開拓者跟漢蘭達(dá)壓根就不是一個(gè)級別的產(chǎn)品。先說汽車，然后再說市場，有時(shí)候市場表現(xiàn)不僅僅是車子如何能決定的。

首先來說一下尺寸好了，開拓者的尺寸長寬高分別為4999毫米，1953毫米，1727毫米，軸距2863毫米，對比下漢蘭達(dá)的長寬高尺寸分別為4890毫米，1925毫米，1730毫米，軸距為2790毫米，開拓者要比漢蘭達(dá)大上一圈，而且開拓者的官方定位也是中大型SUV。

所以，開拓者真正的真正的競爭對手應(yīng)該是別克昂科旗而不是豐田漢蘭達(dá)。

其實(shí)說實(shí)話，開拓者的這個(gè)外觀還是蠻好看的，我個(gè)人覺得是要比探險(xiǎn)者好看多了，特別是側(cè)面的線條，看上去沒有探險(xiǎn)者那么臃腫，比較扁平的大燈造型和非常有肌肉感的車身給人的感覺非常有運(yùn)動(dòng)的攻擊性，對于大部分消費(fèi)者來說，開拓者的這個(gè)外形還是要更討好男性消費(fèi)者的。

開拓者搭載了一臺174KW（237馬力）的2.0T智能變缸技術(shù)的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為350�！っ祝�其實(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)并不是特別好看的那種，在目前的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)里面只能算是主流的水準(zhǔn)，因?yàn)椴捎脵M置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，所以變速箱也是我們比較熟悉的6T45系列的9AT變速箱。

好了，接下來我們看看開拓者會(huì)不會(huì)對漢蘭達(dá)造成威脅，我個(gè)人的感覺是不會(huì)。漢蘭達(dá)在國內(nèi)賣的那么好，其實(shí)不單單是車子本身的原因，因?yàn)闈h蘭達(dá)進(jìn)入國內(nèi)比較早，早在大多數(shù)廠家還把重心放在轎車的時(shí)候，早在緊湊型SUV已經(jīng)算是主流的時(shí)候，漢蘭達(dá)就引入了，漢蘭達(dá)在國內(nèi)的市場這么多年可不是白賣的，這個(gè)級別每推出一款車，都說要?jiǎng)訐u漢蘭達(dá)的地位，但是漢蘭達(dá)馬上換代了還在加價(jià)，這樣的市場表現(xiàn)還有誰？

所以不管是福特銳界，還是JEEP的大指揮官，都沒有真正的動(dòng)搖漢蘭達(dá)的地位，還有馬自達(dá)CX-8幾乎已經(jīng)“查無此車”了，本田和日產(chǎn)就比較聰明，冠道和樓蘭壓根就沒有七座的。而相對來說，開拓者的定位更接近別克的昂科旗，昂科旗的的指導(dǎo)價(jià)是29.99萬元至37.99萬元，而雪弗蘭在國內(nèi)的產(chǎn)品定位一直都要比別克低一點(diǎn)。

別說雪弗蘭在海外怎么樣，反正在國內(nèi)，雪弗蘭和別克的關(guān)系就像斯柯達(dá)和大眾一樣，雪弗蘭是不會(huì)跟別克正面剛的，所以如果開拓者的定價(jià)略低于昂科旗，的確就去到了漢蘭達(dá)的價(jià)格區(qū)間，但是這個(gè)級別的產(chǎn)品，那幾個(gè)熱銷的幾乎都不是吃素的，有些車引進(jìn)之前喊得兇，不見的上市之后銷量就能好。

就像標(biāo)致和雪鐵龍，幾乎大部分的汽車愛好者都覺得標(biāo)致雪鐵龍的產(chǎn)品很不錯(cuò)，可是但凡有十分之一的人買，標(biāo)致和雪鐵龍也不會(huì)淪落到現(xiàn)在的市場表現(xiàn)。所以說，漢蘭達(dá)在國內(nèi)的市場地位，不僅僅是車子本身的實(shí)力決定的，這個(gè)級別比它動(dòng)力好的，空間大的，售價(jià)低的，底盤行駛感受好的不是沒有，可使?jié)h蘭達(dá)依然沒有被撼動(dòng)地位。

雪弗蘭的產(chǎn)品一直都有一個(gè)問題，圖片看上特別好，但是因?yàn)槠放贫ㄎ坏膯栴}，內(nèi)飾就給人濃濃的廉價(jià)感，可能是為了刻意保護(hù)別克在中國的品牌溢價(jià)能力，所以即便開拓者真的被引入了，也要看動(dòng)力表現(xiàn)，內(nèi)飾做工用料，定位和定價(jià)來決定它的市場表現(xiàn)，北美版本車型其實(shí)沒什么參考價(jià)值，只希望雪弗蘭如果真的引入這個(gè)車，能把它當(dāng)作雪弗蘭往上走的重要一步。

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雪佛蘭開拓者定位為中大型SUV，豐田漢蘭達(dá)定位為中型SUV，但是開拓者的價(jià)格水平與漢蘭達(dá)基本相當(dāng)，所以兩款車型有一定的競爭關(guān)系，雪佛蘭車型近幾年的熱度一般，漢蘭達(dá)是很經(jīng)典的車型，多年來口碑和銷量非常堅(jiān)實(shí)，在同級別車型中很有競爭力，所以開拓者上市對于漢蘭達(dá)并不會(huì)有直接影響

豐田漢蘭達(dá)和雪佛蘭開拓者外觀非常時(shí)尚大氣，漢蘭達(dá)長4890mm，寬1925mm，軸距是2790mm，雪佛蘭開拓者長4999mm，寬1953mm，軸距是2863mm，整體尺寸開拓者更加有優(yōu)勢



開拓者整體側(cè)身采用了懸浮車頂設(shè)計(jì)，整體的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，車身線條非常流暢，輪轂采用了熏黑處理，并且使用了紅色卡鉗，整體的設(shè)計(jì)感和運(yùn)動(dòng)感非常突出，豐田漢蘭達(dá)側(cè)身很大氣，比較中規(guī)中矩
全新開拓者和漢蘭達(dá)都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)比較相近，開拓者作為美系車，整體的厚重感更突出

總結(jié)：雪佛蘭開拓者和豐田漢蘭達(dá)兩款車型都很不錯(cuò)，豐田漢蘭達(dá)多年來口碑和銷量很強(qiáng)，地位非常穩(wěn)固，基本沒什么競爭對手

雪佛蘭開拓者基于通用C1平臺打造，同平臺車型還有凱迪拉克XT6與別克即將推出的昂科旗。新車動(dòng)力尺寸方面與凱迪拉克XT6、別克昂科旗相近，動(dòng)力方面將搭載代號為LSY的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169kW，峰值扭矩預(yù)計(jì)可達(dá)350N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配9速手自一體變速箱，相比漢蘭達(dá)使用的6速手自一體變速箱將擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

數(shù)據(jù)很亮眼，實(shí)力應(yīng)該很強(qiáng)悍，但是要挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的霸主地位不是紙上談兵那么簡單。作為漢蘭達(dá)的競對車型，勢必會(huì)對分走一部分漢蘭達(dá)的潛在客戶，但是畢竟大多數(shù)人還沒有見到實(shí)車，很多人目前還處于觀望狀態(tài)。

很多車型明面上的產(chǎn)品力都是要比漢蘭達(dá)略微強(qiáng)那么一點(diǎn)的，但現(xiàn)在漢蘭達(dá)還是巍然不動(dòng)，畢竟龐大用戶基數(shù)在那擺著呢！這里也提醒一下那些有意拓界者的潛在買家:我個(gè)人認(rèn)為拓界者上市后幾乎百分百要跟漢蘭達(dá)血拼價(jià)格，所以拓界者上市后應(yīng)該半年左右就會(huì)出現(xiàn)較大幅度的降價(jià)，除非它把指導(dǎo)價(jià)一開始就定的很低！所以這款車前期絕對不適合入手，鐵粉不差錢那就沒辦法了。

雪佛蘭作為美系品牌中略微低于別克的中低端品牌，其目前的車系主要是打性價(jià)比這張牌，正如即將上市的全新中大型SUV開拓者，其定位其實(shí)瞄準(zhǔn)了中型、中大型甚至部分緊湊級SUV的細(xì)分市場，絕非不能與漢蘭達(dá)形成正面交手，更多車型將面臨其造成的壓力。

豐田漢蘭達(dá)可謂風(fēng)光無限好，不過這主要得益于其是較早涉足中型SUV而且整體表現(xiàn)比較均衡，性能平庸、配置平庸，但空間夠大且皮實(shí)耐用，所以被消費(fèi)者看做是最穩(wěn)妥的選擇。而雪佛蘭開拓者是全新車型，其市場定位更加傾向于年青一代消費(fèi)者，更重要的是雪佛蘭的指導(dǎo)價(jià)只是暫時(shí)的，后續(xù)大概率出現(xiàn)相當(dāng)大幅度優(yōu)惠，比如在售探界者、邁銳寶等等，所以從性價(jià)比來看開拓者肯定高于漢蘭達(dá)。

雪佛蘭開拓者無論是整車尺碼還是軸距數(shù)據(jù)，都在漢蘭達(dá)之上，理論上乘坐空間肯定優(yōu)于漢蘭達(dá)。而其搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，具備最大237馬力和350牛米扭矩，匹配9速手自一體變速箱，性能略高于漢蘭達(dá)，而理論上這套動(dòng)力總成會(huì)有更好的節(jié)油表現(xiàn)。而現(xiàn)在的汽車市場，消費(fèi)者已經(jīng)不再局限于級別的限制，在價(jià)格相差細(xì)微情況下，選擇更大、更時(shí)尚的車型將會(huì)是一種趨勢，開拓者估計(jì)就會(huì)走這條路，成為更多人越級的選擇。

雪佛蘭開拓者除了極其時(shí)尚的外形和內(nèi)飾風(fēng)格，肯定少不了逆天的配置，我相信無論哪一款車型都會(huì)對漢蘭達(dá)形成不小的壓力，而且這種壓力不僅僅是漢蘭達(dá)，還有途觀L、昂科威、標(biāo)志5008等車型，不過市場和消費(fèi)者還需要一些時(shí)間去認(rèn)可開拓者，如果開拓者在各方面都有比較出色的表現(xiàn)的話，我想肯定可以吞噬包括漢蘭達(dá)在內(nèi)的很多級別的SUV市場份額，畢竟現(xiàn)在談情懷已經(jīng)越來越不那么好使了。希望我的回答對你有所幫助。

很晚才看到這條問題，簡單分析一下漢蘭達(dá)的主要賣點(diǎn)：第一夠大，這個(gè)大是相對的大，相比入門級中型SUV，漢蘭達(dá)長寬高都有很明顯的優(yōu)勢，尤其是寬度，給人寬厚穩(wěn)重的感覺，相比皇冠可憐的寬度更符合國人的審美。第二品質(zhì)口碑穩(wěn)健，豐田在一眾合資品牌中一向以品質(zhì)可靠，維保成本低、油耗低著稱，在日系品牌中也力壓群雄，無可爭辯。第三是價(jià)格低廉，2.0T入門級車型僅22萬，其他品牌競品很難做到這么低的成本，福特、JEEP、大眾同類車型入門定價(jià)基本上都在30萬或者更高，這是豐田一貫的定價(jià)策略，做不到產(chǎn)品力上的絕對優(yōu)勢那就把價(jià)格定到你無法比較。

雪佛蘭開拓者的公開信息來看，產(chǎn)品力和尺寸都具有比較明顯的優(yōu)勢，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)加9AT變速箱已經(jīng)經(jīng)過市場驗(yàn)證基本同級別無敵，和漢蘭達(dá)競爭主要的弱點(diǎn)還是在品牌口碑和定價(jià)，參照同平臺別克昂科旗的價(jià)格，我估計(jì)開拓者入門型定價(jià)大約在25萬以內(nèi)，但不會(huì)太低，畢竟探界者2.0T定價(jià)22.49萬擺在這里。再一點(diǎn)雪佛蘭家庭代步客戶群體和豐田耕耘多年的政商客戶無法比擬，品牌影響力有差距。

總體來說開拓者會(huì)是一款個(gè)性突出的小眾車型，成功失敗都和漢蘭達(dá)關(guān)系不大，反倒是可以參照福特探險(xiǎn)者、別克昂科旗、JEEP指揮官之類形成實(shí)質(zhì)競爭關(guān)系。如果價(jià)格下探到20萬的邊緣，也會(huì)對合資品牌中級SUV和自主品牌高端SUV造成影響。

漢蘭達(dá)的主要競爭對手綜合分析還是大眾和本田的幾款車型，實(shí)際上如果忽略車型級別的細(xì)微差距，途昂、URV其實(shí)已經(jīng)把漢蘭達(dá)超越了，只是營銷上的某些原因，大家心照不宣而已。

雪佛蘭開拓者對標(biāo)競品并不是漢蘭達(dá)，少往日系車臉上貼金

開拓者基礎(chǔ)參數(shù)

雪佛蘭開拓者合資生產(chǎn)的版本將會(huì)定義為C級中大型SUV，對標(biāo)競品為別克昂科旗與大眾途昂。該車車身尺寸達(dá)到了夸張的4999*1953*1727，軸距2863mm，尺寸等級很顯然是標(biāo)準(zhǔn)C級車；座椅布局預(yù)計(jì)提供5/6/7座三個(gè)版本，其中六座版自然會(huì)是近兩年比較熱門的2+2+2六座。

開拓者的外觀設(shè)計(jì)采用了雪佛蘭全新的Redline風(fēng)格，扁平的燈組與碩大的中網(wǎng)組合視覺效果很犀利，熏黑輪轂搭配碩大的車身有些「黑武士」的味道；不過這種涂裝風(fēng)格畢竟屬于冷門，量產(chǎn)版會(huì)有普通涂裝版與銀色輪轂搭配的版本，氣質(zhì)應(yīng)會(huì)定義為商務(wù)運(yùn)動(dòng)型SUV。尾門設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，至少?zèng)]有明顯槽點(diǎn)。

作為C級SUV開拓者很美系，碩大的車身加上肌肉感很強(qiáng)的線條，這臺車要比同平臺的昂科旗更適合年輕消費(fèi)者。而作為昂科旗的兄弟車型，開拓者的動(dòng)力傳動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)自然不會(huì)差。

1：開拓者的發(fā)動(dòng)機(jī)為通用LSY型2.0T，這是臺具備智能變缸技術(shù)的直噴增壓機(jī)，最大功率174kw（237馬力），最大扭矩為350N·m（1500~4000轉(zhuǎn)）。動(dòng)力水平只能以中規(guī)中矩評價(jià)，不過驅(qū)動(dòng)開拓者應(yīng)能達(dá)到8.5秒的破百成績，在中端C級SUV中屬于中等偏上水平。重點(diǎn)是這臺發(fā)動(dòng)機(jī)有不錯(cuò)的節(jié)油表現(xiàn)，在行駛中可實(shí)現(xiàn)L4/2/4的自動(dòng)切換，低負(fù)荷巡航駕駛時(shí)能夠以雙缸運(yùn)行實(shí)現(xiàn)最低能耗，裝備這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的開拓者昂科旗以及凱迪拉克XT6均比同級SUV油耗低一些。

2：開拓者的發(fā)動(dòng)機(jī)自然是橫置布局，變速箱匹配的仍舊是6T45系列的9AT手自一體。這一組合在20~30萬之間的SUV中級別足夠高，尤其是9AT變速箱要比同級競品的普遍使用的6~8AT體驗(yàn)更好，比德系途昂的7擋濕式雙離合有體驗(yàn)方面的明顯差異。有此作為基礎(chǔ)相信開拓者的市場表現(xiàn)會(huì)相當(dāng)強(qiáng)力，甚至?xí)�壓縮漢蘭達(dá)銳界大指揮官等中型SUV的市場份額，畢竟硬派車型還是要看美系車。

在了解了開拓者的基礎(chǔ)參數(shù)之后，最值得分析的則是指導(dǎo)價(jià)

眾所周知雪佛蘭汽車在全球范圍內(nèi)的知名度非常之高，只有在中國汽車市場被通用刻意打造為級別低于別克的品牌，其原因是為了拯救在其本土市場無法生存的別克。這種產(chǎn)品定位對于雪佛蘭汽車的粉絲而言實(shí)際并不是壞事，因?yàn)槠放贫ㄎ宦缘湍軒�來更低的產(chǎn)品價(jià)格定位。別克昂科旗的指導(dǎo)價(jià)為29.99~37.99萬，開拓者的指導(dǎo)價(jià)很有可能低于昂科旗1.5萬左右，這點(diǎn)可以參考探界者與昂科威。

且雪佛蘭品牌的SUV官降幅度會(huì)比別克更大，最終開拓者兩驅(qū)版的起售價(jià)可能低至24萬左右，主力RS四驅(qū)版也有可能低于30萬。一臺車的成功需要的是合理的性能與油耗，足夠高的顏值以及合理的價(jià)格，以及足夠高等級的安全保護(hù)；開拓者必然能做到性能與油耗的均衡，顏值見仁見智，價(jià)格會(huì)有些驚喜，安全等級美系中高端車很少有令人失望的量產(chǎn)車，所以開拓者的競爭力很強(qiáng)，這臺車在2020年也許能帶來一波美系車熱潮。

編輯：天和Auto

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漢蘭達(dá)已上市多年，優(yōu)缺點(diǎn)已很明了，重點(diǎn)說下開拓者吧。開拓者采用C1平臺打造，與XT6，昂科旗同平臺。國產(chǎn)開拓者在外觀方面與海外版整體風(fēng)格一致，長寬高分別為4999/1953/1732mm，軸距達(dá)到了2863mm，在座椅布局方面會(huì)提供5座和7座兩種規(guī)格。內(nèi)飾方面采用雪佛蘭最新設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格與已經(jīng)上市的創(chuàng)界相似。動(dòng)力方面，該車將搭載2.0T LSY可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配通用9速手自一體變速箱，并且有四驅(qū)車型可選。

綜合來看，從外觀和動(dòng)力方面，開拓者完全可以碾壓漢蘭達(dá)，但內(nèi)飾用料方面，雪佛蘭一直是弱項(xiàng)，不及漢蘭達(dá)，同時(shí)保值率方面，雪佛蘭也遠(yuǎn)不及漢蘭達(dá)。年輕一點(diǎn)的車主，選開拓者的比例應(yīng)該大一些，年紀(jì)大一點(diǎn)的車主，選漢蘭達(dá)的比例會(huì)大一些[大金牙]

美系車雖然口碑不是太好，但用料還算扎實(shí)，如果只能二選一我會(huì)選開拓者，以前開過日系車，但自從開了德系車以后再不會(huì)開日系車了。原因很簡單，剛學(xué)會(huì)開車的時(shí)候，手忙腳亂的，車也開不快，根本沒功夫體驗(yàn)什么操控感，穩(wěn)定性，加速性能以及整體車況，就覺得車只要能跑都是好車，后來開的熟練了開的車多了，才細(xì)細(xì)品味各種車的感覺，才知道什么車好什么車差，才覺得德系車才真的是有靈性的機(jī)械產(chǎn)品，只要你舍得油，它就能疾馳，只要你穩(wěn)著油和速度，它就能省油。而且德系車的抓地性和循跡性是日系車無法企及的，日系車一般底盤松松垮垮指向模模糊糊，油門踩到油箱里它也不會(huì)快多少，想停的時(shí)候又停不下來，剎車不干脆利落，永遠(yuǎn)達(dá)不到德系車那種人車合一的感覺。其實(shí)車無完車，適合自己的和自己喜歡的才是最好的，買車的時(shí)候一定要自己親自試駕，盡量能跑各種路況，千萬別聽網(wǎng)絡(luò)水軍的忽悠，它們只為領(lǐng)狗糧，等你后悔了沒誰為忽悠了你負(fù)責(zé)任。我這里剛好就有證據(jù)，供大家參考，以防上當(dāng)！

其實(shí)現(xiàn)在就在等開拓者的價(jià)格公布。漢蘭達(dá)在中國市場十來年，用戶使用來看，起碼優(yōu)缺點(diǎn)已很明顯。那就重點(diǎn)說下開拓者吧。雪佛蘭開拓者采用C1平臺打造，與通用旗下XT6，昂科旗同平臺生產(chǎn)。長寬高分別為4999/1953/1732mm，軸距達(dá)到了2863mm，在座椅布局方面會(huì)提供5座和7座兩種規(guī)格。內(nèi)飾方面采用雪佛蘭家族最新設(shè)計(jì)語言。動(dòng)力方面，該車將搭載2.0T LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配通用9速手自一體變速箱，并且有四驅(qū)車型可選。雪佛蘭一直被通用定位在別克之下的中低端定位。我估計(jì)價(jià)格肯定會(huì)低于昂科旗。正好漢蘭達(dá)又一直在加價(jià)。

總結(jié)一下，從外觀尺寸和動(dòng)力方面，開拓者可以碾壓漢蘭達(dá)，但內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，雪佛蘭一直有短板，不及漢蘭達(dá)，同時(shí)保值率方面，雪佛蘭品牌也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及漢蘭達(dá)。如果開拓者最后定價(jià)低于昂科旗，下到漢蘭達(dá)區(qū)間，那就真的給予漢蘭達(dá)一定的壓力。年輕或者心態(tài)年輕的客戶選擇開拓者可能性會(huì)很大。

第一輛車是德系，開了十二年也沒啥感覺，賣了后開了別人的日系車一個(gè)來月才覺得德系車真好。最大的感受就是日系特松散和肉。為了買第二輛元月份試駕了福特銳界和銳際:一個(gè)感覺特爽。為此，內(nèi)心決定下輛車就買美系。個(gè)人喜歡大空間四驅(qū)。由于銳界四驅(qū)沒五座，所以靜等雪佛蘭開拓者四驅(qū)五座上市。