糧食運輸成本上漲，商販的利潤得增加，否則無法承擔。這樣一套下來，食品上漲的幅度不會�。�

2）服裝：服裝的原料價格上漲，人工成本上漲、能源成本上漲；

3）居�。悍课萁ㄔO成本上升，房屋價格上漲；

4）行：出行價格將會上漲。

短期內(nèi)會造成繁榮的假象，正如2003-2008年一樣，世界原油價格的暴漲催生了全球性通貨膨脹，但是長期來說會影響經(jīng)濟走勢，只不過是提前透支而已。

如果是中長期油價上漲到10塊錢，一點也不奇怪，因為這不會改變什么，再正常不過了。不過這一次是因為溫和的通貨膨脹。這種情況下就不用擔心了，不太會發(fā)生什么，因為收入也會同比增加，油價占比可支配收入比重不會增加，整體生活水平也不會受到太大影響，甚至有可能還會變好。

在“溫和通貨膨脹有利于經(jīng)濟增長”以及“印鈔票是解決經(jīng)濟問題的首選方案”的主旋律沒有變之前，10塊錢不過是遲早的事情。

汽油是剛需，如果以前每月使用1000元的汽油（按7元/升），漲到10元后，這方面的開支就會增加到1420元以上，也就是說本來可以買東西，旅游，投資，甚至吃飯的錢，用來買汽油了，抑制了消費。42% - - 這個比例這么大，加上中國的駕駛者數(shù)量，就知道是多么大的一個總量。

這個結(jié)果除了對三桶油有好處以外，對其他所有經(jīng)濟部門都是傷害。

這就是為什么各國政府對汽油價格高度敏感的原因。

現(xiàn)在(2018.9.3)美國汽油平均價格是四年來最高的，已經(jīng)非常接近3美元/加侖，加州達到3.7美元/加侖，特朗普政府壓力巨大，決定釋放戰(zhàn)略石油儲備抑制油價。

而巴西在2個月前全國卡車司機大罷工，全國物流停止，也是因為汽油/柴油價格無法承受。

另外，不要認為石油行業(yè)愿意看到高油價。因為高油價如果持續(xù)，消費者必然選擇替代品，比如混合動力或純電力汽車（要知道，換成特斯拉之后，就永遠不會買汽油了），能源需求結(jié)構(gòu)的改變將會對整個石油行業(yè)造成摧毀性的影響。

因此，產(chǎn)油國在油價過高時往往會增加供應平抑油價 - - 今年OPEC+集團通過放松減產(chǎn)協(xié)議就是這個原因。

更進一步來說，國內(nèi)國有石油公司都是康采恩，它們應該有覺悟，致力于提高效率、降低成本，而不是靠發(fā)改委的保護價，要切實地降低成品油價格。

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以上只是對于駕駛者，如果考慮到企業(yè)成本增加，這個影響就更大了，勢必造成所有品類漲價。

如果油價漲到十塊一升會怎樣？

只會減少一些開車人的出行，減少加油的次數(shù)，但是開車一族是減少不了的。

油價一旦上漲，物價也是上漲的，現(xiàn)在人民幣經(jīng)過前期的貶值后有所回升，若是此次美國再加息，央行跟息的可能性比較低，到時候貨幣存在再次貶值的可能，那物價上去了，油價能不漲嗎。

加上美國和伊朗的掐架升級，中東石油輸出國沒有增產(chǎn)的意向，近期國際油價一直在漲，特沒譜口頭打壓都起不到效果了。

這種走向下去，今年十一次上調(diào)后將會繼續(xù)迎來上調(diào)空間，漲是肯定還會漲的，開不開車就是你的事情了。

誰出的題目？這個題目多少層意思？

一句話概括：就是油價上漲到20塊錢一升，仍然是“濤聲依舊”。

人們除了發(fā)發(fā)牢騷，嘟嘟囔囔幾句，吵吵幾天就沒事了！

事實證明，油價雖然不斷調(diào)整上漲，該開車的照樣開車上下班，走親訪友，游山玩水，路上堵車并沒有因為油價上漲而緩解。

沒有幾個因為油價上漲把車處理掉了！

中國人有一句話：賣起馬就能配的起鞍。

還有中國人的嚴重從眾心理，別人能過，我也能過！

所以說，不要假設油價上漲到10塊錢一升，就是油價再上漲到20塊錢一升，啥事木有！

香菜價錢現(xiàn)在比汽油價格貴的多，影響啥了？需要用香菜的飯菜大不了少放一點點罷了！顧客們誰也沒有意見吧？

同樣的道理，能賣的起車，油價是毛毛雨?。

關于油價繼續(xù)向上調(diào)整，100塊錢一升才是有車一族的心理底線。油價上漲的空間還很開闊……汽油價格在100塊錢一升左右是合理價錢空間。

沒有任何問題！

提醒一點，就是汽油價格調(diào)整要循序漸進，慢慢的上漲調(diào)整，不可調(diào)整太快，一分一分，一毛一毛向上調(diào)整，天天都在調(diào)整，達到99塊錢一升的時候，緩一緩……然后，就在100塊錢一升微微調(diào)整！

人們對油價上漲調(diào)整已經(jīng)習慣了，這才是最關鍵的因素。慢慢來！

如果油價漲到十塊錢一升，很直接的影響就是你的相關支出會增多。比如你一個月的養(yǎng)車費用會多出一些增加的燃油費，如果在四五線城市，可能有月的支出會增加200元左右，如果你是在一線城市加上堵車和長距離開車，可能你的養(yǎng)車費用會增加500塊錢左右。而且與油價相關聯(lián)的一下行業(yè)都會出現(xiàn)價格上的上漲，比如快遞行業(yè)，本來是九塊錢包郵的，現(xiàn)在可能就變成12塊錢包郵；出租車行業(yè)會向你多收一定的燃油費；你出去旅游會發(fā)現(xiàn)機票票價也有所提高；甚至你日常生活的必需品，比如蔬菜水果等，由于運費的增加，可能你每天打算吃一個蘋果，現(xiàn)在只能改吃一半。

其實油價的變動一直飽受詬病，而且國內(nèi)的油價一直處于高位，雖然價格調(diào)整機制比較頻繁，但總體來說是漲的次數(shù)多，跌的次數(shù)少。甚至有的時候，跌是幾分幾分錢的跌，漲是五毛一塊的漲，這跟股市中的陰跌和一陽包多陰有點相似。

對于這種油價的上漲，普通老百姓不會有大的感受，雖然有人在加油的時候會抱怨幾句，但是很少有人把車放在家里，改騎自行車，可能是少抽一些煙，少出去吃一頓飯，也就把這個事情解決了。

甚至我還聽到這樣一個笑話，有的人說為什么油價不漲到20塊錢一升，那樣馬路上可能就會只剩他一個人在開車，整個城市交通暢通無比。交通文藝臺就會傳來一種聲音：各位交通參與者現(xiàn)在各道路全線暢通，請隨意介入，祝您一路順風，遇到同行者請打招呼致敬。不知道這種情形會不會是一種別樣的感受。

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作為一個財經(jīng)工作者，油價漲到十塊一升，作為一個普通有車的家庭也是無可奈何的，天也不會塌下來，因為并非生活必需品，對每個中國公民也不會產(chǎn)生太大的影響，但我覺得還是會產(chǎn)生系列后果的：

油價漲到10塊錢一升，是完全有可能的，畢竟中東原油產(chǎn)國受到多種危機的影響，有可能減少產(chǎn)量，會導致世界原油供應量減少，更會抬升國際油價，也會抬升我國油價。國內(nèi)現(xiàn)在95號的汽油已經(jīng)近8元了，后期漲到10元完全有可能。出現(xiàn)這種情況，

一方面會極大地增加有車家庭的經(jīng)濟負擔，不少有車家庭也會開展節(jié)油行動，出門盡量選擇不開車。也會加大民眾對油價的不滿情緒，會呼吁國家降低成品燃油稅，這會讓政府感覺到頭痛。

另一方面，成品油超過每升10元，會極大地加大一些用油企業(yè)的支出，導致生產(chǎn)經(jīng)營成本的上升，無疑也會降低企業(yè)利潤，使一些中小微企業(yè)陷入更加困難的經(jīng)營陣地。

再一方面，油價也是生活中各種消費的重要組成部分，如果油價每升價格上升到10元錢，可能對推升物價水平上漲起到一定作用。就是說居民物價指數(shù)會有一定程度的上漲，廣大居民可要注意了。

沒事的，即使油價漲到每升十元，開車的人也不會少很多，我來給你算一筆帳，我車的油箱是50升的，在油價5元時，我加一箱油需要大概250元，而假如油價漲到每升10元，那我加一箱油翻倍了，需要500元。
但我感覺，油價是在逐漸增長，每次一般都是聽說漲完價，每加一箱油
要多花10幾元，這種溫水煮青蛙式的漲價讓人總感覺不傷筋骨，所以，從5元每升漲到現(xiàn)在的近8元，也就沒太多感覺了(麻木了)，所以即使油價漲到10元每升，多數(shù)人還是會能夠承受的，況且我們的收入也在逐漸提高，油漲點價，也是可以“理解”的，但若是為了減少擁堵而漲價，我看油價必須漲到每升20元以上才行，你說呢??？

目前的油價，江蘇地區(qū)92號汽油是7.1元/升，95號汽油是7.56元/升。由于美國制裁伊朗，傳言明年的國際原油價格將上漲到100美元/桶，而目前，美國11月WTI原油期貨報價為72.12美元/桶，12月布倫特原油期貨價格為81.38美元/桶，按照這種趨勢，100美元/桶完全是有可能的。根據(jù)我們國內(nèi)油價對接國際原油價格的情況，國內(nèi)油價上漲到10塊錢每升，也不是沒有可能。

按照普通家庭用車55升的容量來計算，油價漲到10塊錢，加滿一箱油就會比現(xiàn)在多160多塊錢，如果一個月需要用掉兩箱油的話，那么一個月增加的用車成本就是300多塊錢。

這樣看來，說多也不算多，其他地方省省，也能應付得過去。但是要知道，生活沒有那么簡單，油價上漲，物流成本也跟著上漲，反映到日常生活中，那就是樣樣都會漲價。萬物都漲價，只有工資不漲的情況下，生活的壓力也就可想而知了！

汽油價格漲到10元1升，對普通老百姓的生活，應該不會造成太大的影響。關鍵是這個汽油該不該漲到10元1升？以及今后我們將用什么來替代汽油？如果沒有好的替代品，那么汽油價格還會持續(xù)的上升。

2000年初的時候，汽車很少，汽油價格也很便宜，二塊七八毛一升，跑一天下來也就是十來塊錢。那個年代汽車還是要控制的，10萬塊以下的汽車有的地方還不能報車牌的。隔壁老王當年買了一架銀灰色的天津夏利。那時很多人還是騎著摩托車，如果有這么一架汽車，已經(jīng)很了不起了。那時人們常說，摩托車是肉包鐵，汽車是鐵包肉。有了這么一架汽車，哪怕層次低一點，風吹雨打太陽曬都不怕了。而且那個時候汽油特別便宜，一個月下來100多元，開起來總覺得很舒暢�，F(xiàn)在一箱油都不知100多元了。

現(xiàn)在的汽車已經(jīng)不是什么奢侈品了，幾乎家家都有，有的甚至一家2-3架各種品牌的小汽車，越野車。以前汽車都是用來代步的，現(xiàn)在有的是用來享受和炫耀的。然鵝，隨著社會的進步，小汽車的大量增加，汽油就顯得越來越緊張了，三桶油每天開足馬力生產(chǎn)，也不夠大家激情的燃燒。

我國自己開采的石油應該產(chǎn)量很小，主要依靠中東等國家的進口，漫長的運輸線，使得成本不斷增加，尤其是近些年來，中東的國際局勢動蕩不安，安全維護成本應該不斷升高，估計也是導致油價上升的一個重要方面。再一個幾桶油都是國企，人員各方面的管理成本應該也是蠻高的，這些因素都需要石油價格保持穩(wěn)定，或穩(wěn)中有升。

如果石油價格保持漲價之勢，就算到了10元1升，也是因人而異，影響的程度各不相同。從年齡層面來看，對老年人和學生影響不大，他們都有老年免費卡和學生優(yōu)惠卡，對于這部分人而言，油價上漲對他們的日常生活是沒有多大影響的。

在城市，對于一部分習慣于開車上下班的青壯年來說，要盡趕盡快改變這個習慣，可以選擇乘坐公交和地鐵，沒有地鐵的，在一小時之內(nèi)可以步行到單位的，都應該選擇步行上下班，既有利于身體健康，又可以降低油費成本，也可以減少尾氣對城市的污染。當然周末，或者必須駕車外出的，那也必不可少，這個時候大家也不會計較，多花一點油費了。如果是這樣，就算油價漲到十塊錢一升，也應該對大家日常生活沒多大影響。

在農(nóng)村，有汽車的人因為地區(qū)大、路程比較遠，油費會相應的增加不少。即使這樣，如果不是特別需要開汽車的，那么在農(nóng)村，經(jīng)常會選擇摩托車出行，這樣也會減少高油價而增加油費支出。而農(nóng)民最關心的是大米價格能不能上調(diào)一點，對他們來說這個至關重要。

其實，在有的國家油價很便宜，但是他們依然會選擇小排量經(jīng)濟型的汽車，二箱車是普通家庭的首選，既節(jié)省汽油，停車也方便很多。但是我們的國情不一樣，大家都喜歡選擇高大威猛的汽車，到月底算油費的時候又會有點心痛的感覺。

感謝邀請回答這個問題!首先我個人認為中國92#車用汽油包括乙醇汽油不可能超過八元錢，更不用說十元錢，因為國內(nèi)消費水平92#應該在八元之內(nèi)，如果超過八元消費者就是感覺超出承受能力，低頻使用機動車!例如2011年車用92#汽油超出八元，造成汽車出行減少，售油量下降，十幾天后，汽油降至八元內(nèi)，恢復正常。其次，國際原油價格不穩(wěn)定，上漲或下調(diào)后，國家發(fā)改委在十個工作日內(nèi)進行相應調(diào)整，調(diào)整間隔短，國內(nèi)成品油價格不會長時間居高不下!再者，我國社會主義市場經(jīng)濟是在宏觀調(diào)控下運行的，維護社會穩(wěn)定市場穩(wěn)定是首要任務，如果出現(xiàn)國際原油價格飆升，造成成品油價格上漲，國家會進行經(jīng)濟貼補，甚至出現(xiàn)批零倒掛和限量售油。