船上兩舷舭部之間的整個船體底部結(jié)構(gòu)稱為船底結(jié)構(gòu)。是承受水壓力、艙內(nèi)貨物和機器設(shè)備重量以及進塢時龍骨墩反力等載荷的重要板架結(jié)構(gòu)，由船底板和骨架組成，是整個船體的基礎(chǔ)。

船底結(jié)構(gòu)

按骨架排列形式的不同可將船體結(jié)構(gòu)分成橫骨架式、縱骨架式和縱橫混合骨架式三種結(jié)構(gòu)形式。

橫骨架式：橫向構(gòu)件布置較密，縱向構(gòu)件布置較稀的船體結(jié)構(gòu)，優(yōu)點是：船體結(jié)構(gòu)強度可靠、結(jié)構(gòu)簡單、建造容易，由于肋骨及橫梁的尺寸均比較小，所以貨艙容積損失較少 不影響裝卸貨物。

橫骨架式船底結(jié)構(gòu)

縱骨架式：縱向構(gòu)件布置較密，橫向構(gòu)件布置較稀的船體結(jié)構(gòu)，優(yōu)點是：船體縱向強度大，甲板板和船體外板可以做得薄些，減輕船體重量。

混合骨架式：吸取了橫骨架式船體結(jié)構(gòu)和縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點。

輪船的結(jié)構(gòu)示意圖

在船塢中能承受整個艦船的重量的原因：

無論是航行、停泊，還是在塢內(nèi)，船舶都會不可避免地受到各種力的作用，歸納起來主要有：重力、浮力、貨物的負載、水壓力、波浪沖擊力、扭力、冰塊擠壓力、水阻力、推力和機械振動力及塢墩反力等外力的作用，這些力的最終效果就是使船舶產(chǎn)生總縱彎曲、扭轉(zhuǎn)、橫向及局部變形。因此，船體結(jié)構(gòu)必須具有承受和抵抗上述各種變形的能力。而由甲板、船底、舷側(cè)、甲板、艙壁和首尾等結(jié)構(gòu)所組成的水密空心結(jié)構(gòu)，就起到了很重要的作用。