《西北鎖鑰→→中衛(wèi)》:

@中國大陸的幾何中心。中國地圖南北對折，東西對折，交匯點就是中衛(wèi)！東經(jīng)105度和北緯37度交匯點就是中衛(wèi)！

@中國西部最大的鐵路編組站→→迎水橋特大編組站。二十年前，曾說是亞洲最大編組站。距離中衛(wèi)老城鼓樓9公里，迎水橋站有33道軌，就是說可以同時�？�33列貨運列車，進行編組，向包蘭線，干武線，寶中線，太中線，包蘭(銀川方向)線五個方向編組分流！

@上面說了，五個方向的鐵路在中衛(wèi)交匯，其交匯點就是迎水橋站(貨流)和中衛(wèi)站(客流)。因此，中衛(wèi)是大西北僅次于蘭州和寶雞的第三大鐵路交通樞紐！(西安只是大客運中心)。請看《中國地圖冊》上地級城市附圖“中衛(wèi)\"的簡介，該書25元，簡裝本。

@五個方向的高鐵動車又在中衛(wèi)籌劃并如火如茶地建設。中衛(wèi)→蘭州高鐵在2017年就開了工。中衛(wèi)→吳忠城際高鐵，高架鐵軌都已鋪好，開車的朋友你在京藏高速公路上向東邊瞅一眼就見端倪！中寶，中太線上也已籌劃提速動車！

@天然氣大動脈在中衛(wèi)分流！西氣東輸1.2.3.4.5.線從土庫曼，哈薩克及新疆而來，五線并行，到中衛(wèi)后開始管道分路，五個方向(上海，香港，南寧，長沙，貴陽，重慶，北京等地)。

@古今以來，《十龍交匯在中衛(wèi)》！古代絲綢之路，今天的一帶一路，萬里長城，黃河，綠色長城(三北防護林)，舊社會的鹽商駝道，幾條鐵路，幾條高速公路，以及國道，省道，縣道，中衛(wèi)機場等等，超過“十龍交匯”！

@中衛(wèi)發(fā)展不可小覷�。�！

符合事實，完全贊同！

事實上，早在2015年寧夏科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所研究院牛國元就指出:銀川最大的問題是，寧夏的鐵路樞紐型城市在中衛(wèi)，距離銀川有很大的距離，但是中衛(wèi)卻不是寧夏的經(jīng)濟中心。

地理位置:中衛(wèi)位于歐亞大陸橋節(jié)點，包蘭、寶中、甘武、太中銀四條條路在寧夏中衛(wèi)交匯，中歐國際班列通道中的中通道北線和北通道西線均經(jīng)過中衛(wèi)，是東、中部地區(qū)進入河西走廊、新疆，通往中亞、西亞、歐洲的重要樞紐。

中衛(wèi)鼓樓上的字也許有人知道:其東曰\"鎖扼青銅\";南曰\"對峙香巖\";西曰\"爽挹沙山\";北匾原為\"控制邊夷\"。可見古人對于中衛(wèi)的地理位置是十分看重的。

1.包蘭線

包蘭線，沿著賀蘭山走勢，為了省錢選擇不過黃河，所以第一條鐵路從中寧黃河北邊而過，通過中衛(wèi)。(中寧城在南邊，包蘭線路過中寧黃河北邊，這樣就把鐵路樞紐錯失了)

2.寶中線

寶中線其實可以通過中寧直接到達銀川，但是為了錢，也選擇繞路。寶中線沿著清水河修，如果向東修到中寧就意味著要更大的投入，搭橋燒錢。

3.太中線

4.干武線

5.吳忠至中衛(wèi)城際鐵路

個人看法:從全國看中衛(wèi)是天然的西北交通樞紐，但是從未來看，銀川未來的勢頭也很猛，而且是自治區(qū)首府，能否做到鐵路樞紐中心的位置或許已經(jīng)指日可待。

從未來看:銀川——寧夏客運樞紐

中衛(wèi)——寧夏貨運樞紐

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首先，這對于中衛(wèi)的發(fā)展來說是一件非常好的事情，因為我們都知道，中衛(wèi)致力于打造旅游城市，交通樞紐城市在中衛(wèi)，可以為中衛(wèi)帶來巨大的客源，也會帶動中衛(wèi)的城市和相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

其次，中衛(wèi)市位于寧夏的中西部，可以像南北兩側(cè)輻射，北走銀川和南走固原的路程差不多，這樣也兼顧了寧夏所以地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

至于銀川以后能不能取代中衛(wèi)成為客運交通樞紐城市，還要看高鐵的建設和發(fā)展程度如何了。

寧夏彈丸之地，不及大省一個縣面積。中衛(wèi)是寧夏鐵路的樞紐本身就更沒有實際意義的命題。我們還是認清現(xiàn)實，以走出寧夏的眼光看寧夏發(fā)展，才有希望脫貧。

中衛(wèi)，過去是一個黃沙滿天，自然環(huán)境惡劣的地方。近些年來，隨著禁牧蓄草及退耕、退田還林政策的深入落實，中衛(wèi)發(fā)生了翻天覆地的變化。

一是自然環(huán)境發(fā)生巨變

二是城市面貌換新顏

三是旅游資源得到了深度開發(fā)

小編是中衛(wèi)人。中衛(wèi)僅僅是走蘭州好，原因是近。銀西高鐵、銀青高速、包銀高鐵把中衛(wèi)都甩了，太中銀也是以太銀為主。中衛(wèi)只能是旮旯拐角了。高速在紅寺堡向固原改道。

中寧守在十字路口不發(fā)言！????

沒有可比性了，相對地理位置來說，中衛(wèi)確實比較好走走蘭州，走拉薩走烏魯木齊。但都是鐵路上的小過路站，真正命名到中衛(wèi)的鐵路有幾條？過銀川的鐵路也非常多，包蘭線，平汝、甘武、銀新及大古線。而現(xiàn)在所新建的高鐵，銀西高鐵，銀包高鐵。銀包高鐵是中國八縱八橫主干線中京呼銀蘭的一段，高鐵連到了包頭，那么北方的大多數(shù)城市就能直通。銀西高鐵，這一段高鐵沒有經(jīng)過中衛(wèi)，但是直接連到西安，那么也就基本能直達南方的各個城市。還有一條高鐵是銀川到中衛(wèi)的省內(nèi)高鐵，另一條高鐵是中衛(wèi)到蘭州的高鐵，這兩段高鐵聯(lián)通，那么主干線又變成了銀川到蘭州。雖說這四條高鐵線都是以銀川為中心所建成的。從經(jīng)濟，政治，文化，教育醫(yī)療人口素質(zhì)，銀川都要基本比，自治區(qū)內(nèi)其他城市更加優(yōu)秀，在西北的鐵路和高鐵線路中，都是絕對樞紐[機智][機智]

謝謝邀請。

鐵路樞紐站是根據(jù)我國地理地質(zhì)環(huán)境條件為優(yōu)先規(guī)劃布局條件的，不是以某個單一城市為主，需與沿線城市群形成基本順直線路，才能減輕建設成本，發(fā)揮更大經(jīng)濟效益。

這與地方城市群發(fā)展的城鄉(xiāng)規(guī)劃存在的不協(xié)調(diào)問題，需要綜合各方情況妥善解決。

中衛(wèi)除了沙坡頭還有啥，有錢不如發(fā)展中寧