千萬(wàn)不要小看EA888！這是一款下可以安穩(wěn)買菜，上可以秒殺超跑的神機(jī)！你以為EA888零百只能跑6秒？你就錯(cuò)了！

很多人僅從參數(shù)和熱效率判斷，認(rèn)為EA888資質(zhì)平平，但是EA888就像郭靖一樣，看著平平無(wú)奇，但其實(shí)改裝下就能夠爆發(fā)非常強(qiáng)的戰(zhàn)斗力！

通過(guò)刷ECU改渦輪，有車主已經(jīng)將搭載EA888的奧迪S3、奧迪TTS跑到了2.3秒的零百加速！這是什么水平？頂級(jí)超跑的水平！足以可見(jiàn)EA888的潛力有多么大！

今天我們重點(diǎn)講講EA888的幾個(gè)特點(diǎn)，讓大家知道大眾的研發(fā)能力其實(shí)非常強(qiáng)。

1、鑄鐵缸體

很多發(fā)動(dòng)機(jī)把鑄鋁缸體作為宣傳點(diǎn)，因?yàn)殍T鋁缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，但是由于鋁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比鐵低，熱負(fù)荷能力更強(qiáng)，耐熱性能更優(yōu)異,所以鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)能承受更高功率的輸出。鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的改裝潛力，刷個(gè)ECU能夠讓EA888的扭矩輕松達(dá)到500Nm以上，再換一套R(shí)EVO TTR470渦輪套件，能夠達(dá)到600Nm以上，零百加速能夠達(dá)到2秒5左右，這真的可以躋身頂級(jí)超跑了。

2、熱效率

人們常說(shuō)豐田2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率最高，能夠達(dá)到41%，但大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)37.2%的熱效率其實(shí)也是頂尖水平。FSI+MPI的復(fù)合噴射系統(tǒng)整合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射，能讓汽油充分燃燒，減少積碳。可變氣門正時(shí)技術(shù)、AVS可變氣門升程、全新設(shè)計(jì)的增壓器、集成式的缸蓋設(shè)計(jì)、電動(dòng)泄壓閥讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠兼顧較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

3、燒機(jī)油問(wèn)題

至于大家關(guān)心的燒機(jī)油問(wèn)題，第三代EA888重新設(shè)計(jì)了活塞環(huán)，將油氣分離器改為了兩級(jí)分離，燒機(jī)油情況得到了明顯的改善，每5000km消耗機(jī)油不超過(guò)300ml，可以說(shuō)基本解決了燒機(jī)油的問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合表現(xiàn)不錯(cuò)，也成功入選了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

EA888系列是大眾的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，榮獲2015年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。第三代EA888推出的時(shí)候，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及可變氣門正時(shí)、可控開閉進(jìn)氣歧管翻板、可變排量機(jī)油泵、雙對(duì)旋平衡軸等技術(shù)于一身，可謂是風(fēng)騷一時(shí)。

當(dāng)年1.8T也被大眾賦予銷量擔(dān)當(dāng)?shù)闹厝�，直接�?duì)標(biāo)日系的2.0排量，大眾也一度賺得高枕無(wú)憂�？墒�，當(dāng)各個(gè)廠家都開始推進(jìn)小排量和渦輪增壓戰(zhàn)略以后，1.8L這個(gè)排量貌似并沒(méi)有很多的國(guó)外車企跟進(jìn)，他們重點(diǎn)都放在1.8L以下的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)鉆研。

所以這里的對(duì)比可以看到，合資車企里面，只有標(biāo)致雪鐵龍用的一款1.8T，搭載在DS，雪鐵龍，標(biāo)致的多款車和東風(fēng)A9身上，在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上也是很無(wú)情地碾壓了大眾的1.8T，其余的車企在1.8T方面有造詣的竟然都是國(guó)產(chǎn)品牌，并且在數(shù)據(jù)上和大眾相比，并沒(méi)有落后，有的甚至超越了大眾的EA888的數(shù)據(jù)，像榮威和紅旗在這方面應(yīng)該是投入了不少的研發(fā)。

大眾帕薩特和途觀2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然同為EA888，但是數(shù)據(jù)有所不同，途觀性能數(shù)據(jù)上更不顯眼，這里我們拿最強(qiáng)的出來(lái)對(duì)比。在奧迪A4L上搭載的EA888性能雖比邁騰帕薩特之輩更優(yōu)秀，但是考慮到價(jià)格的問(wèn)題，我們不拿那個(gè)說(shuō)事。

雖然2.0T是大眾EA888系列的主力之一，但是跟市場(chǎng)上的其他2.0T一對(duì)比，還真有點(diǎn)廉頗老矣之感。福特金牛座和蒙迪歐2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，數(shù)據(jù)上超越了大眾，不過(guò)蒙迪歐2.0低配的發(fā)動(dòng)機(jī)是低功率版，數(shù)據(jù)上就比不上大眾2.0T。

美系選手別克君越的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)非常突出，261Ps的馬力硬生生比大眾EA888多出41Ps，功率也多出30千瓦。這里特別關(guān)注一下日韓選手，作為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的后來(lái)者，在發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)上毫不遜色，本田冠道的這個(gè)2.0T更是全面碾壓了EA888，以極大的優(yōu)勢(shì)奪得橫評(píng)的冠軍，一個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能壓榨出這樣驚人的數(shù)據(jù)實(shí)在令人驚訝，當(dāng)年皇冠的3.0V6也就170kW啊，本田技研果然名不虛傳，神車大眾也難免虎軀一震。

現(xiàn)代的這個(gè)2.0T應(yīng)用并不廣泛，但是數(shù)據(jù)也是非常好看。從對(duì)比看出，在合資車的對(duì)比里面，說(shuō)大眾EA888的2.0T跟不上市場(chǎng)主流亦不為過(guò)了。在與中國(guó)品牌的對(duì)比面前，大眾終于能找回優(yōu)勢(shì)，但是彼此之間的差距拉得并不是很大。再者，我們可以看到一點(diǎn)，大眾EA888全系都采用的是鋁/鐵材料，相比大部分采用的全鋁材料，盡管有技術(shù)上的考慮，但是成本的考慮也許更多？光是一份誠(chéng)意，大眾還能說(shuō)自己沒(méi)有略遜一籌么？

除了常見(jiàn)的EA211和EA888，大眾當(dāng)然還有其他的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如使用在大眾MLB平臺(tái)上的EA837發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了機(jī)械增壓，目前大眾輝昂高配使用這系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

美國(guó)車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的壓榨已經(jīng)接近變態(tài)了，其實(shí)不僅僅在3.0T，凱迪拉克ATS-L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)能爆發(fā)出279Ps的最大馬力，205kW的最大功率，400N·m的扭矩，直逼一些3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)。在這個(gè)3.0T的對(duì)比中，大眾終于找到個(gè)奔馳兜底，跟寶馬也不相上下，看來(lái)德國(guó)同行還是比較給面子的。但是跟英美對(duì)手的對(duì)比，實(shí)在優(yōu)勢(shì)全無(wú)，數(shù)值上再次遭遇碾壓。

下面我們?cè)賮?lái)回顧一下2016年和2017年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

2016年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)里面自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)平分天下，大眾并沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)上榜，甚至大眾連候選名單都沒(méi)有進(jìn)，因?yàn)樵诿绹?guó)的“排放門”事件讓《Ward's AutoWorld》雜志將它拒之門外，取消了獲獎(jiǎng)資格。

2017年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中，純自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和V8發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)一入圍，這說(shuō)明了渦輪增壓、混合動(dòng)力和純電動(dòng)成為未來(lái)關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。由于大眾排放門風(fēng)波依舊，直接影響了一大部分德國(guó)車企的形象，入圍的德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)也比想象中少。大眾集團(tuán)僅僅有保時(shí)捷718 Cayman 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)入圍提名名單。

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大眾的的DSG變速箱問(wèn)題和EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問(wèn)題可以說(shuō)一直都是人們關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，但隨著EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷發(fā)展換代燒機(jī)油問(wèn)題可以說(shuō)已經(jīng)一定程度得到了解決，今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)第三代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些技術(shù)。

1.優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射方式

第三代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了高壓缸內(nèi)直噴+歧管噴射的燃油供給系統(tǒng)，高壓缸內(nèi)直噴可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效的工作效率，提升功率，降低油耗。歧管噴射系統(tǒng)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)使用，它可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更快的達(dá)到工作溫度，同時(shí)降低還過(guò)程積碳的產(chǎn)生。

2.優(yōu)化渦輪增壓器的水冷系統(tǒng)

大眾為第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)了全新的電控式水冷式渦輪冷卻系統(tǒng)。通過(guò)傳感器的數(shù)據(jù)反饋，電控系統(tǒng)會(huì)通過(guò)水泵調(diào)整水冷系統(tǒng)內(nèi)部的冷卻流量，從而達(dá)到更佳的冷卻效果。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)高效的熱管理系統(tǒng)

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用了排氣歧管和缸蓋采用一體式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以利用排氣歧管內(nèi)廢氣的溫度，通過(guò)高效的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間，降低缸內(nèi)氣體早燃可能，大幅地提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。

整體來(lái)說(shuō)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在很多方面都進(jìn)行了優(yōu)化，不僅在動(dòng)力性方面有了更好的表現(xiàn)，同樣在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不小的提高，同時(shí)不僅在大眾旗下車型上使用，奧迪很多車型同樣搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)。

大家對(duì)大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)有什么看法？認(rèn)為其都有哪些方面的技術(shù)提升？歡迎在評(píng)論區(qū)留言大家一起討論分享。

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第三代ea888是大眾的得意之作，這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用車型相當(dāng)廣泛，遍布了大眾，奧迪，斯柯達(dá)旗下的邁騰，帕薩特，速派，a4l,a6l等等車型。

在參數(shù)方面，全新ea888主打2.0t，又細(xì)分成很多調(diào)教版本，最常規(guī)的參數(shù)調(diào)教就是邁騰2.0t高功的162千瓦，350牛米，配上一臺(tái)7速雙離合變速箱，零百成績(jī)輕松干到7秒。而這絕不是ea888的底線，在奧迪s3上，它的參數(shù)能調(diào)教到213千瓦，380牛米，破百成績(jī)也突破了5秒，絕對(duì)的鋼炮級(jí)表現(xiàn)。論改裝潛力，大眾ea888絲毫不遜于任何機(jī)型。

在技術(shù)方面，ea888采用了當(dāng)下最最先進(jìn)的混合噴射，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性都能很好的兼顧。集成缸蓋在冷車時(shí)能迅速使加熱冷卻液，而在高溫時(shí)也能起到很好的降溫作用，對(duì)較少?gòu)U氣排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率都大有益處，同時(shí)還能較少熱車時(shí)間事空調(diào)迅速制熱。另外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了雙可變正時(shí)氣門和可變氣門升程，最大限度的改善了配氣結(jié)構(gòu)，同樣能對(duì)整車的性能有很大提升。

第三代ea888的穩(wěn)定性相比起二代來(lái)說(shuō)也有了很大改善，都知道二代機(jī)子最大的毛病就是燒機(jī)油，而三代發(fā)動(dòng)機(jī)更新了正時(shí)鏈條，油氣分離器和平衡軸等，可靠性更讓人放心。

第三代ea888的發(fā)動(dòng)機(jī)重量?jī)H有32公斤，輕量化的發(fā)動(dòng)機(jī)也更有利于對(duì)整車的操控性，動(dòng)力性及發(fā)動(dòng)機(jī)的布局靈活性。放眼所有的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾的ea888在各方面都是非常先進(jìn)的，完全不怵任何對(duì)手，可以說(shuō)是大眾如此成功的最大功臣。

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第三代EA888是一個(gè)籠統(tǒng)的叫法，它包含1.8T與2.0T，要說(shuō)有多厲害，不可一概而論！較國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)強(qiáng)？也無(wú)法比較，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)都是自己天下無(wú)敵！

• 第三代EA888從2011年的1.8T到2012年的2.0T上市，主要搭載在大眾B級(jí)車及奧迪上！
  

• 主要搭載的車有：

• EA888第三代較前幾代的不同之處：

• EA888是一個(gè)統(tǒng)稱，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)只有1.8T與2.0T，但是由于大眾的兩個(gè)品牌同時(shí)在使用，所以，不同的車型對(duì)參數(shù)的調(diào)教也不一樣！

所以，無(wú)法界定EA888到底有多強(qiáng)，但是，在成功的產(chǎn)品也有不足……那就是傳說(shuō)中的燒機(jī)油，大眾在不斷的優(yōu)化改進(jìn)，可是這個(gè)梗已經(jīng)好多年了，似乎依然沒(méi)有把它消除！但是，從這幾年市面上的反應(yīng)來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題在第三代爆發(fā)的概率已經(jīng)非常低了！期待大眾繼續(xù)努力一把，能在下一代EA888上徹底解決這個(gè)問(wèn)題！

• 與國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)相比更無(wú)法界定哪個(gè)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最強(qiáng)，從長(zhǎng)安吧藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，到奇瑞三代1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，到吉利JLE-4G18TD系列發(fā)動(dòng)機(jī)，再到長(zhǎng)城GW4C20系列發(fā)動(dòng)機(jī).各廠商都認(rèn)為自己的技術(shù)強(qiáng)，認(rèn)為可以超越EA888.但其實(shí)大部分只不過(guò)是逆向研發(fā)，姑且就用這個(gè)高大上的詞語(yǔ)，以彰顯對(duì)國(guó)產(chǎn)努力的尊重！這不就在前幾天，號(hào)稱最強(qiáng)國(guó)產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)又出爐了，它是上汽集團(tuán)由于和眾多國(guó)外車企合作，在積累技術(shù)的基礎(chǔ)上，研發(fā)了這款全新的NLE2.0T國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)說(shuō)實(shí)力完勝EA888.并有圖為證：
  

關(guān)于這些，看看就行！哪個(gè)強(qiáng)哪個(gè)弱，也并不是光看動(dòng)力參數(shù)，穩(wěn)定性，經(jīng)濟(jì)型都是考察的因素，我們不抨擊EA888因?yàn)樵��?jīng)燒機(jī)油而垃圾，也不因國(guó)產(chǎn)的逆向研發(fā)而鄙視它一無(wú)是處，我們期待EA888不斷完善，更期待具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)，因?yàn)樗麄兊拿恳淮芜M(jìn)步，都為消費(fèi)者的生活品質(zhì)提升帶來(lái)好處！

德國(guó)大眾集團(tuán)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)到底有多厲害，說(shuō)明你應(yīng)該多少有過(guò)了解，要不然你不會(huì)問(wèn)到底多厲害。就這么說(shuō)吧，因?yàn)椴捎昧嘶旌蠂娚浞譃楦叩凸β�，低功�?.0T的油耗低至5.9L(18款?yuàn)W迪a4l)-6.6L百公里(18款途觀l)，可以說(shuō)同級(jí)無(wú)敵，秒殺一切。高功率油耗動(dòng)力各方面表現(xiàn)也非常優(yōu)異，百公里加速甚至能達(dá)到4.8秒(高爾夫R)稍加改裝后甚至能達(dá)到3.5秒（柯迪亞克6.75秒）也是秒殺同級(jí)�？傮w來(lái)說(shuō)第三代EA888各方面表面還是相當(dāng)優(yōu)秀的。它就是這么厲害！優(yōu)點(diǎn)概括一下：動(dòng)力強(qiáng)勁，省油，改善上一代燒機(jī)油的毛病，排放低環(huán)境更友好，相對(duì)于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)不易積碳，不易機(jī)油增加，燃油經(jīng)濟(jì)性更好（所有直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷地區(qū)短距離行駛的時(shí)候機(jī)油都會(huì)有不同程度的增多，汽油竄入機(jī)油里面本田CRV就是最佳代表）。相對(duì)其它車系的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，三代EA888渦輪介入更早，動(dòng)力輸出范圍大，轉(zhuǎn)數(shù)低，非常適合中國(guó)道路狀況，因此特別省油。省油程度能達(dá)到什么概念，舉個(gè)例子三代EA888 2.0T低功率版的油耗（柯迪亞克）只有同級(jí)別日系（漢蘭達(dá)）美系的二分之一，甚至是一些美系的三分之一比如銳界。德國(guó)大眾集團(tuán)這幾年在技術(shù)上的進(jìn)步非常的明顯。渦輪增壓和雙離合的量產(chǎn)開拓者就是大眾。雖然在開始也招來(lái)不少人的罵。這幾年的事實(shí)勝于雄辯大眾全球銷量連續(xù)多年第一超過(guò)豐田。大眾已經(jīng)闖出來(lái)了！2017年，德國(guó)大眾集團(tuán)以1074萬(wàn)輛的成績(jī)繼續(xù)穩(wěn)居全球第一！！2018年中國(guó)大眾以421萬(wàn)輛成績(jī)連續(xù)多年奪得第一名，是豐田，本田，日產(chǎn)，銷量總和還要多！2018年德國(guó)大眾集團(tuán)以1083萬(wàn)輛的成績(jī)繼續(xù)保持全球第一！

EA888系列是奧迪主導(dǎo)開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，從2006年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，已經(jīng)發(fā)展了三代。

EA888 Gen3發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列新技術(shù)，主要如下：

1.采用了新的雙噴射燃燒系統(tǒng)，也就是每個(gè)汽缸有兩個(gè)噴嘴，一個(gè)直噴噴嘴，新增加了一個(gè)氣道噴射噴嘴。主要是為了達(dá)到兩個(gè)目的，第一是在低負(fù)荷時(shí)采用氣道噴射可以非常顯著的降低顆粒物排放，油氣是顆粒物數(shù)量PN，這樣可以比較輕松的滿足歐洲歐6b法規(guī)中對(duì)顆粒物排放6*10的11次方的要求。第二個(gè)是在大負(fù)荷區(qū)采用直噴噴嘴，這樣可以充分法規(guī)直噴在大負(fù)荷區(qū)域性能的優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)還帶來(lái)兩個(gè)額外的好處：

第一，增加了氣道噴射噴嘴后大幅度的緩解了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問(wèn)題。

第二，怠速采用氣道噴射可以降低直噴噴油器和油泵的噪音。

順便說(shuō)一下，這種雙噴射系統(tǒng)最早是豐田在美國(guó)的D4S發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，現(xiàn)在豐田漢蘭達(dá)上的2.0T D4S-T也是直噴＋氣道噴射系統(tǒng)。

2.采用了集成式排氣歧管，這樣可以利用缸蓋水套來(lái)冷卻排氣，從而大幅度的降低排氣溫度，減少增壓器渦輪熱負(fù)荷，減小增壓器溫度保護(hù)的加濃。有利于大負(fù)荷下的排放和油耗，尤其對(duì)于歐6b中的WLTC循環(huán)和RDE實(shí)際道路駕駛排放非常有利。

3.采用了電子節(jié)溫器，可以加速發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)過(guò)程，降低排放和油耗。

4.采用了一系列的減重降摩擦措施，降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量。比如薄壁鑄造缸體，減小主軸頸，減小活塞銷直徑，平衡軸采用滾針軸承等。

5.將原來(lái)2代時(shí)只在奧迪版本發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)上使用的AVS可變氣門升程技術(shù)普及到全系列。注意，這個(gè)AVS系統(tǒng)是在排氣側(cè)的，這也是業(yè)內(nèi)唯一的一個(gè)只在排氣側(cè)的可變氣門升程機(jī)構(gòu)。排氣AVS可以改善增壓器的響應(yīng)，同時(shí)降低油耗。

6.大眾最新的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)燃燒技術(shù)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是采用氣門早關(guān)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的燃燒，這樣的燃燒過(guò)程在部分負(fù)荷效率更高，更省油。除了EA888以外，大眾在最新的EA211 1.5EVO發(fā)動(dòng)機(jī)上也采用了米勒循環(huán)。EA888系列中采用此技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)大眾命名為EA888Gen3B，從大眾公布的材料來(lái)看這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)比1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)還要省油。

需要說(shuō)明的是Gen3B發(fā)動(dòng)機(jī)的AVS從排氣挪到了進(jìn)氣，主要是為了平衡由于米勒循環(huán)帶來(lái)的功率損失。

以上供參考。

參數(shù)什么的不說(shuō)了，從其他幾個(gè)方面談?wù)勥@款發(fā)動(dòng)機(jī)吧。

第一，EA888是大眾集團(tuán)的主打產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于邁騰、途觀L、奧迪A6L、奧迪Q5等中高端車型，甚至奧迪A8上面都有這款產(chǎn)品的身影。

第二、2017年大眾研發(fā)投入137億歐元，全球第一。作為對(duì)比，美系老大通用的研發(fā)投入是77億歐元，日系老大豐田的研發(fā)投入是75億歐元，分列第11和13名。唯一進(jìn)入前200的中國(guó)車企是上汽集團(tuán)，12.8億歐元排第116名。值得一提的是排名最高的中國(guó)企業(yè)是華為，全球研發(fā)投入104億歐元，位居全球第六。

第三、汽車的動(dòng)力總成只是發(fā)動(dòng)機(jī)厲害還不夠，變速箱的匹配和調(diào)校也很重要。大眾的EA888這款發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是橫置平臺(tái)還是縱置平臺(tái)，無(wú)論跟自家DSG匹配還是跟8AT匹配，都有非常成熟而且好用的方案。

綜合起來(lái)就是一句話，世界第一車企的頭號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，你說(shuō)EA888強(qiáng)不強(qiáng)？而且這么強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不但有很好的變速箱匹配，還在不斷進(jìn)步�，F(xiàn)階段國(guó)產(chǎn)車上量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不管長(zhǎng)安的還是奇瑞的，雖然參數(shù)很漂亮，但在實(shí)際應(yīng)用上跟它的差距還是很明顯的。

感謝題主的問(wèn)題。

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)共有1.8排量和2.0排量2種。因?yàn)榈谌�代分別是2011與2012年上市，所以不管哪種排量，我們來(lái)看看它的技術(shù)是怎么樣的。

在第一代上，使用的主要有渦輪增壓，缸內(nèi)直噴，可變正時(shí)氣門等主要技術(shù)，第二代在第一代的基礎(chǔ)上主要增加了可變氣門升程等配置，而第三代增加了混合噴射和缸蓋集成排氣歧管

EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生是為了取代之前的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)幾次產(chǎn)品的升級(jí)將多項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在里面，保證動(dòng)力的前提下提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保能力

我是小黑

朱博士回答：第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是2017年中國(guó)芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，2.0T的高功版升功率93.2kW/L；在10款發(fā)動(dòng)機(jī)中排名第一；升扭矩186.5N.m/L，排名第二，僅次于上汽大眾的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

升功率和升扭矩，就是發(fā)動(dòng)機(jī)每升排量能發(fā)出的最大功率和最大扭矩，是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性強(qiáng)化指標(biāo)，通過(guò)這個(gè)指標(biāo)可以對(duì)比不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性強(qiáng)化程度。

下表是2017十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的升扭矩和升功率數(shù)據(jù)。

下表是十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩?cái)?shù)據(jù)。

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)方案

1、可變氣門正時(shí)

2、可變氣門升程

3、缸蓋集成排氣歧管

充分利用排氣能量，縮短暖機(jī)過(guò)程，減小三元催化器的起燃延遲，改善排放。

4、電控渦輪增壓器

采用電控的廢氣放氣閥的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，取代原來(lái)的膜片彈簧式放氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)增壓壓力的控制響應(yīng)更快，控制更準(zhǔn)確。

5、混合噴射

充分利用多點(diǎn)噴射和缸內(nèi)直噴的各自優(yōu)勢(shì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)大、中、小負(fù)荷下都能更好地組織缸內(nèi)混合氣的燃燒過(guò)程，降低油耗。