“潰縮吸能”這個(gè)詞想必大家都不陌生，這也并不是什么新鮮事物，早在1959年奔馳就首先在旗下車型上采用了潰縮設(shè)計(jì)，目的是在發(fā)生碰撞時(shí)通過潰縮變形來吸收碰撞時(shí)的沖擊力，從而降低慣性對車內(nèi)人員的傷害。

不過，最近幾年“潰縮吸能”卻逐漸變了味，逐漸變成了部分網(wǎng)友替某些減配防撞梁的車型“洗地”時(shí)的高頻詞匯。當(dāng)有的車在碰撞中被撞得面目全非時(shí)，就有一個(gè)“很懂車”的網(wǎng)友冒出來給你“科普”：這叫潰縮吸能，是一種保護(hù)行人的機(jī)制，是人性化的體現(xiàn)。

最近一臺特斯拉model 3追尾了一臺本田艾力紳，特斯拉的車頭除了引擎蓋輕微彎折隆起外，幾乎沒有其他明顯傷，前杠僅有一點(diǎn)松動(dòng)和剮蹭痕跡。

再看被追尾的本田艾力紳，果然又“吸能”了，尾門和后杠嚴(yán)重凹陷，從凹陷程度上看后防撞梁應(yīng)該也嚴(yán)重彎折了，或許這貨壓根就沒有后防撞梁。

我們可以看到120急救中心人員已經(jīng)趕到現(xiàn)場，看來艾力紳車內(nèi)應(yīng)該是有人員受傷了。

看來吸能大法不一定好啊，不過也有網(wǎng)友表示，艾力紳雖然看起來傷勢中，但受的是外傷，特斯拉雖然表面看起來沒什么事，但車子和車內(nèi)的人受的是內(nèi)傷，各位覺得呢。翻看58二手車，舊款長城也值得看看！

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