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通常印象中，在二手車市場中的舊車怎么也得三五年的使用年限，但是最近幾年，消費者逐漸發(fā)現市場里出現了很多嶄新的“準新車”。這些車年限近成色好，看起來比其他舊車更有吸引力，標注的價格也比新車便宜不少。消費者蠢蠢欲動的同時又害怕其中套路，今天就根據這些車的來源分析其中利弊。

4S渠道

4S是主機廠授權經銷商，算是正規(guī)的汽車銷售渠道，基本可以排除走私車和抵押車。這個渠道流入二手車市場的“準新車”主要有兩種：試駕車，運損車。

試駕車：

一臺試駕車在4S店的使用年限一般不會超過1年，這樣做的目的是為了給消費者更好的駕乘體驗。試駕車都是由廠家向經銷商配置名額，一般半年或一年都有相應的更換標準，淘汰下來的試駕車就成了名副其實的“準新車”。由于是內部銷售特殊申請渠道，新車價格一般是指導價的7折，成為二手車后自然就“物美價廉”。這種車可以買，但是要接受“萬人騎”的窘境。

運損車：

新車在運輸途中，由于意外而造成損傷，修復后的車輛在新車銷售渠道已經無法賣出，因為有維修記錄的產生，且有三包法的限制，經銷商會把這些車上戶后進行二手車銷售。這種做法實屬無奈之舉，當然，中間產生的損失自然有運輸方承擔。此類車并不常見，如果遇到最好看清修復位置是否影響行駛安全。

金融渠道

在金融領域里，遇到最多的就是一些不具備購買資質的客戶，迫于強烈的購車意愿，選擇金融抵押或按揭的方式購買新車。購車后，由于償還月供能力不足，被資方發(fā)起訴訟收回，收回后的車輛進行殘值處置以保全資方利益。這類車輛的特點也符合“準新車”的標準，但是要特別注意“是否解除抵押”環(huán)節(jié)，這個細節(jié)備注會在“車輛登記證書”中體現。如果沒有解除抵押的車輛流入市場，建議不要購買。

出行市場、租賃行業(yè)

目前出行市場大熱，租賃行業(yè)也水漲船高。在激烈的市場競爭下，為了獲取消費者的認可而爭取更大的競爭力，各大平臺紛紛使出資本的力量，爭相購買新車。這么做一是跨大規(guī)模鋪設全局，二是新車對于消費者的體感更好。如此大背景下，神州汽車宣稱要讓每位汽車租客都租到新車。這樣就形成了整個行業(yè)的舊車淘汰頻率加快，新上的車輛在用滿一兩年后即被更換替代。

有些人會認為這樣做會很虧？其實不然。出行和租賃市場的企業(yè)拿車都是避開經銷商和主機廠對接，其價格一般根據體量談到6-7折（相對弱勢點的品牌）。廠家為了保護經銷商的權益，會限制這些車輛的銷售流通渠道。因此，這類車全部都是上公司戶，成為廠家B端銷售的一個種，區(qū)別于經銷商C端銷售的另一渠道。以便宜的資金購得新車，即便在繳納購置稅上戶使用一年后，這些車流入二手車市場，單純從車輛殘值來講，各平臺的資金相對來說是可以保全的。這類車是目前二手車市場中出現頻次比較多的類型。

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為啥感覺二手車市場，“嶄新”的車越來越多？其實二手車市場中這個嶄新的車，有很多種可能，有多方面的原因，但歸根到底，作為二手車商，為了把二手車銷售出去，那就必須想各種各樣的方法，盡量把二手車的車況恢復到最好的狀態(tài)。站在我們消費者的角度看的話，或者說從消費心理上說，誰都希望自己買的東西是好的，是最劃算的，是能超出自己預期期望值的。

那作為賣方的二手車而言，他們當然知道消費者的這種心理了，所以他們出手的車源，雖然是二手車，但也會盡可能的讓這些車恢復到最佳的狀態(tài)。當然，關于你看到的這些嶄新的車越來越多，也會有很多的來源渠道的，下面我們就來列舉下吧。

二手車商復原車.

我們都知道，二手車商都是靠收車回來后，或者代售的等方式，進行再出售。那它們收回來的車，肯定都不是最佳車況的狀態(tài)，畢竟不是一手車；所以，它們必須將這些收回來的，進行清潔，翻新，這是一項非常重要的工作，花費的精力成本也是最大的，汽車業(yè)內有句話說得很貼切，就是說，論洗車，二手車商洗車才是洗得最干凈的。

這句話也從一方面說明了他們對這些二手車的清洗，翻新是多么的重視，以至于一些不懂鑒別二手車的消費者朋友們，很難通過看車外觀，內飾等表面東西，來了解車的實際情況。這也是很多朋友去看二手車的朋友們，感覺是看到很多新車的原因，其實，本質上來說，這些車都已經不是新車了，原因，你都懂的。

正規(guī)的二手新車.

這個怎么理解呢？這里有很多種情況，比如說是有些汽車廠家在配送新車給4S店途中，發(fā)生輕微事故，造成車表損壞的商品車，這些車一般會回收汽車廠商，或者留給4S店處理，而一部分，有可能就是給二手車商處理了，經過修復或更換配件，這些車看起來跟純新車沒有兩樣。還有一種就是，有些是剛從4S店買的新車，由于資金緊張或急需用錢等情況，短時間又把車給賣給二手車商，經過簡單的清潔處理，這些車看起來就像新車那一樣。

再有一種情況，就是4S店的庫存車，有些4S店的庫齡比較長的庫存車賣不出去，或者是排放標準不達標的車，他們喜歡批量給二手車商去賣，緩解資金壓力，這些車也是意義上的新車。當然，還有4S店試乘試駕車，一般也喜歡賣給二手車商，我曾今也賣過好幾輛試駕車給二手車商，他們還是比較喜歡這樣的車的。以上說的這幾種新車，都是正規(guī)的二手新車，沒有事故，都有合法的正常手續(xù)，這些車，如果你遇到的話，都可以放心的買，只要價格合你意。

事故車，泡水車.

一些比較大的事故車，剛好也是年份不長新車的話，二手車商以很低發(fā)價格回收，然后經過翻新，更換新零件，再修復，組裝成整車，這些車表面看起來也很新，再以合適的價格出售，這里面的利潤相當高。

還有就是泡水車了，這個大家都很容易理解了，每年一到雨季的時候，就會看到關于很多被水泡的車輛的新聞，那這些車大部分最終都流到了二手車商那里了。他們經過處理，該換的換，該復原的復原，這些泡水車又被當成正常的車輛或者表面嶄新的車輛銷售出去。但無論是事故車買還是泡水車，這些車隨時存在安全隱患，所以遇到這些車是，一定要慎之又慎，提高警惕，避免買到這些車。

綜上所述，以上說的這幾種嶄新的二手車來源，有合法正規(guī)渠道的，也有以次充好的，如果你要買一輛二手車的話，一定要擦亮自己的雙眼，提高警惕，以防買到不好的二手車。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家~！

確實二手車市場經常有非常新的車當做二手車賣掉，原因大概有以下方面

1不管出于什么原因，沖動一下把車買了，買了之后發(fā)現自己又沒啥用處，停著落灰，還要租個車位給它，所以賣掉

2有的車買來真的就沒怎么用，有的上班和家近，買車沒必要，有的家里太多車，開不過來，這種情況也是有的，我就親眼看過三年開了8千公里的人……完全沒法說

3出于各種原因，把剛買沒幾天的車又賣掉了，比如抵債，生病，家庭變故，做生意抵押，沒還錢被賣掉等等

4喜新厭舊，對，得到了就不珍惜了，就是純粹的喜新厭舊而已

5出于各種原因，覺得自己車子有問題的或者買后悔了的，有些人會因為看到剛買的新車，廠家有召回覺得不踏實，干脆賣掉，有些人買車回來了，又覺得這個車不滿意，不符合要求，所以賣掉，有些人買車，車都提了又改變主意想買其他車了，這種事兒也不少

6.4s店的試駕車庫存車，基本很少有機會流出到二手車市場，除非是車輛價格太貴內部人員無法消化，或者車子本身品牌，配置或者其他方面有硬傷，車子都被自己人嫌棄。

所以二手車市場里有很多嶄新嶄新的車在賣，其實是可以理解的。

為什么你覺得越來越多呢？

1.經濟在進步收入在提升，車價反而在下降，選擇也多樣化。舉個簡單的例子，二十多年前買臺桑塔納那是一筆巨款，而現在買臺桑塔納，大多數老百姓家里真拿得出來。所以，兜里有錢是一大原因。再則，富二代其實也挺多的……

2相比于賣破車，準新車在二手車商那里的利潤明顯是要高一些的，并且新一點的車整備成本更低，再加上越來越多的二手車貸款方式出現，二手車也不必拿全款出來了。消費更好級別二手車的條件越來越低。所以車商會放一些更新的二手車在市場里，也就不奇怪。

3相比前些年，買二手車的客戶群體在變化，前些年可能覺得買二手車是個丟臉的事情，而現在客戶群體心態(tài)在變，有些人直接就奔準新車去的，市場也有這個需求。

4更多的80 90后消費入場，選擇更加多元，換車頻率變快，開兩年換車換心情的大有人在，并且這樣的人群，收入方式更多元，兜里相比父輩，掙錢的方式和邏輯在變化，兜里有米是最底層邏輯

你好樓主，感謝您的邀請，關于這個問題123買車可以給您專業(yè)的回答

小編之前在二手車行業(yè)做過幾年，關于車源的來源還是比較清楚的，就像樓主問到的關于：二手市場的車為什么越來越新了，大致有以下幾個原因：

第一：車主換車頻繁。之前小編是在深圳從事的二手車工作，經常遇到有不少車主剛提的新車三五個月的時間就要賣掉。有買給老婆兩個月代步的卡羅拉，因為沒有天窗老婆不喜歡要賣掉；有嫌棄剛買半年的凱迪拉克油耗太高要賣掉...這種情況很多，才幾千公里都低價出售了，當然便宜了二手車行們，這種新是天然的新。

第二：拋光打蠟進行翻新。一般二手車行們都會進行這個操作，外觀進行拋光打蠟漆面修復，內飾進項清潔翻新，一套程序走下來，煥然一新。當然有些車行為了更加真實會進行調表，把公里數少個幾萬公里，這種新是人為的新。

第三：4S店的運損車，試駕車。不少4S店與二手車行都有著合作關系，4S店不僅會把客戶置換的車賣給車行，還會把運輸過程中有損耗的車以及4S店試乘試駕車賣給二手車行，這些都是正規(guī)渠道的車，經過二手車行的修復和新車差不了多少，也是值得選擇的。

希望我的回答可以幫助到您，關注123買車，帶您了解更多汽車知識！

二手車市場，都是私營業(yè)主，賣車主要是就是為了多賺錢。把回收回來的二手車弄的嶄新，主要目的就是能提高價錢和提高車的檔次！

曾經親自上二手車市場去過幾次，我的人生第一輛車就是二手車！到二手車市場上一看，確實都把車整理的非常嶄新，尤其是要價10萬以上的二手車，搭眼一看，光憑在外觀上根本看不出是舊的來。車商收回來的二手車，原漆原版的也有，不過很少，多數車剛收回來不是有刮蹭，就是出過事故，再就是年數多點的老車�，F這樣的現象，有的車商是把車開到修理廠去維修，也有的是直接把修理工請到門市上進行拋光打蠟，噴漆鈑金或是清理內飾啥的，還有的給車加裝新的腳墊和車窗兩條，到最后都整的和新車幾乎沒啥區(qū)別，這種現象我都親眼見到過！他們這么做的目的就是為了抬高二手車的價錢，也就是為了多賺錢！

二手車市場上的新車確實是非常的多，今天的時候我與幾個朋友去附近的二手車市場看了一眼，各種各樣的車子真的是太多太多，不乏有很多的奔馳、寶馬、還有奧迪。不太懂車的朋友問我怎么有這么多新車在這里賣，然后我就給他解釋了。

第一，生意失敗，慘遭賣車

現在很多做生意的朋友都需要一臺高端豪華車撐場面，不得不承認，有豪車有多一些機會。豪車也是敲門磚。因此，很多人在賺錢之后，首先想到的是買一臺好一些的車子。但是經濟市場瞬息萬變，因為經營不善或者其他原因而破產的人不計其數，最后不得不變賣豪車。這是二手車市場上的新車，或者是豪華車的來源之一。

第二，事故車、泡水車等問題車子

二手車市場上有很多的車子，都是事故車，泡水車，甚至是火燒車。就例如我的一個朋友，買車第2個月就出現了泡水的問題。知道泡水車是很難完全修復好的，伴隨著各種的安全隱患，因此很多朋友都是及時把新車賣掉。也有些朋友買車不久便發(fā)生了事故，在很多人覺得這臺車子并不吉利，也會把它賣掉。這也是二手車市場新車的來員之一。

第三，二手車上嗯精心照料

其實二手車市場上的很多車子都是舊車，但是看上去非常的新，這離不開二手車商的精心照料。收車來之后把它洗得干干凈凈，然后內外進行打蠟，然后把一些老舊的配件全部換掉，經過一番精心的處理之后，一臺老車也會煥然一新，宛如新車。

二手車市場上的車子可以說是魚龍混雜、良莠不齊，但是一分錢一分貨，貪圖便宜肯定會吃大虧。購買二手車，務必慎重一些。二手車車況不很透明，但是價格還是相對透明的。追求性價比，二手車確實是不錯的選擇，但是千萬別大意�，F在有很多轉業(yè)從事檢車的朋友，可以讓他們把關，一臺車話五六百塊錢，換個安心。

這一個問題有兩種解釋：一種是翻新，一種是錯覺。

這個問題有兩個答案，第一種是錯覺，就是你說的“嶄新”車是準新車；第二種答案是翻新，就是你說的額“嶄新”車其實是老車翻新之后的產物。

如果是第一種的話，我感覺你應該是在二手車銷售網站上看到的這些準新車，這些網站都是全國性的網站；像是瓜子、人人、優(yōu)信這類網站他都是全國性質的，你看到的準新車其實分布在全國各地，以整個國家的基數來看，這些個準新車的數量一點不多。

準新車的來源其實就是這幾種：1、4S店退役的試駕車；2、事故車和運損車；3、老款的庫存車。這些車里面試駕車的公里數偏高，事故車和運損車還有庫存車的公里數很低，尤其是庫存車，公里數奇低上牌時間段但是出廠的時間已經很長了。

第二種就是翻新，翻新的話其實很簡單；就是精洗之后打蠟，外觀就是洗車打蠟清洗發(fā)動機艙，輪胎打蠟適當補漆，內飾該洗的洗該換得換，然后表盤蠟了解一下。這樣一趟工序走下來，整個車在外觀上就能恢復個八九成，有點新車的意思；因為成本的問題不會給你弄腳墊坐墊，不然給你整上一套全包圍的航空腳墊個坐墊套，那個真的好看。

限制翻新最大的就是預算，如果不考慮預算的話，這個車真的能給你收拾的和新車一樣。

從最近幾年來看、二手車市場上的新車或準新車的確越來越多，這呈現出了一種上升的趨勢，二手車市場上的新車越來越多所折射出的其實是一個綜合性問題、導致的原因很多，這里面有因為排放問題所增加的量，當然也存在部分車主是為了賣車套現！

如今是個性化的時代、所以車子出現換手率高也算正常，鄙人曾在寶馬4s店、看到一臺售出不到兩個月的準新二手車（廠家回收的高級二手車），車主出手的理由就是覺得小、準備添錢換五系，這實際上是很常見的事、現在的消費者不喜歡將就；再一點就是由于這幾年經濟大環(huán)境不理想，很多朋友急于出手名下的一些豪車、套現，所以如今二手車市場中、豪車層面存在的準新車最多，平均車齡在兩年內、這部分車型換手率高的離譜！

從4S店流入的新車或準新車

從4s店的角度上看、的確會導致一些車流入到二手車市場，比如比較嚴重的運損車；運損車要分為兩方面去談，如果只是小刮碰、那么運輸方在賠償一定損失后（有保險跟著），4s店會選擇牽手，修復后依然會進行銷售、不過大多數會當作運損車銷售（提前告知消費者、并簽訂免責協議），如果一直賣不掉、有可能提供給二手車市場；而若是運輸途中、受損很嚴重，那么4s店完全會拒收、這部分車則由運輸方進行承擔（有高額保險）！

運輸方承擔的這部分車、最終有可能被保險公司買斷，之后進行消化，其中有很大一部分會流入二手車市場，處理方式也簡單就是修復好了之后當新車賣，畢竟發(fā)動機里程很低、很多小白車友為圖便宜而選擇這類車；當然更可怕的則是一些水泡、大型事故車，這些車經過修復之后也會有一部分流入二手車市場，當然占比很低，購車時只要不過分追求便宜、一般不會上當的！

國六排放的執(zhí)行，導致一部分新車流入二手車市場

從最近幾年二手車市場進行分析，新車、準新車占比的確不斷上升，其中很大一部分是4s店沒有來得及清理的國五車庫存；國六排放來的太突然，去年一月一日大部分地區(qū)開始嚴格的執(zhí)行，對于這些地區(qū)而言、國五的庫存車若不在國六執(zhí)行前上手續(xù)，那么一旦國六排放開始執(zhí)行、這些車就沒辦法上手續(xù)了！當然很多4s店可以在國六執(zhí)行前、及時清理掉庫存，當然也有很多4s沒辦法清理掉所有庫存，這部分來不及清理的、會在執(zhí)行前最后一刻上手續(xù)，之后作為二手車銷售，因為國六排放的執(zhí)行只針對國五新車、而已經上完手續(xù)的國五二手車則不受影響！

而4s店手中這些二手車（國五新車）一部分由自己進行銷售，而一大部分則由各大二手車行進行銷售；這一部分流入量非常大，運損車平時遇不到幾輛、要都給運損了那買賣也不用做了，而國六排放來的太快、來不及清理的國五庫存車太多，這才是導致如今二手車行準新車多的原因，因為國五標準的車子太多！所以在最近這一兩年，若朋友們在二手車市場遇到大量準新國五車也不用奇怪，這也是完全合理的現象！

“嶄新”車越來越多出現在二手車市場有多方面原因。

1.各個品牌4S 店的試乘試駕車，運損車等等正規(guī)途徑的車，因為不能作新車出售，直接流入二手車市場。

2.經濟能力強大的消費者，特別是年輕精英白領，第一次買車，不清楚自身需求，不了解車品牌狀況，買到了新車，開了時間不長就不喜歡了，不在乎價格損失的，新車一上牌就賣掉的都有，很多人車里程才幾千公里就換車。

3.城市上班族，每周正常上下班，坐辦公室，車子一年才開2千公里的，很多備胎沒下過地，座椅全包套，這樣兩三年后又想換車的，這種車況基本上也算是準新車。

4.不可否認的還有很多部分無良車商的調表車和事故翻新車。

主要原因應該還是經濟發(fā)展好了，老百姓消費能力強，汽車不再是奢侈品，而漸漸變成日常消費品了。

二手市場其實水比較深，車分很多類 。年限比較高的車，事故車，置換車，低于國家排放政策的車。