15萬的預(yù)算，這兩款車分別可以買到14.88萬元的博越1.8TD自動(dòng)四驅(qū)智慧型、14.98萬元的維特拉1.4T自動(dòng)智慧領(lǐng)先型。

　　嚴(yán)格來說，博越比維特拉高了半個(gè)級(jí)別，尺寸整整大了一圈。博越車長(zhǎng)4.5米，維特拉只有4.1米。氣勢(shì)上博越更勝一籌。

　　動(dòng)力來說，博越的1.8T（184馬力／285NM）比維特拉的1.4T（140馬力／220NM），數(shù)據(jù)更好看。但是別忘了博越的整備質(zhì)量超過1.7噸，維特拉只有1.26噸，整整多出接近0.5噸。加上維特拉的車身較短，操控占優(yōu)勢(shì)。而博越在實(shí)際駕駛中，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的渦輪增壓介入較為遲緩，提速表現(xiàn)只能說一般。相比較而言，維特拉在動(dòng)力操控上反而表現(xiàn)更好。官方數(shù)據(jù)上，維特拉百公里加速9.2秒，而博越9.6秒。此外，維特拉的油耗大概不到8升／百公里，而博越幾乎要到10升／百公里了。

　　配置上博越更占優(yōu)勢(shì)，比維特拉多出了胎壓監(jiān)測(cè)、液晶儀表、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、自動(dòng)頭燈、后座出風(fēng)口、感應(yīng)雨刷、全景攝像頭等一大堆配置。而維特拉呢，除了比博越多了一個(gè)方向盤換擋，多出的最重要的一個(gè)配置就是，中央差速器鎖止。

　　什么是中央差速器鎖鎖止呢？它是安裝在中央差速器上的一種鎖止裝置，它能夠鎖死前后橋中間的限滑差速器（上圖中藍(lán)色的部位），使得前后橋變成剛性連接。這樣假設(shè)前輪打滑，那么就可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩大部分或者全部傳遞給沒有打滑的后輪，從而輕松實(shí)現(xiàn)脫困。

　　博越的四驅(qū)，也是采用了多片離合器的中央差速器結(jié)構(gòu)。但沒有鎖止功能，就脫困能力來說不如維特拉。

　　從四驅(qū)本身來說，維特拉是全時(shí)四驅(qū)，配備多片離合器限滑差速器、前后橋都有差速器，而且四輪有電子限滑。博越是適時(shí)四驅(qū)，更適合在公路駕駛。此外維特拉是源自硬派越野的內(nèi)嵌式梯形車架，可以給車身提供比承載式車身更強(qiáng)的支持。

　�。ㄈ缟蠄D所示，維特拉的中控臺(tái)有LOCK鎖止功能，還有幾種駕駛模式可選）

　　所以，講求越野性、操控性，博越和維特拉不能比。但是講求舒適、面子、配置豐富性以及人氣與銷量，博越卻超了維特拉好幾條大街。

　　最后，大咖團(tuán)向這位車友推薦鈴木維特拉。因?yàn)檫@款車實(shí)在是個(gè)孤獨(dú)的異類。同級(jí)別鮮有相似的對(duì)手。SUV雖然已經(jīng)爛大街，但更多是看重中國(guó)消費(fèi)者“好面子”的特點(diǎn)，城市屬性有余，越野氣息不足。維特拉雖然有點(diǎn)不合時(shí)宜，卻不能否認(rèn)它的優(yōu)秀。

60秒懂車回答你的，汽車問題。

其實(shí)這個(gè)對(duì)比呢，非常有代表性，也正代表了市場(chǎng)上的，這種現(xiàn)狀，一個(gè)是國(guó)產(chǎn)車型，一個(gè)是，日本鈴木的車型，兩款車價(jià)位非常接近。

他們的設(shè)計(jì)風(fēng)格完全迥異，我想來說說兩款車的優(yōu)缺點(diǎn)吧，其實(shí)買兩款車另一款都不意外。

買博越，其實(shí)代表了國(guó)產(chǎn)這個(gè)價(jià)位的最高制造水平，首先的外觀設(shè)計(jì)比較漂亮，而且內(nèi)飾呢也很精致，明顯優(yōu)于維特拉

發(fā)動(dòng)機(jī)采用了1.8t的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也夠用，買這款車的人更多的是看中了外觀，以及，這款車設(shè)計(jì)。

購(gòu)買維特拉的車主，更多的是看到了鈴木的，品質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的匹配，以及非常低的油耗，還有比較不錯(cuò)的操控性和駕駛樂趣

它代表了鈴木的，長(zhǎng)期積累下的造車工藝和技術(shù)水平，這個(gè)是很難，被吉利短時(shí)間超越的。

所以小編想說，買吉利的，更多的是買了他設(shè)計(jì)外觀，以及好看，而買鈴木的，更多是懂得車的內(nèi)在，想要他的駕駛和操控性以及內(nèi)在品質(zhì)，我覺得兩種車型的都無可厚非，都有它固定的購(gòu)買人群，買哪一種我都非常支持。

買吉列也就是給了國(guó)產(chǎn)品牌，以機(jī)會(huì)，讓我們有更好的成長(zhǎng)空間。

在此呢，我網(wǎng)上的有一些噴子，這個(gè)有兩類人經(jīng)常噴維特拉，我也給大家講解一下，其實(shí)很好玩，這些噴子都是不懂車的人也不會(huì)買的人給大家講出來，讓大家解解悶吧

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標(biāo)配車型都會(huì)被大家叫做乞丐版車型，甚至還會(huì)被冠上配置不高、售價(jià)不高，也沒多少人愿意購(gòu)買的標(biāo)簽，那么我們就來看鈴木維特拉和吉利博越這兩款車的乞丐版車型，售價(jià)不高的他們，在家用車市場(chǎng)能有多大認(rèn)可度，是否是高性價(jià)比家用車。

鈴木特維拉的售價(jià)區(qū)間是9.98—15.98萬元，標(biāo)配車型的最低售價(jià)是9.98萬元。吉利博越的售價(jià)區(qū)間是9.88—15.98萬元，標(biāo)配車型的最低售價(jià)是9.88萬元。

一、 銷量對(duì)比

在今年最新的3月份SUV汽車銷量排行榜上，鈴木特維拉售出了1745輛，排名第119位，吉利博越售出了21919輛，排名第5位。

二、 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比

在動(dòng)力對(duì)比上，我們選擇了排量相差不大的兩款渦輪增壓車型進(jìn)行測(cè)評(píng)。

鈴木特維拉采用了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6擋手自一體變速箱，最大功率是140匹馬力，百米加速時(shí)間是8.46秒。

吉利博越采用了1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，6擋手自一體變速箱，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184匹馬力，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是163匹馬力，百米加速時(shí)間是9.29秒。

三、 車身參數(shù)對(duì)比

鈴木特維拉的整車身長(zhǎng)是4.17米，軸距是2.5米，吉利博越的整車身長(zhǎng)是4.51米，軸距是2.67米。緊湊型SUV的吉利博越車身尺寸上優(yōu)勢(shì)明顯。

四、 配置對(duì)比

在配置對(duì)比上，我們選擇的就是兩車乞丐版的標(biāo)配車型進(jìn)行測(cè)評(píng)，售價(jià)也相差不大，不足10萬元。

在安全配置上，這兩款車保持了一致，而且配置維持在中等水平，并沒有很差。

在操控配置上，鈴木維特拉有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)和上坡輔助功能，而吉利博越只有一個(gè)自動(dòng)駐車功能。

在外部配置上，吉利博越比鈴木維特拉多了一個(gè)無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，其他的都保持了一致。

在內(nèi)部配置上，鈴木維特拉多了一個(gè)多功能方向盤，吉利博越多了方向盤前后調(diào)節(jié)功能。

在多媒體配置上，兩款標(biāo)配車配置都不高，鈴木維特拉多了一個(gè)單碟的CD入口。

白希文推薦：

這兩款車的標(biāo)配車型作為家用車的備選，性價(jià)比都還是不錯(cuò)的，二選一的話，我還是更傾向于鈴木維特拉。

當(dāng)然就是因?yàn)殁從揪S特拉屬于合資車型，在穩(wěn)定性方面保障性更強(qiáng)一些。

第二，作為SUV車型，非常適合一家三口外出郊游使用，維特拉作為小型SUV，雖然并沒有吉利博越的空間大，但是三口之家對(duì)空間的需求遠(yuǎn)沒有四口之家那樣迫切，同時(shí)，維特拉配置了全尺寸備胎，作為不足萬元的家用車還是很厚道的。

第三，在動(dòng)力搭配上，采用1.6L和1.4T兩個(gè)小排量，在注重油耗的SUV車型中，還是很有市場(chǎng)的，特別是維特拉的提速，明顯比馬力更大的吉利博越要強(qiáng)。

維特拉自動(dòng)精英車主，目前2800公里95%市區(qū)吧，＋95號(hào)油，儀表盤顯示7.2左右。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音小提速快，跑過一次高速兩個(gè)人打空調(diào)最高跑到140，車子穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)�。在市區(qū)如果不猛踩油門的話還真有點(diǎn)電動(dòng)車的感覺，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)聲音很靜。開這車就是覺得很輕松，總好像活力無限的節(jié)奏。切身感覺，無吹牛成分。供樓主參考一下。

維特拉車主，無意于做比較。買車，我只考慮成熟度和可靠性，這是汽車工業(yè)的專有名詞，配置是次要的。維特拉屬于叫好不叫座，原因無他，價(jià)格高，同尺寸的國(guó)產(chǎn)車最多不過半價(jià)。但維特拉論性能和可靠性絕對(duì)屬于吊打任何一款，無奈的是，國(guó)內(nèi)的汽車文化已經(jīng)形成，5-6年必然換車，這和日本的造車?yán)砟�，尤其是鈴木的理念背道而馳。你想，國(guó)產(chǎn)的落地7-8萬，開個(gè)三年，再換一輛，總花費(fèi)差不多，配置更先進(jìn)，你如何做選擇。而鈴木奧拓，雨燕，天語款款經(jīng)典，都是可以開到報(bào)廢的。

關(guān)于吐槽車重的，我在汽車零部件行業(yè)超過十二年，輕量化是未來的趨勢(shì)。同時(shí)國(guó)家要求到2020年，上市車型的油耗必須降到5.0L/100km以下。這對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)是巨大的挑戰(zhàn)，要么提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，要么減重。我們的發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)才起步，非常難。同時(shí)，減重的條件下，要達(dá)到原來同樣的材料性能，價(jià)格還不能增加太多。這也是非常有難度的。其實(shí)這么想就行了，人造衛(wèi)星或者是火箭甚至是飛機(jī)，當(dāng)然是越輕越好，同樣推力的發(fā)動(dòng)機(jī)可以攜帶更多東西。

兩車沒可比性，操控上維特拉不管提速和越野虐殺博越。

您好！談車幫 《車主有話》節(jié)目 有2期車主測(cè)評(píng)吉利博越的視頻，能夠讓您詳細(xì)了解吉利博越！希望能夠?yàn)槟�提供參考�?/p>

「車主有話」第58期 吉利博越能否穩(wěn)坐國(guó)產(chǎn)好SUV 車主兩年驗(yàn)證！

「車主有話」第31期，吉利博越女車主真實(shí)用車感受優(yōu)缺點(diǎn)一目了然！

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技術(shù)上，維特拉成熟一點(diǎn)，不過鈴木在國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)不怎么樣，有不少鈴木的店關(guān)了。

博越是繼H6之后的神車，隨著用戶使用時(shí)間的增加，一些小毛病也慢慢出現(xiàn)，吉利要是積極有效的解決，是一件好事，就怕知道問題無法徹底解決。

想要耐用性可以考慮維特拉，不過博越也是可以入手的，只是博越為什么不用博瑞的工藝？博瑞是我認(rèn)為吉利最好的產(chǎn)品。不過如果博越真開始用博瑞的整體工藝，價(jià)格就不會(huì)這么具有競(jìng)爭(zhēng)力了。

去年八月提的維特拉四驅(qū)旗艦 這車操控 油耗什么的沒的說 提速可以

唯一不好的底盤稍微低 好多車友會(huì)的換彈簧了 我買上還沒換 和空間 稍微小了點(diǎn)

車是好車 適合年輕人開 就是空間稍微小 震不了 本人25 維特拉買上從沒后悔過 在新疆冬天時(shí)間長(zhǎng) 所以提的四驅(qū) 年輕急躁 喜歡加油門超車 這個(gè)城市道路超車沒一點(diǎn)問題 就是跑長(zhǎng)途 不敢在風(fēng)區(qū)跑太快 容易側(cè)滑 畢竟車輕 年輕人喜歡 新疆車友群的好多去過沖沙 挺爽

吉利博越木有開過 看著樣子挺好 不做評(píng)論

這么說吧，想找個(gè)車湊合開，充門面，買個(gè)博越�？臻g大一點(diǎn)，所謂的豪華配置多一點(diǎn)。但要是懂車，真正想體驗(yàn)駕駛樂趣，經(jīng)濟(jì)性，穩(wěn)定性，那肯定是維特拉。維特拉原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的相當(dāng)牛。八九十邁給油都有推背感。