先不說樂視倒在造車上，類比一下蔚來汽車，今年上半年融資已超百億；看小米，2019年營收2058億元，凈利115億，即使全部投入，基本就是蔚來汽車這半年的融資。另外，吉利從摩托車開始造車已經超過了20年，比亞迪從電池和代工轉造車也差不多15年，你想想小米還有啥機會？所以，除非小米賬上趴著五百上千億，否則就別冒險！

樂觀點估計，五年后會有小米造車的消息傳出來。保守點十年后。

大家知道銀隆新能源汽車嗎？背后的老板是格力空調的董明珠。

你一個天天叫嚷掌握“核心科技”的造空調的都能造車，我雷布斯為啥不能造車？

小米造車，肯定是奔著電動車去的。燃油車都要禁售了，肯定不可能再干。

雷總說過，風口的豬都能飛起來�，F(xiàn)在智能手機風口過了，開始捉對廝殺。而汽車行業(yè)因為各國制定燃油車禁售時間表，新能源車可見就是下一個風口。

像小鵬，蔚來，理想智造這些新能源汽車品牌，都是想來試試能不能飛起來。

除了這些新勢力，老牌車廠，吉利，比亞迪，奇瑞，長安，都開始布局新能源。

所以，新能源大勢所趨，雷布斯肯定會來搞一搞。

但是，現(xiàn)在還不是最佳的時候。

現(xiàn)在新能源車還在起步階段，制約條件太多。比如續(xù)航，充電樁，快充，電池安全等。

現(xiàn)在比亞迪的刀片電池能夠杜絕自燃，小鵬汽車續(xù)航已經超過600公里。一切都在向實用性發(fā)展，電動車跟燃油車的天平不再是一頭翹的老高，一頭觸底。

再加上國家力推，國補，地補都在助力新能源發(fā)展，發(fā)展新能源汽車，未來可期。

再等個五到十年，大街上燃油車跟電動車五五開，雷布斯應該開始行動了。

電動車的三電系統(tǒng)，電池，電機，電控，比燃油車的三大件好整多了。

電池有比亞迪跟寧德時代，電控國外有英飛凌，國內有比亞迪，而電機，據不完全統(tǒng)計，超過200家企業(yè)為2017年前10批新能源汽車推薦目錄車型提供電機配套。

有如此多的配套產業(yè)，等電動車行業(yè)發(fā)展成熟了，就該雷布斯下場了。

小米最大的競爭力是啥？性價比！

除了小米手機是在智能機方興未艾殺下場，小米的智能家居雜貨鋪，哪個不是行業(yè)里的價格屠夫。

拿小米手環(huán)來說，手環(huán)類商品剛剛面世功能單一，價格賊貴，動輒上千。小米手環(huán)一發(fā)布就把價格壓至百元級別。

所以，等電動車發(fā)展的差不多了，小米就該下場了，拿出性價比這個殺手锏，成不成就看米粉和廣大人民群眾買不買帳了。

小米的車和芯片一定會有的，而且驚人，不管是合資還是用小米的牌子，都是小米的驕傲，非要貶低小米只能證明腦殘，胡攪蠻纏！

這個只有雷軍知道，你應該去問他，估計他也不屌你？我給他存了多年的小你兩歲糧票，他都沒有回信息。

內心希望早日看到小米造車，雖然造車門檻還是很高，希望小米加油！

這個你要去問雷布斯了。

造車哪有那么容易，沒有個千億都別想搞起來，現(xiàn)在的車企陸續(xù)都倒閉了，說電動汽車就是個大號的電子產品，說明你不太懂汽車啊