每次衰退都帶來了新一輪的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展！ 新王冠爆發(fā)后，對新一代私人飛機(jī)的需求量更大。 根據(jù)最初的計劃，

飛機(jī)希望在2025年獲得相關(guān)的認(rèn)證和正式量產(chǎn)。2018年，Aerion首席執(zhí)行官湯姆（Tom）副總裁表示：“我們將在2023年開始飛行，屆時我們將以超音速飛越大西洋 ，這將是20年前康科德退役后的第一次超音速飛行�！� 流行病爆發(fā)后，對包機(jī)和私人航空旅行的需求增加。 根據(jù)中國最大的私人飛機(jī)平臺iflyplus的數(shù)據(jù)，從2月到3月這種流行病的包機(jī)和訂單需求是高峰期，是平時的幾倍。

不知道人們下次在世界各地會遇到什么樣的困難。 艾里昂表示，他將加快超音速私人飛機(jī)的生產(chǎn)。 “ Aerion和我們的as2工業(yè)團(tuán)隊，包括洛克希德·馬丁，通用航空和霍尼韋爾，已經(jīng)解決了高超音速文藝復(fù)興的許多巨大挑戰(zhàn)�！� 湯姆·維斯（Tom Vice）表示：“我們克服了一系列巨大的技術(shù)障礙，我們有信心能夠滿足第五階段起降的噪聲要求。此外，我們在飛機(jī)結(jié)構(gòu)和飛行控制系統(tǒng)方面也取得了長足的進(jìn)步。”

同時，公司完成了半個世紀(jì)以來第一臺商用噴氣式特殊超音速發(fā)動機(jī)和第一臺民用超音速發(fā)動機(jī)的初步設(shè)計。 據(jù)報道，該公司已經(jīng)修改和優(yōu)化了其“親和”渦扇發(fā)動機(jī)，并采用了成熟的超音速飛行技術(shù)，可以滿足aerion as2的超音速飛行要求。

擴(kuò)展全文

as2設(shè)計為使用不帶加力燃燒器的發(fā)動機(jī)進(jìn)行超級巡航，最大航程為5,000英里，最高可達(dá)1.4馬赫，并且在沒有可持續(xù)性的情況下在機(jī)艙中容納12位乘客的空間已經(jīng)是一個挑戰(zhàn) 。 他說：“我們需要采取許多不同的方向，我們的任務(wù)是圍繞競爭性要求進(jìn)行優(yōu)化，并提出一種可以同時滿足所有要求的飛機(jī)�！� 該配置由位于內(nèi)華達(dá)州里諾和加利福尼亞帕洛阿爾托的aerion空氣動力學(xué)設(shè)計團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)，他們?yōu)槌�音速飛機(jī)項(xiàng)目開發(fā)了專有的多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化工具。 “這兩個團(tuán)隊已經(jīng)合作了很多年，尤其是最后兩個團(tuán)隊，這就是飛機(jī)看起來像以前那樣的原因。”他說

最初是由創(chuàng)始人羅伯特·巴斯（Robert bass）于2004年推出的， 英法協(xié)和飛機(jī)退役。 最初的Aerion配置旨在在2.2馬赫以下的新市場中使用。 它以超音速為目標(biāo)，還針對大多數(shù)國家不允許音爆的陸地上以0.96馬赫的效率進(jìn)行高音速或超音速飛行而定制。