臨沂的高鐵確實正在修，在2020年，臨沂將完成立體大交通體系建設，建成全國綜合運輸服務示范城市。臨沂將建成魯南蘇北高鐵樞紐。

看了臨沂要修的三條高鐵線路，確實沒修到棗莊的高鐵。

來看看臨沂三條高鐵的情況吧!

一、魯南高鐵

魯南高鐵東起日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤

與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌

線路分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段

是山東省“三橫五縱”高鐵網(wǎng)絡的重要組成部分，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道

2019魯南高鐵開通后。在臨沂北高鐵站上車，經(jīng)過曲阜東可以直達北京、濟南方向，在曲阜東站也可以直接換乘去往上海方向（將來京滬二通道建成以后臨沂站可以直達上海方向），在臨沂上車，向西可以經(jīng)過蘭考聯(lián)通鄭徐客專，直達鄭州，向東可以去日照方向，經(jīng)過在建的青連鐵路，連接青島，經(jīng)過青島通過青榮城際，連接煙臺、威海，可以說是四通八達。

魯南高鐵建成通車，將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京滬第二通道等五條國家干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通，魯南、魯西南地區(qū)可實現(xiàn)快速出行！

二、濟萊臨連云港高鐵

途經(jīng)蒙陰與臨沂北站相接

與魯南高鐵臨沂北站相接

線路為出新泰站后轉向東南至蒙陰縣

再到達臨沂北站

這條線路的開通

也將讓蒙陰縣實現(xiàn)鐵路夢

三、京滬高鐵二線

途經(jīng)沂水進入臨沂

最后并入臨沂北站

京滬高鐵二線臨沂

采取東進西出的方式

與魯南高鐵的臨沂北站并站

讓臨沂北站成為高鐵交通樞紐

其實，高鐵的開通是為了助力臨沂經(jīng)濟實現(xiàn)更大跨越，有助于臨沂的物流等各項產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)大發(fā)展。三條高鐵線路主要實現(xiàn)了臨沂與一線城市的距離縮進，必將貫通對臨沂未來的發(fā)展將是可持續(xù)性的引領。

棗莊的高鐵暫時來看來往同行的車不少，但跟臨沂的高鐵線路建設其實是并行關系，所以沒有必要重復線路。

同時，棗莊離臨沂不到兩小時的車程，日常的往來運輸和往來經(jīng)濟連接完全可以通過其他交通工具實現(xiàn)，沒必要非得因為不豐厚的經(jīng)濟利益而來完成勞民傷財?shù)母哞F。

再者，如此近的距離建那么多車站，確實會影響實際高鐵的速度。

所以從理性的角度出發(fā)，臨沂到棗莊的高鐵還是沒有太多利益價值啊。當然目前沒有，并不代表之后不會有，但總體分析下來，還是不抱太大希望，各高鐵線路還未顯示有相關的規(guī)劃。

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首先說棗莊在未來高鐵規(guī)劃中的位置。棗莊在京滬高鐵線上，同時在京滬第二高鐵的西面。在魯南高鐵的南面。它在山東省內未來的高鐵網(wǎng)絡里，處在一個角落里的位置上，是一個比較偏僻的存在。如果要乘坐高鐵去省內其他地方，尤其是去東北方向，就要繞行。 然后再說棗莊和臨沂的關系。這個關系自然是高鐵線路上的關系。臨沂是未來規(guī)劃中的高鐵交匯路口：魯南高鐵經(jīng)過臨沂，濟萊客專延伸過來也經(jīng)過臨沂，京滬第二高鐵也經(jīng)過臨沂，臨沂將是名副其實的高鐵樞紐。一旦規(guī)劃中的各條高鐵建成，臨沂的高鐵樞紐地位形成，其對周圍城市的輻射作用就會很大。屆時是不是有必要修建一條臨沂到棗莊之間的高鐵聯(lián)絡線，在這個位置上將京滬高鐵和京滬高鐵二線兩大高鐵連接起來，同時完成山東省內高鐵網(wǎng)絡最南部的一橫？提出這個問題，在省內更為中心位置上的高鐵建設還沒有完全展開、沒有完成的時候，可能還為時尚早。但是道理上是存在一定的合理性的，而客觀上也能將兩條國家干線聯(lián)通，存在獲得國家支持的可能性。

臨沂到棗莊沒有高鐵只是暫時的。臨棗菏高鐵已經(jīng)列入山東省高鐵網(wǎng)絡規(guī)劃了，臨沂不僅要修到棗莊的高鐵，還要跨過微山湖修到菏澤！

山東省魯南經(jīng)濟圈由臨沂、濟寧、菏澤、棗莊四市組成，魯南高鐵串聯(lián)起了臨沂和濟寧、菏澤，唯獨剩下棗莊市沒有橫向高鐵線路。

（魯南高鐵線路示意圖）

幸運的是，山東省已經(jīng)將臨棗菏高鐵線路列入規(guī)劃，用以彌補魯南經(jīng)濟圈橫向高鐵不足的狀況，讓棗莊市也成為高鐵線路的“十”字路口。

（山東省高速鐵路網(wǎng)絡布局規(guī)劃示意圖）

由山東省高速鐵路網(wǎng)絡布局規(guī)劃示意圖可知，這條線路由臨沂發(fā)出，到棗莊市后繼續(xù)向西跨過微山湖，終點在菏澤市。那這高鐵線路的路具體走向是怎樣的呢？設置了哪些站點呢？一起來看看下圖。

（臨棗菏高鐵具體走向示意圖）

由圖可知，臨棗菏高鐵由臨沂北站發(fā)出，向西與濟棗高鐵在棗莊南站相交，之后跨過微山湖，設置魚臺、金鄉(xiāng)、成武三個高鐵站，終于菏澤東站。

這條線路修通之后，魯南經(jīng)濟圈將有兩條橫向高鐵線路，而且可以形成一個閉合環(huán)路，臨沂北站和菏澤東站都可以作為始發(fā)和終點站，這必將大大促進經(jīng)濟圈內人員交流和合作，提升經(jīng)濟活力，為魯南四市的發(fā)展插上騰飛的翅膀！

這條線路站點設置是否合理呢？是不是應該增加個蘭陵北站？歡迎大家留言一起探討。

一個比一個窮，有必要修嗎？要不要修兩個飛機場專門服務這兩個城市？

棗莊這個破地方，能離開誰在這里住。

由于棗莊距隴海線太近，就決定了沒有東西方向的線路經(jīng)過棗莊。所以棗莊只有南北方向的京滬高鐵。棗莊是介于徐州和臨沂的兩個交通樞紐之間，棗莊的地理位置決定了不能成為交通樞紐。

因為棗莊不算個單位!

想修呢，修到滕州，不過棗莊認為不到薛城非棗莊，也就……

因為棗揚高鐵規(guī)劃好之后，不需要臨沂了。。

京福高鐵都能過，斷裂帶胡扯亂連。