首先謝謝題主給我回答這個(gè)問題的機(jī)會(huì)，作為在長城工作了快半年的員工，我真的想辭職走了，我沒啥學(xué)歷，家在重慶讀的專科學(xué)的汽修，長城到我們學(xué)校招聘的時(shí)候提供的崗位叫做供應(yīng)物流管理，我們面試時(shí)自己明確提出了這個(gè)所學(xué)專業(yè)不對(duì)口，長城的面試官說了沒關(guān)系這個(gè)需要什么專業(yè)技術(shù)到了公司有人專人培訓(xùn)帶領(lǐng)，我們當(dāng)時(shí)對(duì)就問了一下不需要技術(shù)是不是生產(chǎn)線長城明確表示不是生產(chǎn)線，在確定了一系列東西后就叫我們把三方協(xié)議簽了，那時(shí)真傻他叫簽就簽了，直到來到保定過后我才知道啥叫供應(yīng)物流管理，就是每天把汽車配件往生產(chǎn)線上面送，就是備料，那個(gè)幾十斤重的東西抱著走送生產(chǎn)線，真的快受不了了，聽說有兩個(gè)一起過來的同事都離職了，每天上班早點(diǎn)去下班晚點(diǎn)走，加班不滿一個(gè)小時(shí)不記入，遲到30分鐘類罰款50，超過30分鐘無正當(dāng)理由算曠工，動(dòng)不動(dòng)就罰款，長城對(duì)學(xué)歷的分層次也很嚴(yán)重，要是高學(xué)歷高技術(shù)人才還可以來長城鍛煉兩年，要是像咱這樣沒有技術(shù)，沒有學(xué)歷，還是去干干別的吧。

以上純屬個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。

很榮幸看到這個(gè)問題，我將盡量給出真實(shí)的情況。

保定以前是一個(gè)低收入低消費(fèi)的城市，14年左右房價(jià)也就3/4千一平，但后來房價(jià)漲了幾倍，但工資上漲幅度非常有限，造成了今天低收入高支出的怪圈！

總體來說長城的薪水在保定屬于平均線以上的，無論是研發(fā)人員還是車間生產(chǎn)人員，但相比高昂的生活成本，尤其是住房成本確實(shí)有點(diǎn)捉襟見肘。

車間生產(chǎn)人員的薪水我不知道具體數(shù)值，但是可以給個(gè)大概印象中的范圍。一般新來轉(zhuǎn)正的員工在月薪3000左右，老員工有一定上調(diào)，這取決于價(jià)值崗位，最重要的是職位。

如果你是�？粕�，那么現(xiàn)在就只能在車間線體干體力活，在銷售旺季，會(huì)有加班獎(jiǎng)，超產(chǎn)獎(jiǎng)等各種獎(jiǎng)勵(lì)，薪水能達(dá)到5/6千每月，淡季的話出勤率會(huì)比較低，收入影響較大，可能一個(gè)月能有一半時(shí)間在休息(也就6/7/8這幾個(gè)月可能發(fā)生)，收入很可能不足3千。如果有房的話，在保定生活下去也沒什么問題。

當(dāng)然如果你學(xué)歷比較高達(dá)到本科的話，即使在車間也會(huì)是技術(shù)員，負(fù)責(zé)車間技術(shù)管理等工作，工資4千+，最重要的是長城正處于擴(kuò)張期，正在全國甚至全球建廠，機(jī)會(huì)相對(duì)也是比較多的。

我更正一點(diǎn)樓主觀點(diǎn)，在今年車市不景氣的大環(huán)境下，長城汽車讓利消費(fèi)者保市場，利潤并不高，相比去年出現(xiàn)了較大幅度下滑。但這些對(duì)員工的工資不會(huì)一下子體現(xiàn)，或許會(huì)影響明年工資！

最后補(bǔ)充一點(diǎn)，車間一線員工工資是較低，但長城向員工推出哈弗城住房，均價(jià)5/6千，還是比較劃算的，也給一線員工營造了良好穩(wěn)定的生活環(huán)境。

我家是外省的，安徽讀的大學(xué)，13年畢業(yè)來的長城。當(dāng)時(shí)想走，家里不讓走，說京津冀一體化，保定發(fā)展趨勢(shì)大好。然后就沒走。17年結(jié)婚了，媳婦是保定。18年終于熬夠了五年，那種迫切想要離職的心情無法形容，我終于合同期了!??提交離職申請(qǐng)，面談表也簽到總經(jīng)理那了，只要他一簽字我就自由了!但是，我面臨一個(gè)問題，我媳婦兒不想離開保定，她是那種安于現(xiàn)狀的人，而且馬上要準(zhǔn)備備孕要小孩了。我怎么走？沒法走。領(lǐng)導(dǎo)最后一次找我談話，說給調(diào)崗，不用那么累了。最后也沒走了。哎，真的后悔。這個(gè)公司不知道怎么說好！建議在研發(fā)部門的朋友，家不是保定的，在保定沒牽掛的，待個(gè)兩三年就跳槽吧，在長城沒啥前途的。京津冀一體化和保定求毛關(guān)系沒有，房價(jià)貴的一筆，還他媽的五證不全。城市也不建設(shè)，天天修路，年年修路，越修越堵!我再離職，只能等小孩稍微大點(diǎn)了。寫到這發(fā)現(xiàn)跑題了??!一線員工的工資咱不了解，在保定養(yǎng)家糊口夠了。至于長城的高利潤，這么說吧，長城汽車的零部件能自己做的都自己做了，做不了的找供應(yīng)商。就拿內(nèi)外飾來說，長城有自己的子公司生產(chǎn)塑料件。其它車企都是外面的供應(yīng)商給供貨，這利潤就出來了。在長城公司的規(guī)章制度下，能利用的資源，絕對(duì)不會(huì)浪費(fèi)，這是提高利潤的重要一環(huán)!長城的廉潔制度，值得點(diǎn)贊!

離職好多年了，我來回答一下。10年剛畢業(yè)自己面試的，先來了3000還是5000米長跑，那個(gè)時(shí)候跑了第二名，第二天給電話通知我通過了。然后就是軍訓(xùn)，我比較幸運(yùn)分配到了kd車間，在車間實(shí)習(xí)了一個(gè)月，然后辦公室招人直接把我調(diào)到綜合管理部原價(jià)管理科負(fù)責(zé)成本核算，那個(gè)時(shí)候工資好像才900塊錢。我們科室的氛圍挺好了，我?guī)煾颠�有我們科長對(duì)我特別好，在那工作了大概兩年吧，期間公司大改革，擼下我們部長直接成了普通員工，學(xué)習(xí)松下幸之助的精細(xì)管理，寫學(xué)習(xí)感悟，去股份大樓學(xué)習(xí)好像是erp（時(shí)間太長了忘了），OA系統(tǒng)，編物料編碼，總之那幾年確實(shí)學(xué)了不少東西。我們部門除了月初月末盤點(diǎn)做報(bào)表一般情況下不怎么加班，不過因?yàn)檎麄�(gè)辦公室沒人整點(diǎn)下班一般都會(huì)在辦公室墨跡半個(gè)小時(shí)左右。在那離職的原因是感覺那的管理太僵硬死板了，最最讓我頭疼的是精益部門，每個(gè)月變著法的給你挑刺，比方說那個(gè)創(chuàng)意功夫，我們部門每個(gè)月個(gè)人必須提出50塊錢的省錢方法，娘滴，我們一個(gè)后勤就用個(gè)筆幾包打印紙?jiān)趺词。�還有公司外邊吃個(gè)煎餅都給500罰款，天天唱那個(gè)破長城之歌。后來實(shí)在受不了直接不干了�？傊�一句話這個(gè)公司整體還算可以，可能我們部門不錯(cuò)吧，不過基層加班確實(shí)挺多的，跟我一塊兒去的基本上都是好幾個(gè)月就走了。還有就是雖然學(xué)的精細(xì)管理，但是實(shí)際行動(dòng)起來還是一刀切，不考慮各個(gè)部門的實(shí)際情況。

長城工作三年七個(gè)月，現(xiàn)在已經(jīng)離職。

長城利潤我不知道，但對(duì)待員工也是沒誰了。

他的管理對(duì)于公司利益來說是正確的，但這樣做也造成了忽略員工感受。

我這離職時(shí)各種為難，還扣著工資，不給發(fā)，必須離職二十天后，再回去提取檔案，交罰款后才給工資。

剛畢業(yè)就來的，學(xué)到了很多，很感激。但現(xiàn)在只剩下恨。什么破管理，浪費(fèi)青春。曾經(jīng)也想過為民族企業(yè)奮斗終身，去了才發(fā)現(xiàn)一群無能的管理者。

不要經(jīng)常跳槽，前提是跟對(duì)領(lǐng)導(dǎo)。

首先表明一下，筆者不是長城汽車的一線員工，對(duì)于一線員工的工作環(huán)境、工資待遇不太了解。但筆者作為一個(gè)財(cái)經(jīng)人員對(duì)于已經(jīng)上市的長城汽車可以從財(cái)務(wù)上來分析一下。先來看一下行業(yè)的對(duì)比吧：從公司整體資產(chǎn)創(chuàng)造收益的情況來看，在市值前10的上市車企中，長城汽車的總資產(chǎn)收益率處于中等偏上，位居第四，剔除貨幣資金后的總資產(chǎn)收益率達(dá)到5%，遠(yuǎn)高于長安汽車的0.85%，確實(shí)可以說得上行業(yè)中的高利潤企業(yè)了。一線員工的工資要直接從財(cái)務(wù)報(bào)表中看不太容易，只能大致推測一下：拿最新2108年長城汽車的年報(bào)來看，最近兩年公司應(yīng)付職工薪酬都在20億左右。再來看看公司統(tǒng)計(jì)的員工人數(shù)：根據(jù)報(bào)表統(tǒng)計(jì)的員工總?cè)藬?shù)為63455人，那么平均每位員工應(yīng)付職工薪酬應(yīng)該是：20億/63455人=3.2萬左右，平均到一年12個(gè)月里面，那么可以進(jìn)一步得出員工平均月薪在3000左右。大致看了一下很多長城一線員工在底下的回答，應(yīng)該就是這個(gè)數(shù)字差不多，但是考慮到可能被平均的情況，所以，對(duì)于一線員工來說，特別是汽修店來說，一二線城市的員工可能高于這個(gè)數(shù)字，三、四線城市的員工可能低于這個(gè)數(shù)字，大致應(yīng)該就是這種情況。根據(jù)財(cái)報(bào)公開數(shù)據(jù)，公司全體董監(jiān)高等高級(jí)管理人員的工資總共是2904.42萬元，在列高管總?cè)藬?shù)為17人，平均高管年薪在170萬左右。從這一點(diǎn)來看，長城汽車高管薪酬相對(duì)普通員工薪酬可能確實(shí)有點(diǎn)過高，或者說普通員工薪酬相對(duì)高管薪酬太低了，其實(shí)長城可以稍微提高一下普通員工福利待遇水平。最后，以上數(shù)據(jù)僅為根據(jù)公開報(bào)表數(shù)據(jù)的估計(jì)數(shù)，僅作參考，作為外部人員對(duì)于長城內(nèi)部薪酬結(jié)構(gòu)肯定是不清楚的。

我是98年3月入職長城汽車的那時(shí)的長城剛剛起步。我是從國營單位調(diào)入長城汽車公司的從事試車標(biāo)定的工作。我為了它從南往北從東到西。夏天哪里熱有我的身影冬天哪里冷有我的身影。祖國的山山水水哪里最險(xiǎn)惡，都留下了我為長城汽車試車標(biāo)定的身影。我為它獻(xiàn)出了我生命中最美好的那一段時(shí)光。晚上上夜班，熬的都不行了還在苦苦的支撐著。當(dāng)我年近50時(shí)，干不動(dòng)了，它就以各種理由給我調(diào)換工作，降低工資，增加勞動(dòng)強(qiáng)度，逼我離職。最后我實(shí)在難以忍受這種屈辱，果斷的離開了它。我離開它時(shí)，由于是主動(dòng)離職失業(yè)金，養(yǎng)老保險(xiǎn)補(bǔ)償金什么都沒有領(lǐng)到，悲慘的離開。這就是為這個(gè)公司奉獻(xiàn)一輩子的結(jié)果，真的令人悲哀呀。不！是我自己個(gè)人的悲哀�，F(xiàn)在看清這個(gè)公司的本質(zhì)也沒什么用了。奉勸那些還在給它賣命的年輕人，盡早離開它吧。你們不會(huì)有什么未來和陽光。

等你們干不動(dòng)的時(shí)候，也會(huì)被它一腳踹開的，什么都得不到。它所謂的給人們交的五險(xiǎn)一金都是最低最低的檔次。而且在它那里能干到退休的鳳毛麟角。

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首先非常感謝提供的平臺(tái)，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主您好，很高興為你解答這個(gè)問題，下面我來說下我的一些看法，希望對(duì)你有所幫助。
在國內(nèi)的自主品牌當(dāng)中，長城汽車的單車?yán)麧檻?yīng)該說是遙遙領(lǐng)先的，在眾多的自主品牌單車?yán)麧櫘?dāng)中，長城一直都是處于領(lǐng)跑者的這么一個(gè)狀態(tài)
。能夠常年維持這樣一個(gè)突出的地位，我個(gè)人感覺除了要有相當(dāng)出色的銷量以及營收之外，對(duì)于成本以及員工工值的控制，也是起到了一個(gè)非常大的作用。因?yàn)槲覀�(gè)人大學(xué)就是在保定上的，南二環(huán)那邊長城部件園也是比較多，對(duì)于長城員工日常的工作狀態(tài)也是有一個(gè)大概的了解，下邊我就來給大家結(jié)合我個(gè)人的感受去分析一下，供大家起個(gè)參考作用。
首先說長城如果是自己旗下部件園的話
，一般流水線工人的工資大概就是在每個(gè)月3000到4000元之間。因?yàn)楸６ㄟ@個(gè)地區(qū)相對(duì)來說工資水平并不是特別的高，每年的人均收入在全國也排不上特別靠前的這么一個(gè)位置。所以說依托于這個(gè)便利點(diǎn)，長城在單車?yán)麧櫳弦矔?huì)有一個(gè)非常明確的節(jié)省。如果真的想要去長城內(nèi)部上班的話，前期的軍訓(xùn)是必不可少的。這也離不開長城軍事化管理的這么一個(gè)理念。除此之外，像徐水新開的工廠或者說是天津工廠的話，工資水平可能略有提高，但是不會(huì)有太大的一個(gè)出入。

除了說長城內(nèi)部的員工之外，還有很多的業(yè)務(wù)屬于外包的這么一個(gè)情況。比如說內(nèi)飾材料，零部件制造，新車的檢驗(yàn)入庫等等都是對(duì)外包給其他公司的。如此一來的話，對(duì)于績效考核會(huì)更加的嚴(yán)格，基礎(chǔ)工資一般都比較少。屬于多勞多得的這么一個(gè)狀態(tài)。

所以說總結(jié)來看，長城內(nèi)部的員工其實(shí)數(shù)量并不是說特別的龐大，很多業(yè)務(wù)都是外包的，不過就目前國內(nèi)的車企來看，長城還能夠維持住自己的日常運(yùn)行，在很多其他的品牌來看，很多工廠都已經(jīng)處于停產(chǎn)或者半停產(chǎn)的這么一個(gè)狀態(tài)，如果現(xiàn)在想要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的話，長城倒也算是一個(gè)比較好的去處，畢竟在近一段時(shí)間當(dāng)中，不會(huì)說大幅度的裁員或者說是停產(chǎn)。

以上是我的個(gè)人意見，有不同的看法歡迎大家留言評(píng)論，我是小輝，一個(gè)非專業(yè)的汽車評(píng)論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

一線員工分兩種，正式的員工在保定來說不低偏高，但大多數(shù)都是實(shí)習(xí)的。保定幾個(gè)大學(xué)的畢業(yè)生最后一個(gè)學(xué)期頂崗實(shí)習(xí)，工資不到兩千，每年都有一批，一批用半年。再有就是所謂的入職必須經(jīng)過軍訓(xùn)和車間實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)階段工資比沒畢業(yè)的大學(xué)生高不了多少。淡季變相裁員，工資高的一線員工都得澀澀發(fā)抖，因?yàn)榈�季（夏天畢業(yè)季）不缺實(shí)習(xí)的，成本比正式員工低的多。

一線員工？不知道題主指的是主機(jī)廠的一線員工還是長城汽車4S店的一線員工。我有幸做過長城哈弗4S店的銷售顧問，也算是一線員工了吧。今天就來給大家分享一下，作為一線員工，我們的工資是怎么樣的。

我是在17年的時(shí)候在朋友的介紹下進(jìn)入哈弗汽車4S店的，原因當(dāng)然是哈弗汽車銷量好。“這么好的銷量，工資應(yīng)該很高吧�！边@是我當(dāng)時(shí)的真實(shí)心理想法。

帶著這個(gè)美好的想法，我成功入職哈弗汽車4S店了。所有的汽車4S店都是一樣的，剛開始去了背產(chǎn)品參數(shù)，學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識(shí)，接待流程。慢慢的，一個(gè)多月過去了，我發(fā)現(xiàn)好像沒有想象中的那么簡單。因?yàn)楣�弗從H1到H9，再加上皮卡之類的，有好多款車型，而且光哈弗H6就分為什么運(yùn)動(dòng)版，全新版等等，好幾十歀。要想全部背下來真的很不容易。

所幸公司對(duì)于這方面的要求并不是很高，當(dāng)產(chǎn)品知識(shí)記得差不多的時(shí)候就可以嘗試著接客戶了。

17年正式國內(nèi)汽車行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)候，哈弗汽車的品牌優(yōu)勢(shì)就完全凸顯出來了，產(chǎn)品知識(shí)記個(gè)大概就行了，客戶也不會(huì)很在意，你只要會(huì)跟客戶談價(jià)就行了。

就這樣，懵懂的干了一年多吧。每次跟客戶聊天的時(shí)候客戶都會(huì)說，你們賣一臺(tái)車能提好幾千吧！第一次聽的時(shí)候感覺很詫異，客戶為什么會(huì)有這么不切實(shí)際的想法，后來聽多了罵娘的心都有了：一臺(tái)車好幾千，那我一個(gè)月不得掙個(gè)十來萬？當(dāng)然了，這源于買賣雙方的不信任，以及國人對(duì)于汽車行業(yè)的不了解。

我們當(dāng)時(shí)一臺(tái)暢銷車的提成是100塊錢，加上保險(xiǎn)分期之類的可以提個(gè)三百元左右。如果你這臺(tái)車只賣了個(gè)裸車，沒有保險(xiǎn)分期精品的話，就一百塊錢提成，而且這個(gè)還是在客戶都滿意的情況下；如果客戶有一點(diǎn)不滿意，打回訪的時(shí)候扣分了，不但沒有這100元提成，可能還要倒找公司錢。

當(dāng)然了，有暢銷車就有難賣的車，比如時(shí)間比較久的或者比較冷門的H8/H9之類的。光裸車就可以提500元左右，再加上分期保險(xiǎn)之類的附加，一輛車提成上千也是有可能的。所以會(huì)賣車的銷售顧問一般都喜歡賣冷門高提成車型，一個(gè)月下來賣個(gè)幾臺(tái)基本等于暢銷車型賣十幾臺(tái)的量了。

車好賣了任務(wù)也是很高的。每個(gè)月十幾臺(tái)的任務(wù)量，年底的時(shí)候可能會(huì)有二十臺(tái)左右，完不成是要扣錢的。

由于很多方面的原因吧，只能給大家簡單說這么多了。作為一個(gè)普通的銷售顧問，一個(gè)月的工資真的不會(huì)太高。每年年底的那兩三個(gè)月或許還好點(diǎn)，但是一平均，真的是慘不忍睹，很多人都不愿意相信。比二線人員的工資高不了多少，而且整體加班打電話，天天做活動(dòng)，壓力真的挺大的。