日產被稱作是沙發(fā)工廠，而旗下的中級轎車天籟則被稱為移動的大沙發(fā)、馬路舒適之王。舒適性氛圍的營造上，日產汽車可以說是下足了功夫。

日產旗下的緊湊型轎車軒逸在國內有著非常高的銷量，能夠受到消費者的普遍認可，其自身的產品力還是非常不錯的，除了質量穩(wěn)定可靠省油省心之外，它的舒適性做的也是非常的到位。

與一些更高級別的車型相比，軒逸的舒適性也是有限的，但是與同級別的車型相比，它的舒適性表現(xiàn)確實是不錯，例如軒逸與本田思域還與豐田的卡羅拉相比，它的隔音降噪水平和座椅柔軟舒適性方面都是有優(yōu)勢的。

日產汽車為了提升汽車的舒適度，還是下了很多功夫的。為了減輕長途旅行所帶來的疲勞感，日產與美國太空總署共同開發(fā)了Zero-Gravity零重力座椅。新座椅表面采用透氣式材質包覆，并提供了加熱功能，本來十分舒適的座椅加上寬敞的內部空間，細致典雅的細節(jié)處理，營造出溫馨的氣氛。除了提升座椅的舒適性之外，天籟在隔音降噪方面也是下足了功夫，將NVH性能做到極致。

目前的日產汽車銷量與本田和豐田漸漸拉開了距離，除了軒逸之外，全新的天籟以及旗下的其他車型，銷量也有了明顯的下滑。主要一個原因是對市場抱把握不準，以老車打天下。中國如此龐大的市場，日產以老車型打天下，不知道是盲目自信還是決策層對中國市場的變化視而不見？豐田本田努力突出新車，并且加快了車型的更新?lián)Q代速度，但是日產呢？太慵懶了。

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　　其實軒逸是源于日產的一款車——藍鳥，后來日產公司與東風汽車合作，東風汽車把它命名為軒逸，也就是我們常在日產車的車屁股看到的英文SYLPHY。

　　閑話不說，趕緊進入主題，其實這個問題是分為主觀類的和客觀類的。因為不同人駕駛汽車都會有有不同的感受，但有的參數(shù)是已經確定了的。

　　首先從客觀因素中找找優(yōu)缺點。我們先來說一說軒逸的價格，緊湊型轎車，合資車，2018年最新款最低10萬不到，最高15萬9千，自從軒逸換代變成新軒逸后，前臉換成了家族式前臉，各個方面也進行整改，銷量也往上增了，六月份的月銷量能突破4W，比同級別轎車的朗逸，卡羅拉還要多，成為6月銷售榜單第一。

　　從舒適性說，無可爭議，軒逸的舒適性是在同級別轎車里面是杠杠的，這里給軒逸點個贊。如果說本田是買發(fā)動機送車子，那么軒逸是買沙發(fā)送車子，不管是前后排座椅，坐上去就像是坐沙發(fā)，一些車友也說駕駛位太舒服以致于開著有點飄，沒有那種運動感。操控性我覺得軒逸是做的不好的，方向盤的轉向有點偏生硬，底盤方面調校得挺軟的，在高速行駛時方向盤如果打得過大，就會出現(xiàn)左擺右擺的現(xiàn)象，在行駛到泥坑，減速帶的地方，雖然說底盤會過濾掉一點震動，但是駕駛員握著方向盤還是會感覺到有點振動，但是坐在后排座椅的人卻不怎么會感到有震感，這也得益于它的座椅，能有效地吸收震動。

　　從加速性能方面來看，軒逸作為一輛緊湊型轎車，也被大眾人民當作是家用車，它的加速性能肯定是不怎么好的，在城市內跑1.6L和1.8L都是夠用的，但是你要是讓它跑高速猛加速，或許是有點難為它了。噪音方面，個人覺得軒逸在低速行駛時噪音是不會很大的，但當轉速上了3000轉以上的話，噪音就會挺大的，而且有點難聽。配置方面的話，標準配置還有的都有，但像前后駐車雷達，并線輔助，車道偏離預警系統(tǒng)都是特定的車型才有的。

　　油耗方面。說實話，軒逸本身排量也不是很大，1.6L和1.8L自然吸氣，而且車身也是輕的，再加上日產的工程師把新款軒逸的發(fā)動機調校了一下，把發(fā)動機轉速調低了。簡單來說就是正常車子在高速時轉速都挺高的，像跑120公里每小時的話轉速就3000轉到4000轉左右，而軒逸也是跑120但是它的轉速是2000轉左右，所以你說它能不省油嗎?綜合油耗在8L左右，要是長期跑高速，可能會更低一點。

那是以前的國人沒怎么叫過世面，起的一些外號！和實際情況是有出入的，比如：坐奔馳開寶馬，安全就是大富豪！難道奔馳就不如寶馬的操控？顯然不是的！隨著現(xiàn)代科技水平的發(fā)展，以前一些技術早就落伍了，隨之而來的是人體工程學更好的坐椅，而且還要兼顧安全性！現(xiàn)在的軒逸早就不是以前的尼桑了，隨著日系在國內被國產車逼的價格下探，在車子成本控制下簡配嚴重，由于車身輕薄，后排乘客相當于在乘船的感覺，很容易暈車，談何舒適性！還是由于輕薄，幾乎成了皮薄餡大的易拉罐了！談何性價比！生命誠可貴，出行安全才最重要！

因為你沒坐過同價位/同級別的車！ 坐了你就知道軒逸的懸架 實在軟，座椅軟貼服性好，輪胎寬 高速行駛抓地性好 窄輪胎省油， 軒逸高速百公里5個油輕輕松松，而且現(xiàn)在同級別合資的輪胎都差不多窄，家用車省油 省心 空間大 隔音好 就行了

我是愿意車主我來分析感受，日產就是研究沙發(fā)沒錯！

因為我購車前，研究的一直是豐田，結果實地看車，因為先去了日產專賣，坐了一屁股軒逸，然后再去對比本田，豐田同價位車，就感覺坐進了面包車，軒逸的舒服感覺，是其他品牌做不到的。

腰部支撐做的非常好，不管開幾小時，不累。坐其他車一個小時以上，腰部直接很累。

說實話軒逸發(fā)動機夠用，推背感就別想了，也沒那么省油，表顯6.8，節(jié)能模式太肉，一只關著。

第三確實格愣格楞的，不過就是座椅舒服。

日本車就是好就是好就是好，有面子有面子，大沙發(fā)大沙發(fā)！省油省油！吸能吸能！

不然你以為技術日產，白叫的啊

日產很有名，因為車子坐椅舒服，所以叫移動沙發(fā)????

移動大沙發(fā)說的是當年日產天籟的舒適性，而不是整個日產車系

因為座椅的海綿很厚，跟個大沙發(fā)似的做下去包裹性和舒適性不錯，但是也因為太軟了，支撐性不夠久坐的話會腰酸背痛比較難受。