前一段時(shí)間，家里的車被媳婦開走了，上下班怎么辦了？

省錢又方便的，那就是拼車了。

在拼車群里，找到一位車主，早上到指定地址一看，是個(gè)紅色的元EV，開車的也是個(gè)漂亮的妹子。

路上聊天得知，女車主家里已經(jīng)有一輛車，主要還是她老公開，手動擋，對于新手來講還是有點(diǎn)不太友好，然后就選中了元EV，開了一年多，對于這輛元EV愛車，那是相當(dāng)滿意，自己開車出門想去哪就去哪，再也不用等老公方便。

女車主家里是江西的，周末想家了，5、600公里，周五下班當(dāng)天說走就走了。我就問，充電問題怎么辦，她說她回家的高速加油服務(wù)站都有充電樁，服務(wù)站充充電，休息下，這樣開車也不累。

一路上飛馳電掣，平常自己開車40分鐘左右的路程，這次拼車居然30分鐘就到了，開車實(shí)在是太猛了。

妹子可謂是把元EV的優(yōu)勢完全發(fā)揮出來了，車子小巧靈活，加速度快，有好幾次都能夠趕在黃燈之前通過十字路口，時(shí)間就是這么節(jié)約出來的。

比亞迪的電池最讓我感興趣的一點(diǎn)就是，安全性，在其他廠家拼命堆電池，然后大力提升續(xù)航，以便更有賣點(diǎn)、好宣傳的時(shí)候，比亞迪更為保守，始終還是把電池安全放在第一位。

至于電池的質(zhì)量，比亞迪就是做電池起家的，95年到現(xiàn)在，做電池做了二十幾年的時(shí)間，時(shí)間的驗(yàn)證，比亞迪電池品質(zhì)還是比較可靠的。

想給老婆買一臺的話，最好還是帶上老婆去店里，自己看看，試一試，這樣最靠譜。

首先，從代步的需求考慮，元EV是非常受歡迎的一臺新能源車。作為一臺經(jīng)常登頂銷冠的新能源SUV，元EV的顏值、配置、性能都是比較有保障的，可愛又不失帥氣的畫風(fēng)，加上精致的設(shè)計(jì)，也比較適合女性車主駕駛。

雖然元EV只是一臺小型SUV，但是它的乘坐空間還是很寬敞的，4360*1785*1680的車身尺寸，像我這種身高接近一米八，體重一百六的身材也可以保持正常的坐姿，頭部和腿部空間都有富余。這一點(diǎn)也是得益于e平臺的高度集成化和一體化，電池經(jīng)過優(yōu)化后體積變小，給了車內(nèi)更多的空間。后排座椅設(shè)計(jì)也比較合理，腿部支撐到位，不像有些車，后排和坐小板凳一樣難受。在配置上，雙液晶儀表、無鑰匙進(jìn)入、全景影像等配置都比較齊全，十萬級的新能源車型有這個(gè)配置水準(zhǔn)還是很給力的。

再回答電池技術(shù)的問題，比亞迪目前的新能源技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了DM4.0時(shí)代，刀片電池也隨之產(chǎn)生，就電池技術(shù)而言，比亞迪的實(shí)力哪怕放在整個(gè)新能源領(lǐng)域也可以說是一流的。

放到元EV身上來說，這臺車應(yīng)用的是高能效三元鋰電池組，這款電池能量密度高，大幅度增加了它的續(xù)航里程，360車型和535車型就是以它們的續(xù)航里程命名的。實(shí)際上，這兩款車的續(xù)航也分別突破了300和400這兩個(gè)數(shù)值，論續(xù)航水平，在同級車型里元EV的優(yōu)勢非常明顯。

除了強(qiáng)大的續(xù)航能力，元EV的電池還有放電電壓高的優(yōu)勢，輸出功率大。此外，低溫性能好、電池安全性高也是比亞迪三元鋰電池組的優(yōu)勢，配合電池溫控系統(tǒng)，元EV在續(xù)航方面受到的季節(jié)、區(qū)域影響比一般新能源車型更小。加上電池組配備的包體系統(tǒng)四級七重的嚴(yán)密保護(hù)，無論是穩(wěn)定性、安全性，還是綜合續(xù)航能力，比亞迪的電池表現(xiàn)都處于領(lǐng)先水平�，F(xiàn)在，應(yīng)用了比亞迪的刀片電池技術(shù)的比亞迪漢也即將上市，漢的綜合續(xù)航里程超過了六百公里。作為一個(gè)比亞迪車主，對于比亞迪的電池技術(shù)，我還是抱有相當(dāng)程度的信任的。

現(xiàn)款比亞迪元用的是鎳鈷錳酸鋰電池，能量密度160

未來的元將換刀片磷酸鐵鋰電池，能量密度140

個(gè)人建議如果是南方地區(qū)的話，考慮新款刀片元

如果是北方地區(qū)，最好還是現(xiàn)款元，單位續(xù)航更高