電動(dòng)三輪車上如果安裝發(fā)電機(jī)、充電器，實(shí)現(xiàn)邊走邊充電，理論上是可以實(shí)現(xiàn)的。但是這樣做效率低，充電慢。

首先家用小型的汽油發(fā)電機(jī)輸出電壓是220V，功率2kw左右。而三輪車用的充電器輸出電流比較小，不會(huì)超過4-5A。這樣就會(huì)產(chǎn)生充電速度供不上用電速度的情況，隨車附帶的充電器為電池充滿電需要八小時(shí)以上。用發(fā)電機(jī)發(fā)電＋充電器也是如此，充電速度非常慢。而發(fā)電機(jī)富余功率被浪費(fèi)，2kw的功率只用了200-300w，發(fā)電機(jī)效率低下油耗與輸出功率不成正比。

增程器其實(shí)也是發(fā)電機(jī)的一種，只不過輸出電壓比較低 ，48V、60V、72V等。但是電流比較大，2000w的增程器輸出電流可以達(dá)到30-40A。增程器輸出的也是三相交流電， 需要整流橋整流后輸出直流電。因?yàn)殡妷号c電池組電壓接近，因此可以直接為電池充電、還可以為電動(dòng)機(jī)供電，其輸出電流比較大可以直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛。這點(diǎn)是發(fā)電機(jī)＋充電器做不到的。但是增程器電流可控性比較差，電壓精度不高，為電瓶充電時(shí)電流通常比較大，因此使用不當(dāng)會(huì)傷害電瓶。一些小型的三輪車采用膠體電池不建議使用增程器，或者使用時(shí)轉(zhuǎn)速/油門不要太高，盡量少用。大一些的載貨三輪車采用水電池的采用增程器對電瓶基本沒有傷害，電動(dòng)轎車采用大容量膠體電池的也可以采用增程器，對電池傷害也不大。

增程器結(jié)構(gòu)要比家用發(fā)電機(jī)簡單一些，家用發(fā)電機(jī)是汽油機(jī)＋三相勵(lì)磁式交流發(fā)電機(jī)，其中發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子是通過碳刷勵(lì)磁產(chǎn)生磁場的，電壓控制更精確一些。增程器就比較簡單了，可以說是非標(biāo)產(chǎn)品。

在汽油機(jī)曲軸端加裝一個(gè)小體積永磁發(fā)電機(jī)，三相線圈是固定的，轉(zhuǎn)子是永磁體，與常見的磁電機(jī)原理一樣，輸出電壓不穩(wěn)定、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系，控制輸出電壓只能通過控制汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高低來實(shí)現(xiàn)。結(jié)構(gòu)簡單，因此成本也比較低。

如果電動(dòng)車裝燒油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電供給電瓶或電機(jī)，其實(shí)不實(shí)惠。消耗與做的功率不正比，而且功率永遠(yuǎn)是負(fù)的。還不如直接用燒油兒發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)那。

如果是帶棚電動(dòng)三輪四輪還不如用太陽能發(fā)電板給電瓶充電的好。也管用很大的，就是成本大些。至于多大功率要看車棚面積，但只要有陽光就會(huì)不斷向電瓶充電，唯一的就引線必須有一個(gè)或兩個(gè)大功二極管防止反流。只是個(gè)人想法，不可行請指教。

不如在車頂安裝光伏板曬太陽充電增加行使里程效果好，技術(shù)先進(jìn)曬太陽充電每天增加行使三四十公里左右，獲得國家專利授權(quán)，綠色能源，清潔動(dòng)力，低碳出行。

您所說的應(yīng)該叫增程器，也就是所謂的用摩托車發(fā)電機(jī)，發(fā)電來帶動(dòng)三輪車的行走，有利的一方是交警不查，沒利的一方是能源消耗大，曾程器買小了發(fā)的電不夠帶動(dòng)三輪車行走，買功率大的價(jià)位高。還不如買個(gè)燃油車好

電動(dòng)車增程器又叫跑遠(yuǎn)器就是這么個(gè)東東，不過它的功率不大，重量輕，蛋是壽命短容易出故障，還不如增加一組電池實(shí)用啊！

有閑心裝發(fā)電機(jī),不如多配一組電池

電動(dòng)三輪車，用小型汽油發(fā)電機(jī)，對電池組進(jìn)行充電，如果是電池組，質(zhì)量差，而且本身電池組充電也充不進(jìn)或接近報(bào)廢，靠小型發(fā)電機(jī)作為主動(dòng)力(因?yàn)樾⌒桶l(fā)電機(jī)容量太小)

，還是不可以使用，直接告訴你沒有用。

我們四川還沒有看見誰裝氣油發(fā)電機(jī)，在廣東中山那一代有三輪車上裝得有氣油發(fā)電機(jī)。

你這個(gè)發(fā)電機(jī)本身就是個(gè)增程器。