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      世界最快火車的排名是怎樣的?

      2020-11-16 04:02閱讀(59)

      世界最快火車的排名是怎樣的?世界前十的火車分別是什么?哪個國家的?:11.從布魯塞爾到巴黎 運行在比利時首都和法國首都之間的高速列車被稱為西北高速列車,這

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        11.從布魯塞爾到巴黎

        運行在比利時首都和法國首都之間的高速列車被稱為西北高速列車,這輛列車的運行將這兩個城市之間的距離縮短為90分鐘的路程。現(xiàn)在,它還有開往阿姆斯特丹和科隆的線路。您可通過歐洲鐵路預訂車票。最高時速:299公里/小時

        隨著現(xiàn)代化的持續(xù)發(fā)展和科技地不斷進步,人們做事情總是越來越講求“效率”。當然,這其中也包含了出游的便捷。為了提高出游效率,縮短在路上花費的時間,各種高速列車出現(xiàn)了。下面,就讓我們跟隨著名網(wǎng)站Telegraph的報道,一同搭乘世界上最“快”的旅行吧!  
      10.羅馬到佛羅倫薩/米蘭(意大利)

        這條意大利的高速鐵路線以運行了二十年多年,它將羅馬到米蘭的旅程縮短為2小時40分鐘,因其車頭是紅色,所以被人們形象地稱為Frecciarossa(紅色箭頭)高速列車。最高時速:299公里/小時  

        9.法國高速列車(TGV)
        鐵路網(wǎng)遍布整個法國,形成以巴黎為中心,輻射法國各城市及周邊國家的鐵路系統(tǒng)。最高時速:322公里/小時

       8.馬德里到巴塞羅那(西班牙)
        西班牙超現(xiàn)代高速列車(AVE)自運營起,尤其是其首都到加泰羅尼亞海岸這條路線的時候,伊比利亞航空公司的乘客少了20%。它現(xiàn)在也開通了到塞爾維亞和瓦倫西亞的線路,它的靈感來自于法國TGV,并以類似的速度運行。最高時速:299公里/小時 

      7.臺北到高雄(中國臺灣地區(qū))
        臺北到高雄的高速列車使用日本的新干線技術,在臺灣的首府臺北和第二大城市高雄之間穿梭。最高時速:299公里/小時

        6.倫敦到巴黎
        來往于倫敦到巴黎的高速列車,經(jīng)過一系列的升級后得到了一個大的提速,現(xiàn)在不到3個小時就可以從英國首都到達法國首都了,它使那些需要在兩個城市間快速往返的人夢想成真了。最高時速:300公里/小時

        5.首爾至釜山(韓國)
        韓國KTX高速列車組是現(xiàn)代起亞汽車集團的系列公司現(xiàn)代Rotem公司于2008年11月25日發(fā)布的。KTX高速列車的投入運行極大地縮減了首爾和釜山兩個城市的往返時間。最高時速:每小時306公里  

        4.科隆至法蘭克福(法國)
        從科隆到法蘭克福的高速鐵路列車ICE3的速度之快,絕對會給您一種驚心動魄的感覺。乘坐它時,您就別指望還能夠觀賞外面的風景。最高時速:每小時320公里  

       3.東京至大阪(日本)
        在日本,E5系新干線電動車組通常被看作是高速鐵路的先驅。其中,最快、最有名的是超級快速E5新干線列車。從東京至大阪的“子彈頭列車”,世界上最繁忙的高速鐵路線。因為速度極快,通常列車慢下來的時間超過3分鐘。最高時速:每小時322公里

        2.北京至天津(中國)
        和諧號CRH3C型動車組于2008年8月1日在京津城際鐵路上投入運營,將北京和天津之間的行車時間縮減到大約30分鐘。最高時速:每小時350公里  


        1.上海浦東機場至上海市(中國)  上海機場至上海市的磁懸浮列車是世界第一條商業(yè)運營專線,將旅客從上海浦東國際機場運送至上海軌道交通2號線的龍陽路站,全長29.863公里。最高時速:每小時431公里

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      排名應該是:1、中國高鐵;2、德國磁懸浮;3、日本新干線;4、法國阿爾斯通;中國高鐵之所以排名第一,是因為中國高鐵集德國磁懸浮、日本新干線和法國阿爾斯通優(yōu)點于一身。這應該是L的功勞!

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      在世界上最快的列車中,這些列車經(jīng)常以200英里/小時(也就是320公里/小時)的速度行駛,甚至突破300英里/小時(480公里/小時)的大關。

      下面羅列了前11名的高速列車,其中中國3列列車上榜,德國只排第二。


      第11名:比利時的HSL-1。自1997年開始服役,最高時速186英里,也就是297公里,意味著從巴黎到布魯塞爾的時間不到90分鐘。

      第10名:意大利ETR 500。最高時速190英里,也就是304公里,在一小時內(nèi)從米蘭前往博洛尼亞。

      第9名:歐洲之星。連接倫敦和巴黎,在英吉利海峽的最高時速為199英里,也就是320公里。

      第8名:西班牙AVE Talgo-350。它是世界上首次突破200英里/小時的速度的列車。它的205英里/小時(也就是328公里/小時)的最高速度,使得從馬德里到巴塞羅那的距離眨眼之間就會消失。

      第7名:臺灣的THSR 700T。它可以同時容納1000人,并且速度可以達到每小時208英里。

      第6名:韓國的KTX 2。雖然僅可搭載360名乘客,但最高時速219英里意味著他們能夠非?焖俚氐诌_目的地。

      第5名:法國的TGVRéseau。最高時速可以達到230英里/小時,然而,正常情況下,行駛速度會被限制在199英里/小時。

      第4名:上海磁懸浮列車。上海的磁懸浮列車由于強大的磁鐵而漂浮在軌道上方。它僅需8分鐘即可抵達市中心至機場的18英里行程,時速達到270英里。

      第3名:日本新干線。新干線列車的最高時速為275英里/小時。因其奇怪的氣動鼻子而被稱為“鴨嘴獸”。

      第2名:德國Transrapid TR-09。采用磁懸浮技術,技術上是單軌。 然而,279英里的最高速度也使它成為地球上第二快的列車。

      第1名:中國高鐵!在快速列車世界中,最頂級是中國,它與CRH380A打破了300英里/小時的障礙。 302英里(也就是486公里)的最高速度使得這是通過陸路旅行的最快捷的合法途徑。但是實際運行的速度比這個速度更慢一些。

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      全球最快的火車都是實驗性的速度。

      高鐵實驗速度

      這里聲明一下,這里列出來都是在線路中,測試的實驗速度。

      也就是滿足了機車是在線路中實際跑的狀態(tài),這個線路可能是實驗線路,只有10km左右的長度,或者更短。

      例如現(xiàn)在實驗速度最高的依舊是法國的TGV,最高速度是574km每小時。這個速度重點在于驗證線路網(wǎng)的可靠性。以及接觸網(wǎng)震動的各類情況。

      中國在非上路測試的實驗數(shù)據(jù)是2015年中車四方車輛廠的605km每小時。這個是沒有上路測的數(shù)據(jù)。

      但是中國在2010年,在蚌埠——棗莊段,測試過CRH380機車,在實際使用的線路上面,可以最高速度跑到486km/h,這個實際運營的速度,是目前全球最高的速度。

      CRH380A機車

      目前全球,在運營的高鐵,不包含磁懸浮,就是中國的京滬線速度最快,350km/H。

      高鐵向更高速發(fā)展,需要突破的技術瓶頸是什么?

      實際上高鐵在向更高速發(fā)展中,需要克服的主要困難在于,接觸網(wǎng)能夠承受著高度列車的速度,在超高速運行下,能夠保持穩(wěn)定。

      我們都知道,速度越快,接觸網(wǎng)和受電弓的接觸產(chǎn)生的振動會越大。

      一旦速度過于快,振動很容易損壞接觸網(wǎng)。

      同時超高速的機車,對于電路的方案規(guī)劃要求也非常高。

      高鐵供電


      直白一點說:高速鐵路,挑戰(zhàn)的是對電網(wǎng)的控制。

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      謝邀!最快的火車??給我們的第一感覺首先就是動車、高鐵等。中國的磁懸浮列車和日本的新干線是列車里名氣比較早的;據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,目前世界上最快的高鐵時速為574.8公里,由法國高速列車TGV在2007-4-3創(chuàng)造的。下面我們來看一下幾個比較有代表性的排名:



      1.中國和諧號CRH380A動車組,它共有四個型號,在中國不同的高速鐵路線上運營,其中CRH380AL高速動車組在2010-12月創(chuàng)造了486公里的世界鐵路運營試驗最高時速,它的商業(yè)運營最高可達380公里時速,日常行駛可達300公里時速;


      2.上海磁懸浮列車2003年開始投入運營,它連接了上海浦東國際機場和上海各大地鐵線系統(tǒng),最高記錄時速可達500公里,運營的最高時速可達431公里,是世界上最快的商用列車;


      3.德國的TR-09磁懸浮列車,它是單軌道行駛的列車,最高時速為449公里,從慕尼黑機場出發(fā);


      4.日本新干線列車很早就有名了,它的車頭呈鴨嘴形狀,最高時速可達443公里;

      5.法國TGV-R列車1992年開始運營,正常運行時速可達320公里,最高可以達到380公里;