輪轂如鞋，鞋合不合腳，只要自己知道。不合適的鞋，不光穿著不舒服，還可能出現(xiàn)磨腳起水泡現(xiàn)象。所以要挑選輪轂要從我們?nèi)粘Ｊ褂们闆r來選擇！

說輪轂不說輪胎就是耍流氓。

因為受輪眉、輪拱限制，所以輪轂大小直接決定了輪胎的扁平度（輪胎高寬比）。扁平比越大輪胎越高廋，扁平比越小輪胎越矮胖。這很好理解。你輪轂大了意味著你在輪拱面積變大，你要想裝上去必須減小輪胎寬度也就是減小輪胎扁平比，才能順利安裝到位。

而扁平比低的輪胎輪胎的高寬比小。也就是輪胎胎面變寬與胎壁變窄。而小的扁平比由于其胎面寬與地面接觸面寬，這雖有利于提高車輛的穩(wěn)定性及操控性同時車輛大氣顯檔次提升車輛的顏值，但車胎越扁，其厚度越薄，胎噪越大減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲，而且更易損壞。同時不管是大的輪轂還是其配套的輪胎制造成本及維護(hù)成本都是非常高的。

小輪轂則反過來其與地面接觸小不利于車輛轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，車輛顯小讓人感覺檔次較低但其胎噪較小，與地面接觸面小具有一定的節(jié)油性和舒適性。

從上面就知道了。購買同一車型時，如果自己喜歡車輛操控性運動駕駛感就買配置大輪轂車型，如果只是家用車節(jié)油舒適省心就購買配置小輪轂車型。而輪轂有些車型配置鋼質(zhì)輪轂。鋁合金輪轂和鋼制輪轂有何優(yōu)缺點。

鋼制輪轂與鋁合金輪轂

鋁合金輪轂具有高承受壓力能力，其顏值確實要比鋼鐵輪轂看起來更高端大氣上檔次。其具有良好的散熱性尤其在長途長時間行駛狀態(tài)下要比鋼制輪轂好，這就在剎車的時候制動距離也可以縮短。

但是其材質(zhì)比較脆，在車輛發(fā)生碰撞或者高速駛過坑洼路段的時候，鋁合金輪轂就很容易發(fā)生斷裂，有可能會造成更加嚴(yán)重的后果。同時其制造工藝要求較高，其制造成本及維護(hù)也比鋼制輪轂高。

鋼質(zhì)輪轂雖然有一個粗糙的外表，鋼輪轂便宜耐操，變形也可以修復(fù)，這樣在發(fā)生緊急情況時，不會因為猛然的斷裂造成更大的損失。

一般來說，在新車狀態(tài)下，輪轂的大小并不能自行去選擇，都是根據(jù)配置的不同而不同，通常情況下，配置越高，輪轂尺寸越大。

為什么高配車型都喜歡采用大輪轂?zāi)�？沒別的，大輪轂從外觀看上去，顏值、檔次都要比小輪轂要好，另外，輪轂尺寸大，相對應(yīng)的胎寬也會更大，在車身穩(wěn)定性上，也相比于小輪轂要做得更好。

而小輪轂也并不是說一無是處，輪轂尺寸小，胎壁較厚，對于顛簸路面振動的過濾相比于大輪轂上的小胎壁要更出色，這直接或間接的影響到乘坐舒適性。再有，小尺寸輪轂的輪胎也相比于大尺寸的要更便宜，在使用成本上，也更有優(yōu)勢。

現(xiàn)在很少能夠在十萬級家用車的車型中看到很大的輪轂，只有在中大型的SUV或者是中高配版本上才能見到大輪胎的身影，一些消費者在提車時常常會糾結(jié)，這兩款到底選擇哪一個，如果要個大的輪胎的話會加價幾千塊錢。那么大輪轂與小輪轂之間有什么區(qū)別呢？為什么選擇小輪轂會比大輪轂更加明智。內(nèi)行人：有這四點原因。

第一點：小輪轂的舒適性更好

汽車的乘坐舒適性需要結(jié)合多方面進(jìn)行考慮，比如車的震動，輪胎，懸架及隔音等，同一款車型，輪轂越小的話，輪胎側(cè)壁就會越高，簡單來說就是輪胎越厚。雖然這樣看起來并不美感，但是對車子的震動及胎噪會有很好的抑制作用，對于一些講究實用性的車主來說，這些優(yōu)點是能夠蓋著缺點的。

第二點：外貌的影響

大輪轂看起來會更美觀，如果你是一個比較感性的人，肯定會毫不猶豫地選擇大輪轂，但是如果你經(jīng)常駕駛的環(huán)境路況并不是很好，輪轂的尺寸越大，輪胎就會受到越大的損壞，甚至爆胎的幾率都會增加，這就是不少在乎外貌的車主所要付出的代價了。

第三點：成本更低

內(nèi)行人表示，相對來說小輪轂?zāi)軌蚬?jié)省很多費用，很多消費者在購買時會發(fā)現(xiàn)，小輪轂和輪胎的價格會比大尺寸的低很多。在日常的駕駛中，小尺寸的輪轂與輪胎遭到磨損的概率會比大輪轂低很多，即使再后續(xù)的更換過程中，所產(chǎn)生的費用也不會很貴，這就幫助消費者省了不少錢。

第四點：油耗更低

對于大部分消費者來說，油耗是一個不能忽視的一個點，即便是一輛價值百萬的豪車，也不能忽視油耗對車輛的帶來的影響。一般同一款車型，輪轂的尺寸越小，那么輪胎的寬度就會越窄，相對應(yīng)的油耗就會更低。

以上這四點就是為什么有的車輛明明可以選擇大輪轂，卻仍然要選擇小輪轂的主要原因了，當(dāng)然，也不能全部否定了大輪轂的一些優(yōu)點；選擇什么樣的輪轂與輪胎尺寸，主要取決于車主的追求，如果車主只是需要一輛性能比較高的車、或者是比較追求操控性與動力性的話，就比較建議購買大輪轂的車；反之，如果你只是一臺普通的家用車，就可以選擇小輪轂的車了，畢竟它的優(yōu)勢也比較明顯。

我是直誠善的理工思維大叔。

以同款車型為前提條件，說說大輪轂優(yōu)缺點和特點：

1，大輪轂一般是高配車型選用。

2，一般來說，大輪轂胎面更寬，輪胎抓地性好，但稍費油。

3，大輪轂輪胎扁平比小，輪胎的受力面相對變形小，車輛操控性更好。但一般人謹(jǐn)慎駕駛不超速的話，感覺不到多大區(qū)別。

4，爆胎后翻車幾率比小輪轂小。

5，輪胎的減震效果比小輪轂的大扁平比輪胎差。

6，更美觀，看上去更上檔次。

7，比小輪轂的配置價格貴一些；將來更換輪胎和輪轂的費用也稍微高一些。

買車時，應(yīng)根據(jù)自身的需求，按照以上優(yōu)缺點來選擇。

要想省油省錢，減震更好，更在乎經(jīng)濟(jì)實用性，不在乎車輛外觀，不在乎面子的，就買同款車型小輪轂的。

反之，比較在乎車輛外觀，比較在乎面子，愿意多花點錢的，就買同款車型大輪轂的。

樓上說的不完全對，沒有正確回答，我來補充完善一下：

1、輪轂大小優(yōu)缺點介紹，優(yōu)點，加寬輪胎寬度和改變輪胎直徑，這樣做會加大輪胎的接地面積，也就是說增加了汽車的抓地力，對汽車加速、制動、行駛穩(wěn)定影響非常大；輪轂加大相對的輪胎側(cè)面厚度變低，輪胎就越薄，優(yōu)點是地面感應(yīng)能力提升，操控性更好，缺點是底盤會感覺變硬，不適合坑洼路面，且更容易輪胎側(cè)壁鼓包。

2、加寬輪胎雖然帶來了更強的抓地性，但在改裝前一定要考慮發(fā)動機動力是否充足、輸出軸是否能承受住這么強的扭力，車橋的齒輪能不能承受這么大的應(yīng)力；

3、輪轂大小優(yōu)缺點介紹，缺點，改變輪胎直徑和寬度，其實在一定的范圍內(nèi)是允許的，有些廠家也會提供不同規(guī)格的輪胎鋼圈供車主選擇，這種情況對汽車影響不大，而自己改裝可能并沒有考慮那么周全，這樣做導(dǎo)致的結(jié)果是轉(zhuǎn)速表嚴(yán)重失準(zhǔn)、油表嚴(yán)重失準(zhǔn)、行駛里程也會失準(zhǔn)，輪胎周長的變化對汽車影響很大，但電子部件又監(jiān)測不到。

大輪轂和小輪轂有什么優(yōu)缺點，買車時要怎么選擇？

大輪轂在外觀視覺效果上肯定優(yōu)于小輪轂的，那么大尺寸的輪轂就會帶來較低的扁平比，小扁平比的輪胎有助于提高車輛的操控性和側(cè)傾的支撐度。

買車時很多的高配版車型都會配備大尺寸輪轂，那么它的整車電子設(shè)備都是統(tǒng)一的為了迎合高低配置不一樣的外觀設(shè)計，他們的輪胎外圓尺寸都是旗鼓相當(dāng)?shù)模?45/45R18和215/60R16的外圓周長很接近的，但是18寸的輪轂要好看很多，大輪轂一是美觀好看，二是車輛操控性更好，彎道的側(cè)傾度降低，路感反饋也很好！缺點是扁平比太低沒有舒適性，日常駕駛中容易引起輪胎鼓包現(xiàn)象。小尺寸的輪轂可以配備較大的扁平比輪胎，提升車輛的舒適性能和乘坐體驗，缺點是路感不好，沒有操控可言。

買車時我們應(yīng)當(dāng)兼顧舒適性和駕乘感受最好選擇55左右的扁平比輪胎，過于扁的輪胎我們應(yīng)該選擇防爆輪胎，這樣就可以大大降低輪胎的鼓包和爆胎的幾率。

可以說各有千秋！

汽車廠家開發(fā)的每款車型中基本會有不同輪轂尺寸可供消費者選擇，套路基本上都是低配車是小尺寸的，中高配一般是比低配大一號的輪轂。

首先，不同尺寸的輪轂的配置，但是輪胎的直徑是一定的，無論大尺寸的輪轂還是小尺寸的輪轂，只要是同種型號的車。那么輪轂越小，輪胎的扁平比就越大，我們俗話說就是輪胎越厚，輪胎厚度增大后會增加油耗，但是在駕乘舒適性方面有利。相反，扁平比越小，也就是輪胎越薄，會降低油耗但駕駛體驗會差點，濾震效果差，但是俗話說一大遮百丑，輪轂尺寸越大，整體外觀就不一樣，所以一些豪華車都喜歡選裝大尺寸的輪轂，如R18，R19，R20，更有甚者選R22的輪轂。

很多車都在高配車選用大輪轂，從輪胎外徑來說，大輪轂薄輪胎和小輪轂厚輪胎沒多大差異。但兩種輪子在特性上還是有差異，薄胎在橫向穩(wěn)定性上有很大優(yōu)勢，但缺點是緩沖空間小，減震性差。遇到高于胎厚的石塊或障礙物還有可能損傷輪轂。而厚胎的優(yōu)勢是緩沖空間大，減震性好。缺點是高轉(zhuǎn)彎時的橫向交形大。所以選擇哪種形式的車輪還是要根據(jù)使用環(huán)境來定，不要盲目追求大轂薄胎。簡單說大轂薄胎適合于經(jīng)常行駛路況較好且高速工況的路面。小轂厚胎適用于路況相對較差，高速行駛機會較少的工況。