早報(bào)12月26日訊 地鐵建設(shè)一直備受市民關(guān)注，這些在建地鐵線路有沒有通車時(shí)間表？12月26日，青島地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人做客《行風(fēng)在線》時(shí)給出了回應(yīng)。2020年，青島有兩條地鐵線將實(shí)現(xiàn)通車或試運(yùn)行。其中，1號(hào)線北段（青島北站至東郭莊站）明年年底將通車。8號(hào)線北段（青島北站至膠州北站）受過海段地質(zhì)復(fù)雜因素影響，明年年底將進(jìn)入試運(yùn)行階段，可能暫時(shí)不能載客，預(yù)計(jì)2021年上半年開通試運(yùn)營。

明年兩條地鐵線開通或試運(yùn)行

青島地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理劉高軍在訪談中透露，目前青島地鐵的建設(shè)國家已批復(fù)了兩期規(guī)劃共9條線路，目前已全部開工，總里程達(dá)360公里。其中，已建成并投入運(yùn)營的線路有4條，共計(jì)83座車站，總里程176公里；正在建設(shè)中的線路有5條，分別是1號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線，總里程186公里。

劉高軍介紹，1號(hào)線全長59.97公里，共設(shè)41座車站，全部為地下線，沿線穿越西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)及城陽區(qū)，屬于國內(nèi)少見的超長線路。1號(hào)線目前土建施工進(jìn)入收尾階段，明挖車站共21座，主體結(jié)構(gòu)全部完成，暗挖車站共17座，主體結(jié)構(gòu)累計(jì)完成12座；區(qū)間工程主體結(jié)構(gòu)累計(jì)完成88%，機(jī)電安裝，裝飾裝修、軌道鋪設(shè)等專業(yè)已陸續(xù)進(jìn)場。1號(hào)線北段（青島北站至東郭莊站）已實(shí)現(xiàn)洞通，軌道鋪設(shè)完成30千米，占北段鋪軌總量67%，車站正在全面展開機(jī)電安裝和裝飾裝修施工。1號(hào)線北段青島北站到城陽東郭莊站將于2020年底投入運(yùn)營。

隨著青島膠東機(jī)場的即將轉(zhuǎn)場，地鐵8號(hào)線也備受市民關(guān)注。劉高軍表示，8號(hào)線線路全長61.4公里，共設(shè)18座車站，線路串聯(lián)膠州市、紅島高新區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)等，是連接青島新機(jī)場、北岸城區(qū)、東岸城區(qū)的快速骨干線路。8號(hào)線明挖車站共10座，除滄口站、閆家山站未進(jìn)場外，其余8座明挖車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，車站附屬工程施工正全面展開；暗挖車站共4座，正在主體開挖與襯砌施工；高架車站共1座，土建施工和機(jī)電安裝全部完成。北段區(qū)間（青島北站至膠州北站）除過海段外已實(shí)現(xiàn)洞通，鋪軌基本完成；受過海段地質(zhì)復(fù)雜因素影響，明年年底將進(jìn)入試運(yùn)行階段，可能暫時(shí)不能載客，預(yù)計(jì)2021年上半年全線開通試運(yùn)營。南段區(qū)間計(jì)劃上場4臺(tái)TBM，目前已始發(fā)2臺(tái)。

2號(hào)線東延段已納入三期規(guī)劃

青島地鐵2號(hào)線西段通車讓青島老臺(tái)東等老城區(qū)和商圈重獲新生，而其二期東延段和西延段的建設(shè)也備受矚目。

對(duì)此，劉高軍回應(yīng)，青島地鐵2號(hào)線線路較長，地鐵的規(guī)劃是分段批復(fù)，因此也是分段建設(shè)。12月16日，2號(hào)線一期工程西段（芝泉路站－泰山路站）已經(jīng)投入運(yùn)營，截至目前，地鐵2號(hào)線一期建設(shè)工程（李村公園站－泰山路站）已全線開通。另外，今年10月，2號(hào)線一期西延段（郵輪母港段）已開工建設(shè)，全長約3.9公里；東延段（李村公園站－世園會(huì)站）已納入第三期建設(shè)規(guī)劃，按照市委市政府的要求正在進(jìn)行各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)將于2020年完成報(bào)批。

此外，劉高軍還透露，地鐵2號(hào)線三期規(guī)劃也需要考量二期規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)度，通常地鐵建設(shè)的投資比例需達(dá)到70％才可開始新一輪的規(guī)劃建設(shè)。市民咨詢的西延段（郵輪母港站－西海岸新區(qū)柳花泊站）需要建設(shè)過海隧道，因此該段線路屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃。

地鐵11號(hào)線最終將直通海陽

有市民詢問，地鐵11號(hào)線不是說全長70公里，現(xiàn)在怎么才建設(shè)了58.35公里？

青島地鐵集團(tuán)有限公司總工辦副主任蘆睿泉做客《行風(fēng)在線》時(shí)表示，青島地鐵11號(hào)線屬于青島－海陽城際（藍(lán)色硅谷段）軌道交通工程的一部分，建設(shè)時(shí)已預(yù)留延伸至海陽的條件。根據(jù)規(guī)劃，地鐵11號(hào)線起于國信體育館，至田橫旅游度假區(qū)，全長70公里。但在建設(shè)中發(fā)現(xiàn)，從鰲山灣畔王村新城到田橫旅游度假區(qū)的客流量小，因此11號(hào)線分期建設(shè)，首先建設(shè)苗嶺路到王村新城的22個(gè)車站共58.35公里。

同時(shí)，蘆睿泉還表示，地鐵11號(hào)線是青島建設(shè)通車的第一條軌道交通快線，它的線路車站少、間距大，最高運(yùn)行速度可達(dá)120km／h，單程只需要45－50分鐘。

實(shí)施上早在2018年5月，國家發(fā)改委批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》中就包括青島—海陽城際鐵路項(xiàng)目。2018年12月20日舉行的海陽城市形象推介會(huì)上，海陽市長林鈺濤也表示，目前青島通往海陽的地鐵已經(jīng)修到即墨王村新城站，還將爭取把這條鐵路建設(shè)成我國第一條自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“磁懸浮高鐵試驗(yàn)線”。建成后，海陽市區(qū)到青島五四廣場僅需80分鐘，海陽將真正融入青島都市圈。

青島早報(bào)記者 吳帥

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