豪爵DL250的動(dòng)力確實(shí)不是特別的強(qiáng)，因?yàn)榫臀易约旱母惺軄?lái)說(shuō)，我曾經(jīng)買了一輛DL250開了一萬(wàn)多公里，從沿海地區(qū)到云貴高原都騎著DL250去到過(guò)，所以我可以說(shuō)一下我自己的真實(shí)感受是什么。

↓↓↓開DL250到大理洱海

豪爵鈴木DL250和之前的熱門車型GW250是同一平臺(tái)開發(fā)出來(lái)的，但是DL250在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上面要更加激進(jìn)一些，所以說(shuō)在動(dòng)力感受上來(lái)講的話，DL250在取掉三箱的情況下，提速上面要比GW250稍微快一點(diǎn)點(diǎn)，但是裝上三箱的話由于負(fù)重增加了，在提速上面就略有不足，只能說(shuō)日常代步的情況下夠用，如果想要激烈駕駛一下的話就會(huì)感覺(jué)到比較佛系。

騎著DL250去到沿海地區(qū)的時(shí)候，由于海拔幾乎為0，所以空氣中的氧氣含量比較充足，基本上可以達(dá)到官方數(shù)據(jù)上說(shuō)的提速感受，但是如果說(shuō)騎到海拔高的地方的時(shí)候，就會(huì)因?yàn)榭諝庵醒鯕夂�量不足而�?dǎo)致動(dòng)力嚴(yán)重下降。在我騎著DL250去云南摩旅的時(shí)候，由于云南屬于云貴高原，從廣西一路過(guò)去的時(shí)候海拔是在不停的增長(zhǎng)的，所以越騎到后面就越感覺(jué)到動(dòng)力變小了。

↓↓↓剛進(jìn)到貴州界內(nèi)就感覺(jué)動(dòng)力不夠用了

表現(xiàn)在車輛的極速越來(lái)越低，在廣西境內(nèi)的時(shí)候油門抽到底速度還可以開到130km/h左右，還沒(méi)出廣西的時(shí)候，快到貴州界內(nèi)（要經(jīng)過(guò)貴州），就不停的在爬坡，一進(jìn)到貴州界內(nèi)的時(shí)候車速就只能開到120km/h左右了，后面的車輛就蠢蠢欲動(dòng)想要超我車（我是頭車）；而一進(jìn)到云南界內(nèi)的時(shí)候，就連120km/h都沒(méi)辦法上了，這個(gè)時(shí)候后面的車終于忍不了了，直接超了過(guò)去，我就變成墊底的人了。

反正我記得在云南境內(nèi)有一段海拔比較高的路段我騎DL250連90km/h的車速都達(dá)不到，還是油門扭到頭的時(shí)候，所以在騎完這段摩旅回來(lái)以后我就想考慮換車了，因?yàn)楹竺娴陌才胚�有很多要去到高原地區(qū)的，如果動(dòng)力一直都是這么小的話是完全不夠用的。

如果像題主說(shuō)的和一般的150比起來(lái)感覺(jué)如何？我想說(shuō)的是：摩托車真的就是按排量說(shuō)話的，雖然DL250是比較肉，而且在海拔稍微高點(diǎn)的地方就開不快，但是250畢竟是250，不管怎么比，也會(huì)比150要強(qiáng)上一個(gè)級(jí)別，我自己也開過(guò)幾輛150的車，不管是錢江龍還是阿普利亞CR150，在動(dòng)力感受上面真的就是說(shuō)只能讓車子動(dòng)起來(lái)，在國(guó)道上超個(gè)車都要費(fèi)九牛二虎之力，還不一定超得過(guò)去，上高速的話就更加不敢了，即便是一直以極限來(lái)開，也會(huì)不停的被超車，這樣行駛的狀態(tài)是非常的危險(xiǎn)的。

↓↓↓阿普利亞CR150比鈴木DL250動(dòng)力還是差很多

總而言之，雖然說(shuō)DL250動(dòng)力不是強(qiáng)項(xiàng)，而且車身還偏重，但是相對(duì)于一般的150哪怕是動(dòng)力比較強(qiáng)的阿普利亞150來(lái)說(shuō)，還是可以隨便碾壓的，畢竟摩托車不管是什么牌子什么型號(hào)，排量就是正義，大一個(gè)級(jí)別排量的摩托車比小排量的來(lái)說(shuō)不管從什么方面來(lái)說(shuō)都是要強(qiáng)上不少，所以如果你之前是開150摩托車的話，初次開到DL250還會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力比較夠用，還有如果你不追求極限動(dòng)力，作為日常代步的話，DL250也是夠用的。

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豪爵鈴木DL250是一款以品質(zhì)為賣點(diǎn)的入門級(jí)拉力車,你可以說(shuō)它沒(méi)動(dòng)力，但不可以說(shuō)它沒(méi)品質(zhì)，所以動(dòng)力表現(xiàn)并不是這款車的強(qiáng)項(xiàng),因此它的動(dòng)力弱也是有原因的，那么它的動(dòng)力到底有多弱呢？先來(lái)看看這款車的動(dòng)力參數(shù)。
DL250搭載一款雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量248ml,最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m,如果單看這個(gè)參數(shù)的話在同類車型中還是比較不錯(cuò)的,因?yàn)橛行?50車型動(dòng)力參數(shù)可能達(dá)不到這個(gè)水平,比如我們熟知的飛致250,單論參數(shù)它就要遜色一些。

飛致250搭載一款單缸油冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量250ml,最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m，從它的參數(shù)來(lái)看明顯要遜色于DL250，那么為什么這款車就沒(méi)有爆出動(dòng)力弱的消息呢？反而車友都說(shuō)它提速流暢，低扭強(qiáng)勁呢?

這里的主要原因就涉及到了一個(gè)整備質(zhì)量影響動(dòng)力表現(xiàn)的問(wèn)題，飛致250雖然動(dòng)力參數(shù)不是很出色，但這款車的車身輕，因此它的提速和低扭表現(xiàn)就會(huì)比較給力。

而DL250因?yàn)槎喾矫娴脑��?使得整備質(zhì)量達(dá)到了206kg如此一來(lái)所謂的250發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)形中就秒變成了“150”發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)檎麄滟|(zhì)量過(guò)重?zé)o形中就消耗掉了一部分動(dòng)力性能，所以它才會(huì)表現(xiàn)出動(dòng)力性能不佳的現(xiàn)象。

換言之同級(jí)別的250車型都是輕裝上陣，而DL250則是負(fù)重奔跑,以它和其它車型的整備質(zhì)量差異,毫不夸張的說(shuō),這款車起步的一瞬間等同于后座已經(jīng)載了一個(gè)妹子,所以動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)比較肉。

但瘦死的駱駝比馬大，250動(dòng)力總成始終是250，它的動(dòng)力表現(xiàn)雖然比較弱，但也不止于不如150車型，如果它和150摩托車同時(shí)起步雖然DL250前段會(huì)遜色一點(diǎn)點(diǎn),但隨著轉(zhuǎn)速的提升，動(dòng)力的釋放DL250完全可以輕松碾壓150車型(功能性車輛除外)，不管是極速還是爬坡性能都是如此，所以DL250所謂的動(dòng)力弱,只是和同排量車型相對(duì)而言的,并不是說(shuō)要比小排量的車型還弱，并且它的弱只是結(jié)合車輛本身而言的，也不是弱的一無(wú)是處，毫無(wú)動(dòng)力可言，如果是那樣的話就不可能成為暢銷車型了。

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這是一位網(wǎng)名“滕王高閣79”的朋友發(fā)起的問(wèn)題邀請(qǐng)，驃騎府應(yīng)邀來(lái)回答。

這個(gè)問(wèn)題驃騎府認(rèn)為數(shù)據(jù)是最好的證據(jù)，到底豪爵鈴木DL250的加速能力如何？以數(shù)據(jù)來(lái)衡量是最準(zhǔn)確的。

150cc排量的車型里面，既有單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，也有單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，驃騎府就拿150cc排量里面的小鋼炮——阿普利亞GPR150來(lái)對(duì)比DL250，這樣比較公平一點(diǎn)，講真，GPR150的動(dòng)力在國(guó)內(nèi)的所有150cc里面，是吊打所有車型的存在，潛臺(tái)詞就是——都是一幫渣渣，一個(gè)能打的都沒(méi)有！

正好知名摩界大咖小丙做過(guò)這兩款車的加速評(píng)測(cè)，很合適，排除了因?yàn)檐囀值捏w重和駕駛技術(shù)上的差異帶來(lái)的誤差，小丙本人的駕駛技術(shù)驃騎府也親眼見識(shí)過(guò)——棒棒噠，反正比驃騎府的渣水平強(qiáng)了太多，因而無(wú)需擔(dān)心技術(shù)原因?qū)е聞?dòng)力打折，具備很強(qiáng)的說(shuō)服力。

先說(shuō)DL250的加速成績(jī)吧！下圖為DL250在掛載三箱的條件下進(jìn)行的加速性測(cè)試，數(shù)據(jù)如下。

可以看到，掛載三箱狀態(tài)下的DL250的零百加速成績(jī)?yōu)?span style=\"font-weight: bold;\">11.8秒。

再看看去掉三箱狀態(tài)下的DL250加速成績(jī)?nèi)绾�，如下圖。

可以看到，去掉了三箱的DL250在零百加速的成績(jī)?yōu)?span style=\"font-weight: bold;\">10.3秒。

好了！再看看小丙做的GPR150的加速成績(jī)測(cè)評(píng)，同場(chǎng)地實(shí)測(cè)的還有雅馬哈R15，也是個(gè)150cc的狠角色。

下圖為阿普利亞GPR的零百加速實(shí)測(cè)成績(jī)。

注意看上圖中綠色框框內(nèi)的數(shù)據(jù)，零百加速成績(jī)?yōu)?span style=\"font-weight: bold;\">12.7秒，這可是DBOX專業(yè)測(cè)試儀器所測(cè)，GPS精度是軍用級(jí)別的，與民用GPS的精確度是兩個(gè)概念。

再看看雅馬哈的R15零百加速成績(jī)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，如下圖。

R15零百加速成績(jī)?yōu)?span style=\"font-weight: bold;\">11.9秒。

對(duì)比完畢，事實(shí)證明，DL250即使在掛載三箱的情況下，也比150cc級(jí)別里面的小鋼炮阿普利亞GPR150和雅馬哈R15要快，當(dāng)然，這并沒(méi)有形成所謂的秒殺的優(yōu)勢(shì)。差距并不算太大。

原因如下：

第一，DL250自重（掛載三箱后）高達(dá)206KG，吃掉了不少加速“G”值，有句話叫做“寧少一斤不多十匹”就是這個(gè)意思，車重會(huì)嚴(yán)重影響到車輛的加速性能，DL250的車重是江湖上赫赫有名，而阿普利亞GPR150整備質(zhì)量?jī)H僅140KG，整整少了66KG，這幾乎是一個(gè)成年男性的體重，相當(dāng)于DL250是載雙人與單人的GPR150比加速。

第二，DL250是雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)與單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在頭段和中段的加速性上會(huì)吃虧，這個(gè)是有事實(shí)可以證明的，你看看雅馬哈飛致250這款車，就是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管是單缸風(fēng)冷，而且最大功率和扭矩也明顯小于DL250，只有14.6KW和19.6NM的動(dòng)力，而DL250的最大功率為18.4KW和23.4NM，但是結(jié)果是，飛致250在零百加速性能上并不比DL250差，甚至還有小幅領(lǐng)先，這就是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)與雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力特性上的區(qū)別。

所以，這個(gè)問(wèn)題最后的答案就是——DL250是慢，但是對(duì)比150cc排量的車型，還是有優(yōu)勢(shì)，畢竟排量才是決定性能的最大影響因素。連GPR150這種小鋼炮都不能贏DL250，那么你想想國(guó)內(nèi)那些單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率一般不到10個(gè)KW，扭矩不到13NM，那個(gè)加速成績(jī)就更差了，零百加速往往都在16或者17秒往上，過(guò)了90KM/H（實(shí)測(cè)）基本就已經(jīng)是在靠拖尾速來(lái)悠到100KM/H，有的甚至尾速都悠不到100KM/H，就更不能比了。

好了，就到這里，歡迎大家留言評(píng)論！

我是驃騎府！歡迎關(guān)注！

給你說(shuō)一下，豪爵DL250屬于耐力車，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就是一些車評(píng)說(shuō)得弱一些，它不是街車，跑車，是穿州過(guò)省的車，遇到路況比較復(fù)雜，所以提升耐久性降低動(dòng)力，世界上所有耐力車都有這個(gè)特點(diǎn)。

dl250動(dòng)力弱，只是說(shuō)說(shuō)而已，在同排量中他都不是弱者。前段0-60加速只要5秒多，0-100需要11秒，極速達(dá)137公里。

說(shuō)他弱只是他車比較重而已車輛重412斤，帶三箱比較笨重。一般150很難比得過(guò)他，DL250把三箱拆下來(lái)就是gsx250了，就算最強(qiáng)的阿普利亞150都不是他的對(duì)手。

車是看你怎么開的，只要你肯給油。他就不會(huì)弱。

我覺(jué)得dl250夠用了，我的5000多公里而已，湖南和廣西不給摩托上高速，所以常在國(guó)道省道上跑，沒(méi)超過(guò)100碼，年齡大了，更愛六七十碼的速度慢悠悠的跑

因?yàn)檐囂�重，和同排量的車比，�?dòng)力確實(shí)有點(diǎn)弱，但和普通150比，無(wú)論動(dòng)力和乘騎感受，都比150好太多。

摩托車還是要看排量說(shuō)話的，150排量要想時(shí)速跑到100，油門幾乎擰到底了，好點(diǎn)的在海拔低地區(qū)速度能到110就不錯(cuò)了，250排量的低海拔地區(qū)能上130，而且150排量的車重要比DL250輕不少，所以DL250動(dòng)力再弱，也比150強(qiáng)

再渣的250動(dòng)力肯定比150好，何況這車動(dòng)力弱的原因是車子重。

dl250的推重比0.8多一點(diǎn)，本田190也是0.8多一點(diǎn)，主要是車重吃掉一部分動(dòng)力，提速時(shí)有些人會(huì)覺(jué)得肉。