謝謝邀請。首先得肯定題主的眼光，別克昂科威和大眾途觀L是中型SUV市場中口碑很好的兩款車型，深受消費者的青睞。

這兩款車型定位相似，都是時下最受熱捧的大5座SUV，比CR-V、奇駿、RAV4等緊湊型SUV級別稍高，符合消費升級的大趨勢；昂科威與途觀L價格非常接近，昂科威售價21.99-31.99萬元，途觀L售價為22.38-35.98萬元；兩者均是目前為數(shù)不多能夠擠進銷量前十的合資車型。

這兩款車型集上述的優(yōu)勢于一身，作為消費者該怎么選呢？與其道聽途說，不如聽聽Dear Auto的專業(yè)意見吧！

2018年上半年兩款車型銷量伯仲之間

從市場角度分析，能快速了解大部人的購車選擇，是較為客觀參考維度。在今年上半年，別克昂科威和大眾途觀L的終端銷量分別為11.29萬輛、14.79萬輛。其中，途觀L的銷量數(shù)據(jù)包括了老款途觀在內(nèi)，而老款途觀無論在尺寸、動力，還是價格級別上都比兩款目標車型有一定差異，沒有對比意義。

剔除老款途觀在前六個月約3.6萬輛的銷售數(shù)據(jù)，那途觀L在前半年的銷量為11.19萬輛，和昂科威差不多，這兩款車型的市場表現(xiàn)還是十分接近的。

配置對比，昂科威更勝一籌

在具體車型方面，別克昂科威目前推出了1.5T以及2.0T兩種動力各三款車型，其中1.5T車型售價為21.99-23.99萬，2.0T為26.99-31.99萬元，車型布局較為清晰。昂科威的配置較為豐富，像全景天窗、無鑰匙進入/啟動、自動空調(diào)、8英寸多媒體屏幕、倒車影像、車載導航等實用配置都做到全系標配！

也就是說，消費者無需因哪個關鍵配置的缺失而被迫花更多的錢，不同車型間的配置差異，只在于座椅材質(zhì)、大燈光源的進階配置上。換句話說，即使選擇最低配車型，也能享受不錯的用車體驗。

途觀L配置的設定并沒有那么豐富，2.0T入門車型的配置比1.4T車型更低，若對動力和配置都有一定要求，基本要上探到售價25.98萬元的自動兩驅(qū)豪華版才能滿足需求。由于途觀L的售價相對高一些，同價位對比這兩款車型，途觀L的配置要相對吃虧一些。

外觀、尺寸對比

2018款昂科威在原有基礎上進一步優(yōu)化設計，飛翼式進氣格柵、恰到好處的鍍鉻裝飾、19英寸新樣式輪轂、梯形雙排氣尾管等，讓昂科威看起來多了一份高級感。

途觀L則以平直的線條為主，采用了大眾最新的家族設計，前臉、側面、尾燈的設計圓潤，很有時尚感。外形設計孰優(yōu)孰劣，是一個仁者見仁智者見智的事兒，因人們審美不同而有一定差異。

考慮到家用，消費者一般對于車身尺寸有一定的要求。別克昂科威的車身長*寬*高分別為4667*1839*1695mm，軸距為2750mm，大眾途觀L尺寸為4712*1839*1673mm，軸距為2791mm，在數(shù)據(jù)上來看途觀L占優(yōu)。

動力/四驅(qū)對比，昂科威占據(jù)一定優(yōu)勢

選擇家用車型，動力系統(tǒng)的性能還是要考慮在內(nèi)的，優(yōu)異的動力水平可以提高安全性，獲得更好的駕乘體驗。

動力方面，我們對比一下這兩款車型的高功率版本。途觀L高功率版搭載的是全新一代EA888的2.0T發(fā)動機，其最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱；昂科威28T車型同樣搭載2.0T發(fā)動機，其最大功率191kW，最大扭矩400N·m，匹配通用全新的9AT手自一體變速器。從賬面數(shù)據(jù)上來看，昂科威無論功率還是扭矩的參數(shù)都要比途觀L略勝一籌。

在實際駕駛過程中，兩款都能提供十分飽滿的動力感受，底盤厚實程度也滿足絕大部分消費者的胃口。但在駕駛平順性方面，搭載9AT變速箱的昂科威會稍好一點，檔位切換干凈利落，在90km/h的時速下，昂科威的變速箱就能切換至9檔。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，途觀L與昂科威均采用了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)。途觀L搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)因為多片離合器不能完全分離，后軸始終可以保持最少5%的動力，其核心組件依然是博格華納的第五代Haldex適時四驅(qū)系統(tǒng)，嚴格意義上來說，途觀L搭載的是缺少分動機構的適時四驅(qū)系統(tǒng)。

昂科威有兩套四驅(qū)系統(tǒng)，中高配上的四驅(qū)技術和途觀L接近，頂配上的全路況四驅(qū)系統(tǒng)在后軸上配備了兩組多片離合器式限滑差速器，后軸能獲得0-50%的動力分配，而且左右后輪都能在0:100-100:0間的連續(xù)分配動力，場景實用性方面更勝一籌。

寫在最后：

綜合分析下來不難發(fā)現(xiàn)，這兩款大五座中型SUV，其實有各自的側重點。大眾途觀L滿足了國人對空間、尺寸的需求，整車調(diào)性與我們常見的大眾車型很一致。動力夠用，尺寸夠大，駕馭起來也很貼心，大眾的車型總能給消費者恰到好處的感覺。

別克昂科威滿足了人們對設計、豪華感、舒適度、多用途性等各方面的需求，傳遞出比一般五座SUV更高級的調(diào)性。動力水平和四驅(qū)系統(tǒng)是昂科威傲視群雄的資本，在同級別車型之中有一定的優(yōu)勢。

別克昂科威和大眾途觀L都是熱門合資中型SUV，且均為顏值在線、空間充裕、動力充沛、配置豐富的車型。昂科威的售價為21.99-31.99萬元，途觀L的售價則是22.68-35.98萬元，兩款車終端優(yōu)惠3-4萬元不等，均值得考慮。

那在昂科威與途觀L之間，誰更值得pick呢？我們可以從以下幾個方面，進行一下全方位的對比。

第一，顏值空間。

首先是別克昂科威，它延續(xù)了別克家族化設計語言，整體風格看起來會更為高檔。比如它的大格柵、大車標、大前燈和大輪圈，視覺上更有沖擊力，從后視鏡下方延伸的腰線，穿過后門直達尾燈，也使得車身線條更為流暢和諧。

進入車內(nèi)，我們能感受到昂科威精致的內(nèi)飾，典型的歐美風格，內(nèi)飾木紋，凸顯出檔次感，中間的電子中控與兩幀的儀表盤，就像是現(xiàn)代與古典的巧妙融合，帶給乘客頗為舒適的視覺感受。

再來看途觀L，它延續(xù)了Tiguan車型的前臉設計風格，不過在前進氣格柵造型上有所變化，并采用了鍍鉻處理。前大燈與格柵相連，新車保險杠設計也較為硬朗，肌肉感十足的它看起來比較大氣。

中規(guī)中矩的內(nèi)飾可以說是大眾一成不變的風格，簡單樸素的內(nèi)飾帶來一種簡約風，不顯花哨，更顯一種內(nèi)斂的優(yōu)雅。

兩款車在感觀顏值上，可以說各有千秋，均是能讓乘客看著順眼，乘坐舒適的車型。

從車身尺寸來看，兩款車車身寬度相同，昂科威的車身長度遜于途觀L，車身高度上則略優(yōu)于途觀L。對于家用來說，兩車無論是日常載人還是后備箱的儲物空間都是完全夠用的。

第二，科技配置。

國人選車從不會放棄考慮科技配置，畢竟大家同時奔跑于現(xiàn)實的高速公路和信息的高速公路上，一部車的科技配置不出眾，是難以讓人接受的。

昂科威和途觀L的表現(xiàn)如何呢？我們選擇在預算區(qū)間內(nèi)，售價相差又不大的兩款車，指導價28.99萬的2018款昂科威 28T 四驅(qū)豪華型和指導價28.98萬的2018款改款途觀L 380TSI 自動四驅(qū)豪華版進行比較。

從主/被動安全配置來看，兩款車的配備都比較齊全，氣囊、胎壓監(jiān)測等都有裝配。昂科威的表現(xiàn)更全面一些，它配備的并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)是途觀L所不具備的。

從輔助/操控配置上來看，兩者相差也不大，比如倒車視頻影像、定速巡航等兩者都有，不同在于，昂科威配備了途觀L沒有的自適應巡航和自動泊車入位，途觀L上的自動駐車，昂科威則沒有。

從人性化配置來看，昂科威有著途觀L所沒有的第二排座椅移動、HUD抬頭數(shù)字顯示、道路救援呼叫、車聯(lián)網(wǎng)等科技配置。

此外，8月23日開始，上汽通用向別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯(lián)應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務，全面覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯(lián)應用，讓用戶告別“流量焦慮”，充分享受到云互聯(lián)的樂趣。

第三，動力駕值

無論是選擇昂科威還是途觀L這種級別的SUV，動力性能必然會被車友們列入重點考核范疇。那兩款車在動力駕值上的較量又是怎樣的呢？

昂科威搭載了一臺2.0T發(fā)動機，匹配了9AT變速箱，其最大功率為191kW，峰值扭矩則達到了400N·m。

在實際的駕駛中，我們能從這部車上感受到充沛的動力，同時它的換擋邏輯更為清晰，無論是平緩加速還是急加速，動力的銜接都足夠平順。

途觀L則有330TSI和380TSI兩款2.0T發(fā)動機可選，匹配了7速雙離合變速箱，但在動力性能上，途觀L相比較昂科威存在著不小的差距。

途觀L的330TSI版本，最大功率為137kW，峰值扭矩為320N·m；380TSI版本，最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m，雖說在日常使用中同樣足夠，但若與昂科威相比，則欠缺了一點速度與激情。

第四，四驅(qū)系統(tǒng)。

昂科威四驅(qū)全能運動旗艦車型采用的是兩套多片式離合器的限滑差速器結構，左右對稱布置在后軸上的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)。

昂科威的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，后軸上用兩套多片離合器式限滑差速器取代了傳統(tǒng)的開放式差速器，兩個離合器可以獨立控制后軸左右輪的動力分配，實現(xiàn)0-100%的連續(xù)分配。

所以，即使在只有單側后輪有附著力的路況下，昂科威依然能夠輕松脫困。不僅如此，這套四驅(qū)系統(tǒng)也大大提高了昂科威的車輛操控穩(wěn)定性和汽車主動安全性。

嚴格意義上說，途觀L搭載的是缺少分動機機構的適時四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)，因為多片離合器不能完全分離，后軸始終可以保持最少5%的動力，這部分動力輸出在日常城市道路行駛時會產(chǎn)生不必要的油耗損失。

途觀L的四驅(qū)系統(tǒng)可以保證它滿足大多數(shù)情況下的路況脫困。依靠多片離合器式限滑差速器和車輪電子限滑的控制，只要保證有兩個及以上車輪有附著力，理論上都可以脫困。但在三個車輪受困時，由于其電子限滑單側車輪輸出動力有限，導致無法順利脫困，在這點上不及昂科威。

綜合來看的話，更為凸顯年輕時尚，動力駕值更為出色的昂科威表現(xiàn)得要更為全面，值得年輕家庭pick。（文/Myautotime）

說到國內(nèi)的SUV市場，大眾的途觀絕對是一款不得不提的一個狠角色，在連續(xù)多年加價，以及對手層出不窮的情況下，途觀仍舊占據(jù)著同級合資SUV銷量的榜首，從未被超越。直到別克昂科威出現(xiàn)之后，處于產(chǎn)品周期末期的途觀終心有余而力不足，不倒神話終被徹底終結！

當然，面對這樣的一個狀況，對于曾經(jīng)頭頂“神車”光環(huán)的途觀來說絕對是一件不樂見，沒有面子的事情。所以，這也讓上海大眾不得不抓緊更新?lián)Q代，在2016年年底帶來這款加長版的全新途觀L。

當新神車遇上終結者，全新途觀L能否挑戰(zhàn)昂科威？

昂科威之所以有今天的成就，很重要的一個原因離不開1.5T版本車型的推出。自1.5T車型上市后，昂科威的銷量就十分可觀。因為作為中型SUV中唯一配備1.5T小排量增壓發(fā)動機的車型，這讓它在性價比方面相比其它車型更有優(yōu)勢。所以，即使昂科威的空間相比漢蘭達，銳界這些主流中型SUV略占下風，但是與價位幾乎一致的途觀，翼虎等緊湊型SUV車型相比，擁有更豪華內(nèi)飾，更豐富配置以及更大車內(nèi)空間的昂科威猶如一匹黑馬，將各路老牌對手甩在身后！

簡單來說，昂科威算是鉆了個空子，它定位高于緊湊型SUV，低于中型SUV，價格也定在了兩者之間，搞出了這么一個“上下通吃”的全新細分市場，從而更容易滿足了更廣泛消費者的需求。所以從這點來看，我覺得昂科威贏得有點“勝之不武”，特別是面對途觀正處于產(chǎn)品末期，至少在大眾的眼中，輸給昂科威這樣的對手肯定是不服氣的。

那么問題就來了，當擁有了更大的空間、更長的尺寸、更好看的外觀以及更強的動力的全新途觀L，還能否吊打昂科威這個“終結者”呢？所以下面我們就來看看，此次全新?lián)Q代后的途觀L相比昂科威究竟有哪些優(yōu)勢？或者說面對途觀L這樣的新神車，終結者昂科威還能否守住自己得來不易的霸主之位？

昂科威內(nèi)飾更豪華，途觀L車身尺寸更大！

首先從外觀說起，全新途觀L的前臉確實沒有太大的意外，很標準的大眾臉！如果你是個大眾粉絲的話，應該感覺非常的欣慰。如果你對這個品牌屬于中立態(tài)度，我想昂科威的外觀可能會讓你感覺不是那么乏味。畢竟別克的家族式設計沒有大眾的看起來那么的套娃。

而外觀套娃，內(nèi)飾還是這么的套娃恐怕就連大眾粉都覺得不好意思了。相比之下，昂科威在內(nèi)飾豪華氛圍的營造上就現(xiàn)的尤為突出，特別是車內(nèi)大量的皮質(zhì)包裹和木紋裝飾，無論是視覺效果還是實際觸感都非常的出色。

當然，全新途觀L的主要優(yōu)勢還是它的大軸距，畢竟“L”也不是白標的！

在車身尺寸方面，長軸距的途觀，尺寸變化非常大，長寬高為4712*1839*1673mm，軸距為2791mm，相比昂科威4667*1839*1660mm的長寬高和2750mm的軸距，是絕對的碾壓。

昂科威動力性能更強，途觀L要更省油！

接著從動力方面來看，昂科威2.0T+6AT的動力系統(tǒng)要比大眾途觀L更強一些，無論是發(fā)動機功率和還是扭矩，昂科威的2.0T都比途觀L更高，特別是在最大馬力上，昂科威要比同樣是2.0T的途觀L高出足足40匹！當然啦，雖然昂科威動力更強，但是油耗方面，的確又沒有途觀L做的好！

昂科威配置更豐富，性價比更為優(yōu)秀！

這次上汽大眾主要公布了途觀L三款車型的正式售價，包括1.8T頂配車型和兩款2.0T車型。其中1.8T頂配車型售價為27.68萬元，兩款2.0T車型售價分別為31.98和35.98萬元。這樣的價格，昂科威看了估計要長舒一口氣。為什么這么說？

從途觀L 1.8T頂配車型的價格來看，27.68萬元的價格理論上你是可以買到26.99萬的昂科威2.0T四驅(qū)精英型，但實際上，考慮到市場優(yōu)惠后，其實你是能買到昂科威29.99萬更高配的2.0T四驅(qū)豪華型。

而如果對比這兩款車型之后，可以看到昂科威 28T 四驅(qū)豪華型不僅比途觀L 330TSI 自動兩驅(qū)旗艦版多了四驅(qū)系統(tǒng)之外，在配置也完全能吊打途觀L 1.8T頂配，不管是自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、并線輔助昂科威統(tǒng)統(tǒng)都有，相比之下途觀L 1.8T頂配則要小氣了許多。

當新神車遇上終結者，究竟誰服誰？

從外觀內(nèi)飾，動力，價格到配置的一輪對比下來�？偨Y來看，途觀L在面對昂科威時，其實優(yōu)勢并不明顯，主要的優(yōu)勢還是集中在大空間和油耗方面。但是在相近價位車型上，不管動力、配置、以及越野性能方面，與昂科威相比途觀L都在存在著一定的劣勢。當然，大眾的品牌號召力依然非常強，加上銷售網(wǎng)龐大，這些核心實力都是昂科威和所有競品都不可小覷。所以，當新神車遇上終結者，這兩款車如何抉擇？如果你更加認可大眾這個牌子，更關注車子的空間和油耗，途觀L還是你的菜；但是如果你只認為品牌只是一個LOGO的話，其實兩者的勝負已經(jīng)很清晰了！

兩臺車都標榜自己是中型suv，兩臺車的研發(fā)取向也互有針對性，但是由于途觀L是屬于大改款車型，有后發(fā)優(yōu)勢，2018款昂科威28更換了9at，在燃油經(jīng)濟性和平順序略有下降�？偟脕碚f，這兩臺車各自有~各自的特點，購車時還要親自試駕更能有直觀感受。

1、空間對比：途觀完勝

兩車車寬相同，除了車高以外，途觀L在各個尺寸方面都領先昂科威。大空間自然更寬敞，空間設計也更趨向?qū)嵱�、合理�?/p>

2、動力對比：各有千秋

在發(fā)動機參數(shù)方面，途觀L的功率、馬力、扭矩均比昂科威略小，但是在7檔雙離合的配合下，途觀L的百公里加速卻比昂科威略快一些（7.5VS8.4）看來大眾的雙離合低速功力的確略勝一籌，不過低速頓挫還是有的。到了中高速，由于昂科威的發(fā)動機功率、扭矩優(yōu)勢，昂科威扳回一局。另外，2018款28T昂科威變速箱換裝了9at，具體數(shù)據(jù)有待測試，是否有更好表現(xiàn)，讓我們拭目以待！

3、四驅(qū)能力：途觀L勝出

途觀L 采用的是第五代翰德“智能全時四驅(qū)”，后輪最少有5%的動力，也正是這可憐的5%使途觀L進入全時四驅(qū)大家庭，理論上濕滑路面循跡性、穩(wěn)定性、響應性要好于昂科威的適時四驅(qū)。同時，途觀L擁有7種四驅(qū)模式。雖然昂科威的適時四驅(qū)可以實現(xiàn)軸間0-100的扭矩切換，但是其實際脫困效果一般般。

4、內(nèi)飾：兩車配置互補，在內(nèi)飾風格方面，豪華感昂科威更好一些，大眾途觀L還是固有的大眾家族風格，屬于簡約設計。

5、隔音：值得一題的是，昂科威的隔音性遠遠好于大眾途觀L，特別是2018款增加了主動anc降噪系統(tǒng)。

這兩款車真的很難取舍，因此，配置互補，安全性匹配方面也各有千秋，不過，就我個人而言，還是喜歡途觀L。

昂科威 途觀L 榮放 探岳 福特銳際 我都在一天內(nèi)試駕次頂配了，主要是我是小個子女的，我覺得能操控，我先生就沒問題。昂科威我是第四個試駕的，之前因為朋友在開，不想買同款。試駕之后選定昂科威，其他幾款根本就沒得比，銳際的操控性也很好，但是內(nèi)飾差太多，而且是新出，沒有價格優(yōu)勢。其他的，太難開了，船一樣。綜合比途觀第2，銳際第三。探岳貴賤不能買，外邊看著小，里邊開著晃。我也只是帶孩子出門玩才開，平時通勤用smart，兩車轉(zhuǎn)換適應的還好。我一直在說，昂科威我唯一不滿意的是車標，其他都好滿意啊。其實我很想BBA，但是買不起同樣配置的BBA啦。

兩臺意向車型的特點簡單概括為：

• 別克昂科威-20T不值得考慮、28T連升三級在20級SUV里有舉足輕重的定位；
  

• 大眾途觀L-280/330Tsi性能一般品質(zhì)一般、380Tsi值得選擇但仍是以VW的“高級感”為賣點；

昂科威的兩款動力分別是極端差和極端優(yōu)秀，唯一的不足也許只是中型車的定位有些夸大其詞，兩個版本的優(yōu)缺點細化為：

20T-1.5T發(fā)動機為LFV，動力水平不差但10級的上汽旗下國產(chǎn)車也在用，作為B級車的邁銳寶使用同款發(fā)動機價格低到接近11萬，這些足以說明昂科威貨不對等；其次11萬+的邁銳寶使用的變速箱是6T45-2.5代6擋手自一體變速箱，而指導價21.99-23.99萬的1.5T昂科威卻在用通用七檔干式雙離合。

這套動力傳動總成和10級的MG6、榮威i6等車相同，質(zhì)量之差可以綜合參考這幾臺車�？陀^的評價1.5T昂科威實際價值不比這些車高，無非是別克的車標能有些溢價而已，這一版本沒有選擇的價值。

28T-2.0T發(fā)動機為LTG，最大功率191kw、峰值扭矩400牛米（最大扭矩轉(zhuǎn)速3000-4000轉(zhuǎn)），足夠強的動力儲備說明了會有強勁的性能，百公里加速最好成績7.35秒已經(jīng)超越了同級很多轎車；變速箱也我才能夠干式雙離合升級為6T50-9AT手自一體變速箱，在20級SUV里這套動力傳動組合基本代表了燃油車最高水平。

所以2.0T的昂科威還是很值得入手的，不過車身尺寸4686*1839*1691、軸距2750mm定位中型SUV僅僅是軸距達標，實車的視覺感受內(nèi)斂、沉穩(wěn)但不夠有氣勢，仍只是一臺A+級SUV的視覺感受。內(nèi)飾設計比較精致符合主流審美、用料也比較充足，這點是昂科威出性能以外另一個加分項，有這兩點優(yōu)勢優(yōu)惠后價格在22-27萬之間而且還是兩組限滑差速器適時四驅(qū)的合資SUV還是值得選擇的。

大眾途觀L沒有過多亮點，發(fā)動機提供1.4T+DQ250的入門級丐版，起售價優(yōu)惠后也在20萬以上，這一版本實際僅是絲路版途觀的換殼車。

2.0T-EA888主力車型用低功率發(fā)動機，四驅(qū)高價版才有到高功率動力，兩驅(qū)版價格和昂科威28T重合、四驅(qū)版優(yōu)惠后起售價也在26萬以上，有26萬+的預算銳界、指揮官、唐Dm即使是臺漢蘭達也比途觀L有優(yōu)勢。

超過20萬的SUV大眾實際沒有幾臺像樣的選擇，超過30萬商務用途考慮途昂但也還是MQB平臺，再往上也就考慮BBA了。所以兩車對比途觀L不是合理的選擇，性價比和體驗建議考慮昂科威或其他中型車吧。個人建議、僅供參考。

聊聊昂科威

昂科威2014年上市一來截止2017年年底，一共誕生了14-18多款車型，其中14-17款全系前懸控制臂采用分離式狗骨頭襯套，如下圖所示:

這種設計存在什么問題呢？是的，由于分離式結構不穩(wěn)固，受力容易脫落，史稱上汽通用分體式控制臂襯套脫軸門！

這種設計存在很大安全隱患，不易被發(fā)現(xiàn)！

那么18款由于大量投訴，不得不改為一體軸了！

但是，四驅(qū)傳動軸還是有很多脫落案例，通用隱匿該問題！

大家可以去看看，18款若還是此結構，那么問題還是存在的！

上圖可以看出脫落留下的油漬，這是很危險的問題！

初步對比判斷可能性！

前言:綜合比較來看，途觀L要好得多，更值得購買。空間配置這些就不多說了，都差不多，直接說重點吧。

1.品牌

大眾的品牌影響力就不用說了，在中國就是信仰和神車，這一點別克望其項背。大眾的牌子要比別克硬一點，也就是面子要好一點。

2.發(fā)動機

昂科威入門版的發(fā)動機是1.5T 169馬力，途觀L入門版是搭載2.0T低功率版本1860馬力發(fā)動機。昂科威2.0T發(fā)動機是260馬力，途觀L的2.0T高功率發(fā)動機為220馬力。值得一提的是昂科威1.5T發(fā)動機用92號汽油，其余的都是95號汽油。

總的來說，昂科威的發(fā)動機調(diào)校偏激進，油耗較大；途觀L的發(fā)動機調(diào)校溫和一點，油耗相對較好。大眾的這款EA888發(fā)動機應用在旗下多重車型上面，表現(xiàn)非常不錯。發(fā)動機方面應該是途觀L要好一點。

3.變速箱

變速箱方面兩車半斤對八兩，都是用的雙離合變速箱。需要說明的是，昂科威1.5T車型使用的變速箱是干式雙離合，散熱不好，故障率相對較高。

途觀L全系和昂科威2.0T版本用的是濕式雙離合變速箱，相對而言要比干式好很多。所以，各位朋友，千萬不要選擇1.5T版本昂科威，變速箱不好。

結語:結果已經(jīng)很明顯了，昂科威除了價格便宜2萬左右以外，其它方面均不如途觀L。車是用來開的，還是選擇質(zhì)量穩(wěn)定可靠的吧，途觀L更值得入手。

感謝邀請！在中型SUV市場，大眾途觀L和別克昂科威是熱度極高的兩款車型，今年1-7月大眾途觀L（刨除途觀銷量）完成銷量12.76萬輛、別克昂科威則售出12.90萬輛，兩者輪流坐莊，交替登上月度合資SUV銷量榜首！對于消費者而言，兩款車型各有優(yōu)勢，到底應該把訂單給誰就變得難以抉擇。今天就來從動力性能、四驅(qū)系統(tǒng)、外觀內(nèi)飾及科技性配置方面對比一下這兩款車型， 看看哪一款更值得推薦。

• 動力、四驅(qū)對比，誰才是強者？
  

長期禁錮在鋼筋水泥的都市中，每一個人都有戶外撒野的心。駕駛SUV到廣闊的天地中自駕遠游是很多人的夢想，在戶外場景中，SUV的動力和四驅(qū)性能就非常關鍵了。

現(xiàn)在，我們就用均具備四驅(qū)系統(tǒng)的2018款途觀L和2018款昂科威做對比，前者搭載的高功率2.0T發(fā)動機，擁有162kW的最大功率、峰值扭矩為350牛?米，與之匹配的是7擋雙離合變速器，并配有四驅(qū)系統(tǒng)。而后者搭載的2.0T發(fā)動機、能夠迸發(fā)191kW的最大功率、峰值扭矩高達400牛?米！與之匹配的是9擋手自一體變速器，配備四驅(qū)系統(tǒng)。

由于中國幅員遼闊、路況復雜，難免會遇到泥濘難行的路況。昂科威和途觀L都采用搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，底盤方面，均采用前麥弗遜式獨立前懸、后多連桿獨立后懸，這種懸架結構簡單，質(zhì)量穩(wěn)定。

途觀L搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)，其核心組件是博格華納的第五代Haldex適時四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)因為多片離合器不能完全分離，后軸始終保持最少5%的動力，嚴格意義上來說，途觀L搭載的是缺少分動機構的適時四驅(qū)系統(tǒng)，但前后輪均保持有驅(qū)動力，一定程度上會增加油耗。途觀L依靠多片離合器式限滑差速器和車輪電子限滑的控制，只要保證有兩個及兩個車輪有附著力，理論上都可以實現(xiàn)脫困。

▲途觀L四驅(qū)結構

而昂科威的全路況智能四驅(qū)系統(tǒng)使用的是兩套多片式離合器的限滑差速器結構，左右對稱布置在后軸上，可以通過兩套多片離合式限滑差速器來實現(xiàn)左右輪扭矩的精準控制。其優(yōu)勢就是后軸上用兩套多片離合器式限滑差速器取代了傳統(tǒng)的開放式差速器，由于兩個離合器可以獨立控制后軸左右輪的動力分配，實現(xiàn)0-100%的連續(xù)分配。所以在只有單側后輪有附著力的路況下，昂科威的這套四驅(qū)系統(tǒng)仍舊能夠發(fā)揮作用。搭載這套雙多片離合器式限滑差速器四驅(qū)系統(tǒng)的昂科威，脫困能力要強于途觀L。

▲昂科威四驅(qū)結構

• 內(nèi)飾、科技對比，誰是王者？
  

途觀L和昂科威的內(nèi)外設計各具風格。其中，途觀L車型外觀設計中庸大氣，德系車型前臉沉穩(wěn)霸氣風格十分惹眼，也是整體車型設計靈魂精髓所在，內(nèi)飾簡單漂亮布局合理，用料扎實。昂科威的外觀時尚，美式風格彰顯自信，內(nèi)飾采用的是游艇環(huán)抱式座艙設計，仿木紋飾板有鍍鉻飾條進行點綴，提升了質(zhì)感，輔以深酒紅或燕尾黑內(nèi)飾配色，以及同色雙縫線工藝，整體豪華感很強。

另外，在配置方面，昂科威相比途觀L多了并線輔助、車道偏移預警、主動剎車、ACC自適應巡航、HUD抬頭顯示等配置。更讓年輕人尖叫的是，8月23日開始，上汽通用向別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯(lián)應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務，全面覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯(lián)應用，讓用戶告別“流量焦慮”，充分享受到云互聯(lián)的樂趣。用戶可以通過語音指令、多功能方向盤和8寸高清觸摸屏進行電話撥打、多媒體播放、車載導航。此外，通過CarPlay車載交互可以將智能手機映射到中控8寸高清觸摸屏，實現(xiàn)無限的拓展可能。

• 總結：
  

綜上所述，雖然兩者的外觀內(nèi)飾的設計不分伯仲，但在動力和四驅(qū)方面，昂科威有一定的優(yōu)勢！而年輕人選車，除了看重顏值之外，更關注車輛的加速性、操控性和科技配置，這方面昂科威更能滿足年輕人的需求。

本來是做吃瓜的，看到有黑子我就忍不住要說！黑子們的內(nèi)心你就偏向途觀L，一個拉皮途觀被你說的這么好！在我看來途觀沒有一點性價比！

大眾所有車減配到無語！二十多萬的途觀L，中只扶手都不給，就是個笑話！1.8T燒機問題多多，整個2.0T低功率版，其實和1.8T功率差不多！比別克1.5T好不到哪去！2.0T高功率版比昂科威功率差了一大截！260馬力400牛米！車黑們說只是數(shù)據(jù)！大眾220馬力350牛米反過來說昂科威耗油！那你2.0T與昂科威2.0T油耗差多少？數(shù)據(jù)呢？信口開河就行？再說，有本事你大眾也把發(fā)動機功率調(diào)到260，280，把扭矩調(diào)到500�。∥蚁�，大眾車主絕對不會拒絕！哪怕真的多燒點油！

大眾從一開始的高爾夫，速騰等很多車型都玩同排量兩種調(diào)校，高功率多賣1-2萬！自幾年前昂科威上市，別克就打出了多10%的口號，動力多10%就是其中一項！大眾無奈，被迫放棄騙人伎倆，都賣高功率版（傻逼們，自己查看幾年前大眾是不是玩兩種調(diào)校），但大眾高功率同排量下還是比別克低！通用這個2.0T是幾年前的“沃德十佳”發(fā)動機，大眾EA8882.0T也好象是“沃德十佳”，我不知車黑們憑什么說大眾發(fā)動機比別克好！

其二，昂科威2.0T配的是9AT何來都是干式雙離合？你自己全系用雙離合，有人卻把昂科威用9AT掖著藏著不說是什么意思？我永遠不會去放棄9AT買你的雙離合！大眾干式雙離合一樣垃圾！

其三，大家在這里胡說八道也只能騙一點不懂的傻逼和膜拜大眾的自慰者！兩車同配置下至少差3-4萬，途觀L唯一的優(yōu)點空間略大一點，內(nèi)飾、配置、性價比昂科威甩它一大截！2.0T+9AT更把途觀L甩的遠遠的！

第四，吹大眾車輛安全性！還拿昂科威以前的分體插梢說事！美國IIHS連續(xù)幾年測評昂科威為“頂級安全+”或“頂級安全”！而且是出現(xiàn)在中型豪華SUV梯隊，2017是分體插梢，還或得了TSP+，2018改為一體軸，18款又獲得了“頂級安全”，途觀L呢？似乎沒有他的身影。

總結:兩車各有各的特點！性價比、內(nèi)飾設計用料及總體說，途觀L不及昂科威，但買車，你自己喜歡就好！你的命運也掌握在你自己手里！是福是禍自己承擔！你覺得途觀L好，它就好！你覺得昂科威好，你就買昂科威！你自己的錢，為自己買單�。�

若讓我推薦:首選雪弗蘭探界者！20萬=2.0T（沃德十佳）+9AT+四驅(qū)+中型SUV！這種性價比，中國絕無僅有！還是原滋原味的美式中型SUV，美中型SUV銷量第一！月均2萬臺。

現(xiàn)在是2019年新年第一天，評論中有人說我車黑，為此，我又看到了2018年4月寫的這個個人看法的小文，為此我再補充一點，我是否是車黑大家自己判斷，本文為2018年4月寫，此后，中保安全碰撞測試了大眾途觀L，碰撞測試成績?yōu)?不合格！和本田思域一個檔次，（中保安全碰撞測試自己頭條內(nèi)搜�。�