凱迪拉克CT6作為家用怎么樣？下面紅濤就來說說它的優(yōu)缺點(diǎn)，希望能夠給朋友們帶來一些幫助。

凱迪拉克CT6雖然從名氣上不及寶馬5系，奔馳E級還有奧迪A6L，但它的價格是很有誠意的，售價區(qū)間為37.97-52.77萬元，可終端優(yōu)惠力度高達(dá)8-10萬元上下，這么一來買輛凱迪拉克CT6的低配，裸車不到30萬，對于一款豪華中大型轎車而言，非常有性價比。

論外觀的設(shè)計，凱迪拉克CT6絲毫不輸給德系BBA的產(chǎn)品，有著典型的美系豪華風(fēng)格，家族特征很強(qiáng)烈，讓人過目不忘，另外它的尺寸很有優(yōu)勢，長寬高分別達(dá)到了5223*1879*1492mm，軸距達(dá)到3109mm，這么一個大塊頭，不管停到任何地方，都很有氣場，呵呵，能夠滿足車主們小小的虛榮心。

既然是家用，空間就不能小，而凱迪拉克CT6畢竟尺寸在這擺著呢，后排空間非常讓人滿意，隨便你是翹起二郎腿或者來個葛優(yōu)癱，怎么舒服就怎么辦，座椅也很厚實(shí)柔軟。

凱迪拉克CT6的內(nèi)飾氛圍缺少一定的豪華與科技感，可用料比較足，大部分都是軟性材質(zhì)和真皮包裹，配置方面，算不上特別豐富，但這個級別該有的功能都沒有缺席，只是一些細(xì)節(jié)的做工不是很精細(xì)，車機(jī)不太好用，大體上挑不出什么問題。

一輛車到底怎么樣，駕駛感受很重要，凱迪拉克CT6搭載的是一臺四缸2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為241馬力，匹配的是10擋手自一體變速箱，為前置后驅(qū)車型，實(shí)際開起來后，發(fā)動機(jī)還是比較有底氣的，但整體調(diào)校很注重舒適性，給人的感覺開著很舒服，并且底盤濾震性也很好，車內(nèi)的噪音控制也能夠讓人滿意，只是底盤偏低，過非鋪裝路面需要小心翼翼，不然很容易托底。

總的來說，凱迪拉克CT6的整體實(shí)力比較強(qiáng)，能夠稱得上是一輛好車，我認(rèn)為是值得購買的，不過有些朋友說它的保值率不如德系BBA，確實(shí)如此，可大家想一想，買車的時候還便宜了很多呢，再說誰沒事買輛車，開兩年就換掉啊！

凱迪拉克ct6是一款新生代美式豪華旗艦車，于2016年上市，基于后驅(qū)平臺打造，將豪華與舒適完美結(jié)合，它的到來很好的填補(bǔ)了凱迪拉克在中大型豪華領(lǐng)域的空白，憑借著不錯的性價比，在同級別車型里頗具競爭力，家用商用都很合適。

價格方面2020款凱迪拉克CT6 28T時尚型，指導(dǎo)價37.97萬，目前市場有9.5萬左右優(yōu)惠，實(shí)際裸車價28.47萬，加上購置稅25195，保險8900，車船稅480，上牌500，全款落地價319775元。

動力方面搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力241匹，峰值扭矩350牛米，匹配10擋手自一體變速箱，換擋絲滑平順，百公里加速時間7.47秒，動力表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁，發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)渦輪開始介入，起步加速非常迅猛，這款發(fā)動機(jī)帶有通用的Tripower可變氣門管理技術(shù)，保證動力的同時也很好的兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤搭載了前雙叉臂式懸掛，搭配后驅(qū)布局，很好地保證車輛操控性能，底盤質(zhì)感扎實(shí)穩(wěn)健，懸掛支撐性很強(qiáng)，路感比較清晰，同時過濾顛簸路面又不會很生硬，舒適性非常不錯。

外觀方面凱迪拉克ct6延續(xù)了概念車設(shè)計，極具藝術(shù)與未來感，前臉盾形中網(wǎng)大氣時尚，搭配黑色點(diǎn)陣式鍍鉻頗具神秘色彩，兩側(cè)獠牙大燈犀利有神，極具視覺沖擊力，車身側(cè)面線條剛硬舒展，肌肉感很強(qiáng)，尾部緊湊動感，L型尾燈辨識度極高 雙邊雙出尾排將運(yùn)動氣息體現(xiàn)的淋漓盡致。內(nèi)飾設(shè)計有著典型的美系豪華風(fēng)格，中控臺布局簡潔規(guī)整，環(huán)抱式的駕駛艙豪華感突出，大面積軟性皮革以及縫線處理凸顯檔次，細(xì)節(jié)方面拿捏得比較到位，中控8英寸液晶儀表盤以及10.25英寸中控屏科技感十足，支持蘋果安卓手機(jī)互聯(lián)映射，語言識別功能，操作便利性很高。

空間方面凱迪拉克CT6長寬高分別為5223*1879*1492mm，軸距3109mm，達(dá)到了同級別主流水平，后排乘坐空間寬裕，1米8的身高腿部還有2拳空間，日常家用夠用�？偟脕碚f凱迪拉克ct6這款車綜合實(shí)力絲毫不弱，配置足夠豐富，性價比可以說是相當(dāng)高。

凱迪拉克ct6定位于一款中大型豪華轎車產(chǎn)品，主要對飚寶馬5系，奔馳e級，這款車車身尺寸在同級別中是最大的存在，達(dá)到了5223×1879×1492mm,儼然一副d級車的架勢，論氣場的話確實(shí)很有優(yōu)勢。銷量上，2020年前五個月累計售出新車7496臺，平均月銷一千多臺，和主流對手比起來差距有點(diǎn)大，二線的品牌身份是影響它銷量的主要原因。

價格方面，2020款ct6次低配28t精英版，官方指導(dǎo)價39.97萬，優(yōu)惠幅度在9萬左右，終端裸車成交價30.97萬左右，全部落地再加購置稅27407，車船稅420，強(qiáng)險950，商業(yè)險9698，上牌500，共合計34.87萬左右。

外觀方面，ct6精英版外觀設(shè)計延續(xù)了美系車的力量，前頭寬扁有氣場，黑色點(diǎn)陣中網(wǎng)相當(dāng)犀利，獠牙燈組格外有辨識度。車身側(cè)面厚重修長，格外飽滿，后尾部7字型尾燈很顯眼，雙邊四出排氣也頗為炸裂。內(nèi)飾方面，看起來相當(dāng)簡潔，做工用料都比較扎實(shí)，摸起來手感滿滿，內(nèi)嵌式大屏尺寸8英寸，支持導(dǎo)航，蘋果安卓手機(jī)互聯(lián)，語音控制，車聯(lián)網(wǎng)，ota升級，搭載cue系統(tǒng)，顯示比較清晰，操作流暢度偶爾會有卡頓。三圓形儀表盤兩邊是指針，中間是液晶式，信息顯示豐富。方向盤皮質(zhì)包裹握起來很舒適，支持電動調(diào)節(jié)和記憶。電子檔桿用起來也比較順手，檔把后方有多媒體控制旋鈕，也小有逼格。

動力方面，28t搭載一臺2.0t發(fā)動機(jī)，參數(shù)為177千瓦，350牛米，變速箱配10速手自一體，零百成績7.4秒左右，加速感覺很充盈，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)，可延續(xù)到4000轉(zhuǎn)，不管是初段還是中后段都比較有底氣，變速箱平順度不錯，只是升降擋速度有點(diǎn)慢。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前雙橫臂后多連桿，調(diào)教風(fēng)格扎實(shí)厚重，濾震頗有高級感，同時又有不錯的駕駛體驗(yàn)，開起來比較靈動，日常駕駛不會覺得它的如此大的一臺車，毫無笨重感。

空間方面，車身軸距3109mm,后排腿部空間兩拳半，頭部一拳左右，坐墊非常舒適厚實(shí)，包裹到位，同時也有不錯的支撐，長時間開也不累，后備箱容積503升，不過不能放倒座椅，放些大件就不太方便了。配置上，全景天窗，被動行人保護(hù)，胎壓顯示，前后雷達(dá)，倒車影像，無鑰匙進(jìn)入，前排加熱，撥片換擋，遠(yuǎn)程啟動，主動降噪，感應(yīng)雨刷，自動空調(diào)，brembo剎車系統(tǒng)等。

總結(jié):ct6適不適合家用，毫無疑問是比較適合的，這臺車有出色的動力，厚重的底盤，寬松的空間，實(shí)惠的價格和豐富的配置對消費(fèi)者而言都很有吸引力，不管是家用還是商務(wù)都妥妥的。

歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】

我是車主，插混的CT6。同時，買的寶馬，賣了換奔馳，賣了換CT6。公司用的皇冠，也配有A6。

對這個車，相信有發(fā)言權(quán)。

配置等就不說了，只說一些感受。

1.關(guān)于皇冠與A6

需要值得注意的是，這個比較是有時代感的�；使谑俏醇娱L那代3.0自吸的，A6有V6自吸也有2T的。

這兩款車比較，皇冠完勝。不管是動力，操控，舒適，噪聲，油耗，維保費(fèi)，維修費(fèi)。差距多大？

剛開始，公司叫我們自己選，想買那款就那款，幾年后再買，沒人愿意選A6 ~盡管后來的皇冠也加長了，也2t了。

當(dāng)前公司這個級別的半新車，只有皇冠。我的已經(jīng)用了12年了，跑了38萬公里+，就是不壞~大壞哈！

2.寶馬與奔馳

首先申明，都是B級的。本人一定不會買中國特供L版。對這兩款車的體驗(yàn)，應(yīng)該是原汁原味，能夠代表他們在這個級別的早車水平。

寶馬，操控感確實(shí)是一流的！比如前輪壓到了個小石頭，通過方向盤，你能感受到的，比如過彎時車與你的溝通感，是準(zhǔn)確的。缺點(diǎn):方向盤比較沉。底盤韌性質(zhì)感非常好！不是奧迪那種硬哈！是韌性，再說一遍！

奔馳，日常駕駛就是好開，靈動，極限能力比你想象的好，比如你去攻彎，興許極限能力比寶馬還高，但是，與駕駛員的溝通不好，你真有點(diǎn)摸不準(zhǔn)它極限在哪里。底盤也非常不錯的！

3再說凱迪拉克

想換個大點(diǎn)的車，當(dāng)時看了LS，捷豹的ipace，CT6，540i，在LS 540 CT6之間猶豫很久~因我有些特殊渠道，ls500h70+就能拿到。后來因特殊原因~老板用的就是這個車，最后選的CT6插混50+。

說說這個車的感受

a沒操控的概念，這么大的車，去操控真心沒感覺，比皇冠都差很多。

b舒適度比ls稍差，比540好。

C靜音比ls還好。但是，在有些路面路噪比較明顯。

D輔助自動駕駛自適應(yīng)巡航好用，車道保持不好用。但還是要贊一個，解放雙腳基本實(shí)現(xiàn)！

E說好，一定是性價比角度，不是絕對的好！我們的錢都是一分一分來的，窮人，沒辦法！

綜合感覺是什么呢？以前，皇冠之于ABB，你會覺得ABB要粗糙些，但你用了這個車后，再開皇冠，你會覺得皇冠糙~客觀的說，應(yīng)該是有時代的因素。

接著上面，同價位應(yīng)該是無敵！零百5″+，不需要加配的一個配置水平，純電實(shí)際使用40-60，基本滿足日常通勤。用了兩年，1.8萬公里，就四箱油，還不是滿油。日常都在家里充電樁充電，也沒有在外面沖過。

4.質(zhì)量

皇冠最優(yōu)，奧迪最爛，奔馳寶馬差不多，5年后都是年度上萬的非事故維修費(fèi)。凱迪拉克才不到兩年，無法評價，但沒出過質(zhì)量問題。

維保費(fèi)用，奧迪最貴~表面便宜，但5000一次，不然機(jī)油都沒了！凱迪拉克最便宜，寶馬比奔馳便宜。

首先車是好車，這個價位一二線c級車差距沒你想的這么大。

但說實(shí)話，除非所在你城市不考慮停車問題，否則5米以上的車，無論哪方面來看都不太適合家用。

ct6超過5.2米，幾乎告別大部分電動地庫。

現(xiàn)在中國國情，家用幾乎是中級包括以下suv和b級轎車的天下，你真的需要一臺尺寸接近d級的車來家用嗎。

至于行駛品質(zhì)和乘坐質(zhì)感，ct6該給的全給你了。