名爵6發(fā)動(dòng)機(jī)的峰扭高達(dá)250牛米，馬力為169，加速體驗(yàn)比思域更強(qiáng)，但因?yàn)槭褂玫氖?速雙離合變速箱，因此操控中還是感覺(jué)思域更順暢。兩車的底盤都是前后獨(dú)立懸架，盡管在城市道路中，顛簸路段并不多，但是還是通過(guò)這種配置的鋪設(shè)，讓較為可觀的操控性體現(xiàn)出來(lái)�？偟膩�(lái)看，動(dòng)力方面名爵6的速度感更強(qiáng)，但是操控舒適度稍顯遜色。

還有一點(diǎn)題主提到穩(wěn)定性，這個(gè)確實(shí)很重要，因?yàn)橘I車并不是只開(kāi)那一下，在日后的駕駛中你會(huì)發(fā)現(xiàn)，思域底盤的那種緊致性，長(zhǎng)時(shí)間行駛依然穩(wěn)定可靠！至于名爵6雖然新款我沒(méi)開(kāi)過(guò)，但是老款體驗(yàn)極差，后期整個(gè)底盤松散，與思域有不少差距。

名爵的賬面參數(shù)很好看，但是營(yíng)銷就不咋樣了。

老款名爵你會(huì)相信這車跑得過(guò)時(shí)速300KM/H以上的高速列車么？

原來(lái)有個(gè)二檔破百的手動(dòng)版本也沒(méi)見(jiàn)量產(chǎn)。

再加上搞笑至極的干式雙離合，坡起立刻原形畢露，不建議入手。

本田思域倒是最近出個(gè)兩廂版，無(wú)論從顏值亦或是車輛動(dòng)力上都比較順暢，玩起來(lái)也更有意思。

建議等兩廂思域正式上市，或者說(shuō)來(lái)個(gè)三廂車也比MG6更好使。

名爵6剛出了第三代名爵6，優(yōu)惠還是比較大的，最多能到1萬(wàn)左右；思域和底盤穩(wěn)定性和、操控性比較的話，首先名爵6和思域都是采用了前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架，區(qū)別只是在于調(diào)校的不同，需要親自去店里試駕，比如說(shuō)說(shuō)懸架的舒適度、濾震的效果等等；但是在這里面有一個(gè)細(xì)節(jié)，就是名爵6全系都配備了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，所以在彎道上面的穩(wěn)定性要做得更好。

至于操控性的比較上，這一點(diǎn)有很多因素在里面，比如首先是動(dòng)力，這是一切的基礎(chǔ)，動(dòng)力響應(yīng)怎么樣、加速是不是夠好、變速箱的響應(yīng)和平順性，其次是轉(zhuǎn)向的手感，甚至是開(kāi)車途中車內(nèi)一些操作功能是不是夠方便、夠?qū)嵱谩?/p>

首先從動(dòng)力來(lái)看的話，名爵6的1.5T動(dòng)力更好一些，尤其是在最大扭矩轉(zhuǎn)速上，比思域來(lái)的更早，也就是說(shuō)會(huì)比思域前期的動(dòng)力爆發(fā)更好；思域匹配的CVT變速箱，平順性和穩(wěn)定性都非常好，而第三代名爵6則是換裝了7速濕式雙離合變速箱；對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)驕車型來(lái)說(shuō)，濕式雙離合的加入，既能保證了名爵6的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)又保證了低速換擋的平順性和穩(wěn)定性。

其次，說(shuō)轉(zhuǎn)向方面，思域具備可變轉(zhuǎn)向比功能，對(duì)比車輛轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性有一定作用，而名爵6要比思域出了一種駕駛模式，每個(gè)模式下的轉(zhuǎn)向手感更細(xì)膩，特別是Super Sport模式的開(kāi)啟，中控屏和儀表盤還會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)變化，這一點(diǎn)是一個(gè)非常好的體驗(yàn)。

最后，如果是經(jīng)常跑高速，名爵6滿足L2.5級(jí)的駕駛輔助，ACC全速巡航、車道偏離、碰撞預(yù)警等功能非常實(shí)用，而且價(jià)格比思域更低一些，性價(jià)比會(huì)好一些。

底盤穩(wěn)定性？

兩者相比……只能說(shuō)，思域比多數(shù)國(guó)產(chǎn)車底盤緊湊，操控好一些~

如果常跑高速，都不用論操控，先說(shuō)說(shuō)本田1.5T機(jī)油問(wèn)題，就是胎里帶的，沒(méi)有什么好的解決辦法。

名爵是老的英國(guó)跑車品牌，被上汽收購(gòu)后，原廠的基礎(chǔ)技術(shù)還是有的（之少比斯柯達(dá)優(yōu)良）。

即使是高速多，油耗也不會(huì)差多少，被動(dòng)安全元素半斤八兩。

感謝大哥邀請(qǐng)，然后我真不能回答你。就算回答你也是不真實(shí)的，因?yàn)槲也凰�了解！建議你在論壇上找對(duì)比。

思域