這是一道答案全錯的選擇題

A：柯迪亞克預算內(nèi)可選330Tsi+DQ380

B：昂科威預算內(nèi)可選1.5T+干式雙離合

C：科雷傲多點電噴2.5L+CVT換殼奇駿

D：待定

三車對比A選項不算太差，B選項沒有質(zhì)量，C選項沒有質(zhì)量的同時也沒有品質(zhì)，作為換殼奇駿既沒有動力還要忍受JATCO這種垃圾變速箱，這都什么玩意。所以用排除法選車只有選斯柯達了，然而斯柯達也是足夠冷門的品牌，而且低配款使用DQ380型七檔濕式雙離合級別略低，低速出現(xiàn)頓挫的概率會比較高，這臺車性價比也真的是不高，所以看一看D選項吧。

D車：昂科威同平臺兄弟車型-探界者550低配拓界版。

指導價22.59萬優(yōu)惠后只是18萬出頭，車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，定義為中型SUV不過實際僅算A+，但實車設(shè)計上的肌肉感還是讓這臺車挺有眼緣。前麥弗遜后多連桿式獨立懸架新款質(zhì)量足夠穩(wěn)定了，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)綜合表現(xiàn)與昂科威相同。

在價格低很多的基礎(chǔ)上該車兩大總成都有大幅升級，首先發(fā)動機升級為LTG單渦輪雙渦管性能版的2.0T，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉(zhuǎn)），合理的動力儲備配合非常寬的最大扭矩輸出區(qū)間，這臺車的性能比昂科威的2.0T還要強一些，7.3秒破百總算強悍了。

同價位的昂科威用1.5T動力更差，變速箱用糟心的干式雙離合也沒有品質(zhì)；而探界者升級完發(fā)動機再升級變速箱，這臺車的變速箱與2.0T昂科威相同，為6T45系列的9AT手自一體，質(zhì)量穩(wěn)定性以及平順表現(xiàn)真不在同一個等級了。

同樣的預算只能選擇“中國的別克”干式昂科威，換個同樣屬于通用旗下的品牌“世界的雪佛蘭”就能選擇到終端最高級別的兩大總成，很難想象為什么別克這種在其本土市場幾乎被忽略的品牌，在中國汽車市場能夠大熱，除非是通用的計謀。但是請別中計，看品牌還是放眼全球看定位吧。

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你說的這幾個也就科迪亞克還好點，別的都可以換自家更好的車。

雷諾科雷傲這玩意其實等于不同調(diào)教的日產(chǎn)奇駿。

別笑，因為這是日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟搞得同平臺汽車。

嗯，如果你能忍受法國人那一堆奇葩設(shè)計理念和很低的保值率，你就可以選科雷傲。

當然，我推薦購入原版的奇駿。

昂科威這玩意，最坑的地方是1.5T+7速雙離合。通用的雙離合思考人生已經(jīng)不是第一年了，反正進化過也沒看出來優(yōu)秀在哪里去。有錢買這個車不如買通用的雪佛蘭探界者。全系A(chǔ)T變速箱，比這個玩意好的不知道哪里去了。

這車倒是還行，不過變速箱還是老款的換擋邏輯。不到了大改款大眾沒那么好心給你升級。這車底盤通過性和配置都不錯，空間也很大，你這個預算足夠買330 TSI五座舒適版的。雖然是兩驅(qū)，但是家用足夠了。

為什么不考慮天逸c5，天逸:1.8t+8at，天逸用的phc液壓自適用懸掛(國外進口)，1600兆帕高強度鋼，米其林輪胎，布雷博賽車級剎車盤，法國圣博班玻璃，全車白色隔音棉，國六B排放標準，麋鹿測試82km/小時，三大件可靠先進，舒適省油，內(nèi)飾好看，配置豐富，故障率低，3年內(nèi)不賣車的話首選車型