曾經(jīng)流傳過一種說法：汽車就是沙發(fā)上安四個輪子。

其實，汽車座椅可比沙發(fā)高級多了。一款優(yōu)秀的座椅，不僅要讓你長時間開車不累，還能在碰撞時保護你，所以座椅設(shè)計和制造都是車企的難題。

像沙發(fā)一樣的又軟又舒服的汽車座椅，車企不是設(shè)計不出來，只是沙發(fā)和汽車座椅畢竟功能不同，考慮的重點自然也是不同的。

先來講講車企設(shè)計座椅時考慮了些什么。

設(shè)計座椅時，首先考慮乘坐者的姿勢。你開SUV，坐姿更直，位置更高。轎車的坐姿就低很多，還有點后仰。據(jù)說賽車的姿勢最酸爽，恨不得躺在里邊開。

確定了坐姿，才能根據(jù)人體的H點來調(diào)整造型、位置、薄厚、角度……

人體H點就是人體模板的髖關(guān)節(jié)。一款舒服的座椅，要考察乘員的個人數(shù)據(jù)，但每個人的高矮胖瘦都不一樣，所以只能以人體百分比模板作參考。也就是說，這個座椅適合百分之多少的人正常乘坐。

開車時后仰坐著，既要讓你夠到中控臺上的所有按鍵，還能全力踩下油門、剎車踏板，快速打方向盤時，又不能讓手和其他地方打架。

坐墊多長、靠墊多寬、頭枕放哪兒，感受都不一樣，還得在身高范圍內(nèi)做出合理的調(diào)節(jié)區(qū)間，適應大多數(shù)人。

而且，只有座椅定了，方向盤、中控、車門、踏板這些零件的位置才能確定。

一款舒適的汽車座椅，一個重要作用是分散重力。普通椅子的受力主要集中在臀部、腰部和大腿根部，坐久了肯定累。

但特殊設(shè)計的汽車座椅，可以把臀部、大腿根部的壓力分散到膝蓋，腰部的壓力也能由背部上方以及肩部分擔。

除了分散壓力，汽車座椅還得提供支撐，保證長途駕駛也舒服。人的脊柱一般是S型的，座椅靠背得上半部分凹陷、下半部分凸出，還要對胸上部、后背中部、腰椎下部有較強支撐。

這還不夠，更難的在于座椅結(jié)構(gòu)如何保證人員安全，這就得連安全帶和氣囊一起弄。

比如追尾時，你的腰椎會受到?jīng)_擊，這就需要改進椅子里彈簧的形式和分布，防止碰撞時身體受到的壓力過大。

還有，追尾時身體下部會前移，也就是傳說中的“頂你”。

而坐墊有一定角度，不僅更舒服，還能防止身體過度前移。更高級的座椅，在發(fā)生追尾時能把膝部的坐墊頂起來，限制下肢向前滑動。

頭枕也很重要，需要進行鞭打測試。追尾時會產(chǎn)生巨大沖擊力，頭部因為慣性向后甩，如果不能對頭部有足夠支撐，頸椎受力過大就會……咔嚓……

大家自行腦補吧。

汽車座椅滿足的是身高范圍內(nèi)5%-95%的目標用戶，不同的司機感受還是不一樣，只能說車廠盡力了。

而且不管坐在哪個椅子上，坐的久了，且長時間不動窩，別說是汽車座椅，最舒服的沙發(fā)也容易讓你感到難受。

所以視知車學院提醒大家，開車久了就歇一會吧。