很容易判斷，我就是開大貨車的，我今年五十，我認(rèn)識(shí)的人中有A證的幾乎都是五十歲左右，四十五以下的少之又少。這里還包括有A證不會(huì)開的和不愿意開車的。就有一半多。我就開了二十多年了，說實(shí)話，夠夠的啦！實(shí)在是不愿意開了。原因太多了，比如:不能違章，因?yàn)槭茿證，扣一分都是很麻煩，12分就砸了飯碗，開個(gè)車就像探地雷，小心翼翼。罰款多多，交警還算可以，尤其是路政，張口就是萬八千的，甚至以前還有城管也可以。運(yùn)費(fèi)底的可憐，裝貨卸貨還要被裝卸工要小費(fèi)。說實(shí)話，腦袋別在褲腰帶上，吃飯不能及時(shí)，熬夜，有時(shí)還被貨主刁難。我們這群人掙的都是賣血的錢[發(fā)怒]不干了，回家養(yǎng)老

少是肯定少了，現(xiàn)在持有A本的多是60.70后，80后則少之又少。究其原因有四大類：一，吃苦受累。二，增駕成本太高。三，受到的制約太多。四，收入與付出不成正比。近些年各行各業(yè)的收入都有不同程度的上漲，唯獨(dú)貨運(yùn)行業(yè)沒有上漲。這與貨運(yùn)從業(yè)人良不一，其最大原因從業(yè)門檻極低。從而造成盲目增添車輛，僧多粥少，狼多肉少的局面。運(yùn)費(fèi)是一降再降。試問如此貨運(yùn)行情，誰還會(huì)再增駕A本。

我是一名大貨車司機(jī)，我說說我的觀點(diǎn)，首先開大車沒前途，我開半掛有十多年了，不管去哪，無論是裝車卸車都是被人欺負(fù)的，在路上也是見誰都得點(diǎn)頭哈腰，挨罵是經(jīng)常事，違章啥的就不用說了。無論到哪都有一些私家車想欺負(fù)欺負(fù)你，故意給你踩個(gè)剎車，別你一下。開幾年過來一身病，胃，頸椎，腰，天天熬夜。而且掙不了幾個(gè)錢，掙的錢跟本不夠以后看病的。而且還是個(gè)高危職業(yè)。知道的寧少掙少花也都盡力逃離這個(gè)職業(yè)。真的是夠夠的了！

這是肯定的，現(xiàn)在貨車行業(yè)不好做，駕駛員的工資再往上漲的空間有限，我們這一代駕駛員是不可能讓自己的子女去從事貨運(yùn)行業(yè)，掙不了多少錢不說，風(fēng)險(xiǎn)還大，更重要的是不能兼顧家庭，整天在外面奔波，我周邊從事司機(jī)的朋友，幾乎聽不到有要增駕的，隨著年齡大的退休，正在從事人員因?yàn)榈蹁N大車資格。。。。人員的減少，貨運(yùn)駕駛員會(huì)越來越少。(我是從事貨運(yùn)十二年，是從我周邊的情況分析的)

缺嗎？不缺吧！只是越來越多的人不愿干了，這苦逼的活，吃不好，睡不好，拿著生命在賽跑。主要還沒掙著什么錢嗎？

目前越來越少這是肯定的。一個(gè)考駕照成本大這里包過時(shí)間從C到啊A好幾年。二是開大車風(fēng)險(xiǎn)高生活無規(guī)律枯燥乏味。長(zhǎng)時(shí)間駕駛對(duì)身體都是傷害。三現(xiàn)在年輕人受不了苦，目前我觀察老一輩司機(jī)都不愿意讓孩子開大車。四老齡化嚴(yán)重，以前老B證自動(dòng)升級(jí)的現(xiàn)在都基本在40以上。五現(xiàn)在駕證降級(jí)制度。一般的降了。隔個(gè)好幾年再增。都覺得沒必要了。

我也是A2的司機(jī)，我身邊退出這個(gè)行業(yè)的太多了，本人今年46歲，女兒還有一年大學(xué)畢業(yè)，運(yùn)輸這行我畢業(yè)，而且是立馬改行，現(xiàn)在當(dāng)今社會(huì)司機(jī)不如狗，到哪個(gè)地方無論是裝卸貨，還是其它別的事，等等……都得跟人家說小話，還得給小費(fèi)，天天熬夜，吃不好睡不好，開車年頭越多，職業(yè)病也隨之越來越多，還很不好治療[笑哭]

肯定會(huì)越來越少這個(gè)是毋庸置疑的！第一：現(xiàn)在開大貨車的基本都是60.70后80后有但是很少，第二：現(xiàn)在的80，90后有幾個(gè)回去增駕的基本都是拿個(gè)C證在手機(jī)就行了，連去搞個(gè)B證的人都少！第三：現(xiàn)在80.90后生活壓力大根本沒有時(shí)間去增駕，還有最重要的一條增駕必須回戶籍所在地去增駕這就進(jìn)一步斷了很多人增駕的念想！再過五到十年開貨車和大客的人會(huì)越來越少就是因?yàn)槟菐驮瓉黹_大貨車的人都退休了沒有更多的人補(bǔ)上去，比如說少了1000個(gè)人結(jié)果補(bǔ)上去的才100個(gè)這個(gè)缺口有多大可想而知！以上是個(gè)人觀點(diǎn)歡迎討論

不是貨車司機(jī)越來越少，而是貨車中的掛車駕駛員越來越少了，最重要的是政策法規(guī)原因和運(yùn)輸市場(chǎng)需要原因！以前單車和掛車是一個(gè)B證，現(xiàn)在分為A證，B證。以前想開掛車直接學(xué)B證就行，除非想開大客車，才要先學(xué)B證再學(xué)A證。但是現(xiàn)在不一樣了！隨著運(yùn)輸市場(chǎng)需要掛車成為運(yùn)輸主力軍，但是想開掛車對(duì)于初學(xué)車者是不行的，必須先學(xué)單車也就是B證，過完三年后無重大事故，才能學(xué)掛車，這樣的話，門檻無形中就提高了，學(xué)完B證在往后三年中說不定就轉(zhuǎn)行了，十個(gè)學(xué)完B證人還想學(xué)掛車證，過完這三年最多也就三份之一選擇去學(xué)掛車，說不定還更少，而且學(xué)完還要實(shí)習(xí)，這就需要不少時(shí)間，但是現(xiàn)在上新掛車太多，所以造成青黃不接的主要原因，再有就是現(xiàn)在買車跑運(yùn)輸門檻低，稍微給點(diǎn)錢就能自己買車跑，這也是比較大的原因！

隨著年齡增加,原有A證,的大多是60后和70后,80后,很多人因?yàn)殚L(zhǎng)期熬夜,久坐,吃飯不規(guī)律等等,身體出現(xiàn)問題的也不少,退出的,降級(jí)的,也多。90后很少人去增駕,大多年輕人不愿吃這個(gè)苦。