感謝邀請。

目前為止，我較長時間開過的車有一汽大眾捷達、別克凱越、長安逸動、長安CS75、豐田卡羅拉、本田CR-V、現(xiàn)代新途勝、別克君越、豐田皇冠、福特銳界、凱迪拉克SRX、奔馳E、寶馬X5等，以上車型最短的連續(xù)使用3天以上，最長的用了10年。還有很多短途試駕的車型，但由于體驗時間比較短，暫不作列舉。

以上車型我可以把它們按照座艙的安靜程度和音響效果優(yōu)劣分為三類，需要說明的是，一般NVH優(yōu)秀的，音響效果也通常會好一些。

第一類，NVH差，影響舒適性。一汽大眾捷達、別克凱越、長安逸動、長安CS75、豐田卡羅拉、本田CR-V、福特銳界這七款車型。其實你可以看到，一般緊湊級別的車型，都不太注重隔音效果�；蛘邠Q個說法，售價較低的車型，通常隔音都不算好。還有就是車型售價并不低了，但NVH依然一般，這類車通常和他們的品牌基因有關，這類品牌大多不太注重NVH表現(xiàn)。當然，這也不是絕對的，通常后續(xù)車型都會有所改善。同時，它們搭載的音響也很一般。

第二類，NVH良，舒適性尚可。現(xiàn)代新途勝、別克君越、豐田皇冠、寶馬X5這四款車型。有人會很詫異，如果別克君越和豐田皇冠的NVH表現(xiàn)在同一級別可以理解的話，那么現(xiàn)代新途勝可以和X5比嗎？我要說的是，X5雖然貴為豪華品牌百萬級SUV，但它的胎噪和風燥真不小，雖然不至于影響你開車的心情，但也絕對會引起你的注意。你可以說這是運動型品牌刻意營造的運動氛圍，但是在NVH感官上，就是表現(xiàn)欠佳。

第三類，NVH優(yōu)，增強舒適性。凱迪拉克SRX和奔馳E就是這樣的。奔馳E大家很熟悉，我就不過多叨絮了。有的同學可能對凱迪拉克SRX比較陌生，當然，它已經停產了，接替者是凱迪拉克XT5。新的XT5我沒開過，不好信口開河，但是SRX我很熟悉，3.6L的大排量發(fā)動機，6AT變速箱，車子開起來沉穩(wěn)、安靜。那種閑庭信步的姿態(tài)，真的會給駕駛者帶去幾分自信。賽威搭載的是定制版BOSE音響系統(tǒng)，調教老道見功力，傳遞的音質干凈透亮，坐在賽威里聽幾段音樂是一種享受。

以上就是我的一點經歷，也是我的工作帶給我的便利，有不同意見，大家可以一起交流。

我做個簡單的回答吧，豪車我們就不談了，因為他們注重體驗且價格不菲，自然隔音和音響效果都會相當?shù)暮谩?/p>

那么A級和B級車隔音和音響哪些品牌較好呢？

1.日系，典型代表豐田、本田、日產。

日系的車我接觸得很多，即使是幾萬元的車起步或低速時隔音效果都營造了一種不錯的氛圍，但是一上高速噪音就體現(xiàn)出來了，我曾經開2016款艾力紳高速跑了1600多公里，被開途觀的朋友說到，這車上高速關窗和開窗沒區(qū)別，日系普遍高速隔音效果差，皇冠和天籟除外，還有其他車型請留言補充。

2.德系，典型代表大眾、斯柯達。

相反德系低速時你并不會覺得它有多安靜，胎噪、發(fā)動機噪音都能聽到，但是你一上高速，在法定限速范圍內，你會覺得噪音并沒有增加多少，配合穩(wěn)重的底盤，很愜意。

3.美系和法系，典型代表別克、雪佛蘭、雪鐵龍、標志等。

美系和法系A級以上的車型的隔音效果都不錯，音響效果也通常比同級別的要好，底盤質感很好，因為油耗和質量以及保值率的關系，銷量不好，所以多款車型變成冷門車。

以上我說的可能并不完全對，因為每個人的體驗不一樣，如有不同的見解，歡迎留言討論。

本人第一輛車是兩廂的吉利豪情，談不上乘坐體驗，第二輛是比亞迪S6，隔音一般，上月剛提的凱迪拉克XTS落地價27萬，只能說沒有對比就沒有傷害啊，沒換車之前覺得我的S6很棒，坐著很舒服，音響比我那吉利豪情那是強太多了，座椅包裹也算不錯。當換了XTS之后才知道什么叫差距。坐在車里時速120幾乎聽不見風噪和胎噪的聲音，（因為之前開的車都是10萬以下的，僅是跟自己開過的車做對比）。裝行車記錄時打開車窗看了看，兩層棉，一層膠的隔層。BOSS音響一開，感覺跟外界隔離了似的。

說實話，級別達到D級車標準，就是奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8這種，你要說隔音最好，那就只能用比較專業(yè)的儀器去測試了。而得出的數(shù)據(jù)，其實差別已經很不明顯了。

因為到了這個級別的車，對于NVH的要求都是極高的，都是要充分滿足客戶安靜、舒適駕乘環(huán)境的。

你說再往上，更貴的，包括賓利慕尚甚至勞斯萊斯幻影，比起奔馳S級邁巴赫又能好多少呢？

主要是由于，人類耳朵能夠聽到的聲音，最低也要超過20分貝。通常在戶外，低于35分貝就已經感覺到非常安靜了，低于30分貝的聽覺感受，跟35分貝真的差不太多。下面幾張圖是媒體的車內噪音測試數(shù)據(jù)，非常直觀。

這么說吧，在人類現(xiàn)有的技術條件下，在汽車上能夠做到的靜音效果，也就是上面這些旗艦級車型給我們看到的了。

你說37和39分貝，在直觀感受上，能差別多少？

再說說音響效果。

其實音響效果這個評價標準就比較主觀了。除了人的耳朵對于聲音辨別程度會有差異，不同品牌音響之間的定位也是有差異的。

我一直非常推崇沃爾沃XC90上搭載的一套B&W音響。19個揚聲器，1700w功率，由專業(yè)的聲音調校公司進行匹配設計聲場，模擬哥德堡音樂廳的效果。

這是我聽到過的所有汽車音響系統(tǒng)里，最令我印象深刻的一套。

有人會說，奔馳上的大柏林之聲更好，也有人會說，CT6頂配可以有40個喇叭。這里就關系到兩個層面的東西。一個是音響本身的側重點。比如玩攝影的都知道佳能、尼康之間的側重點有不同。B&W和BOSE之間的差別就會特別明顯一點。B&W作為英國頂級品牌，在XC90的音響設計上做到了聲場的全覆蓋，并且十分通透清澈，超低頻區(qū)域能夠下潛到20HZ。

不過實際體驗后會發(fā)現(xiàn)，這套音響系統(tǒng)更適合古典、優(yōu)雅的音樂，因為它對于低音低頻的發(fā)聲效果進行了優(yōu)化，聽起來確實有種在音樂廳里身臨其境的感覺。而對于搖滾、電子音樂，這套音響的解析度就相對一般了，沒什么低音的時候，聲音的層次感就欠缺了一些。

反過來BOSE這樣的美式音響，更多元一些，也更容易讓流行樂表達得更充分一點。像古典交響樂，則會遜于B&W。

只是為了答題的話，我還是會說，B&W更適合我。

我覺得關鍵還是在于底盤、一分錢一分貨是永恒的。奔馳寶馬保時捷都擁有過。說到最安靜舒適的、比較印象深刻是2007年買的4.0霸道、上完牌60萬左右，聽說那時候是全進口一汽豐田組裝的。用了4年又換了新款霸道(沒有書包了)、上完牌70萬左右，新款還不及我那開了4年的靜音。最明顯就是下雨天雨水打在頂棚的聲音。(應該是國產化率高了)。另外一臺小車GS450h，除了價格真的是沒有缺點、上完牌88萬。那個安靜吖底盤行駛感覺吖完美，就是沒有上百萬的奔馳寶馬那厚重感。這倆臺日本車給我的感覺真的很好。后期換過X5(空調不夠冷)卡宴(懸掛太硬)，現(xiàn)在GL63勉強還可以。用車真是會隨波逐流，被社會普遍價值觀所綁架

看了很多回答，大多集中在高端豪華車方面，但是豪華車本身對于隔音和音響效果要求就高，配置也比中低端車型等級高，帶來的效果自然要比他們優(yōu)越。而十萬左右的才是大眾化的選擇目標。我以自己親身感受回答一下:沒有開過高端轎車，價格沒有上20萬元的。

10萬左右的開過很多，有別克凱越1.6手動、福特�？怂�2.0、雪鐵龍C3-xr、雪佛蘭邁銳寶，其他更低價位的就不提了。真實評價隔音和音響效果最棒的是�？怂�，居然不是邁銳寶！

為什么是�？怂�?原因主要是�？怂�2.0提供了引擎蓋隔音棉、引擎室防塵罩，中控臺向駕駛員方向偏移較多，雖然壓縮了內部空間，但是對于降低來自發(fā)動機的噪音影響還是有一定作用。還有�？怂瓜喈敽駥嵉能圀w、車門，我們不去討論深層次的技術優(yōu)勢，單純從物理結構來分析，更厚重的包圍肯定對于隔絕外部噪音有極大幫助。

�？怂�2.0配備了Sony主機，9個喇叭，支持多種音質效果的調節(jié)，低音、高音效果相當出眾，開過體驗過的朋友應該不會懷疑�？怂筍ony系統(tǒng)的強大與魅力。不比較不知道，什么長安做工差、�？怂箚栴}多，在�？怂�2.0身上也確實能夠找到一些問題，但是就隔音與音響系統(tǒng)的強大，在10-15萬級別，�？怂闺y覓對手�；卮饍H代表個人觀點，不喜勿噴。

如果你不知道謳歌RDX那我告訴你絕對是好車，建議你去試駕一下RDX就知道它的出色性能和突出的性價比，一句話不怕你啥子BBA還是啥子車，在中型SUV中RDX可以通蓋！本人十月上旬入手的RDX至此行駛了1500公里，加了四次油總共1266元，顯示尚可行駛300公里（現(xiàn)在平均油耗停在10.0整）。行駛感受如下：行車很穩(wěn)，對于有點車感的人而言坐上去就能明顯感覺是一輛中大型厚重的車子，速度在不超過六十公里感覺車內很安靜，一百公里一下噪音也不大，超過115公里風噪明顯，但沒感覺到難過。在高速上非常輕松就能加到130公里時速，非常穩(wěn)健，握著方向盤沒有感覺絲毫輕微的麻麻感（本人很守規(guī)矩的，不敢再向上加速了）操控一流，體現(xiàn)在加速迅捷超車信心滿滿，六十公里速度轉彎重心很穩(wěn)，抓地牢，無明顯側傾慣性，濾震性好，過爛路或減速帶無不適感，比起我此前的2.0tA4l舒服多了。制動性能人性化，大大降低了前傾不適感，智能化程度很高可以短時間內實現(xiàn)自動駕駛（四驅頂配型），智能安全性到位。裝有蘋果公司專門開發(fā)的CarPlay手機有線互聯(lián)系統(tǒng)（亦可藍牙輸入，不過聽音樂當然是有線遠勝藍牙），用iPhone 7以上手機可以盡享蘋果手機的無損音樂、高德地圖等導航，打電話等等，可實現(xiàn)人機語音交流。擁有十六個高級喇叭的音響與音效著實是高級享受。外觀大氣別致，內飾華麗溫馨，美中不足缺少室內絢麗的氛圍燈。人性化的倒車鏡自動下翻自動回位、顯示屏的全景影像和右拐彎專用后攝像頭拍攝自動顯示以及近距離車距報警雷達一應俱全。前后座椅真皮座椅和方向盤加熱以及前排座椅通風（冷風從有孔座椅下面和背部冒出冷氣）太舒服了吧！前排座椅極其頭枕可以上下前后調整以滿足最佳坐姿下的舒適度，開停車座椅帶有記憶功能，和前排座椅自動智能移動滿足開車和下車之間的最佳方便位置。大燈和雨刮器實現(xiàn)了智能化，但所有的智能化都無條件服從人為干預。即人的操控是絕對的，只當司機忽視了合理安全的操控，智能系統(tǒng)就介入，可以在一定距離內遙控車子啟動智能預熱制冷，這樣說吧除了油耗明顯比我此前的A4l高一些（A4綜合油耗只有不到八升），其他的遠在奧迪2.0tA4l之上，沒開過好車不知道好車的概念，別人花了13.5萬買走了我的A4連聲說好車，哈哈，當我試了包括GLC300l、X3和寶馬530等等（從去年開始就在著手換車，幾乎試駕了所有單價80萬以內的豪華車，實在是本人不需要大車，最終只定位中型車）后才感覺什么是好車，當我試駕了RDX后就斷然認為這才是我最心怡的好車！

我開過很多車，2018凱美瑞 漢蘭達 ，昂科威，吉利領克01。別克英朗 本田繽智 福特翼虎，福特蒙迪歐 坐過路虎發(fā)現(xiàn)進口版，別克Gl8 本田奧德賽

總的來說本田比較吵，尤其是我自己的繽智，本田大部分車真的比較吵。

領克01一般般，盡然沒有自家的博越安靜

福特翼虎和蒙迪歐中等，可能是那個1.5t的發(fā)動機拖了后腿，無論是起步還是開的過程中都不算安靜。別克Gl8隔音很好。

30萬以內我開過的車

漢蘭達，昂科威，奧迪q3隔音比較好

這三個車差不多，奧迪Q3 冷啟動發(fā)動機聲音大點，漢蘭達加速聲音大點，但是普通路跑這幾個車的隔音水平都很不錯！

有人不服氣，可以看一下汽車的評測

號稱日吹的38號車評，Q3對比領克01 謳歌cdx，對奧迪Q3的隔音評價，他說:謳歌cdx很好，但是奧迪Q3更好.

對比領克01評測那一集，也是說在隔音上是比較高的水平。

另外就是大可以去車頭之家，還有太平洋汽車看一下用戶的口碑，絕大部分用戶都對這個車的隔音比較贊。

下圖是奧迪q3車友會里面有一個人改音響，把底盤那些拆開了。 當然可以看一下隔音層。

圖1，一體發(fā)泡成型厚實的隔音層。有多厚大家目測一下。

圖2，前擋風玻璃。特殊的隔音聲學玻璃acoustic ，一般的車只有雙層夾膠玻璃

圖3圖4是止震層。

圖六，是輪拱上的吸音棉。

對了Q3默認就是12個B&O音響，高配是14個BOSE，音量來到12外面聲音都隔絕。

我空間里有環(huán)境隔音視頻，大家可以感受下。

因為自己開的是蒙迪歐，也試過朋友那些天籟，雅閣，凱美瑞，凱迪拉克之類的。如果二十幾萬的B級車來說的話，我感覺還是蒙迪歐2.0t的能勝出。不管從隔音還是音響，我感覺還是不錯的，而且美系車動力渾厚，缺點就是耗油。天籟舒適性比較高，音響略差。雅閣還是沒有什么特色，音響跟動力都中般吧，油電混合那款我就不大清楚。不過凱美瑞以前那款金鳳凰提速是還可以，比較有力，音響還是差，新款那些我就沒試過。還有凱迪拉克也是不錯的，新款的好像boss音響，動力的話肯定也不錯，畢竟是美系車。整體的體驗吧，美系車，動力足，耗油，音響還是很不錯的。日系車，舒適性高，動力差，音響也沒有多大特色，就好像在家里聽歌一樣。德國車，底盤穩(wěn)定性好，操控性還是ok的。最后還是感覺，如果各位就開車上下班那些的話，還是選擇日產車，耗油還是很理想的。如果不在乎油錢的話，美系車我感覺挺好的，那種在高速的提速感那是真的棒。德系車內飾太水，個人不大建議。而且我買車的時候，基本上都看過這些車型，還通過主駕駛門跟副駕駛門關門聲和門重感覺的對比。美系車關門聲和門重確實可以，用料也是十足。

還補充一下，蒙迪歐用的是硼鋼，你們可以百度一下硼鋼和普通鋼的區(qū)別，硼鋼是又經過加工過的鋼材，硬度肯定比普通鋼強很多，固然也重很多，所以油耗就高一點。

記得我剛買這部車的那一年，追尾了一部捷達車，那部車的大梁給我撞歪了，我的車就前面塑料保險杠爆了一點。我還有什么去懷疑福特做工。那時我真的感覺了油耗高沒什么所謂，主要開著安全，放心。

還有我想問問大神們，日行燈斷點了，是不是要更換總成？大概費用是多少？謝謝�。�！

說實話車這個東西還真是一分錢一分貨，基本上50萬以下的車談隔音和音響意義不大。50萬以上的車隔音基本都比較好，特別是高速和爛路體現(xiàn)一個車的隔音好壞，隔音差的車速度超過120以后噪音成倍增加，豪車開160跟110的噪音沒有很大區(qū)別。另外音響的好壞除了要音響品牌好喇叭多，還要專業(yè)的根據(jù)車廂大小進行調教好專業(yè)配套好，音響好跟車隔音好壞也有很大關系，隔音不好，音響改裝意義不大。奔馳s系列，寶馬7系，奧迪A8，林肯大陸及MKX2.7以上版本音響和隔音都不錯，其他比這樣更貴的車就更好了。