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      孩子要上學(xué)了得接送,預(yù)算十來萬,有沒有什么新能源推薦啊?

      2020-07-30 17:20閱讀(81)

      孩子要上學(xué)了得接送,預(yù)算十來萬,有沒有什么新能源推薦。慷ň釉诒本,孩子秋天就要上學(xué)了,也比較著急選車,大家有推薦多說點(diǎn)唄:十來萬預(yù)算其實(shí)可以考慮一下

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      十來萬預(yù)算其實(shí)可以考慮一下比亞迪秦EV,我去年買的13.99萬的那款,不用買牌照,也沒購(gòu)置稅,落地價(jià)也就14萬多點(diǎn),價(jià)格很劃算。

      用了大半年,最讓我滿意的是就是續(xù)航,銷售說這車的綜合續(xù)航是421公里,夏天就不用說了,都能跑到400以上,冬天續(xù)航也很給力,基本一周充一次就足夠了,接送孩子更是完全不在話下。

      當(dāng)時(shí)買車的時(shí)候,家人也擔(dān)心電動(dòng)車的安全問題,不過銷售顧問讓我們放寬心,秦EV采用的是第三代電池智能溫控管理系統(tǒng),同時(shí)還經(jīng)過高寒、高溫等極端環(huán)境的考驗(yàn),技術(shù)和性能很可靠。這么長(zhǎng)時(shí)間跑下來沒出什么問題,放心不少。

      我這上有老下有小的,經(jīng)常要一家四五個(gè)人出門,還好秦EV的空間比較大。車身長(zhǎng)度有4675mm,軸距也有2670mm,安裝好兒童座椅之后我老婆和丈母娘在后排坐得也挺舒服的。

      剛買車的那段時(shí)間,對(duì)車的功能使用還不是很熟練,我每天接送孩子上下幼兒園,孩子總是坐在車?yán)雉[騰,我又要開車,也沒法照看孩子。后來發(fā)現(xiàn)了秦EV的“帶娃”功能,也就是DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),非常好用。每次接送孩子的時(shí)候,動(dòng)動(dòng)嘴,然后隨便說出一部動(dòng)畫片的名稱,系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)播放視頻,孩子之后就特別喜歡坐車。不僅孩子,老婆也很喜歡這套系統(tǒng),經(jīng)常在車?yán)镟烁、刷抖音;?3萬買這款車,覺得特別值。

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      我家也是北京的,前兩年好不容易搖到了一個(gè)新能源汽車的牌照,然后買了輛電動(dòng)車,但是實(shí)際續(xù)航里程只有兩百多公里,基本只能市區(qū)跑跑,根本不敢去遠(yuǎn)處。前段時(shí)間朋友買了輛比亞迪秦EV,充滿電居然能跑400多公里,我那個(gè)羨慕啊。

      后來我們還開著他的車去了一趟天津,來回大概跑了350公里左右,回到北京之后差不多還有30%的電量,這續(xù)航是真的給力?粗娏坎坏30%,我和朋友就直接去了充電站,快充半小時(shí),電量就基本到了80%。另外就是,這輛車搭載的Pad也讓人特別喜歡,尺寸大,看著就洋氣,而且很智能,一路上唱歌、刷抖音,還可以語(yǔ)音控制app播放,控制空調(diào)開關(guān),現(xiàn)在的新能源車真是越做越好,

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      作為一個(gè)汽車從業(yè)者,我覺得全新秦EV確實(shí)不錯(cuò)。第一是價(jià)格合適,上面的網(wǎng)友說了;第二就是安全性方面,比亞迪毋庸置疑是新能源汽車廠商里最厲害的;第三就是這車的空間大,2670mm的軸距,接近4米7的車長(zhǎng),一家人做進(jìn)去不會(huì)擠得慌(而且比亞迪的座椅很舒服,比較少人說,但我覺得軟中還有支撐,比很多合資車都做得好);而且最最最重要的續(xù)航、充電時(shí)間更是沒得說。

      整體來說,秦EV是一塊比較均衡的車,能滿足家用的大部分使用需求, 今年上半年銷售取得20990輛的優(yōu)異成績(jī),成為中國(guó)品牌新能源汽車銷冠,說明也很受市場(chǎng)認(rèn)可。

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      在北京搖個(gè)號(hào)是真不容易,我家還沒排上,但我媳婦也看上了全新秦EV,覺得銷量不錯(cuò),價(jià)格也合適,所以我下半年排到了的話,應(yīng)該也會(huì)買這款吧,樓主你要是買了記得回來做個(gè)分享,看看這車到底怎么樣~

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      你理解的新能源就是電動(dòng)汽車嗎,那我告訴你他不環(huán)保,電池的處理是個(gè)問題。最環(huán)保的還是自行車,帶小孩沒問題,在市里不得比汽車慢,希望可以幫到你

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      這個(gè)預(yù)算比較推薦比亞迪秦EV,看他們的官方微信,今年秦EV上半年的銷量是20990輛,是國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)車的銷冠,所以選大家都選的,肯定沒問題。而且很多人比較在意電動(dòng)車的安全問題和電池性能,我們都知道比亞迪是國(guó)內(nèi)最早投入電池技術(shù)研究的,有專業(yè)電動(dòng)車平臺(tái)——e平臺(tái),處于世界領(lǐng)先位置,技術(shù)和安全還是很讓人放心的。

      就拿ESP來說,秦EV的ESP用的是博世9.3的版本,比現(xiàn)在大部分車上用的9.1的版本,在性能上要先進(jìn)不少,出行安全會(huì)很有保障。

      另外我想說的就是這臺(tái)車搭載了DiLink系統(tǒng),匹配一個(gè)10.1寸的pad,非常智能,海量的app應(yīng)用,孩子在車上可以唱歌、看動(dòng)畫片,還可以通過語(yǔ)音打開app應(yīng)用,開關(guān)空調(diào)及調(diào)節(jié)溫度,解放了雙手,安心開車的同時(shí),照顧到孩子。

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      2018年底入手的比亞迪元Ev360,上下班距離大約45公里,目前表已經(jīng)將近3萬公里,只去過兩次4s店,一次首保,一次兩萬公里,基本沒啥大事,掉電也不明顯,而且現(xiàn)在升級(jí)版續(xù)航也增加了,真心好用,推薦給你。

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