一、效率不高的增程器是雞肋產(chǎn)品，鉆了市場空子

在目前的效率下，增程器的確不能增加多少路程，但是鋰電池比較貴，所以它還能有一定的市場空間。

增程器這個(gè)生存在鉛酸電池和鋰電池之間的雞肋。從長遠(yuǎn)來看遲早會(huì)被淘汰，當(dāng)然前提是沒有新的高效率增程器研發(fā)出來。目前的狀況是是電池技術(shù)遲遲沒有得到突破。還停留在上世紀(jì)90年代的水平。鉛酸電池必淘汰。鉛酸電池價(jià)格雖然沒有多大變化，但是人們認(rèn)識(shí)到本來能用2年多的鉛酸電池用一年半就快不行了。鉛酸電池由于成本增加，在不提高價(jià)格的前提下。壽命在普遍的縮水。而鋰電池有跡象表明在降價(jià)。據(jù)估計(jì)到2020年以后。鋰電池價(jià)格會(huì)趨于穩(wěn)定。電池價(jià)格下降。鋰電池市場會(huì)成熟。

二、算一筆經(jīng)濟(jì)賬綜合考慮

1、7220鉛酸電池價(jià)格是900元。淘寶賣的比較火的增程器價(jià)格是1480元。100公里油耗是最起碼要3升油。增程器聲音80分貝。如果一年跑5000公里計(jì)算。需要150升油。需要900元油錢。這個(gè)增程器還傷害鉛酸電池�，F(xiàn)在鉛酸電池普遍縮水，被它這么一搞，本來能用一年半的時(shí)間，只能用一年了。所以價(jià)格出來了。鉛酸電池錢900+油錢900=1800元。即使電池以舊換新。價(jià)格算1500元。這個(gè)費(fèi)用也是驚人的。7235鋰電池價(jià)格3500元。雖然價(jià)格昂貴。但是一般保修2年。一般能用3年時(shí)間。平均下來價(jià)格是1200元不到。估計(jì)有人會(huì)說我這個(gè)算法太勉強(qiáng)。那我把油費(fèi)算500元。鉛酸電池錢算500元。價(jià)格是1000元。但是大家發(fā)現(xiàn)我沒有把增程器1480元的價(jià)格算進(jìn)去。算增程器用10年報(bào)廢的情況下。依然和鋰電池的費(fèi)用幾乎差不多。即1148元。實(shí)際情況是帶增程器的鉛酸電池電動(dòng)車又重又吵（80分貝）而72v35ah鋰電池很輕巧，關(guān)于聲音只有電動(dòng)車電機(jī)的聲音。

2、有人也許會(huì)說增程器是發(fā)電機(jī)，只要有油可以實(shí)現(xiàn)無限續(xù)航。但是我說中國石化就算給加油。你是要跑多遠(yuǎn)的路。如果天天跑50公里，你最應(yīng)該關(guān)注的是你的錢包。7235鋰電池以60速度行駛的情況下。冬天都能跑60公里。這個(gè)60公里不是歡樂表的行程。而是gps所測的距離。是真實(shí)可信的。

3、現(xiàn)在的人們存在一個(gè)普遍現(xiàn)象，就是只考慮眼前價(jià)格。增程器價(jià)格1480，鋰電7240是3500（都是本人購買的價(jià)格），價(jià)格差高于一倍多。還有沒有使用過兩者的人只能看店鋪介紹了，增程器介紹是有油就有電，只要有油三五千公里都可以。鋰電介紹是一次至少一百多公里，但最高怎么也超不了200。你說用戶會(huì)選擇什么呢？

4、如果說增程器有什么處，那就是可以在半路突然充電，因?yàn)殡姵爻潆娞�久了，它可以臨時(shí)頂替一下。

5、劣質(zhì)增程器電壓不穩(wěn)，沖壞電池的事情時(shí)有發(fā)生，影響用戶信心。

其實(shí)吧，

電動(dòng)車增程沒有一個(gè)很明確的定義，就好像是沙漠里的駱駝，可以帶著你跑，當(dāng)駱駝沒有力氣的時(shí)候，駝峰（相當(dāng)于是増程器）就還可以繼續(xù)給你續(xù)航。

其實(shí)按照這樣來說，駱駝還是駱駝，也就是說增程式電動(dòng)車的本質(zhì)是屬于純電動(dòng)汽車，只是在電動(dòng)車上安裝了一個(gè)汽油發(fā)電機(jī)而已。增程器（汽油機(jī)）只管發(fā)電，但產(chǎn)生的能量有三種傳輸方式：

1. 只由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī) ；

2. 増程器同時(shí)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池供電；

3. 増程器單獨(dú)給電機(jī)供電。

與純電汽車相比，增程式電動(dòng)汽車的増程器可以在車行駛的時(shí)候?yàn)閯?dòng)力電池充電，大大增加了車輛的續(xù)航里程，同時(shí)配備的車載動(dòng)力電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于同類車型的純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，這樣車輛的制造和生產(chǎn)成本大幅度降低。

也很好理解，如果你有個(gè)充電寶，你就算帶著沒有滿電的手機(jī)也不擔(dān)心。但是如果沒有充電寶，那么手機(jī)必須有一個(gè)高的電量和電池密度才能帶出去，這樣手機(jī)的成本也上去了。并且増程器開啟時(shí)，還可以分擔(dān)動(dòng)力電池組過度放電的風(fēng)險(xiǎn)，有利于電池組的使用壽命。

另外呢，與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，増程器所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都比較小，工作時(shí)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率小，發(fā)出的噪音也小，工作效率卻更高。這樣在整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，増程器只有發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)組成，結(jié)構(gòu)簡單。因此具有較高的能量傳輸效率，且燃油消耗與排放都較為理想。增程式汽車的電機(jī)還可以回收車輛制動(dòng)和下坡的能量，減少能量損失。

那要看你買的是什么質(zhì)量的増程器了，増程器說白了就是一個(gè)以小型汽油機(jī)為動(dòng)力的發(fā)電機(jī)，這類發(fā)電機(jī)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才可以輸出標(biāo)定功率。而且要給電池充電需要配合整流電路。

我覺得増程器主要作用并不是給電瓶充電，而是當(dāng)你電瓶電量低時(shí)輔助供電，以減少電瓶損耗，另一個(gè)作用就是電瓶電量耗盡后不至于把你撂到路上。

去年買了輛帶低速電動(dòng)代步車，電機(jī)功率3千瓦，配一個(gè)4千瓦的増程器，平時(shí)都是用電瓶的電量，當(dāng)遇到大坡時(shí)電瓶放電電流增加，電壓降低，當(dāng)電壓低于一定程度后増程器就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)輔助供電，這樣可以減輕電瓶的負(fù)擔(dān)。

我平時(shí)開這個(gè)車出去遇到上坡都會(huì)手動(dòng)打開増程器，為的就是減輕電瓶負(fù)荷。而且有了増程器的輔助，系統(tǒng)電壓更穩(wěn)定，車跑起來也更有勁兒。所以我覺得對(duì)于普通四輪代步車來說買個(gè)帶増程器的還是有好處的，普通輕便兩輪電動(dòng)自行車沒必要裝了，因?yàn)楸旧磔d重量就低，多加個(gè)増程器還會(huì)加快耗電。

增程器有沒有用從理論上來說有用，但實(shí)際使用中沒用，沒用的主要原因是因?yàn)樗�不參與直接的動(dòng)力傳輸只是一個(gè)間接的能量補(bǔ)給裝置所以效果就不明顯。
這里分享一位安裝了增程器車友的使用感受，花了1500裝了一臺(tái)增程器在電瓶電量下降到一半的時(shí)候啟動(dòng)增程器有那么一點(diǎn)用但電量剩余不多的時(shí)候簡直就是個(gè)雞肋沒有任何的作用，他歸結(jié)為增程器的發(fā)電電壓太小現(xiàn)在正在想辦法提升增程器充電電壓說“一旦失敗就拿它來當(dāng)發(fā)電機(jī)照明用”。他是屬于比較能折騰的車主一般車主沒有他的思維和動(dòng)手能力。

通過這一實(shí)例你可以發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車增程器其實(shí)就是一個(gè)打著科學(xué)幌子的偽科學(xué)產(chǎn)品在不直接參與動(dòng)力傳輸?shù)那闆r下如何達(dá)到提升續(xù)航能力的要求。所以，這個(gè)產(chǎn)品沒有任何的作用只會(huì)帶來安全隱患。車友們，你們是如何看待電動(dòng)車增程器的呢？

有用，我的是六十伏電瓶，征程器是四千瓦的，原來是125宗申三輪讓交警沒收了，就買個(gè)電動(dòng)三輪，這破玩意真不實(shí)用冬天買的一天就得充電太太麻煩一沖一宿，有一次半路沒電了你能想象到的，后來在淘寶買一個(gè)征程器，電量足夠用電機(jī)有力一次電也不充了全靠征程器，比我以前的125摩托車省一半油你說有用沒？

增程器是決對(duì)有用的，我買的電動(dòng)三輪車電機(jī)是800W，電源60V，45A的，走不了多遠(yuǎn)的路就沒電了，充電要充幾個(gè)小時(shí)，沒辦法才買了臺(tái)3千瓦的增程器安上，這下可以了，開多遠(yuǎn)都行，但不能邊走邊充電，后來我又換了個(gè)4千瓦的發(fā)電機(jī)，現(xiàn)在好了，可以邊走帶充電了。

電動(dòng)車增程器有用是一定的。關(guān)鍵是增程器是燒汽油機(jī)，有二沖程和四沖程2種，發(fā)電后給電池充電在到控制器到電機(jī)才行走，轉(zhuǎn)換過程損失能源太，不如用內(nèi)燃機(jī)直接把動(dòng)力傳到輪子的好。還有就是簡單點(diǎn)的做個(gè)備用電池用做增程器

必須有用，我的60V大訊鷹，2

年了跑了一萬多公里，特意試了一下電池跑路，50公里純電動(dòng)。和新買來的差不多。跑高速發(fā)電機(jī)的電基本上全部給馬達(dá)了，充的電很少，但是低俗行駛你開著發(fā)電機(jī)就不一樣了。增程確實(shí)充滿電加滿油跑到不能動(dòng)260公里多一點(diǎn)。

當(dāng)然有用。我們這里是電動(dòng)三輪車全國生產(chǎn)基地，一般的家庭用很少裝增程器，首先成本太高，一輛三輪車電瓶一塊才三千多，一個(gè)增程器就要一千左右。家庭用一天跑的路程不多，例如一組52A的電池就可以續(xù)航60~80公里�；�本滿足要求。我們這里裝增程器的車子都是做生意的，拉車廂車架的，都是一些自已改裝長車廂的那種。一天要跑不少路。為了多掙點(diǎn)錢，就得多拉幾趟，電瓶的續(xù)航時(shí)間是一定的，這樣就得裝上增程器。只要你電瓶電量夠一天用的就不需要了。不要說什么能量轉(zhuǎn)換利用率什么的，只要能多跑路多掙錢耗些汽油也是值得的。當(dāng)你車子拉著貨開到半路電瓶沒電的情況下你心里感受可想而知了！

雖然有用，但感覺沒必要，或者說不合算，首先你覺得沒用是因?yàn)槟憧鞗]電的時(shí)候才開，增程器發(fā)的電遠(yuǎn)沒有你電機(jī)消耗的多，單靠增程器也不能帶動(dòng)動(dòng)力電機(jī)，要增程器真正發(fā)揮最大作用必須一開始就啟動(dòng)增程器，通過一個(gè)類似太陽能發(fā)電的控制器邊用電邊充電，但這樣做從經(jīng)濟(jì)上不劃算，還不如直接用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。