這兩個車不管是定位還是受眾群體，都算是直接的競爭對手，而且CT5這個車，從上市，它的對手就是沖著寶馬3系來的。而且說句實話，這兩個車，你不管買了哪一個，新鮮期過了之后，你可能都會繼續(xù)惦記另外一款。

因為這兩款車的定位太接近了，你很難說哪個更好一點，在我看來如果作為家用車的話，都是不錯的，完全可以勝任的。寶馬這些年的產(chǎn)品越來越多的側(cè)重舒適性，很多人會說失去了原來那種感覺，但是從市場的角度來說，這樣的改變更適合大多數(shù)人，更適合作為家用車，這一代3系更加的精致，在舒適性和操控方面達到了一個很好的平衡。

不過在價格接近的情況下，3系更多人選擇的是325的車型，這個動力只能說中規(guī)中矩，能滿足使用需求，而且寶馬的油門響應(yīng)很靈敏，加速的主觀感受還是不錯的。要說不足的話，這個車的胎噪和風(fēng)噪控制的都蠻一般的，另外這一代的3系和X3剎車腳感都不是特別線性，都有些偏軟的感覺，這個我建議你有時間可以去試駕一下。

至于凱迪拉克CT5的話，這款車的動力的確是一個優(yōu)勢，而且考慮到價格的話，也算是一款很有性價比的產(chǎn)品，可能很多人會覺得這種偏向運動的產(chǎn)品，乘坐會不舒服，但是CT5實際上它的懸架和減震并不是特別硬的那種，很有韌性，而且座椅也很舒服，整體來說配置很豐富。

CT5的轉(zhuǎn)向手感很跟手，指向性很好，底盤的行駛質(zhì)感是對得起它的定位的。要說缺點的話，雖然車身長度和軸距都不算小了，但是受制于車身造型的影響，它的后排頭部空間多少受到了一些影響，胎噪控制的比較一般，而且買凱迪拉克要有一個平常心，因為你不知道后期這個車的優(yōu)惠會有多大。

總之這兩款車，如果單獨是說作為家用車的話，我個人還是更傾向于寶馬3系一點。當(dāng)然這也僅限于作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。

這兩款車都是豪華品牌的中型車，也算是競品車型了，CT5 接近5米的車身長度，軸距也接近3米，嚴(yán)格來講單從尺寸方面來看CT5都已經(jīng)算得一個中大型轎車了。接下來從一下幾個維度做一下對比。

品牌

一個是老牌的德系豪華品牌，一個是美系的二線豪華品牌。寶馬主打年輕、運動、超控，而凱迪拉克超控也是不錯的，同時也可以兼具商務(wù)。

價格

從2019年實行國六排放前，上汽通用旗下的凱迪拉克就大幅度的降價促銷，全系優(yōu)惠好幾萬�，F(xiàn)在全國整車優(yōu)惠也有4W。新寶馬3系的價格區(qū)間略高，但現(xiàn)在整車優(yōu)惠也是4萬多�？傮w來說3系的整體價格比CT5更高。

動力總成

寶馬3系2020款320i運動版搭載的是2.0T的發(fā)動機，156馬力，百公里加速9秒。在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是8擋手自一體AT變速箱。寶馬動力總成技術(shù)成熟，底盤也非常厚重。

凱迪拉克CT5 2020款 28T 技術(shù)型搭載的也是2.0T的發(fā)動機，241馬力，百公里加速7秒多。在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是10擋手自一體AT變速箱。凱迪拉克全系都采用通用最新的閉缸技術(shù)，可實現(xiàn)發(fā)動機的三種運作模式，在性能模式和經(jīng)濟模式下切換，從而分別達到滿足動力和節(jié)省燃料的目的。

顏值與空間

顏值方面就仁者見仁智者見智了，兩臺車外觀都非常時尚大氣，動感而不失豪華感。從你描述中對空間不是很在意，這里就先不聊了。

二手車保值

從二手車的保值來講，由于三系是寶馬中的經(jīng)典車型保有量比較大，二手車是比較保值的。凱迪拉克CT6的保值就非常一般了，這也是所有凱迪車主吐槽的地方。

總結(jié)

綜上所述根據(jù)實際情況，建議你選擇標(biāo)軸的寶馬3系。畢竟寶馬的品牌更有面子，超控也非常不錯，而且保值率也不錯，技術(shù)也沒有缺陷。另外如果注重運動超控，就不要選擇長軸版的三系了。因為標(biāo)軸的3系是全球車型，才是寶馬運動的精髓所在。而加長版的3系是為了迎合國人追求大和面子的產(chǎn)物。車型一旦加大，不管是強度和超控都會大打折扣。

雷克薩斯ES可以的

到了現(xiàn)在，不少品牌為了得利，都是紛紛放出了自己更為強勢的代表來，想要扯下更大的利潤來，甚至于，不少的豪門也是毫不顧忌自己的身份，在這里面摻了一腳。整個豪門身價和價位的跌落，讓自己匯集到更多目光，凱迪拉克和寶馬都攪在了其中。不同的就是前者近期出現(xiàn)的全新車系沒在短期內(nèi)繼承這樣的毛病，像是CT5，而后者的老牌卻都沒能幸免于難，那么預(yù)算30萬，凱迪拉克CT5和寶馬3系哪個更好，車主更愿意選它。

CT5在今天被打造出了鮮明的形象，旗艦型沒跑，在不少老將很難籠絡(luò)市場后，它的出現(xiàn)似乎恰當(dāng)其時，也集中了更多的心力和精力在身上，所以呈現(xiàn)出來的表現(xiàn)不會差。不少設(shè)定也緊跟大家需求和社會進步，像是它身上更個性的外形，以及它內(nèi)部會帶給大家的第一感官體驗，整體打造出的競爭力不差。

3系已經(jīng)是一個老派車型了，而在今天改變的新款上，它整體上也是有貫徹同樣也有改變，不過它放到市場上的時間可要比前者長，這也就導(dǎo)致市場已經(jīng)給到它反饋了。不少人對于它指導(dǎo)價的不滿足，最終讓這輛車在如今比前者更早的現(xiàn)在終端降價的泥潭中，也同樣成為了這輛車的強勢競爭點。補足了它們兩個會在最初定價上存在的那部分出入，讓它們兩者的競爭再次回歸到車本身。

而這兩者的側(cè)重點其實有很高的重疊，在操控上和動力上都給大家提供了足夠的發(fā)揮空間，讓大家不用擔(dān)憂在這方面存在一些困擾。會在經(jīng)歷多數(shù)路段時都能夠短時間內(nèi)交出讓大家所滿意的答卷來，但仔細(xì)說來依舊是前者更強勢。而它們兩者反饋到大家手頭的駕駛感也同樣不差，而足夠強的把控也能夠?qū)崿F(xiàn)這兩者能夠?qū)崿F(xiàn)大家指哪打哪的操控。

至于這兩者除開這兩點外的一些輔助設(shè)定，還是要看具體表現(xiàn)。其中就兩者相似定價的車型判斷，后者的選擇空間更多，更傾向于讓大家根據(jù)個人需求做選擇，選配不少。而前者在這方面表現(xiàn)則會更實誠些，有就是有，做到了更齊全的設(shè)定，最終這位車主也就買進了CT5，買進的理由也很難簡單，那就是相同的價位能夠買到更高端的體驗。

那么，如果要大家處在這樣的選擇之中，會不會是和車主一致的想法和選擇呢？

CT5前懸架結(jié)構(gòu)是用兩根連桿來代替之前的L形擺臂的麥弗遜懸架，這種結(jié)構(gòu)被凱迪拉克稱為前雙樞麥弗遜式獨立懸架，其結(jié)構(gòu)和效果與寶馬車上的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋其實是一樣的，這種懸架可以讓車子獲得更加敏感的路面轉(zhuǎn)向感，在不考慮助力系統(tǒng)的前提之下，車子在轉(zhuǎn)向時可以達到直接清晰的路感，對性能愛好者來說絕對是更加優(yōu)秀的體驗。CT5搭載的是2.0T的發(fā)動機，最大馬力241ps，扭矩350nm，踩油門的一瞬間就能獲得很強的推背感，變道超車的能力也很強，方向盤輕也是它的優(yōu)勢之一。

全新3系前懸掛就是使用了雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋的模式，這點上其實和CT5在效果上相差不多，但是由于全新3系取消了后傾斜桿，底盤也變得相對軟了，在操控方面估計不敵老款。但是這一改變，相比老款在舒適性上有了提升。動力上30萬預(yù)算的新3系車型搭載的是2.0L的發(fā)動機，最高可以達到156馬力，這點和CT還是有些差距。

所以總結(jié)起來。喜歡運動，要絕對操控需求，CT5 這個價位上無人能敵，記得買頂配，更適合追求駕駛感受的年輕單身或者小兩口。需要舒適，偶爾客串一下小瘋狂一下，寶馬3 系不錯，適合3口之家或者一些成熟穩(wěn)重的成功人士。

30萬還是買寶馬吧，23-25萬選 捷豹，英菲尼迪，凱迪拉克吧。

不是不好只是價格太便宜了。

3系和CT5，看來你想要駕駛樂趣，那么無限Q50也可以，二線豪華，凱迪拉克都可以，這個還是日系，應(yīng)該比美系更好，而且才二十幾萬，前置后驅(qū)，前面雙叉臂帶穩(wěn)定桿，后面多連桿也帶穩(wěn)定桿，你還要啥？別的牌子，沒60萬，你能看到這？車不算特大，比3系大一點和ES差不多，其實在國外是和5系E級，比較大小的，而且內(nèi)部空間甚至超過5系和E級，著名的日產(chǎn)大沙發(fā)不用多說，坐過貝殼座椅都知道。變速箱是加特可7AT，運動取向，一般吧，加特可嘛，世界老三。就是內(nèi)飾老點，但也看得出豪華，用料是足的，設(shè)計有點過時了。發(fā)動機是奔馳的274改進型，省油是不會省油的，豪華車，這輩子都不會省油，靜音比老奔274強了點，但還是不算安靜平順，比寶馬前期是不如的，但后期寶馬各種異響是不用擔(dān)心的，穩(wěn)定長壽肯定吊打?qū)汃R等一眾選手的，甚至所有品牌，畢竟奔馳和日產(chǎn)都是長壽穩(wěn)定著稱。最重要的來了，劃重點，目前日產(chǎn)剛更新了在中國的服務(wù)承諾，6年12萬公里免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，恭喜，價格已經(jīng)超值，還送免費保養(yǎng)這么多，香��！比很多普通品牌都香了，我都后悔買了謳歌，價格差不多，謳歌還是前驅(qū)，雖然操控也不錯，靜音強點，畢竟本田把所有靜音材料都從本田上拆下來給了謳歌。日系二線，其實都已經(jīng)很香了！美系就不談了，大家都懂的。買車就德日吧。

首先，這兩款車你不論買哪一款都不會后悔。因為一分錢一分貨。同一個價位的車子其終合實力也是不相上下的。

新款三系已經(jīng)在向舒適妥協(xié)了，其舒適性已經(jīng)快趕上五系了。而ct5就比較純粹，是為駕駛樂趣而生的車型了。換句話說就是ct5很像老款f35或e90的三系！

兩款車都屬于豪華品牌，到如果非要分個高低的話，那肯定寶馬的品牌更好。如果你是想要豪華品牌并且兼顧舒適，只是偶爾飆一下的話。那么三系肯定是合適的選擇；如果你是想要運動的純粹一些，并且性價比更好的話，我想凱迪拉克ct5是你最好的選擇[靈光一閃]

我覺得可以去了解了解電動車，30萬可以看看特斯拉m3和小鵬p7，因為你已經(jīng)不是家里的第一輛車了。

顏值而言，電動車相對于傳統(tǒng)汽車，都有一定的革新和特色，并且開出去以后也會很有一定的談資。

性能而言，電動車的加速質(zhì)感是油車所不能提供的，如果買到m3的性能版（40萬，3.2秒01），更是打開了一扇新時間的大門。

最后，我覺得作為家里第三輛車，很接近于家里的大玩具，而電動車作為新興事物，空中ota的感受，加速的樂趣。都可以滿足需求。

最后，因為電動車基本忽略不計的使用成本，以及基本無需保養(yǎng)，也讓多車輛家庭省去了買車后的一些麻煩事。

奧迪a4l40tfsi quattro，你值得擁有 ！如果能加點上45tfsi quattro更好！