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在聊奇駿與科雷傲前，我們先插個各自老東家的題外話。

雷諾和日產(chǎn)結(jié)盟于1999年3月27日。1999年5月28日，雷諾按照每股400日元的價格，以54億美元收購日產(chǎn)汽車36.8%股權(quán)，成為該公司的大股東，組建了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。

所以自結(jié)盟以后，雷諾和日產(chǎn)旗下各自有許多車型都是平臺共享，奇駿和科雷傲也是如此。

CMF，這是奇駿和科雷傲共同的平臺名稱，也就是它們實際上從底子里是同一款車，只不過為了各自品牌的需求做了相應(yīng)的外觀內(nèi)飾重新設(shè)計。

奇駿

奇駿對于我們來說已經(jīng)非常熟悉，鑒于日產(chǎn)的品牌優(yōu)勢，銷量一直不錯。奇駿主打舒適居家，無論是懸架還是座椅，都秉承著日產(chǎn)一貫的舒適風(fēng)格。

外觀上，奇駿也屬于看著比較受眾的類型，但受眾也就意味著沒有特別的設(shè)計亮點。

內(nèi)飾上，奇駿同樣走著日產(chǎn)的家族風(fēng)格，溫馨居家，只不過材質(zhì)一般。

駕駛感受上，奇駿屬于舒適平穩(wěn)的類型，懸掛濾震也偏軟，所以操控上談不上樂趣。

科雷傲

科雷傲受制于母品牌雷諾的因素，可能我們對它不是很熟悉，其實上一代科雷傲在2009年引進(jìn)到過國內(nèi)，只不過那時候的雷諾設(shè)計風(fēng)格還有些浪漫，再加上進(jìn)口因素，所以并沒有引起太大的市場反響。

外觀上，全新的科雷傲終于告別了讓人難受的“浪漫”風(fēng)格，取而代之的用上了最新的雷諾設(shè)計語言，整體時尚精致不失霸氣，尤其是雷諾標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵的造型以及新的C型LED日間行車，讓人過目不忘。

內(nèi)飾上，科雷傲的設(shè)計仍然可圈可點，中控臺8英寸豎立觸摸屏現(xiàn)階段還是很特立獨(dú)行的，同時內(nèi)飾材質(zhì)也很出色。

駕駛感受上，科雷傲相比于奇駿，在懸掛的設(shè)定上就歐洲范了很多，這樣的好處就在于側(cè)傾控制的更好，只不過科雷傲雖然擁有者和奇駿相同的動力總成，但2.0L+CVT的動力組合在初段調(diào)教還是不及奇駿的靈敏，所以感受上會有動力偏弱的錯覺。

奇駿的優(yōu)勢在于：品牌更受認(rèn)可、保值率更高、乘坐更為舒適。

科雷傲的優(yōu)勢在于：外觀內(nèi)飾設(shè)計上更為精致時尚、配置相比之下更為豐富、駕駛感受會更好一些。

東風(fēng)雷諾科雷傲，法國雷諾汽車與東風(fēng)合資的汽車品牌，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿，日本日產(chǎn)汽車與東風(fēng)合資的汽車品牌，起售價都是17.98，都是2.0L，2.5L配CVT，動力，油耗，底盤也差不多，是不是很奇怪？咱們先說車，再說為啥如此相似！

科雷傲這款車目前較為火爆，無論從外形到性能都非常不錯，配備2.0L與2.5L兩款發(fā)動機(jī)，有2區(qū)和4區(qū)版本，廠商指導(dǎo)價：17.98-26.98萬，下面我們來詳細(xì)的測評一下這款車！

科雷傲國產(chǎn)后，價格比進(jìn)口降低了2萬左右，性價比提升不少，也有人吐槽說國產(chǎn)和進(jìn)口不可同語，但國產(chǎn)后節(jié)省了維修保養(yǎng)的成本是實實在在的實惠！也不用因為是進(jìn)口配件等好久才能修好車了！

在測量中我們發(fā)現(xiàn)科雷傲在空間上雖然算不上出眾，但也校友風(fēng)采，前后座椅空間十足，頭部空間表現(xiàn)非常好！可以適應(yīng)不同身高的人乘坐，駕駛！

科雷傲的后備箱空間為624L，寬度超過一米，非常工整，兩側(cè)還設(shè)計了儲物盒，可以放一些零散的工具，非常實用！

內(nèi)飾及操作

法系車在操控上一直不太顧及中國消費(fèi)者，導(dǎo)致第一次開這個車的車主需要很長時間才能適應(yīng)！方向盤多功能按鍵位置設(shè)計比較怪，巡航調(diào)整速度等功能需要在方向盤上操作，而定速巡航開啟鍵設(shè)計在了擋把的后方，音響調(diào)節(jié)也隱藏在了方向盤后面的撥桿上，只能靠感覺來進(jìn)行操作。多媒體系統(tǒng)內(nèi)的菜單比較簡潔，支持蘋果CarPlay功能，整個系統(tǒng)操作沒有設(shè)計實體按鍵，觸控方式雖然看上去科技感強(qiáng)，但使用起來便利性會下降，尤其是在駕駛的時候。

車身質(zhì)量

法國車、德國車、美國車都比較硬派，舍得用料，但內(nèi)飾設(shè)計比較樸素，裝飾性的東西很少，太中規(guī)中矩，給人一種過去式的感覺，年輕人可能不會太喜歡！

懸掛

前麥弗遜，后多連桿，比較經(jīng)典的配置，但在調(diào)教方面，舒適度欠佳，避震效果不好，通過顛簸路段的時候車內(nèi)有明顯的晃動敢，后面連桿懸掛支撐力不足，容易出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象！

車內(nèi)噪音

怠速時發(fā)動機(jī)噪音很大，在同級車?yán)镏荒芩闶侵屑壦�平，但行駛的時候噪音控制的很好！

動力測試

百公里加速是11.1秒，說實話這11.1秒是面子分，弄到弱弱的里面去，總是不太好看的！起步速度不好看是因為四驅(qū)和無級變速箱拖了后腿，后面加速感覺還是不錯的！

發(fā)動機(jī)表現(xiàn)

CVT變速箱并沒有讓這臺2.5L發(fā)動機(jī)發(fā)揮出其應(yīng)有的實力，廠家把這臺發(fā)動機(jī)調(diào)校的很保守，不管用哪種駕駛方式都沒有激進(jìn)的感覺，但這也換來了日常的舒適性以及發(fā)動機(jī)的耐久性。

2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率是137kW/6000rpm，峰值扭距為233Nm/4000rpm。從最大功率和最大扭距的輸出區(qū)間來看，調(diào)校偏重中高轉(zhuǎn)速。低扭薄弱一直都是法系車型上的弱勢，即使搭載的是奇駿的動力系統(tǒng)，低扭不足的特點依然沒有改變。

駕駛感受

科雷傲的車身穩(wěn)定系統(tǒng)無法完全關(guān)閉，在繞樁中，行駛速度50邁，側(cè)傾問題被放大，車身出現(xiàn)較為明顯的負(fù)載反應(yīng)，好在穩(wěn)定系統(tǒng)積極響應(yīng)，降低了危險的可能性！

我們再來說說日產(chǎn)奇駿

日系車普遍受國內(nèi)歡迎，出色的發(fā)動機(jī)，以及良好的節(jié)油性能，再加上低故障率，一直備受青睞！實質(zhì)上，日產(chǎn)要比豐田、本田差好多，似乎已經(jīng)無法站在同一舞臺上唱歌了！

奇駿采用的是家族臉譜，但整體設(shè)計給人一種臃腫的感覺，奇駿是個胖子啊！

雖然外觀胖胖的，但內(nèi)飾還是很出彩的，三幅運(yùn)動方向盤，鍍烙檔桿，差色皮革設(shè)計等，讓奇駿顯得很年輕，這是一個愛運(yùn)動的胖子！

乘坐空間較科雷傲略差，但后備空間非常出彩，700L！

還有自升降功能，以后妹子再也不用聯(lián)系劈腿了！

2.5L發(fā)動機(jī)賬面參數(shù)與本田豐田一致，但本田還是亮了，2.4L的比2.5的扭矩還高，不愧是賣發(fā)動機(jī)贈車的本田！

奇駿的動力表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，百米加速10.5，比科雷傲稍微好那么一點，但科雷傲比奇駿要重�。�！

底盤和科雷傲一樣，前麥弗遜，后多連桿，同樣存在側(cè)傾問題，不過好在對小幅度震動能夠輕松過濾掉！

總結(jié)：

估計觀眾老爺發(fā)現(xiàn)，這兩款車不會是同一廠家生產(chǎn)的吧！啊！沒錯，都和東風(fēng)有關(guān)系！兩款車的油耗極其相近，性能也很相似，都有四驅(qū)版本，也都因為底盤太軟，不具備越野性能！車沒辦法比較了，那就比車企吧！

科雷傲是法國雷諾汽車旗下，早期法國的軍工企業(yè)，后來民營了，至今生產(chǎn)的家用轎車并不多，進(jìn)入中國也很晚，但在法國的市場占有量還不錯！

日產(chǎn)是日本汽車制造企業(yè)，日本第三大汽車制造企業(yè)，進(jìn)入中國比較早，只是近些年略顯疲態(tài)，被豐田和本田壓的有點喘不過氣了！生產(chǎn)的車型比較多，涉獵的范圍也比較廣，顯然要比雷諾強(qiáng)一些！

各有優(yōu)劣的兩個汽車企業(yè)，各自生產(chǎn)了一款極為相似的車，這肯定不是巧合啦，因為在1999年，日產(chǎn)就和雷諾聯(lián)盟了！資源共享，技術(shù)共享，實質(zhì)上這兩款車，沒有多大區(qū)別，你選哪個都行，看你自己喜好就可以了！

奇駿、科雷傲，這兩臺車的區(qū)別除了價格和品質(zhì)這些不重要的因素之外，重點是科雷傲安全配置沒有簡配，雖然是披著法蘭西外衣的日本車不過誠意明顯高的多，即使價格有些差異也是值得的，簡單對比一下。

基礎(chǔ)參數(shù)基本一致

奇駿，指導(dǎo)價17.98-26.88萬，車身尺寸4643*1820*1725，軸距2706mm，緊湊型SUV。動力為2.0L-MR20、2.5L-QR25，匹配6擋手動、CVT自動變速箱；前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架。

科雷傲，指導(dǎo)價17.98-26.98萬，指導(dǎo)價雖然一致不過終端優(yōu)惠沒有奇駿力度大。車身尺寸4672*1843*1678，軸距2705mm。兩臺車為同平臺產(chǎn)物，動力也保持一致，只是科雷傲全系CVT變速箱沒有手動版。

車身尺寸空間表現(xiàn)沒有差別，不過顏值科雷傲高的多，內(nèi)飾做工用料也更精細(xì)，奇駿多少還是顯得有些廉價，和售價不相符。參考同樣同平臺動力相同的啟辰D90，奇駿也就是臺價值10萬出頭的普通代步車，日本品牌溢價還有人接受真是詭異。

重點看配置

奇駿安全配置2.0L動力相對于科雷傲和同款海外版，簡配后排氣囊、頭部側(cè)氣簾，以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，全系簡配可潰縮轉(zhuǎn)向柱，空調(diào)兩車除丐版以外奇駿簡配自動空調(diào)。

奇駿使用樹脂材質(zhì)尾門，剛性就是一腳；科雷傲是高強(qiáng)度鋼尾門，之后外部覆蓋一層樹脂材質(zhì)裝飾板，雙層保護(hù)。

同款奇駿，簡配之后的中國特供版，2.0L比海外版貴5萬、2.5L貴7萬，這種車扔到國外和哈弗寶駿屬于一類消費(fèi)級車，動力品質(zhì)很一般。

兩臺車對比實際駕駛感受和內(nèi)飾座椅體驗，科雷傲有明顯優(yōu)勢，至于品牌溢價和保值率方面，科雷傲?xí)�低一些但是�?quán)衡體驗和貶值率，有購買能力選擇科雷傲要合理一些。

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我認(rèn)為科雷傲?xí)�更好一些，雖然是同平臺，但做工更細(xì)膩，設(shè)計更出色，除了品牌知名度不夠外，處處都比奇駿好。

隨著本田CRV的機(jī)油門事件出現(xiàn)，也使得原本很多要選擇CRV的消費(fèi)者們將目光投到了和它同級別的日系SUV之中，這樣的現(xiàn)象也正是讓日產(chǎn)旗下的奇駿取得了很不錯的銷量，并且在7月份的時候有著16412輛的銷量。

奇駿之所以能夠取得很不錯的銷量，和它踏實可靠的三大件還是離不開關(guān)系的，不過只要三大件過關(guān)就可以大火嗎？答案是否定的，和奇駿出自于同平臺的東風(fēng)雷諾科雷傲在市場中的銷量就一直處于一個下跌的趨勢，7月份的銷量甚至已經(jīng)低到了1700多輛，粗略的計算，這樣的成績似乎只有奇駿的十分之一左右。至于這臺車到底為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢，我想應(yīng)該還是和自身的品牌度有關(guān)，不過拋開銷量和品牌，這款車的實力還是很強(qiáng)大的，讓我們一起來看一下吧。

在外觀上，它有著足夠的霸氣感，橫幅式的鍍鉻飾條進(jìn)行了貫穿式的設(shè)計，在視覺上也帶來了足夠的沖擊力，“L”型的日間行車燈采用了LED的光源，也讓它的前臉看起來更加的富有個性。

雖然這是一款法系車，但是車身的側(cè)面看起來更像是有著如同美系車一般的硬漢風(fēng)情，強(qiáng)烈的肌肉感也讓這款車看起來更加的大氣，下側(cè)的鍍鉻飾條也增加了幾分時尚的味道。尾燈的造型比較個性，在夜間點亮后也能夠有著較高的辨識度，下側(cè)的貫穿式腰線同樣起到了吸睛的效果。

內(nèi)飾方面，可以說是這款車的一大敗筆，整體上的布局過于簡潔，大面積的黑色內(nèi)飾帶來了中規(guī)中矩的視覺感，在這個液晶屏幕全系標(biāo)配的時代，它的低配和次低配上均沒有配備，可以說這樣的舉動完全是“作死”。

動力方面，東風(fēng)雷諾科雷傲搭載的是2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中2.0L的發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá)150匹馬力，最大的扭矩可達(dá)200牛·米；而2.5L的發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá)186匹馬力，最大的扭矩可達(dá)233牛·米，全系匹配的都是模擬7檔的CVT無級變速箱。

兩個車出自同平臺，動力搭載和空間基本上沒什么區(qū)別，怎么選就看品牌特色和細(xì)節(jié)配置了，在外觀上它們就有了嚴(yán)重的分化特色，一個更法系一個更日系。

同級別整體來看科雷傲的內(nèi)飾及科技配置要比奇駿豐富一些，似乎想在配置上拉住消費(fèi)者的心理，按理說單從性價比來看科雷傲是有優(yōu)勢的。


動力配置兩個一樣，只是對于操控的調(diào)教就有各自明顯的特點了。開過之后你會發(fā)現(xiàn)科雷傲更雷諾，奇駿更日產(chǎn)，科雷傲的駕駛操作性比較豐滿，奇駿的平順性和舒適性很棒。雖然出自同一平臺，甚至各項參數(shù)都一致，但它倆的底盤調(diào)教還是各自的特色，科雷傲偏硬、底盤穩(wěn)重感強(qiáng)，奇駿偏軟、舒適性強(qiáng)。

總之雖然它們很多配置都一樣，但是調(diào)教方面都明顯有各自的特色，就看你更喜歡法系還是日系。另外值得考慮的是品牌因素，日產(chǎn)可以說更受人待見，以至于影響到后期二手市場和后市場，買車也不能不考慮這方面。

所以，如果排除品牌因素，科雷傲更實惠開著也更帶勁。但車無完車，綜合各種因素考慮我還是會選奇駿。

其實奇駿和科雷傲價格上還是有一點差距的，大概在萬元左右，如果你是顏值控，那么兩者肯定是要選科雷傲的，科雷傲看起來更大氣，而且流線好看，相對于平庸的奇駿來講漂亮很多。

但是，如果你對顏值不甚要求的話，那么奇駿絕對是不二之選，一是保養(yǎng)方便便宜，滿大街都能找到奇駿保養(yǎng)和配件，而且價格不貴，一次保養(yǎng)3、400元足以，二是市場保有量高，二手市場貶值率肯定要低于科雷傲很多。

至于所謂的動力，都是半斤八兩，一個平臺的車差不多的，區(qū)別忽略不計。

奇駿與科雷傲出自同一個平臺，就相當(dāng)于一口鍋里做出來的才菜，日產(chǎn)雷諾是一家人！兩款車只是外觀不同罷了，動力系統(tǒng)等等核心部件都一樣，只是奇駿保有量大，保值好，科雷傲確實另類，但保值差，不過修科雷傲可以用上奇駿的零件

奇駿這款車在家用SUV中還是比較不錯的一個選擇，發(fā)動機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，車內(nèi)空間大，離地間隙較高。同等價位的SUV橫向?qū)Ρ戎�下的性價比也是比較不錯的。從車質(zhì)網(wǎng)投訴來看質(zhì)量也算比較穩(wěn)定，可以考慮購買。

雷諾科雷傲這款車外觀設(shè)計時尚，內(nèi)飾優(yōu)秀，車輛配置也算較為豐富。2.5L發(fā)動機(jī)匹配無級變速箱在保證動力的情況下也保證的車輛的油耗，而且雷諾廠家贈送加油三濾的保養(yǎng)在養(yǎng)車方面也節(jié)省了一筆開銷。從投訴來看雖然有一部分用戶在反應(yīng)變速箱頓挫異響，但是總的來看質(zhì)量還算是比較穩(wěn)定。

這兩款車建議您試乘試駕之后再行選擇購買。

我個人建議買奇駿，因為我的個人觀點是買品牌看德系，買操控看美系與法系，買節(jié)油看日系，買外觀看韓系，買配置看國產(chǎn)。

買車一定要看售后維修這一塊，科雷傲車不是說它很差，科雷傲的外觀顏值比奇駿好看，只是在日系奇駿來對比兩者的市場保有量奇駿占優(yōu)勢，科雷傲小眾車型。
科雷傲動力搭載2.0與2.5自然吸氣發(fā)動機(jī)，售價區(qū)間17.98～26.98萬，5座緊湊Suv長寬高分別為4672×1843×1678，軸距2705mm。
奇駿同樣搭載2.0與2.5兩款自吸發(fā)動機(jī) ，售價區(qū)間同樣在17.98～26.88萬元，都屬于緊湊suv車型長寬高4643×1820×1725軸距2706mm,所以兩者之間動力空間基本一樣，沒有什么差距的情況我推薦按照保值及市場保有量來選擇奇駿。

新款科雷傲上市不久，新的配置和技術(shù)比較完善，用戶體驗更好。奇駿耐用性，后期保養(yǎng)更有優(yōu)勢。要顏值，要更新的科技，選科雷傲。要耐用，要維護(hù)保養(yǎng)方便選奇駿。