科迪亞克比途觀L便宜3萬，比漢蘭達(dá)大一圈，為什么還是賣不出去？斯柯達(dá)柯迪亞克在上市前不久，就在舉行了多場(chǎng)全國媒體試駕活動(dòng)，而我也正好參加了其中的一場(chǎng)試駕活動(dòng)。這一舉動(dòng)充分證明了斯柯達(dá)對(duì)于柯迪亞克的重視，因?yàn)橐暗墼谥袊�市�?chǎng)可以說是非常的失敗，月銷量經(jīng)常在SUV銷量排行榜一百名開外徘徊。除此之外，斯柯達(dá)速派的銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期，又是一款叫好不叫座的車型。因此斯柯達(dá)把所有的希望都放在了柯迪亞克身上，柯迪亞克肩負(fù)著為斯柯達(dá)拉高銷量以及提升品牌形象的責(zé)任。然而事與愿違，4月19日在上海車展當(dāng)天正式上市以來，在余下的十多天時(shí)間里，僅僅售出了913輛。雖說只有不到半個(gè)月的時(shí)間，如果就算是全月也不過兩千臺(tái)左右，要知道上市的頭半個(gè)月，絕對(duì)是訂車的高峰期，這樣的銷量卻是說不過去。對(duì)于這樣的結(jié)果，大家應(yīng)該感到很意外，在上市之前，這款車的熱度也挺高啊，但是為什么實(shí)際反映到賬面上的數(shù)據(jù)就不盡如人意呢？其實(shí)分為這幾點(diǎn)來看，也就不奇怪了。品牌力不足斯柯達(dá)的品牌定位本來就不如大眾，也就是我們所說的二線非豪華品牌。斯柯達(dá)也有前車之鑒，速派上市之初，月銷量維持在5000輛左右，但是隨后就大幅下降到2000左右的水平，即便是終端售價(jià)優(yōu)惠3萬元，依然沒能拉高銷量，品牌力是硬傷啊。定價(jià)尷尬柯迪亞克的官方售價(jià)區(qū)間為18.98-26.98萬元，表面上看是比同級(jí)別的同門師兄途觀L20萬往上的起售價(jià)低了不少，但是別忘了斯柯達(dá)是一個(gè)二線非豪華品牌。換句話說，斯柯達(dá)的品牌和雪佛蘭、別克在一個(gè)水平線上，那么就讓我們來看看雪佛蘭探界者的售價(jià)，17.49-24.99萬元的售價(jià)比柯迪亞克低了不少。并且探界者已經(jīng)有了終端優(yōu)惠，這樣的定價(jià)可以說非常尷尬。配置水平降低消費(fèi)者除了對(duì)于外觀以及車輛性能有著高要求之外，對(duì)于配置也很苛刻。具體哪個(gè)型號(hào)是什么配置今天就不細(xì)說了，只說在福州試駕時(shí)候的感受。當(dāng)時(shí)分到的試駕車是一輛頂配版車型，然而前排座椅調(diào)節(jié)居然是手動(dòng)，并且車門上方靠近擋風(fēng)玻璃的材質(zhì)居然是硬塑料，就連十萬出頭的合資品牌也不至于這樣啊，所以說這樣的銷量是有原因的。仔細(xì)看來，斯柯達(dá)的銷量走低，也就在情理之中了�？陀^地說，目前斯柯達(dá)的品牌力還遠(yuǎn)沒有達(dá)到大眾的高度，消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)知度也比較低。所以目前就是經(jīng)營口碑的時(shí)候，不論是配置還是價(jià)格都應(yīng)該比同級(jí)別的競爭對(duì)手高，但是斯柯達(dá)顯然沒有這樣做，把自己放在了不上不下的位置，所以最終反映出來的銷量當(dāng)然不樂觀。接下來，小編個(gè)大家講一下車輛駕駛注意事項(xiàng)，希望對(duì)大家有用1、每天出發(fā)前檢查車輛。每天出發(fā)前，要對(duì)車輛進(jìn)行一次全面的檢查，包括有無漏油漏水情況(看看車底地面有無油污水痕)；測(cè)量胎壓，看看輪胎的氣壓是否合適；檢查機(jī)油狀況(抽出機(jī)油尺，看看上面機(jī)油的顏色是否正常，機(jī)油高度是否合適)；別忘了檢查備胎是否完好等等，起步之后，先掛二擋低速行駛，踩剎車檢查一下剎車是否正常工作，確認(rèn)一切正常才可以轉(zhuǎn)入正常行駛。2、及時(shí)加油。跑長途前要將車加滿油，途中當(dāng)油量少于一半時(shí)就該到途經(jīng)的大油站加油了，不要等燃油燈亮了再找油站，這樣會(huì)很被動(dòng)的。3、嚴(yán)防疲勞駕駛。長途駕駛，首先應(yīng)該避免疲勞駕駛。疲勞駕駛是造成意外的主要原因之一。有副駕駛的，每2小時(shí)輪換一次為佳，如果感到倦困之時(shí)，應(yīng)該停車小歇片刻，千萬不要勉強(qiáng)趕路。4、高速行駛爆胎所造成的交通事故是最頻繁、危險(xiǎn)性也是最高的，所以，在出行前，一定要檢查一下輪胎表面的磨損情況，看一下表面是否有鼓包裂口，是否有鈍器造成的硬傷，如果存在這類情況，就要在出行前進(jìn)行一下修補(bǔ)、保養(yǎng)。有條件的話，最好能夠拆下輪胎檢查一下輪胎內(nèi)側(cè)有無傷口，因?yàn)椴卦趦?nèi)側(cè)的傷口常常是事故的罪魁禍?zhǔn)住Ｈ绻麑?shí)在沒有時(shí)間進(jìn)行細(xì)致的輪胎檢測(cè)更換，至少要把有問題的輪胎換到后輪，最大限度地降低事故的發(fā)生。

外觀不錯(cuò)，價(jià)格可以接受，你他媽的簡配讓人心寒，我只說我看到的不滿意之處，看不到的更不敢想像減配了什么。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子連個(gè)隔音棉都沒有（我是第一次見到這種情況，能省幾毛錢?）

2.五座頂配沒有四驅(qū)版本，連窗邊裝飾條都是膠條（不銹鋼一套成本不到100.我明銳網(wǎng)購的才75元）

3.副駕駛座位調(diào)整居然是手動(dòng)配置

4.七座根本就是個(gè)雞肋，第三排沒個(gè)鳥用，座位薄而短，除了10幾歲小孩能坐一下（誰愿把小孩子放最后一排），成年人基本沒用，你把七座的配置放在五座頂配上，價(jià)格加一萬都能接受。

為什么總要跟大眾途觀L比呢？這樣下去^卜一輛好車會(huì)被玩死，

我準(zhǔn)備買2.0T那款！我是忠實(shí)的斯柯達(dá)粉，第二輛車是1.8T+D的明銳，開了一年多給我爸了。換了輛1.8T頂配昊銳，現(xiàn)在開了4年多了。準(zhǔn)備再添置一輛SUV，現(xiàn)在就相中科迪亞克了，試駕過，小鋼炮啊，喜歡！斯柯達(dá)的性價(jià)比沒得說，別提減配，頂配跟途觀L差九萬多呢，要是一模一樣，途觀L咋賣？

期待了很久，結(jié)果一出來看傻了，副駕駛座椅就算沒有電動(dòng)的，你也弄個(gè)拉手調(diào)節(jié)啊，旋鈕的太麻煩了，說什么內(nèi)飾差的，我個(gè)人倒是無所謂，但是這個(gè)副駕駛座椅調(diào)節(jié)真的不能接受，再就是5座沒有高配，說心里話，這個(gè)尺寸的車，我是不會(huì)選7座的，斯柯達(dá)完全可以做5座高配版，定價(jià)低7座高配3000-5000即可�？傊�一句話，這家公司不會(huì)營銷，連客戶心里想的是什么都不知道，如何提高銷量？

好不好不說，大眾車國內(nèi)外的區(qū)別對(duì)待都是國人把大眾慣的

斯柯達(dá)柯迪亞克減配匯總

外觀減配（對(duì)比國外車型）

1木有

Sportline

2木有Scout套件

3LED自適應(yīng)光燈減配成普通LED燈

4鉆石切割設(shè)計(jì)尾燈變普通款式

5全系單邊倒車燈

6燈清洗減配

7后窗擾流板減配

8后轉(zhuǎn)向燈LED減配為鹵素?zé)?/span>

9后排隱私玻璃減配

10車身顏色木有紅色藍(lán)色

11貌似國產(chǎn)懸掛還抬協(xié)調(diào)

內(nèi)飾減配（對(duì)比國外車型）

1門板部搪塑變?yōu)橛菜芰?/span>

2扶手倚靠門板部位皮質(zhì)變?yōu)橛菜芰?/span>

3門板儲(chǔ)物格植絨減配

4中控及空調(diào)按鍵光黑變?yōu)榛疑珕」?/span>

5室內(nèi)照明燈LED減配為鹵素?zé)?/span>

6發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉減配

7發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板減配

8金屬腳踏板減配

配置減配（對(duì)比國外車型）

1后排側(cè)氣囊減配

2第排安全氣囊氣簾減配

3后排獨(dú)立空調(diào)座椅加熱減配

4副駕駛電動(dòng)座椅座椅記憶減配

5帶撥片D形運(yùn)動(dòng)方向盤減配方向盤換擋功能沒

6360全景影像減配

7發(fā)燒配音響減配

8車內(nèi)氛圍燈減配

9車道偏離預(yù)警系統(tǒng)減配

10陡坡緩降減配

11DCC動(dòng)態(tài)底盤減配

12nappa翻皮座椅減配

13運(yùn)動(dòng)座椅減配

14后排遮陽簾減配

15后排中間兒童安全座椅接口減配

貼心功能減配（對(duì)比國外車型）（此項(xiàng)惡心指數(shù)全部顆星成本功能東西居然還減配）

1自動(dòng)彈出防擦條減配

2車內(nèi)wifi減配

3無線充電減配

4扶手箱聰明開瓶座減配

5后排貼心桌板減配

6后排220v12V插頭減配

7可變形舒適頭枕減配

8后備箱磁吸手電筒便利架鍵放倒拉手減配

9副駕網(wǎng)兜減配

10雨傘減配

11雪鏟減配

12急救包減配

國內(nèi)外都存在槽點(diǎn)（對(duì)比途觀車型）

1木有座椅通風(fēng)國內(nèi)途觀有

2木有全液晶儀表國外途觀有

3木有方向盤加熱國內(nèi)途觀有

4鍵啟動(dòng)位置反人類途觀比較人性化

5木有駕駛模式旋鈕國內(nèi)外途觀都有

6木有HUD抬頭顯示國內(nèi)外途觀都有

7木有后排B柱或者車頂送風(fēng)這個(gè)途觀也木有

8木有座椅按摩錦添花功能這個(gè)途觀也木有

我買了頂配2. 0T，因?yàn)榧依镞�有一輛奔馳，所以用車體會(huì)總體覺得斯柯達(dá)的服務(wù)跟大眾一樣，不如奔馳4s店服務(wù)那么貼心。車子的使用情況總體非常滿意，應(yīng)該是越開越喜歡，性價(jià)比很高。因?yàn)閭�(gè)人排除了日韓印度車，所以只能在別克，大眾，斯柯達(dá)，標(biāo)致，雪鐵龍，Jeep等品牌里選擇，最后綜合動(dòng)力，四驅(qū)，七座，全景天窗，ACC自適應(yīng)巡航等需求后選擇了科迪亞克，整體不錯(cuò)，外觀空間各方面比較滿意，尤其是大燈。但這個(gè)車不帶車道保持很可惜，要不然高速開車更省心！另外科迪亞克的車載電腦在ACC自適應(yīng)巡航開啟后顯得反應(yīng)有點(diǎn)遲鈍，對(duì)于加塞的車輛，靜止車輛或物體不能及時(shí)反應(yīng)，對(duì)比特斯拉差了不少，不過車價(jià)也相差夠大�？傊�車不錯(cuò)，各人自己喜歡就行。

繼斯柯達(dá)Yeti之后，斯柯達(dá)推出了旗下第二款SUV，柯迪亞克，同競爭對(duì)手途觀L相比增加了7座可選的配置，同時(shí)更具有性價(jià)比。它的外觀空間稱了購買它的最主要原因，柯迪亞克都能給看到它的人，營造出較強(qiáng)的新鮮感與視覺沖擊，對(duì)于喜歡它的消費(fèi)者而言這就夠了。關(guān)于動(dòng)力總成、底盤和質(zhì)量相關(guān)的東西，從工藝和硬件上來說同屬大眾集團(tuán)的車型差異甚微。目前通過車質(zhì)網(wǎng)的投訴來看18款反映的質(zhì)量問題并未發(fā)現(xiàn)存在共性問題，但是相較于17款車型更具有性價(jià)比，在具有大眾技術(shù)的前提下，質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定。

科迪亞克已經(jīng)月銷6000輛了，起初黑斯柯達(dá)的噴子現(xiàn)在臉被打的啪啪響，說心里話，作為速派車主，斯柯達(dá)是歐洲老牌汽車制造企業(yè)，歐洲家喻戶曉最受歡迎的品牌之一，歐洲銷量前三的品牌，黑斯柯達(dá)的多因?yàn)楹ε�，所以科迪亞克的成功結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)打了噴子們的臉

斯柯達(dá)柯迪亞克搭載的是大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，分為1.8T和2.0T兩種排量，最大輸出功率分別為132千瓦/162千瓦，峰值扭矩300牛米/350牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)，1.8T車型匹配的是代號(hào)為DQ380的7速濕式雙離合器變速箱，而2.0T排量車型采用的是DQ500的7速濕式雙離合器變速箱，并且2.0T車型還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。

切換不同的駕駛模式之后，柯迪亞克能夠擁有不同的性格，其中運(yùn)動(dòng)模式下油門踏板的敏感度最強(qiáng)，即使沒有關(guān)閉ESP，大腳踩下油門，瞬間爆發(fā)出的扭矩也幾乎能夠突破235mm寬的馬牌輪胎的抓地力，轉(zhuǎn)速一旦超過3000轉(zhuǎn)，完成日常超車動(dòng)作實(shí)在是一件無比輕松的事情。

轉(zhuǎn)向可說的地方不多，在調(diào)頭的時(shí)候可能會(huì)覺得轉(zhuǎn)向有點(diǎn)沉，對(duì)于一臺(tái)城市SUV的指向性我們也不做過分的要求。有一點(diǎn)值得注意的是，在關(guān)閉ESP之后，前驅(qū)的柯迪亞克存在明顯的扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，所以在不熟悉這臺(tái)車的情況下，建議你不要輕易將它逼向極限。

值得表揚(yáng)的地方是DQ380/DQ500濕式雙離合變速箱做的已經(jīng)非常平順了，雖然換擋速度并沒有達(dá)到電光石火一般，但是對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說開起來基本上與AT變速箱達(dá)到了一樣的平順度，無論是擁堵路況還是在激烈駕駛的時(shí)候，柯迪亞克的變速箱基本上讓人挑不出太大的毛病，當(dāng)然了，如果能夠配備換擋撥片的話就更好了。

柯迪亞克的底盤并沒有像同級(jí)別大多數(shù)對(duì)手那樣調(diào)校的非常舒適，對(duì)于年輕人來說這樣富有運(yùn)動(dòng)感的底盤會(huì)是一個(gè)很棒的吸引點(diǎn)，但是對(duì)于坐在后排或者是第三排的乘客來說，柯迪亞克的乘坐舒適性確實(shí)要比漢蘭達(dá)等競爭對(duì)手略遜一籌。

柯迪亞克使用的DQ380變速箱支持彈射起步，可見廠家對(duì)于這臺(tái)變速箱是充滿信心的，而且在多次測(cè)試之后，變速箱也沒有出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

制動(dòng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，38.94米的成績足夠搶眼，抓地力出色的19寸235mm馬牌輪胎功不可沒。

在外觀部分，柯迪亞克新的家族式前臉看上去非常時(shí)尚，在上市之初就有了眾多粉絲，喜歡它的人都親切的叫它“大棕熊”，實(shí)車看上去設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)，加上選裝的19寸輪轂，非常符合年輕消費(fèi)者的審美。

柯迪亞克的空間表現(xiàn)是比較不錯(cuò)的，而且提供了7座車型供消費(fèi)者選擇。但是槽點(diǎn)也依然存在，比如全系的副駕駛座椅都只支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，而且座椅靠背的調(diào)節(jié)采用的是大眾車系常用的旋鈕式調(diào)節(jié)方式，使用起來并不夠方便。另外即使是前驅(qū)車型，后排中央地臺(tái)也存在較大的凸起。

它是一臺(tái)各項(xiàng)表現(xiàn)都很均衡的產(chǎn)品，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，而且配置豐富，價(jià)格實(shí)惠，加上年輕時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，相信會(huì)吸引不少家庭用戶的關(guān)注。

還是品牌認(rèn)可度不高吧。買好牌子的，直接忽略柯迪亞克了，買普通合資品牌的……大眾皮實(shí)、豐田省油、尼桑舒適、本田運(yùn)動(dòng)、美系高科技、法系浪漫——這些觀念根深蒂固，科迪亞克作為備選也是比較靠后了。但是，作為一個(gè)昕銳車主，我換車了會(huì)選柯迪亞克。上次我們浙江交通之聲里的技師也評(píng)價(jià)了柯迪亞克，同等級(jí)排量里，柯迪亞克的動(dòng)力匹配是最好的，動(dòng)力是最強(qiáng)的。做工用料方面，現(xiàn)為德系的斯柯達(dá)應(yīng)該也屬中上水平。