拿漢蘭達來跟唐比？蹭熱度嗎？漢蘭達除了尺寸和價格跟唐差不多，豐田這個品牌首先我就看不起！其他就更不用比了！跟老款唐比都是看得起他。漢蘭達就不配跟新唐dm比！懂嗎？

外觀，配置，動力性能，安全性，實用性，全路況能力，經濟性，全方位離唐dm差著好幾個級別！漢蘭達也就跟燃油唐可以做個對比，不過燃油唐可比他便宜了十幾萬??

不說別的，城里水里火里山里泥里沙里雪里，你來一輛頂配漢蘭達跟得上我老款唐的節(jié)奏？

選唐你會幸福的！。我是過來人，開了9年合資豐田凱美瑞后換的老款唐，目前唐總里程已經9萬多公里了，純電里程7萬多公里了，時間也過去了3年，彼此對照前三年的用車情況，質量上唐一點都不輸，而唐為我?guī)�來別的同價位車無法企及的是:1加速性能;2遠程智能控制;3移動電源;4遙控駕駛;5安全保護...。其實唐是一部讓你終止欲望的車，因為擁有了它，你會覺得市面上沒有其它車對你有吸引力了，當然有了全新一代之后，我就理所當然的預訂了，這就像是說“打敗唐的車只有它自己”一樣。從另外一個角度講，買漢蘭達的未來也許會買唐，買唐不管新舊款以后絕對不會買漢蘭達。強調一下，唐指的是唐DM版本。

本人2017年6 月成為17款唐100D包車主，購車后沒多久就從北京到青海湖旅游，這又才從北極村回來，現(xiàn)在已經跑了36000多公里了，下面我就做一簡單經驗介紹。

首先，我也是個有著二十五年駕齡的老司機了，我從前是從事籃球運動的，自己認為我的運動天賦很高，并對汽車有著深厚的興趣，更喜歡那種像籃球過人一樣的超車感受。

選車時決定選七座SUV，平時上下班，放假出去旅游，我并不是個越野迷。由于家里不差錢，看了XC90混動，寶馬X6，豐田路巡等車，平時也沒少開朋友們其它品牌的車，如：GL8、漢蘭達、昂科威、Q5、Q7、銳界等由于2015年在北京車展上見過唐15款感覺非常不錯，因為它的加速能力是我最喜歡的！

關于選車我是這樣想的，把自己想要的車做一全面對比，安全、動力、科技配置、性價比，經濟性，在所選車中最后選定了“唐100”，這車可以說是：百萬級的動力、五十萬級的配置、十萬級的品牌！平時就很關注這款車的各種動態(tài)，開始各種問題是真不少，到了2017年4月等改款車一上市果斷試駕、定車，苦等三個月寶貝終于到家了.下面就這一年多點行駛36000多公里的使用情況簡單做一總結。

優(yōu)點：

一、純電特別安靜，絲般順滑，超級享受；混動動力強勁，高速超車，基本無敵；

二、純電空調強勁、給力，駕駛時動力不受空調影響；

三、科技配置非常豐富如：液晶儀表盤、遙控駕駛、移動電站，云控制，360度倒車影像、電動尾門等；

四、高原超車，絕對無敵，什么”霸道“什么”蘭德酷路澤“在它們”嗡嗡”時咱早把它們甩好遠了，在6-7度的長上坡時輕松跑個七、八十邁還是很有把握的！因為再快沒敢試。

五、號稱公路坦克，自重2390公斤、3H超高強度全方位碰撞吸能安全車身，厚重的車門、各個方向的安全氣囊。

缺點：

一、由于跑長途沒地方充電，為了保持70%的電量，饋電時五六十邁油耗在十五個以上，燥音也比較大（新款唐此問題已解決），慢充充電時間長（新款唐此問題已改進）；

二、油箱小、車重、油耗偏高，去青海湖玩時也是因為總定速120公里/小時，全程跑了5100公里，平均油耗9.5升，一箱油跑到460公里就亮燈了，此車加上電也別超600公里。其實60-70公里/小時是7.0左右，80公里/小時是7.5左右；90公里/小時就8，2左右；100公里/小時是9左右；110公里/小時是9.5左右；120公里/小時是10左右，可要比一般的SUV并不費油；

三、長途別扎胎、爆胎，否則太麻煩，由于車上沒千斤頂和備胎；

四、手機充電是問題，前邊沒有12V電源（新款唐此問題已解決）；

五、用腳踩和定速巡航油耗和聲音有明顯差距，不知道是為什么；

六、定速巡航設置只能在40-120之間，最高時速180，不爽！

今年新上市的唐二代在好多地方解決了問題，提高了配置，好多零件都用了名牌的。

最后說一下為什么不選漢蘭達，就一句話：兩部車在動力、安全、配置、性價比等方面沒有可比性！

唐DM、漢蘭達，前者代表汽車消費者里前衛(wèi)激進但相對理智的一批人，后者代表了傳統(tǒng)行業(yè)以及傳統(tǒng)消費理念的一批小資。

不客氣的說選擇唐dm的人壓根看不起漢蘭達，反之也相同，兩個時代的產物即使價格有重合也沒有可比性。

漢蘭達給人的感覺就像三星W2018，不要性能就要造型；唐DM的感覺就像是麒麟系列最高端芯片的智能旗艦，性能兼?zhèn)湔�體更適合年輕消費群體，兩車的具體區(qū)別如下。

動力差

唐dm，2.0T直噴發(fā)動機第三代混動平臺，前后雙驅動電機、ISBG發(fā)電電機，最大功率441kw、峰值扭力950牛米，全時四驅后橋機械差速鎖，百公里加速4.5秒，絕對的性能車。

漢蘭達，2.0T混合噴射燃油動力，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6AT變速箱，百公里加速9秒左右，在B級燃油車里也算不錯的水平。四驅系統(tǒng)為普通多片式離合器分動，四輪限滑依靠電子輔助，脫困能力很一般。

這兩臺車動力不在一個級別，唐dm公路性能和越野能力均超越漢蘭達，這臺車不僅有姿態(tài)而且有實力；漢蘭達僅限于燃油車里不差，在城市SUV里賣點是大。

配置差

唐dm除了基礎而全面的安全和舒適配置之外，主要賣點還有80~100公里的純電續(xù)航，日常用車基本覆蓋通勤范圍，一公里的費用也就不到1角錢。

其次開放的dilink智能平臺用車樂趣很更多，背后不僅是比亞迪的軟件開發(fā)團隊，已經開放給所有有實力的軟件開發(fā)商，配合12.8英寸的旋轉屏這臺車的用車方式會越來越夸張，遙控駕駛以后可能很不值一提了。

漢蘭達基礎安全配置同樣豐富，日系車里兩田一產目前也僅有豐田不在這方面簡配；輔助和舒適配置基本沒有確實，在傳統(tǒng)燃油車領域仍舊是不錯的水平。智能化基本提不到，有一臺6.1英寸的MP5而已。

級別

唐dm指導價23.99-32.99萬，車身尺寸4870*1950*1725，軸距2820mm，B級SUV。DF龍臉設計語言基本是中國風的代表，氣質不俗。

漢蘭達指導價23.98-42.28萬，車身尺寸4890*1825*1715，軸距2790mm，B級SUV。設計風格是日系為適應海外市場打造的傳統(tǒng)SUV的代表，同樣有些霸氣。

在SUV還沒有非�；鸨�的年代，漢蘭達在中國市場有不小的影響力，那個年代漢蘭達就算中大型車了，不過今天的唐dm也不算小了。

這兩臺車追求傳統(tǒng)選擇漢蘭達不是錯，但確定要這臺車絕對不要去試駕唐dm，否則心里落差會很大的。

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翻了翻諸多回答，要么對日系過于諂媚，要么對國產過于自信-----雖然不至于說的不對，但是在主觀立場上太偏頗了。

先拋出我的觀點：

• 如果您是第一輛車，我建議漢蘭達
  

• 如果您已經有車了，我建議入手唐DM

我們從數(shù)據(jù)和用車體驗上看，大家自然都清楚漢蘭達除了毛病少這點之外，沒有任何方面能跟唐DM對抗。

說動力，中功率290的雙電機別說吊打漢蘭達了，4.5S的加速直接可以進入跑車序列了；

說公路性，漢蘭達的開放式差速器就是全時四驅的恥辱....別說跟電動四驅比了，通過性還沒有后驅車好....

說油耗、說配置----甚至說車輛上一切主被動裝備，漢蘭達幾乎都不是唐DM的對手。

但是為什么在第一輛車我卻不推薦唐DM呢？并不是“明褒暗貶”，而是新型產業(yè)的通病----配套設施的完善度問題。

售后問題

我們談新能源車，尤其是唐DM這種插電式的混動車型，大家最關注的應該就是電池的保修問題，但這里我不得不告訴大家，各品牌對于電池的保修條款都是“圈地為王”：

榮威的電池質保：8年或20萬公里電池衰減度<20%

BYD的電池質保：電池質保：動力電池電芯終身保修

廣汽的電池質保：8年或15萬公里

......

這里出現(xiàn)的問題是：

國家并沒有出臺關于新能源電池的標準維修規(guī)定，換而言之，質量問題還是使用問題是企業(yè)說了算。

誠然，國家在新能源車上下了大氣力扶持，但這個扶持目前僅僅停留在售前端，比如上牌福利，通道福利，價格補貼等等；但在售后方面，諸如標定三電的質保問題、技術人才的缺乏問題，售后供應鏈不完善的問題等等等等，卻還沒有形成一個體系。

我想初次購車的朋友，百分之八十大多對汽車行業(yè)一頭霧水-----別說是對車輛本身的性能了解的不夠，大部分朋友對于汽車的售后問題都是一頭霧水吧？

這種情況下，如果您購買了唐DM這種新能源車而在售后環(huán)節(jié)出了問題，覺得維修周期長了，技術人員半懂不懂的，甚至發(fā)現(xiàn)自以為應該免費更換卻收費了--------這時候，您是不是覺得新能源車就是騙錢的？

新技術缺陷＆相關設施

其次，我們要明白的是目前插電混動級別以上的車型（包括純電動），它們的電池并非完美，而是堪堪能得以實用罷了，這意味這什么問題呢？

1.極端條件的下容量衰減

2.相關配套設施稀缺

第一點，我想大家都應該聽過新聞了，在北方地區(qū)大部分電動車的實際續(xù)航公里數(shù)和官方公里數(shù)的差距頗大，當然這不是車的質量不好，而是目前的三元鋰電池本身的問題-----不管是特斯拉還是比亞迪還是別的新能源車都有這個問題。

第二點么，就很簡單了，公用充電樁和加油站的數(shù)量比不用我多說了把？

因此，唐DM雖然吊打漢蘭達，但是從新手朋友的角度來看，大家更會想著如何用的更省心，而并非有更多的性能上的追求-------日系車家用車雖然除了穩(wěn)定性毫無優(yōu)點，但卻非常適合剛買車的朋友。

但如果您已經厭煩了汽油車，想要追求更高的駕乘體驗么，全方面碾壓的唐DM，自然更符合您的心里預期。

以上，感謝閱讀，歡迎關注。

漢蘭達是給窮逼用的，唐dm是為成功人士準備的！別抬杠！買唐dm的有充電條件，充電條件代表著房和固定車位！能花30買國產車的那個差錢沒自信？還需要靠倭寇車撐面子？現(xiàn)在去比亞迪4s看唐二的要不老新能源車主要不就是bba車主！這就是定位！漢蘭達那破配置有點腦子的都不會買！還吹保值？燃油車都要禁售了哪來的保值？

本人唐17 款車主！ 先說說我對豐田漢蘭達的看法

首先我我買車的時候預算三十萬，我本人對汽車非常癡迷，但是對品牌不太感冒。漢蘭達在我朋友圈的口碑還是很好的，但是大家認為它好很多是因為首先，他是豐田車！ 豐田可是世界老大級別車企，有著相當好的質量口碑！但是我喜歡玩兒極品飛車，第一臺車是菲亞特致悅，看中的就是轎跑的外形設計。真的非常漂亮，但是開了三年就非常厭煩其動力表現(xiàn)，1.4T真的很差。油門響應很難把控。我開過很多朋友的車，包括馬自達，普拉多，天籟，英朗，以及自家的菲亞特致悅，還有豐田的rav4，卡羅拉，但是當我試駕了唐之后才發(fā)現(xiàn)，燃油車和混動動力差距真的太大了。唐開在擁堵街道一腳下去動力響應就像超跑。當然，喜歡質量的人去買豐田，喜歡加速和性價比的買唐。仁者見仁 智者見智吧！如果比亞迪唐是豐田或出品，我覺得它至少值50萬以上。如果是寶馬，那它的價格定位應該在80 萬以上。因為如果定價25 萬， 那還有人買豐田漢蘭達和RAV4？ 如果是寶馬賣26萬， 哈哈哈 那就笑話了， 大家知道寶馬x1 混動最低39萬，而且續(xù)航50km 只能前驅 更別說什么加速了。記住我說如果這個車是豐田或者寶馬生產的！ 所以買唐買的是配置和超高性價比，買漢蘭達就是情懷和品牌口碑啦！請不要老是拿豐田質量來噴，因為你也不知道比亞迪唐質量到底如何。我開了6000km 目前沒問題！ 請?zhí)栖囉褌儊硪娮C一下

豐田漢蘭達和比亞迪唐DM盡管都是定位7座中型SUV，但是無論是目標消費者還是賣點都是大相徑庭，漢蘭達是合資品牌7座中型SUV的霸主，主要賣點是適用均衡、質量穩(wěn)定以及出色的舒適性；而比亞迪唐DM的相對優(yōu)勢毫無疑問是相當厲害的混合動力系統(tǒng)，換代之后的顏值也是大亮點。

漢蘭達沒有超值的價格，沒有強勁的動力，沒有豪華的內飾，更沒有豐富全面的配置，之所以能夠一直地位穩(wěn)固，靠的就是極其穩(wěn)定的質量表現(xiàn)，非常突出的舒適性，科學合理的人機設計，爐火純青的綜合調校等等，聽起來很虛幻，但這就是漢蘭達的厲害之處，當然了，先入為主的眼緣也很重要。

比亞迪全新一代比亞迪唐DM上市不久，其實上市之前的預熱就吊足了消費者胃口， Dragon Face家族設計理念和穩(wěn)定成熟的混動系統(tǒng)是此次換代車型兩大殺手锏，這對于身處限購城市的消費者是福音，對于廣大的“動力控”消費者更是“雪中送炭”。

只要有充電條件，漢蘭達和唐DM沒法比……

動力：290千瓦的雙電機加上150千瓦的發(fā)動機，吊打所有4.0T以下排量的燃油車。發(fā)動機旁追加BSG電機，低電量狀態(tài)下動力輸出依然平順有力；

四驅：電子四驅吊打所有機械四驅，積水 結冰 積雪路面如履平地；

油耗：百公里內的短途0油耗，長途不超過10個油，對比同動力的燃油車，實在是太省油了；

主動安全：ACC自巡航，車道偏離預警，車道保持，主動剎車，N多氣囊，胎壓監(jiān)測等，該有的都有；

被動安全：公路坦克不是說著玩的，而是一次次車禍中積累下的威名；

車載系統(tǒng)：安卓內核做成的Dlink系統(tǒng)，完美兼容絕大多數(shù)安卓APP，吃雞毫無壓力。開放所有車載傳感器的控制權，未來的智能汽車可以期待；

配置：該有的配置都有，其他車企沒有的配置（遙控駕駛，手機藍牙鑰匙，3千瓦功率逆向放電）也有；

外觀和空間：青菜蘿卜各有所愛，不作評價；

漢蘭達和唐相比，如同功能手機和智能手機相比。除了穩(wěn)定性略高外，其他方面完全被吊打……

請問?為什么非要和漢蘭達比呢？