1.8元每公斤全國寄，首先排除快遞公司是順豐和德邦，這個價格他們江浙滬都做不了，只能是四通一達和郵政這類的快遞公司了。能有這樣的價格，那這個客戶的發(fā)貨量得足夠大才能夠談到。那么，這個價格快遞公司能盈利嗎？

答案是肯定的，只是盈利得少而已，快遞公司的貨都是按照目的地來裝上不同的車，一輛車上還有很多其他客戶的貨，也有可能是散客的，這樣貨車的裝載率提高，也就平攤了費用。

其次，快遞公司不愁貨多，只愁貨少，有時候在淡季時分，為了生存，不得不將價格壓的很低。

1，競爭的結果

2，四通一達里面都是上市的，高價格沒有量股票直線下降，那虧的不僅僅是快遞的錢，股市也虧。

3，另外現(xiàn)在都是完全自動化，人工很少了，整個過程極少人工參與，成本下降了一些。

我相信目前快遞是虧本的，那些一個快遞沒有收到就退款，延誤一兩天就投訴，快遞小哥晚送了就拒收，投訴，這些人是整個物流的禍根。要不然物流還是好做的。做物流不怕虧錢，就怕不講理。

算成本是虧的，靠罰款。例如浙江義烏這邊電商發(fā)達發(fā)展幾個大客戶你每天可以發(fā)很多，再你找一班客服盯這些件有無派送出錯，有就向總公司舉報，罰款總部和你分成。別小看罰款很可觀的。別的地方沒有這么多快遞發(fā)無法復制這種坑同行的騷操作。所以不熟悉這行千萬別接手快遞點，會虧你褲衩都沒????

首先要明確這家快遞公司不是所有快件都是1.8元寄全國。這部分快件也是屬于拾遺補缺，無法保障能及時發(fā)件。有些快遞公司在前期，由于網點不足，無法足額收取快件，這就造成了公司的運輸車輛有不能裝滿的現(xiàn)象，此時搭載一部分1.8元運費的快件，其實對于公司來講幾乎沒有增加成本。這種情況無非就是擴大公司影響力，主要是為了招攬客戶。即使是短期賠錢，公司這樣做也是值得的。

一、一塊八包全國的其實很多省份都不算，而且物品只限制在1公斤以內。

二、這類型的件派件費只有0.8到一元。

三、這種貨主要用來補倉，用來填補干線車輛運力過剩的，全部由分撥中心集中打包運出，面單子是中心為了賺下屬網點的錢而賣�，F(xiàn)在用的都是電子面單其實沒什么成本，基本上不算什么本錢！畢竟一輛干線車啦七噸跟拉十噸基本費用是同等的。