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現(xiàn)在在b級(jí)車市場(chǎng)混的最好的是日系品牌，日系品牌車型普遍后期用車成本較低，可靠性比較好。但日系品牌也普遍擁有一些小毛病，例如內(nèi)飾不豪華，車漆比較薄，當(dāng)然隔音降噪方面普遍處理的也并不好，因?yàn)檐嚿硐鄬?duì)單薄，隔音棉也比較缺失。如果打算買一款車，比較追求隔音效果，那么日系品牌可能就不是你的菜了，下面這幾款車型絕對(duì)能夠滿足你的需求。

首先給你推薦的就是大眾邁騰和大眾帕薩特。這兩款車能夠成為當(dāng)年官車的代表，除了穩(wěn)重大氣的外觀和寬敞的后排空間外，較好的車內(nèi)靜謐性也是他制勝的法寶，畢竟后排領(lǐng)導(dǎo)客戶能夠擁有一個(gè)相對(duì)安靜的環(huán)境對(duì)于商務(wù)用車也算是剛需。邁騰和帕薩特底盤相對(duì)比較扎實(shí)，實(shí)際隔音材料運(yùn)用的也比較到位，在20萬(wàn)級(jí)別中屬于隔音性比較好的車型。

其次給你推薦的是以靜音舒適著稱的美系豪華B+級(jí)車，別克君越。這款車的商務(wù)屬性和邁騰帕薩特一樣，甚至比他們還要高半級(jí)，這款車后排舒適性以及整車隔音絕對(duì)是跨級(jí)的存在，還記得別克君越的廣告中廣告詞就是寧?kù)o致遠(yuǎn)，說(shuō)的就是別克君越的隔音效果非常牛逼，這款車型內(nèi)飾也是相當(dāng)豪華，坐進(jìn)去就像在富麗堂皇，雍容華貴的美國(guó)豪宅一般的感覺(jué)。目前加上終端折扣裸車價(jià)也殺入了20萬(wàn)以內(nèi)。

還有一款比較冷門的車型，其實(shí)隔音效果也非常棒，那就是可能會(huì)淡出大眾視野的法系品牌 中的雪鐵龍c6，這款車曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪a6、奔馳E級(jí)等車型，進(jìn)入中國(guó)之內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等部件都有所減配，但是價(jià)格同樣也進(jìn)入了十幾萬(wàn)的區(qū)間，前排雙層玻璃是標(biāo)配，1.8t中高配車型都是四門雙層玻璃，車門內(nèi)隔音棉以及橡膠墊都質(zhì)量非常好，而且關(guān)鍵是底盤調(diào)教的非常渾厚，既隔音又隔路，舒適度以及靜音表現(xiàn)也是跨級(jí)別的存在。但無(wú)奈品牌影響力比較差，注重屬于冷門小眾品牌。

以上幾款車型就是本人認(rèn)為20萬(wàn)級(jí)別轎車隔音最好的產(chǎn)品。還有哪些補(bǔ)充和意見(jiàn)，也歡迎朋友們?cè)谙路皆u(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言關(guān)注，和大家一起討論，來(lái)說(shuō)一下你心目中20萬(wàn)級(jí)別靜音做的最好的車型。

隨著汽車的不斷發(fā)展，用戶對(duì)于汽車的靜逸性要求也越來(lái)越高，的確，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，不管外掛內(nèi)飾設(shè)計(jì)的如何精美，但是家用車的隔音做的不好，對(duì)于汽車的檔次則會(huì)大打折扣！

總體來(lái)說(shuō)，單獨(dú)就隔音方面比較，美系車在汽車隔音方面時(shí)比較講究的！別克君越、凱迪拉克ATS、雪佛蘭邁銳寶等這些車型的隔音總體來(lái)說(shuō)比較好！

汽車的隔音分為被動(dòng)隔音和主動(dòng)隔音，主要圍繞著降低胎噪和高速風(fēng)噪進(jìn)行，要求底盤、輪拱等部件都要進(jìn)行隔音設(shè)計(jì)，此外為了降低風(fēng)噪，還要對(duì)汽車的外形進(jìn)行氣動(dòng)設(shè)計(jì)，有條件的要進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，因此，我們可以看到美系轎車的外觀都是比較流暢的。為了進(jìn)一步降低風(fēng)噪，美系車一般還會(huì)采用雙層玻璃。

此外，我們經(jīng)常能在美系的高配車型中聽(tīng)到“主動(dòng)降噪”裝置，由于聲音是一種波，都有一定的頻率，理論是，兩個(gè)頻率相同的聲波但是相位相反就可以抵消掉。用麥克風(fēng)拾取噪音中最明顯的部分獲得頻率、相位，然后再通過(guò)車內(nèi)揚(yáng)聲器發(fā)出反相同頻率聲波，就可以降低噪音，實(shí)驗(yàn)證明，“主動(dòng)降噪”還是有一定的效果的。

操控和靜音508L直接碾壓，靜音508L干翻君越，3層隔音玻璃，好好看看靜音圖

b級(jí)車，大家就要理解b級(jí)車是屬于哪幾款車了。開(kāi)過(guò)邁騰，帕薩特，君越，凱美瑞，銳志，坐過(guò)天籟，邁銳寶，沒(méi)試過(guò)k5，最后成為雪鐵龍c6車主！

在這里，不是自己夸c6，2017款尊貴版當(dāng)時(shí)落地27萬(wàn)多，在2017年時(shí)，c6的配置，用料，造工，舒適性可以說(shuō)在同級(jí)別同價(jià)位上是最無(wú)敵，重要配置是245寬18寸鋼圈米其林輪胎，全液晶數(shù)字顯示5種模式選擇，座椅制冷加熱按摩一體，全車LED燈，三層圣戈班夾心隔音玻璃(這里是隔音的重點(diǎn))，獨(dú)立四驅(qū)空調(diào)，220v電源，自動(dòng)剎車行人非機(jī)動(dòng)車保護(hù)。其他配置更不用說(shuō)，該有應(yīng)有。

重要環(huán)節(jié)是底盆，絕對(duì)比其他車好。舒服。體驗(yàn)過(guò)c6的，絕對(duì)是b級(jí)別隔音最好的。凱迪拉克是屬于c級(jí)別了。

說(shuō)到B級(jí)車的隔音效果可以車系排名：美系≥法系＞德系＞日系＞韓系，根據(jù)這個(gè)名次，和大家說(shuō)說(shuō)幾款比較有代表性的車型。

別克君越

君越作為別克的旗艦車型，強(qiáng)大的隔音效果一直是其特色賣點(diǎn)，全車采用三層隔音，隔音效果完美吊打同級(jí)別其他車型，甚至可以越級(jí)挑戰(zhàn)C級(jí)車。

雪鐵龍C6

B級(jí)車?yán)镂ㄒ豢梢院途�越抗衡的那就是C6，C5的隔音效果在各大網(wǎng)站的評(píng)測(cè)中都屬于B級(jí)車中的佼佼者，C6經(jīng)過(guò)全新升級(jí)以后，隔音效果得到了進(jìn)一步提升，搭配法系車優(yōu)秀的地盤調(diào)校，是同級(jí)別的典范之作，但是無(wú)奈法系品牌在國(guó)內(nèi)持續(xù)遇冷，也讓C6淪為了冷門車型。

福特金牛座

金牛座作為福特的當(dāng)家旗艦車型，隔音效果對(duì)蒙迪歐要更加出色，同樣的三層隔音技術(shù)，不管是低速行駛還是跑高速，噪音的過(guò)濾效果都非常好，比較突出缺點(diǎn)就是長(zhǎng)安的裝配工藝真的非常粗糙。

統(tǒng)計(jì)車中還有很多隔音效果比較不錯(cuò)的車型，但是把隔音做到極致的，就是以上三款比較具有代表性的車型，如果不考慮其他因素，就是希望隔音效果好一些，那么這幾款車型是非常不錯(cuò)的選擇。

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說(shuō)到B價(jià)格隔音，我只認(rèn)君越和蒙迪歐

標(biāo)致508L，不要問(wèn)我為什么，我說(shuō)得太多了，建議您直接去試駕了在說(shuō)，先去山區(qū)彎道多的地方試試操控，極限轉(zhuǎn)彎。在去高速試試隔音效果你自己在判斷進(jìn)行對(duì)比，全程錄像更好分辨

談車輛的隔音、應(yīng)按照車系進(jìn)行劃分，美系車的整體隔音水平最理想、歐系車隔音中規(guī)中矩、而日系車的隔音水平整體上是最低的；鄙人開(kāi)過(guò)多款日系車，整體隔音都不理想，只能說(shuō)日系車在這方面不是特別的重視；相比較之下，美系車在隔音方面比較不錯(cuò)，不過(guò)隨著近些年來(lái)、美系車也在不斷減重，所以隔音性對(duì)比前些年而言、也有所下降！

在中級(jí)轎車中，如君越、XTS、金牛座等美系車在隔音方面是最好的；還是那句話最近十幾年來(lái)，美系車不斷的在減重、所以隔音方面也出現(xiàn)了一定的下降，不過(guò)即便是這樣、整體方面還是最好的；舉一個(gè)比較實(shí)際的例子，上一代的君越（如上圖所示），鄙人覺(jué)得隔音是最完美的，不過(guò)這個(gè)時(shí)候、重量也在1.80噸以上的水平，雖然隔音很好、但燃油經(jīng)濟(jì)性屬實(shí)不太好，后期隨著減重新款君越的重量的確降了下來(lái)、但隔音對(duì)比以往也差了不少！

日系車隔音整體一般

只能說(shuō)日系車在隔音方面并不太重視，從本田到日產(chǎn)隔音都馬馬虎虎，尤其是那些日系入門車型、隔音非常差，而即便是30萬(wàn)以上的英菲尼迪、隔音表現(xiàn)也很差，鄙人的Q50、高速到120km之后，那噪音也大得離譜；要知道英菲尼迪堆料是最足的，也是這樣、其它品牌也就是那么回事；雷克薩斯在幾十年前、隔音效果很好，而現(xiàn)在一些低級(jí)別車型隔音一般、至于高級(jí)別車型隔音倒是很好，但到了那個(gè)級(jí)別隔音沒(méi)有差的！

德系車隔音相對(duì)好些

不能說(shuō)德系車隔音都好、只不過(guò)大部分德系車的隔音都不錯(cuò)；歐洲人對(duì)駕駛品質(zhì)有著很強(qiáng)的要求，所以早期的德系車（歐系）在針對(duì)隔音的填充物方面、做的很足，所以在隔音方面表現(xiàn)很理想；最近這些年、部分合資的德系車隔音方面也出現(xiàn)很大程度的下降，總的來(lái)說(shuō)一部分低價(jià)格的德系車、在隔音方面一般，而那些高端德系車隔音非常不錯(cuò)！
總而言之，追求最好的隔音，可以選擇別克君越、福特金牛座、XTS等美系車，在隔音方面表現(xiàn)最好，不過(guò)現(xiàn)如今美系車有點(diǎn)逐漸變得邊緣化，車輛貶值嚴(yán)重，所以沒(méi)必要為了追求隔音而選擇美系，因?yàn)楦粢艉脡�、只是評(píng)價(jià)車輛的一方面而已；而日系車在隔音方面并不是太在意，雖然這么些年來(lái)、不斷在提高，但是整體上看還是差上一些，不過(guò)實(shí)際就是這樣、不同的車子都有各自的側(cè)重點(diǎn)、也同樣有自身的短版！

因?yàn)樽约洪_(kāi)的是蒙迪歐，也試過(guò)朋友那些天籟，雅閣，凱美瑞，凱迪拉克之類的。如果二十幾萬(wàn)的B級(jí)車來(lái)說(shuō)的話，我感覺(jué)還是蒙迪歐2.0t的能勝出。不管從隔音還是音響，我感覺(jué)還是不錯(cuò)的，而且美系車動(dòng)力渾厚，缺點(diǎn)就是耗油。天籟舒適性比較高，音響略差。雅閣還是沒(méi)有什么特色，音響跟動(dòng)力都中般吧，油電混合那款我就不大清楚。不過(guò)凱美瑞以前那款金鳳凰提速是還可以，比較有力，音響還是差，新款那些我就沒(méi)試過(guò)。還有凱迪拉克也是不錯(cuò)的，新款的好像boss音響，動(dòng)力的話肯定也不錯(cuò)，畢竟是美系車。整體的體驗(yàn)吧，美系車，動(dòng)力足，耗油，音響還是很不錯(cuò)的。日系車，舒適性高，動(dòng)力差，音響也沒(méi)有多大特色，就好像在家里聽(tīng)歌一樣。德國(guó)車，底盤穩(wěn)定性好，操控性還是ok的。最后還是感覺(jué)，如果各位就開(kāi)車上下班那些的話，還是選擇日產(chǎn)車，耗油還是很理想的。如果不在乎油錢的話，美系車我感覺(jué)挺好的，那種在高速的提速感那是真的棒。德系車內(nèi)飾太水，個(gè)人不大建議。而且我買車的時(shí)候，基本上都看過(guò)這些車型，還通過(guò)主駕駛門跟副駕駛門關(guān)門聲和門重感覺(jué)的對(duì)比。美系車關(guān)門聲和門重確實(shí)可以，用料也是十足。

還補(bǔ)充一下，蒙迪歐用的是硼鋼，你們可以百度一下硼鋼和普通鋼的區(qū)別，硼鋼是又經(jīng)過(guò)加工過(guò)的鋼材，硬度肯定比普通鋼強(qiáng)很多，固然也重很多，所以油耗就高一點(diǎn)。

記得我剛買這部車的那一年，追尾了一部捷達(dá)車，那部車的大梁給我撞歪了，我的車就前面塑料保險(xiǎn)杠爆了一點(diǎn)。我還有什么去懷疑福特做工。那時(shí)我真的感覺(jué)了油耗高沒(méi)什么所謂，主要開(kāi)著安全，放心。

不能說(shuō)哪個(gè)最好，基本各有各的特點(diǎn)

本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟 空間大、配置高、舒適性比較好，比較適合商務(wù)

大眾邁騰、別克新君威 主打性能，比較運(yùn)動(dòng)，是中級(jí)車?yán)镒羁斓膬奢v車

馬6睿翼、蒙迪歐致勝、豐田銳志 再加上 新君威 都是底盤性能很突出的，操控性很棒，很有駕駛樂(lè)趣

其他的車 就有點(diǎn)碌碌無(wú)為了