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彎梁摩托車最欠缺的就是舒適性和續(xù)航力能力，所以目前為止并沒有那款彎梁車，能夠突破續(xù)航里程短和舒適性差的魔咒，因?yàn)檫@類車型主要還是為短距離騎行而設(shè)計(jì)的，所以續(xù)航里程短也是很容易理解的。
彎梁摩托車它的油箱容積基本上都在3.7L左右，再結(jié)合1.8L的油耗水平，那么這類車型的續(xù)航里程，基本上都會(huì)保持在200km左右，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)，平時(shí)代步的話完全是夠用的，但有長(zhǎng)途騎行，就會(huì)顯得不夠用。那么有沒有一款彎梁車，續(xù)航里程會(huì)稍微好一點(diǎn)呢？先來看看下面這款建設(shè)雅馬哈的T115。
這是建設(shè)雅馬哈的一款旗艦車型，它廠家命名凌俊T115，它的不同之處就是首次搭載了雅馬哈的創(chuàng)核科技發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)除了耐用以外，就是低扭比較強(qiáng)，燃油消耗量小。
T115所搭載的這款雅馬哈創(chuàng)核科技發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量114ml，壓縮比9.3:1，最大功率6.4KW，最大扭矩9.6N.m，這個(gè)參數(shù)在同類踏板車中比較可觀，基本上已經(jīng)沒有對(duì)手，這樣的設(shè)定完全符合雅馬哈的風(fēng)格。

而油耗方面因?yàn)樘彳囉脩舯容^少，所以并沒有一個(gè)比較準(zhǔn)確的數(shù)值，但結(jié)合它以往的車型表現(xiàn)，騎士分享估測(cè)會(huì)保持在1.5L左右，再結(jié)合它4L的油箱容積，那么續(xù)航里程可以輕松突破兩百公里，會(huì)保持在250km左右，所以這款車符合續(xù)航里程“長(zhǎng)”的特點(diǎn)。
再來看一下油箱相對(duì)比較大的貝納利RFS150，它可以算得上是一款功能性彎梁車，動(dòng)感的外形已經(jīng)說明一切，但它的油耗表現(xiàn)并不會(huì)非常出彩，因?yàn)?50排量雖然動(dòng)力會(huì)比較激進(jìn)，但燃油消耗量肯定會(huì)高一些，基本上會(huì)保持在2.5L左右，如果暴力駕駛會(huì)飆升到3L，再結(jié)合它4.8L的油箱容積，續(xù)航里程突破兩百公里都是個(gè)問題。

通過以上的介紹可以看到，彎梁摩托車大部分車型的續(xù)航里程，基本上都會(huì)在兩百公里左右，而油耗小一點(diǎn)，油箱容積大一點(diǎn)，就會(huì)突破兩百公里，但依然算不上非常出色，所以這類車型和續(xù)航里程遠(yuǎn)基本上是不著邊的，只不過有那么一兩款車型，相對(duì)來說會(huì)略微給力一點(diǎn)，比如前面提到的T115，它至少能夠突破常規(guī)水平。