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      教育培訓 > 天籟2.0T是不是有點動力過剩了?

      天籟2.0T是不是有點動力過剩了?

      2020-07-21 16:47閱讀(61)

      天籟2.0T是不是有點動力過剩了?:天籟2.0T擁有185kW功率380Nm扭矩,在2.0T車型中較為靠前但談不上最優(yōu)秀,很大程度上這款發(fā)動機動力性能受其匹:-天籟,過剩,動

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      天籟2.0T擁有185kW功率380Nm扭矩,在2.0T車型中較為靠前但談不上最優(yōu)秀,很大程度上這款發(fā)動機動力性能受其匹配的CVT變速箱拖累。加特可380Nm CVT變速箱2012年已研發(fā),因此380Nm成為這款發(fā)動機動力上限。加特可JATCO在八年前研發(fā)的產品至今仍保持著380Nm最大CVT量產車型記錄(斯巴魯400Nm除外)。


      一、同級2.0T動力系統(tǒng)對比

      天籟2.0T和英菲尼迪QX50 2.0T均搭載KR20發(fā)動機,KR20 VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機榮膺2019年度沃德十佳發(fā)動機,最大馬力272PS 、最大扭矩380Nm ,官方宣稱傳動匹配加特可XTRONIC CVT無級變速器。

      1、通用LSY 2.0T(350Nm) 9AT/10AT;

      2、長安藍鯨2.0T(360Nm) 6AT/8AT;

      3、本田 K20C3 2.0T(370Nm) 9AT;

      4、日產KR20 2.0T(380Nm)CVT;

      5、大眾EA888 2.0T(380Nm)7DCT;

      6、長城GW4C20B 2.0T(385Nm)8AT;

      7、福特CAF488WQB6 2.0T(390Nm)8AT;

      8、通用LTG 2.0T(400Nm)9AT;

      9、廣汽菲克Jeep 46338538 2.0T(400Nm)9AT。

      從同級2.0T發(fā)動機動力性能來說,天籟雖算不上最優(yōu)秀,但是敢于匹配CVT變速箱“確實霸氣”十足。

      二、關于JATCO CVT變速箱

      加特可JATCO CVT變速箱是行業(yè)內領先地位,2012年就針對旗下中大型車型推出新一代無極變速器 CVT8,根據最大可承受扭矩不同,分為普通版CVT8 R/C 7.0最大扭矩250Nm、高扭矩版CVT8HT R/C 6.3最大扭矩380Nm

      加特可目前在全世界有四大生產基地,包括日本、墨西哥、泰國、中國。

      1、日本國內工廠:有6處生產基地、其中4處基地生產CVT單元。

      2、墨西哥工廠:墨西哥工廠年產能為170萬,生產中大型車用無級變速器CVT8和混合動力車用變速器CVT8混動。CVT8搭載于日產在北美銷售Altima、Rougue車型、CVT8混動搭載于Pathfinder Hybrid車型。

      3、泰國工廠: 泰國工廠生產搭載于Micra(日本名為March)、Sylphy帶副變速器的CVT7。

      4、中國工廠:廣州工廠成立于2007年,于2009年正式開始投產,主要生產Jatco CVT7、CVT7 W/R、CVT8產品,年產能120萬臺。廣州加特可2013年3月開始生產CVT8產品,有二款型號JF016E(鋼鏈式)和JF017E(鋼帶式),關于JF016E方面資料很少。蘇州工廠成立于2018年,2019年正式投產,主要生產Jatco CVT8產品,年產能48萬臺。

      三、天籟2.0T車型搭載哪款變速箱成為疑云

      無論是天籟2.0T還是英菲尼迪QX50 2.0T,其發(fā)動機峰值扭矩高達380Nm,因此只能匹配JATCO CVT8 高扭矩版變速箱。樓蘭2.5T混動CVT變速箱可以肯定是墨西哥工廠提供,但天籟2.0T使用的變速箱到底是國內生產還是墨西哥工廠產品,筆者查閱了很多資料都無法給出明確的信息,這臺扭矩容量380Nm的CVT變速箱成為一個秘密。


      小結綜述:第七代天籟2.0T發(fā)動機采用可變壓縮比技術,在動力性能和燃油經濟性方面表現優(yōu)秀。但從國內市場銷量而言 無論是天籟2.0T還是QX50 2.0T都不被市場廣泛接受,從已知信息看這款發(fā)動機以及匹配的變速箱都存在一定不利因素。天籟2.0T車型廠商拼命壓庫出貨,雖然促銷優(yōu)惠力度驚人,但各級經銷商仍表示銷售困難。我是選車購車用車小參謀@武漢買車吧Q群,感謝關注我們分享更多選車購車用車觀點,也歡迎大家評論區(qū)留言交流!有知道天籟2.0T車型CVT變速箱具體信息的頭條車友歡迎賜教!

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      謝邀

      不能只看表面參數,實際變速箱匹配度也是很重要,還有 CVT dsg at 三種變速箱,都不一樣

      如果天籟款是at箱子,參數完爆途昂,實際駕駛感受絕逼被途昂完爆

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      過剩個錘子,再好的發(fā)動機配上CVT,那就是廢材!新天籟賬面數據漂亮。實際操控很一般!

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      6.6T的古斯特過剩了嗎?那叫從容

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      這種問題沒得意義,動力是視需求而定,夠用過剩這些詞是用在個人身上的,你覺得過剩的動力拿給別人也許不夠。我以前的車有一輛是8缸4.0自吸,有一輛是6缸2.7雙渦輪,去年提的寶馬540i,我覺得動力勉強接受,但對我老婆來說525i動力都快,所以沒有意義。

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      轎車和SUV比較???

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      馬力是一方面,發(fā)動機的調校也是一方面!

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      這是什么問題?動力不足的時候嫌肉,動力上來了,又問是不是過剩了?250多匹還省油,獨一份。這也有的挑剔,題主這么難相處么?