我今年1月份開的2700進藏，加我5個人，后備箱塞滿行李，說一下車子的表現(xiàn)吧。平路上沒什么感覺，和在低海拔地區(qū)跑起來差不多，遇上爬山就有點吃力了，特別是海拔較高的幾個埡口，基本地板油才能保持60碼的速度。個人覺得的話，27進藏動力雖弱，但也勉強夠用了，畢竟到了高海拔地區(qū)，任何自吸的發(fā)動機動力都會衰減，想跑多快也不現(xiàn)實，關鍵是要車子耐用不出毛病，一路上看到很多車子拋錨，零下20度左右的天氣在那修車挺不是滋味的。所以樓主想開2700進藏的話，我覺得沒有任何問題。

17款卡塔爾版2700，今年4月底三個人一張車滇進317出14天，出發(fā)時就買了些干糧，常規(guī)中成藥感冒藥，工具一件沒增加，車上有什么就帶了什么??????

2700的動力就那樣了，只是過幾個山口有點吃力，但也不會上去不，你說要80邁速度是達不到，5、60還是行的??

來回總共跑了6800多公里，出門時綜命油耗顯示11.8L回來顯示11.5L，油耗沒增加，公里數(shù)和加油錢算下來接近9毛一公司，比在居住地開還省油，因為藏區(qū)中石油比我們地平每升油貴1.5元左右，私人油站剛會到9.8元升，全程92號。

全程吧修了兩次胎，一次要到芒康前胎壓到啤酒瓶碎玻璃覺得不安全，調(diào)了一下，第二次類烏齊縣發(fā)現(xiàn)后胎扎了釘子，慢跑氣，找了個補胎店，40元搞定。

進藏路關鍵是慢！見到藏牌多多讓，見大卡車提前減速，祝你一路平安！

跟你講講個人感受吧

2018年5月8月在烏魯木齊提到的2.7中東版，全款下來差不多49w，改了包圍，霧燈，導航,后書包，沒錯，就是2.7，第二天就從伊犁哈薩克奎屯上了天山公路，目的地“庫爾勒”，那叫一個失敗，后悔啊，2.7真是坑死人，點火聲音還是比較氣派點亮，但是上了山路就是不行，地板油都不給力，窩火，一年下來，由于幾乎都是國道和山路，6w多公里，加500的油最多600公里，不多說了，自己慢慢品吧

16年10月去的！借別人16年的中東版27。因為平時開的E260L和進口極光.提速什么都湊合，所以突然開了普拉多就覺得太肉，但是幾千公里下來也習慣了。原以為這車就是為了走這種路生的，結(jié)果差點驚訝到下巴掉地上...爬山時候地板油速度就四五十并且慢慢往下掉，換一檔上速度最快到六十多...平路上開一百左右還比較容易�；貋頃r候青藏線上開120左右.這個剎車真的是受不了.可能車身重.剎不住就算了還飄的厲害..所以如果有其他車，千萬別開這個.轎車也沒多大問題.我16年去的，我一個弟17年去開雅閣，也無壓力.下次去要么開3.5的，要么開其他車

連續(xù)進藏4年單人單車，走過川藏南 川藏北 滇藏 青藏 新藏 唐蕃古道和丙察察。去年開27進藏，唐蕃古道進 川藏出。過了4000米海拔碰到上坡油門到底也就40-50公里速度。最怕的就是72拐那種盤山公路，第一是坡度大，第二是每個胳膊肘彎你都要減速然后重新加速，如果是青藏線那種沒有彎道的路，速度可以慢慢悠起來�？偟脕碚f27能跑但開著累。前年開過帕杰羅走新藏線，v93好像只比27多10幾馬力。但總體感覺好一些，不知道是不是v6的原因。今年開的4000進藏以為4.0動力會好點，其實也就那么回事。自然吸氣的車在高原動力衰減太厲害�？偟膩碚f跑肯定沒問題，但碰上渦輪車你就老實讓路吧，那些銳界 翼虎 漢蘭達的，比你動力好太多了。

18能去過西藏，中東版的，2人。折多山開始就被一路折磨，上坡40以后地板油才能綿到60，超貨車都得對面一直沒車下來。后來卸了些行李到同行的車上，或者適應了高原，情況約有好轉(zhuǎn)，但總體來說就是爬坡60，平路80以后就感覺不到發(fā)動機在工作了。路上看到其它2700，也都這尿性。同行的撼路者都難得鄙視我了，自己一路找陸巡干去了。

剛從西藏回來，我的車是2018款中東版2700排量車。從深圳經(jīng)長沙到昆明上214再并合到318，理論路程4300公里左右。由麗江、芒康到波密到72拐再到林芝一段，車速基本在30～50公里時速，轉(zhuǎn)速表已經(jīng)到3000～4000轉(zhuǎn)，部分陡坡路段則是掛S3甚至是S2檔爬坡。按照所謂玩車人士的說法就是“確實很肉”，不過非鋪裝路面通過時普拉多展現(xiàn)的通路性能十分明顯。

本人18年5月進藏 一汽2700 川進青出 沒有感覺到肉 舉個例子 進墨脫時滿載5人 因第一次行駛該路段 路況不熟 從檢查站到第一個瀑布景點 耗時1小時40分鐘 而回程時 同一路段 我夾在當?shù)芈糜诬囮牐ㄎ仪懊媸且慌_霸道4000打頭 三臺陸巡4000 身后一臺陸巡4000） 28分鐘完成 表現(xiàn)完美 不過全程手動模式 轉(zhuǎn)速最高達到4000多轉(zhuǎn) 穿越可可西里無人區(qū) 那曲到格爾木 亦無如何不適 個人感覺 不喜勿噴

今年8月份開18款中東版普拉多2700進藏自駕游，川藏線進青藏線出，歷時21天，行程9300多公里。由于是新車，進藏只跑了4000多公里，進川藏線后自動擋爬坡、超車都很吃力，改用手動擋后好些。車子跑到8000公里以后坡動力就沒有任何問題了。駕駛該車進藏的三點體會：一是進藏前車子最好跑出初始。二是上下坡用低速手動擋，上坡動力足，下坡少踩剎車。三是進入高原缺氧路段加95號汽油比較好。

進藏應是是擇人而不是擇車，有人開上百萬的車進藏結(jié)果……，又有人(比如我本人)開QQ6(1.1排量)滿座(五人)而且東西特別多(塞滿狀態(tài)下)單車從四川綿陽到西藏阿里地區(qū)。唉!多說沒用，看圖吧!