如果有15萬元的預算，想要買到一臺空間和動力都非常不錯的家用合資轎車，相信很多讀者自然而然會想到本田思域這款車。改款換代之后的本田思域銷量的表現(xiàn)一直都非常的不錯，在同級別的車型當中，這款車型有著不錯的顏值，有著不錯的空間，當然也有著非常不錯的動力，雖然本田思域的優(yōu)惠幅度不算特別大但是年輕人卻比較不愿意把它作為自己的第一臺車。我身邊的一位朋友前不久就提了一臺本田思域，聽聽他的看法。

很多人在選車的時候可能都是比較猶豫的，而我在選車的時候目標就非常的明確，我自己的預算是放在了15萬元，所以還是選擇了本田思域這款車，因為自己身邊有很多朋友都是本田思域的車主，車子我曾靜態(tài)體驗過，也曾動態(tài)試駕過，所以選擇這款這些其實并不算特別的沖動。因為車子買來還是要家用，所以思域這款車型的第2排空間表現(xiàn)我覺得還是非常不錯的，而且顏值也很高，稍稍改裝回頭率就有了，并且保值率也不錯。

本田思域的內(nèi)飾設計還是比較耐看的，采用的是環(huán)抱式的設計風格，整個中控是偏向于主駕駛一方的，功能按鍵操作起來的時候非常的方便。我個人所選擇的是一臺自動擋入門級的車型，這款車型配有多功能方向盤和中央彩色屏幕，之所以選擇這款出門機的設計，是因為在對比之后我發(fā)現(xiàn)其實它和高配車型以及中配車型配置上相差并不是特別多。而前排儲物空間的表現(xiàn)還是比較不錯的，座椅雖然是織物的，但是支撐性表現(xiàn)很好。

再和大家聊一聊比較關(guān)心的價格問題，車子是在我們當?shù)匾患乙?guī)模比較大的汽貿(mào)店購買的，當時全款落地的費用是15.6萬元，這樣的價格還是比較符合我當時的購車預算的。在實際用車的過程當中，這款車型的第2排空間表現(xiàn)也不錯，它的軸距是達到了2700毫米，所以坐滿三個成年人是沒有任何問題的，本田思域前后使用的都是獨立懸架，濾震的效果表現(xiàn)不錯，能夠保證整車的舒適性。

總結(jié)：總的來說，本田思域這款車型的整體表現(xiàn)還是非常不錯的，我所購買的這款車型，所搭載的是一臺1.5T的發(fā)動機，其最大功率為177馬力，最大扭矩為220牛米，與之匹配的是一臺CVT變速箱，這套動力總成的表現(xiàn)不錯，實際使用的時候換擋很平順，目前用車2600公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在7.6L左右，油耗的表現(xiàn)還是比較不錯的。如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探。

預算15萬是買思域好還是買卡羅拉好?兩款車定位都是緊湊型家用車，價格相差并不是很多，那么選哪款好?下面一起來看下兩款車都有哪些區(qū)別。

從價格來看2019款思域220TURBO勁動版指導價13.99萬，目前市場有5000左右優(yōu)惠，實際裸車價13.49萬，加上購置稅11938，保險5661，車船稅420，上牌500，全款落地價153419元。

2019款卡羅拉1.2T豪華版或者1.8L雙擎版，指導價都是13.58萬，個人更推薦雙擎版，目前市場有3000左右優(yōu)惠，實際裸車價13.28萬，加上購置稅11751，保險5367，車船稅480，上牌500，全款落地價150898元。

外觀方面思域更加的個性有運動感，前臉造型低矮加上溜背式的設計顯得頗為激進，個性十足，尾部回旋式的尾標辨識度極高。相比之下卡羅拉基于豐田全新的TNGA架構(gòu)打造，外觀也是非常的年輕時尚，大尺寸的進氣格柵以及左右獠牙式的霧燈框給人很強的視覺沖擊力，外觀思域更加的激進，而卡羅拉個性的同時多了一絲沉穩(wěn)，外觀仁者見仁智者見智，都是非常好看的。

內(nèi)飾方面思域的中控采用不對稱的設計，具有一定的運動感，整體做工用料不錯，搭配縫線以及木紋飾板裝飾頗有檔次感�？�羅拉采用了懸浮式的中控設計，整體更偏向居家的風格，對稱式的設計以及縫線處理，加上淺色材質(zhì)包裹看起來非常溫馨舒適，懸浮式的中控屏科技感十足，兩者內(nèi)飾風格有一定的差異。

動力方面思域搭載了一臺1.5T地球夢發(fā)動機，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間8.5秒�？�羅拉雙擎搭載了一臺1.8L發(fā)動機匹配48V輕混系統(tǒng)，綜合輸出功率90kw（122馬力），百公里加速時間10秒開外，在動力方面思域有著絕對優(yōu)勢，加速感受也更加暢快，而卡羅拉在電動模式下駕駛質(zhì)感非常不錯，并且百公里綜合油耗僅需4.6L左右，在燃油經(jīng)濟性上優(yōu)勢明顯。

底盤方面思域搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，卡羅拉搭載了前麥弗遜后E型多連桿獨立懸掛，在結(jié)構(gòu)上更復雜一些，思域底盤調(diào)教偏運動性，過減速帶懸掛回彈比較硬朗，同時路感比較清晰。而卡羅拉底盤調(diào)教軟硬適中，對于路面大小顛簸過濾更加細膩柔和，舒適性更好，操控性方面卡羅拉基于全新架構(gòu)打造，操控極限非常高，相比于思域也是不相上下，同時在隔音降噪方面要稍好于思域。兩車軸距都是2700mm，乘坐空間表現(xiàn)不分伯仲，主觀感受思域顯得更大一點，差異不大。

總結(jié)思域外觀個性更加有運動感，顏值方面優(yōu)勢明顯，并且有著更加強勁的動力，適合對動力有需求的年輕消費者，而卡羅拉各方面比較均衡，特別是在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)不錯，更適合家用。目前從銷量來看卡羅拉1－10月累計銷量28.5萬多臺，本田思域1－10月累計銷量20.3萬多臺，市場認可度非常高，具體看是看個人用車需求來選擇，兩款車產(chǎn)品力以及品牌力都很強，都是非常值得選擇的。

15萬元的左右的預算，選擇還是很多的，比如思域、卡羅拉、雷凌、速騰、昂克賽拉、凌度等等，問題中說的思域和卡羅拉這兩款車也是非常熱銷的，思域在乎的是顏值和動力，卡羅拉則是燃油經(jīng)濟性和穩(wěn)定性。

先說思域，思域這款車其實是非常討好年輕人的，為什么呢？動力好，顏值高，而且有老大哥type-r的信仰，很多年輕人都喜歡這個車，前段時間本田的1.5T發(fā)動機機油增多的陰影也沒能多大程度影響他的銷量，似乎又回歸了正常。

召回后雖然做了一些改進，但是從根源上是對發(fā)動機過度壓榨和發(fā)動機設計上的問題，陸陸續(xù)續(xù)的又有人反映思域還是有原來機油增多的問題，1.0T的三缸思域又不是主流，所以目前來說如果擔心這個還是等等比較好。

卡羅拉這個車可以說是穩(wěn)定和耐用的代表，從最早最早的花冠積累起來的口碑到現(xiàn)在，只要是想到省油，耐用，問題少，總會和卡羅拉掛上鉤。

老款的1.6的卡羅拉其實是最穩(wěn)定的，不過現(xiàn)在受到節(jié)能減排的影響，現(xiàn)在都成了1.2T的機器了。

所以卡羅拉沒什么激情，但是適合家用，而思域外觀更好看些，動力也好，適合不擔心機油增多時間影響的年輕人。

壹車熱評，100%原創(chuàng)，謝絕搬運！

豐田和本田，這是日本的一對宿敵，也是日本在全球雄霸車市的主力軍，二者無論是在跑車、中級車、緊湊型車等多個方面都有相互競爭的車型，而思域和卡羅拉也正是這么一對歡喜冤家。

如果說思域是一款偏運動性的家用車，那么卡羅拉則就是一款很純粹的家用車，二者的價格區(qū)間基本處于重疊狀態(tài)，都是10-15萬左右，只不過思域和卡羅拉的排量各有不同。這里我們就不去分析思域的1.0T三缸車型了，那款車型每個月都靠著微薄的銷量在支撐著自己臉面，我們就只拿思域的1.5T和卡羅拉的進行對比，至于卡羅拉的雙擎E+，它的價格已超20萬，所以也不用和思域進行對比了。

先來說思域

思域的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，它的最大功率是130KW，峰值扭矩是226牛米，扭矩轉(zhuǎn)速為1800-5500和1700-5500兩個區(qū)間。采用手動和CVT無級變速兩種變速箱匹配方式。懸掛方面采用的是傳統(tǒng)的前麥弗遜后多連桿獨立的懸掛結(jié)構(gòu)，采用電子助力的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。配置方面全系也比較豐富，比如無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)、天窗、上坡輔助、自動泊車、倒車影像、胎壓警報、六個安全氣囊等較為實用和受歡迎的配置都是全系標配。

從動力、配置和價格的對比來講，思域給人的感覺還是較為厚道，具有較不錯的性價比，再加上思域幾代車型所積累的口碑，以及它自身的靚麗造型，雖然本田目前飽受1.5T缸內(nèi)直噴所帶來的機油門事件影響，但思域自己的銷量依舊未受太大的影響。只是思域那全系織布的座椅，對于一些比較計較皮質(zhì)座椅逼格的消費者來說，心里還得說服自己一陣子。不過壹車熱評個人更愿意接受織布的座椅風格，雖然看起來是沒有皮質(zhì)座椅更高級，但織布座椅的實用性卻要遠超皮質(zhì)座椅。

下面再來說下卡羅拉

卡羅拉分為1.8L和1.2T兩種發(fā)動機，其中1.8L自然吸氣發(fā)動機屬于雙擎車型，而1.2T則屬于缸內(nèi)直噴發(fā)動機車型。1.8L的燃油發(fā)動機最大功率是72KW，峰值扭矩為142牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600，電動機部分的最大總功率為63KW，總扭矩是207牛米。1.2T發(fā)動機的最大功率是85KW，峰值扭矩是185牛米，扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1500-4000，與之匹配的則同樣都是CVT變速箱。

從上面的動力數(shù)據(jù)上來講，思域由于自己運動性能的設定，它的動力要明顯優(yōu)于卡羅拉，且整體操控性方面也要比卡羅拉更出色一些，但拉羅拉的1.8L自然吸氣發(fā)動機才用了個雙擎技術(shù)，這個混動技術(shù)不僅具有一定的先進性，且會帶來更好的節(jié)油性能。

此外思域那非常寬泛的扭矩轉(zhuǎn)速平臺，也讓思域可以在很大的范圍內(nèi)保持自己較為強勁的動力輸出，而這點卡羅拉的1.8L的動力峰值衰減就要來的更早，而1.2T的整個動力輸出表現(xiàn)也要比思域稍弱一些。

不過雙擎發(fā)動機所帶來的行駛靜謐性也是1.8L卡羅拉的一大優(yōu)勢，特別是在低速或者堵車狀態(tài)行駛時，整車的行駛品質(zhì)又要優(yōu)于純?nèi)加桶娴乃加�。所以在動力上如何選擇，這就得看消費者自己的要求是怎樣的。

不過從全球卡羅拉銷量第一的領(lǐng)先地位來看，省油和舒適的行駛品質(zhì)還是大多數(shù)人比較傾向的抉擇。

至于配置方面，卡羅拉在主動和被動安全方面的配置其實也不低，比如2019款開始它的安全氣囊是全系8個，什么車道偏離系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)、主動與被動剎車系統(tǒng)等等都是全系標配。只不過可能在喇叭數(shù)量、天窗、無鑰匙啟動等個別配置方面，卡羅拉會有一定的低、中、高配之間的選擇。但總體來說，2019款的卡羅拉還是有一些較為實用和受歡迎的配置做到了全系標配，而且它的座椅在中高配車型上還采用了皮織混搭的組合。

綜上所述，對于任何車型間的對比，車評只能給出一些簡單的指導方向，但真正是否適合自己還是得親自參加試駕才行，畢竟鞋子合不合腳，只有自己才知道。

謝邀

15萬左右的預算是選擇本田思域還是選擇豐田卡羅拉呢？對于很多消費者來說，這都是一個比較困難的選擇，我們今天就好好聊聊在這兩臺車當中該如何選擇。

思域和卡羅拉各自的優(yōu)勢是什么

如果我們一15萬作為我們得到預算的話，我們可以買到一臺本田思域的220TURBO CVT勁動版車型，而如果選擇卡羅拉的話這個預算則可以買到一臺1.2T豪華版。這兩臺車目前的官方指導價分別為13.99萬元和13.58萬元，目前均有小幅市場優(yōu)惠。

作為一臺以運動為主的車型，這臺思域的特性也是比較分明的，1.5T+CVT的動力總成可以為這臺思域提供最大177馬力220牛米的最大動力輸出，因此這臺思域的百公里加速時間也只需要8.5秒左右，對于一臺這個價位這個級別的車型來說這個表現(xiàn)還是非常不錯的。

采用了全新TNGA架構(gòu)的新卡羅拉的產(chǎn)品力也非常不俗，相比之下，卡羅拉的1.2T發(fā)動機和思域的1.5T發(fā)動機相比的確有一定距離，但是卡羅拉的配置卻非常突出，全系標配的TSS2.0智行安全系統(tǒng)是這臺卡羅拉最值得稱道的地方，其中包含的自適應巡航以及車道保持等功能讓這臺卡羅拉在長途行駛中比其他車型對駕駛者都更為友好，在其他同級別車型頂配車型都沒有相應配置的情況下，卡羅拉已經(jīng)全系標配，不得不說豐田在主動安全方面的重視程度。

此外，這臺卡羅拉的真皮方向盤以及皮和織物混搭的座椅材質(zhì)比其對手的織物面料都要高級，而且這臺卡羅拉上還有可自動變換遠近光的自動大燈，這樣的配置對于駕駛者來說也非常友好，只不過自動空調(diào)在這臺卡羅拉上缺席了，這不能不說是一個配置上的遺憾。

在這兩臺車當中該怎么選

盡管思域是一臺運動車型，但是本田似乎并沒有打算讓這臺思域放棄家用市場，和同級別車型相比，軸距2700mm的思域內(nèi)部空間也很不錯，我們可以發(fā)現(xiàn)，事實上思域和卡羅拉的軸距尺寸是一模一樣的，而在車身長度這個重要的指標上，思域甚至比卡羅拉還要更長一點。

來到車內(nèi)，我們也可以發(fā)現(xiàn)，思域的空間的確也是和卡羅拉旗鼓相當?shù)�，因此對于日常家用來說，無論是思域和卡羅拉都是沒有問題的。

那這個時候問題就比較簡單了，如果你比較喜歡豐富的配置，那可以直接選擇卡羅拉，但是如果你像我一樣對于動力和操控有些許要求的話，那么這臺更運動一些的思域會是一個更好的選擇，畢竟思域不光可以滿足家人的需求，同時也可以滿足我們駕駛者的需求，而這一點是更偏重于實用性的卡羅拉所滿足不了的。

以上

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雖說思域和卡羅拉是近乎于同價位的車型，并且也時常被人們拿來相提并論的比較。但其實，思域和現(xiàn)款卡羅拉是完全不同類型的兩款車。接下來我們就分析一下在15萬這個價位左右應該怎么選購這兩款車：

1.思域

現(xiàn)款的思域在換代以后銷量大增，從一款銷量平平的運動型轎車，成為了受年輕人歡迎的網(wǎng)紅車，這與思域激進帥氣的外觀是分不開的。低矮的懸掛調(diào)教，以及炫酷的前后燈組使得思域看上去像一臺轎跑。

而在動力方面，15萬的價格可以買到1.5T+CVT的思域，動力方面還是十分充足的，如果是喜歡運動風格車型的消費者是可以考慮的。

2.卡羅拉

無疑，卡羅拉是一款豐田車的典型，中庸平均的調(diào)教風格使得卡羅拉就是一臺家用車買菜車的典型。但也是因為此，它有著更多的受眾群體以及潛在消費者

在動力方面，12萬可以買到中高配版本的卡羅拉，1.2T+CVT基本上是主流的動搭配了。而卡羅拉在空間以及省油、低維修率方面的優(yōu)勢則是比思域強的。

總得來說，最終買哪一款好，是要看哪一款車更加適合自己的偏好以及實際情況。

我是小唐，我來分享！

這輛款車是日系轎車中的熱銷車型，在國內(nèi)市場很受消費者的追捧，那我們聊聊這兩款車如何選擇。

首先外觀方面這兩款車都是時尚車型的代表，各有特色，本田思域前臉的設計元素更豐富，采用了更多的曲面設計，車頭扁平化造型顯得很有運動風范；卡羅拉就不一樣了，卡羅拉的前臉更圓潤，線條更簡潔。個人覺得思域的造型更具有吸引力，卡羅拉無思域比較，整體外觀顯平庸。

本田思域

豐田卡羅拉


內(nèi)飾方面，兩款車整體設計都比較簡潔，個人整體感覺卡羅拉的內(nèi)飾設計簡單而不失豪華，思域的內(nèi)飾設計層次感更強，比較喜歡卡羅拉內(nèi)飾風格。

本田思域內(nèi)飾

豐田卡羅拉內(nèi)飾

乘坐空間，前面卡羅拉更舒適，但是，由于兩款車都是2.7米的軸距，所以后排乘坐空間差不多。

動力方面，卡羅拉有1.6L和1.2T燃油版或者1.8L油電混合版，思域有1.0T和1.5T兩套動力供選擇，如果講動力配置，還是思域更出色。如果選擇卡羅拉混動版又不一樣了，因為有電機的輔助。

簡單總結(jié)一下，通過以上對比，更傾向于選擇外觀時尚和動力強勁的本田思域。

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李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

15萬買思域還是卡羅拉，兩款雖然都是日系車但在性格上卻比較極端，思域強調(diào)性能，卡羅拉注重家用，一個能讓你有很好激情和可玩性，一個只是平淡如水的任勞任怨。從銷量上說兩款車都很亮眼，19年10月份思域賣出了2.3萬臺，卡羅拉則賣出了3.9萬臺，可以說兩款都是主流之選，具體怎么選還是要看個人側(cè)重點。

本田思域

思域15萬可以選擇2019款220cvt勁動版，這款車裸車13.6萬左右，落地15.5萬左右。思域顏值沒得說，前臉黑色中網(wǎng)和下格柵很有層次，車身側(cè)面遛背性感，熏黑輪轂運動，尾部緊俏，c型燈組頗有辨識度，顏值讓人過目不忘。動力方面，1.5t發(fā)動機配cvt變速箱，參數(shù)為130千瓦，220牛米，零百成績8.5秒左右，當然這只是原廠數(shù)據(jù)，刷個一階突破8秒問題不大，后期改裝潛力無限，秒天秒地不是吹的。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教偏硬朗，濾震扎實，側(cè)傾較小，開起來讓人很有信心，樂趣不俗。內(nèi)飾方面，視覺上說得過去，中控屏尺寸7英寸，支持carplay，操作也很流暢，駕駛臺有大量搪塑和一條木紋裝點，整體符合這個級別該有的水平�？臻g方面，軸距2700mm,后排腿部一拳多，頭部三指，坐進去很寬松。配置上，天窗，倒影，無鑰匙進入，大屏，自動空調(diào)，胎壓報警等都有配備。油耗方面，平均百公里8升左右。

卡羅拉

豐田卡羅拉采用了最新的tnga架構(gòu)打造，整體的產(chǎn)品里比老款提升明顯。顏值方面稍微年輕了一點，不過大體還是老樣子，沒有多少驚喜。動力方面，1.2t發(fā)動機，參數(shù)為85千瓦，185牛米，變速箱配模擬10速cvt,加速感覺不弱，初段輕松，舍得給有超車也可以接受，日常開沒壓力，不過給不了太多激情，整體以平順經(jīng)濟為主，平均百公里油耗6.8升左右。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教舒適，濾震柔和，同時在車身姿態(tài)的控制上也更好了，開起來更為扎實。內(nèi)飾方面，簡潔干練，一塊9英寸大屏很顯眼，支持carlife,車聯(lián)網(wǎng)等，對于安卓手機用戶比較友好�？臻g方面，軸距2700mm,后備箱容積475升，和思域乘坐表現(xiàn)差不多。配置上很有亮點，15萬可以買到1.2t豪華版，像主動剎車，車道偏離預警，車道保持，倒車影像，全車一鍵升降，后排出風口，大屏等都有配備。

思域的優(yōu)勢在于顏值，動力和良好的操控性，卡羅拉則勝在耐用性，經(jīng)濟型和安全性，如果對駕控有追求還是推薦思域，如果只是買個省心的家用代步車則更推薦卡羅拉。

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本田思域和豐田卡羅拉定位緊湊型車，預算十五萬卡羅拉可以買到雙擎版本，油耗在四升左右，要比思域的油耗低很多。這兩款車可以說風格上完全不一樣，卡羅拉整車設計中規(guī)中矩，轉(zhuǎn)向輕盈，適合大多數(shù)人的駕駛風格，指向性更是不俗。而思域偏向時尚，運動，更適合拿來改裝。卡羅拉的車身高度1455mm,比思域高出39mm，可以有更好的頭部空間。卡羅拉有著非常出色的銷量，是全球銷量最好的車型之一。作為全球保有量最高的轎車，依托超強的用戶口碑，自然是能俘獲大家的心。

「思域&卡羅拉」均非理想選項-性能轎車與節(jié)油轎車有更理想選項

內(nèi)容概述：

1. 思域性能水平解析
2. 卡羅拉節(jié)油方式深度剖析

10/15萬區(qū)間內(nèi)省心家用代步，以及高保值率轎車哪些選項好？也許很多人都會提到思域和卡羅拉，因為日系汽車長期以來打造的“標簽”就是節(jié)油保值；而且真實水平卻普遍與描述相反，思域在走運動路線后已經(jīng)放棄追求低油耗，而卡羅拉的兩套系統(tǒng)節(jié)油基礎(chǔ)并不在于技術(shù)，而在于用戶的駕駛習慣，首先來了解一下思域的真實水平吧。

「性能」選項-思域

討論思域時總會有用戶這樣評價：50萬以下直線加速沒有敵手！這種評論是完全不急于事實的猜想，可以如此評價思域的性能是管中窺豹，而且對其車輛匹配的變速箱的正確應用方式并無概念。

• MG6-7.7s
• 秦Pro-5.9s
• F7X-6.6s

在8.0-15萬區(qū)間內(nèi)，上述三臺國產(chǎn)汽車（涵蓋F7X-跨界SUV），性能水平幾乎碾壓合資品牌本田汽車的所有量產(chǎn)車；思域的性能在這些車面前就有些相形見絀了，其實在超過15萬的燃油動力轎車中，思域在加速和操控兩方面都毫無競爭力。

（思域麋鹿測試成績僅為61.20km/h，相當于水平中等的同價格區(qū)間SUV）

重點：思域的真實加速成績是多少呢？在排氣系統(tǒng)使用“5標準-催化器”的階段，這臺車勉強可以突破8秒；但是在升級到「6-b」之后，由于排氣背壓的升高而影響了進氣效率，導致這臺轎車的的破百成績極限也只是8.5秒左右。

然而在8.0/10萬區(qū)間內(nèi)的國產(chǎn)轎車，8秒級破百已經(jīng)是常規(guī)操作；如果擴大車型選擇范圍，實際成交價格在6/8萬區(qū)間的繽越三缸SUV，其加速最好成績都在7秒級。所以在性能方面思域其實不值一提的，而且這臺車并不適合追求性能，原因有兩點哦。

知識點：

1：L15B-1.5T發(fā)動機的設定并不合理，相同排量的直噴增壓機的特點是以「中低轉(zhuǎn)速·大扭矩」實現(xiàn)高功率，因為只有這種設定才能夠節(jié)油。內(nèi)燃機運行轉(zhuǎn)速越低油耗才能越低，但是低轉(zhuǎn)速等于低頻率的做功，輸出功率是會變低的。

扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549×1.36＝馬力，那么想要以節(jié)油狀態(tài)行駛，且能夠兼顧夠用的動力；似乎唯一的方式就是提升扭矩，兩者相乘的關(guān)系說明只要有一項高就能夠提升馬力。

所以優(yōu)秀的國產(chǎn)1.5T選項的奧托循環(huán)最高300N·m-132kw，節(jié)油的米勒循環(huán)也有288N·m-136kw；但是思域的發(fā)動機只是130kw/220N·m（1700~5500rpm），其功率雖然還不錯，但完全依靠拉升轉(zhuǎn)速，以高油耗為代價實現(xiàn)不夠強勁的動力。

重點是扭矩基數(shù)低則起步加速的初段爆發(fā)力弱，所以思域的真實加速感受是很一般的，這臺車真的吸引力其實在于類似于“迅鷹”“巧格”風格的外觀設計，吸引的無非曾經(jīng)的那批“小·機車少年”而已。（對于真正的性能車是沒有概念的）

2：CVT無級變速器并不適合裝備于運動型汽車，任何品牌的車輛都不例外。原因在于無級變速器的換擋結(jié)構(gòu)并非使用齒輪組，而是與發(fā)動機驅(qū)動夾角可變的錐形輪，推動鋼帶帶動從動錐輪運轉(zhuǎn)，以滾動摩擦為基礎(chǔ)傳遞動力。

在汽車領(lǐng)域中的思域其實真的很像是“小踏板”，因為踏板車用的也是無級變速器，只是傳動結(jié)構(gòu)用皮帶而不是鋼帶。這些車的油耗高是因為傳動損耗大，鋼帶傳動同樣不例外；同時皮帶會因老化而松脫斷裂，鋼帶雖然不會斷裂但是會因磨損而降低摩擦系數(shù)，打滑丟轉(zhuǎn)的問題是無法克服的。

而且最大的問題不在于打滑，而是丟轉(zhuǎn)之后的解決方式！鋼帶雖然可以更換，但是更換后的穩(wěn)定性會降低太多；所以無級變速器基本上都是丟轉(zhuǎn)之后更換總成，以激進的方式駕駛思域，變速箱能用超過10萬公里就算是好運氣了。

然而思域的車輛價值雖然不是很高，但是更換變速箱總成的費用可是不低；所以想要讓這臺車耐用的話，最好還是當做最普遍的代步車駕駛。至于保值率肯定是會受影響的，在更多用戶了解無級變速器的缺點和本田發(fā)動機的問題后，營造出的保值率神話連新手司機都不會再相信了。

「節(jié)油選項」·卡雷

• 卡羅拉
• 雷凌

兩車是同平臺打造的同款車，雷凌是美版卡羅拉，出現(xiàn)兩臺選項只是因為豐田有兩家合資公司。本篇以卡羅拉為參考進行解析，首先「1.2T&CVT」選項的油耗可以相對低，但是并不會比同級競品更低。

原因在于其裝備的發(fā)動機只有85kw/185N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，變速箱的傳動損耗又比較大；雖然卡羅拉的用戶不會追求駕駛樂趣，但是這臺車的整備質(zhì)量還是有最高1370kg的標準，最大推重比低至84Hp/T，這是絕對的“小馬拉大車”。

知識點：該數(shù)值低于100是認定的弱的標準，思域最起碼是有130Hp/T的，但也只是上文所述的標準。所以卡羅拉的加速感受是非常差的，尤其是代步駕駛時的中低轉(zhuǎn)速輸出馬力比較低。

所以駕駛這臺車想要不被其他車輛催促（影響其他車輛通勤），唯一的方式就是拉升轉(zhuǎn)速提升馬力，但是油耗又難以控制了。而選擇卡羅拉無非是為了省油，最終結(jié)果則是不管其他車輛的通勤效率，以成為“車流中的障礙物”為代價實現(xiàn)節(jié)油，這是諸多Turbo動力，尤其是NA自然吸氣動力的豐田、日產(chǎn)與本田汽車的節(jié)油方式。

雙擎選項：卡羅拉雙擎E＋的節(jié)油基礎(chǔ)與燃油版本完全相同！原因在于兩套動力系統(tǒng)的標準都很低，比如ECVT的雙電機功率低至53kw，去掉發(fā)電電機后只是純電動微型汽車的動力標準，作為標準動力元顯得有些過于差，對于普通油電混合卡羅拉而言其實也不算理想。

原因在于內(nèi)燃機是動力普遍偏弱的米勒循環(huán)發(fā)動機，而且還是NA機型；動力儲備低至72kw/142N·m，最大扭矩要到3600轉(zhuǎn)才能達到峰值。這哪里像是臺1.8L（升）的發(fā)動機，在1.5L奧托循環(huán)發(fā)動機中都不算高水平。然而這臺內(nèi)燃機又只有一個前進擋，加速過程依靠拉升轉(zhuǎn)速提高輸出功率，那么以稍微激進的風格駕駛，油耗表現(xiàn)是可想而知的。

總結(jié)：思域與卡羅拉兩臺均非高品質(zhì)轎車，但如果一定要二選其一的話，卡羅拉應當是理想一些的選項。

因為不追求性能最起碼還能保證車輛的耐用性，同樣的無級變速器豐田多出一組冷啟動低速駕駛的齒輪，這就從比較差升級到相對差了。重要的是卡羅拉的核心總成技術(shù)水平雖然都不高，但最起碼安全配置豐富，這才是建議卡羅拉的原因。然而還是要說明一點，10/15萬區(qū)間的優(yōu)秀轎車均為國產(chǎn)汽車，超過15萬應當選擇美系或歐系，體驗級別是完全不同的。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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