山東，處于中國的東部，是華東最北端的一個(gè)省份。山東是我們國家的經(jīng)濟(jì)大省，2017年，它的GDP總量達(dá)到了72678.18億元，居于國內(nèi)的第3名。近些年來，山東在發(fā)展上一直都是處在穩(wěn)定上升的趨勢，其境內(nèi)的交通遍布各地，在現(xiàn)在國家大力制造高鐵的重要時(shí)代，山東也迎來了自己的全新時(shí)刻。

其中，青連鐵路是連接青島市、日照市以及江蘇境內(nèi)的連云港市的“沿海鐵路”當(dāng)中的一部分，同時(shí)也是我們國家八橫八縱規(guī)劃中的重要部分。全長為194.39km，總斥資238億元，途中共設(shè)7個(gè)站點(diǎn)，目前鐵路的最后一段也在今年進(jìn)入了調(diào)試的狀態(tài)。

這條鐵路和江蘇北部的“連鹽鐵路”進(jìn)行了無縫的對(duì)接，組成了從青島市到上海市的快速的通道。該鐵路預(yù)計(jì)在本年底和濟(jì)青線路同時(shí)完成測試階段，隨后正式通車。青連、連鹽這兩條線路無縫的對(duì)接見鬼形成山東境內(nèi)的又一條跨省的鐵路——青鹽鐵路，這對(duì)于山東來說，又會(huì)是一個(gè)新的機(jī)遇。通車之后去江蘇的鹽城只需要2個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間就可以了。

除此之外，山東目前正在規(guī)劃的線路不僅僅是我們所看到的這幾條，在未來的8年里，這個(gè)沿海的省份將會(huì)以新的交通網(wǎng)線得到很大的提升，以嶄新的面孔出現(xiàn)在人們的眼中。對(duì)于山東來說，高鐵是將它和其他省份進(jìn)行“壓縮式”的鏈接，真正的做到高鐵時(shí)代，致力于打造3小時(shí)之內(nèi)可以達(dá)到其境內(nèi)的任意一座城市。

這樣可以極大地推動(dòng)省內(nèi)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步、發(fā)展。大家都知道山東雖然是國內(nèi)的第3大經(jīng)濟(jì)省，但是近些年已經(jīng)漸漸地被江蘇、廣東拉開了距離。所以目前山東也正不在極力地進(jìn)行“轉(zhuǎn)型”，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通在其中占據(jù)非常大的角色。

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可以這么說，交通是一個(gè)城市或是地區(qū)所發(fā)展的籌碼。為什么東部的靠海城市大多都發(fā)展得非常好？最主要的原因就是它們擁有優(yōu)越的位置，在交通上占據(jù)了極大的優(yōu)勢。而內(nèi)陸雖然沒有海，但是可以發(fā)展鐵路交通來推動(dòng)自己的經(jīng)濟(jì)。

對(duì)于目前山東的發(fā)展，你有什么想要說的嗎？

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