國產(chǎn)新能源汽車敗給特斯拉？你確定？

特斯拉成立17年了，即便靠著美國政府的巨額補(bǔ)貼，特斯拉也重未盈利，

特斯拉缺乏三電核心自主技術(shù)，依賴全球產(chǎn)業(yè)鏈堆砌性能！15年累計(jì)專利249件，而同期豐田23700件，比亞迪22200件！

2019年下半年，特斯拉憑借model3銷量超過了連續(xù)四年世界新能源汽車銷量第一的比亞迪。

可以說特斯拉除了model3這一款產(chǎn)品外，其他產(chǎn)品都是失敗的！

這能怎樣呢？特斯拉的“品質(zhì)”依舊，

除了炒作事故頻繁的L2級自動輔助駕駛

特斯拉早就無牌可打！因?yàn)楫a(chǎn)品力上小鵬P7和比亞迪漢都可以輕松吊打70萬的特斯拉modelS！

特斯拉現(xiàn)在販賣的不是汽車，是崇洋媚外！這跟公知媒體控制中國輿論有關(guān)，無關(guān)技術(shù)和品質(zhì)！比亞迪連續(xù)四年世界銷量第一的時(shí)候，請問怎么沒有媒體詢問特斯拉怎么辦？會不會倒閉？中國公知媒體對待比亞迪和特斯拉不但嚴(yán)重雙標(biāo)！甚至無恥的故意隱匿特斯拉的安全隱患，瘋狂的替特斯拉帶貨！但這又能怎么樣？文化領(lǐng)域的公知已經(jīng)騙不下去了，看看汽車領(lǐng)域的公知媒體還能騙多久！

不可否認(rèn)，特斯拉目前還具有一定的技術(shù)優(yōu)勢，能夠吸引國內(nèi)的消費(fèi)者。但是造成目前這種壓倒性銷售優(yōu)勢的原因并不全在于其技術(shù)和售后方面。國人的消費(fèi)觀念是很重要的影響因素。技術(shù)追趕比較容易，但是改變國人骨子里對國產(chǎn)產(chǎn)品的輕視卻需要一兩代人的努力。

你應(yīng)該問問幾年前動不動就買十多萬幾十萬的油改電工業(yè)垃圾，靠著國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼騙吃騙喝，是誰允許這種東西生產(chǎn)銷售的？這種垃圾破玩意嚴(yán)重打擊了潛在消費(fèi)者對國產(chǎn)電動車的信心，恰好當(dāng)時(shí)特斯拉引入國內(nèi)，于是對比之下大家都明白被國產(chǎn)油改電騙補(bǔ)垃圾騙了，以至于到目前為止仍然對國產(chǎn)電動沒信心，其實(shí)試駕一下就能明白包括小鵬蔚來在內(nèi)的新品牌真不比特斯拉差，甚至有些地方做的更好，反倒是特斯拉卻慢慢成了垃圾企業(yè)垃圾車

國產(chǎn)汽車前些年還喊著有彎道超車的機(jī)會哈！可是事實(shí)就是這樣，任重道遠(yuǎn)啊！國產(chǎn)系造車一盤散沙，沒有發(fā)展打造成產(chǎn)業(yè)鏈，在各領(lǐng)域深耕細(xì)作，反而各自為戰(zhàn)，爭奪有限市場。更有甚者，胡爛拼湊，為的是騙國家補(bǔ)貼�。�國產(chǎn)新能源未來要做的最重要的是要有靈魂，要有長遠(yuǎn)發(fā)展眼光，要有一個(gè)“馬云“式的靈魂人物，站在全球視角，去領(lǐng)導(dǎo)去整合國產(chǎn)新能源，深度布局，精確研發(fā)，超前準(zhǔn)備，千秋萬載，一統(tǒng)江湖！