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對于農(nóng)村里現(xiàn)在的生活可謂是非常的好，有的地區(qū)的農(nóng)民已經(jīng)早早的買上了小轎車，出門趕集都是很方便的，現(xiàn)在最次的都是家里的電動三輪車和二輪車了，要說現(xiàn)在的農(nóng)村的交通工具也是日新月異，從農(nóng)村的自行車開始，慢慢的就是摩托車，后來就是轎車，隨著生活的提高，交通工具也是慢慢的在隨之變化，那么對于在農(nóng)村里以前很是拉風的的摩托車也是風靡一時，還記得我們村里的村民當時買了輛金城鈴木90，那家伙是村里的人都去看這個新鮮的玩意了，可以說擁有一輛摩托車也是我的一個夢想，后來夢想實現(xiàn)了，卻沒有幾年摩托車就已經(jīng)被淘汰了。

因為摩托車的不安全因素，還有摩托車只能在夏天騎下，天涼了幾乎是不能騎了，所以很長的時間不受人家待見，有的摩托車索性的扔在了家里的倉庫里，成了標準的廢鐵，可是最近幾年一些開著小貨車帶著喇叭叫著回收摩托車的商販出現(xiàn)了在我們村里，那么這個摩托車回收的利潤大嗎？回收的摩托車又去了哪里呢？對于這個問題我專門問了一個做這門生意的朋友，通過朋友才知道，這個摩托車去了哪里，在農(nóng)村里我們的舊摩托車一般都是當成廢鐵賣給了這些商販，但是商販只是給我們按照廢鐵的錢回收，就算成色好點的摩托車，還能正常騎的摩托車也是給你200-300塊錢，他們回收的摩托車真的是做廢鐵嗎？

其實對于一些報廢的摩托車，這些商人都是有專門的銷售渠道，比如這些商人都是把廢舊摩托車拆解后進行廢鐵的銷售，但是像摩托車的缸體，之類的都是鋁的，而且是那種好鋁，在回收舊金屬的地方價格還是比較高的，還有的就是電瓶里的錫也是值錢的金屬，這些商販都會慢慢的尋找可以賣更高價錢的金屬物件，除了鋁和錫之外找找還有沒有值錢的金屬物件，在有的一些廢舊摩托車上有的零件還是可以用的，這些都會被他們拆下來進行賣零件，最后沒有的話，就是最為廢鐵銷售了。經(jīng)過這些商販的拆解之后，總體的價格是有一定的懸殊的，所以這個就是他們賺錢的一點。

還有的就是一些商販會把一些摩托車好的配件拆解下來，然后和其他的零件搭配在一起，組裝成一輛摩托車，那么這個價值就高了很多，賺的還多，還有的就是一些收購沒有損壞的，還能騎的摩托車他們收購回來之后，重新的清洗后，一些零件給替換下，嫣然成了一輛高檔精品二手車，別看我們不愿意騎摩托車了，很多的山區(qū)和比較窮的地區(qū)都是買不起新的摩托車，所以說一些二手的摩托車他們還是比較喜歡的，就這樣收購廢舊摩托車，有的商販一年賺個幾十萬和玩是的，在加上這些商販還收購一些家電手機之類的物件，所以說這個回收廢品的買賣也是比較賺錢的，別看一些生意不起眼，你要認真做的話，賺錢也是比較輕松的。

對于在農(nóng)村回收的舊摩托車利潤是非常大的，我的一個朋友就是修摩托車的，而且也是賣新摩托車，當然也收舊包的車，有時是舊摩托車換新摩托車。摩托車在農(nóng)村曾經(jīng)風靡一時，特別是在90年代到21世紀初，這個期間的摩托車在農(nóng)村是非常流行的，好多農(nóng)村家庭以擁有摩托車為榮。記得我們村里有第1輛摩托車是在80年代末，當時我們村這一家子買摩托車的時候，還是找了有關(guān)系的人買購買的價值9999元，可以說在我們村里是非常有榮耀的事情，當然這也使得交通更加快捷便利了。究竟收購舊摩托車到底有多大的利潤呢？到底收購的舊摩托車到哪兒去了？

摩托車現(xiàn)在在農(nóng)村已經(jīng)不流行了，可以說時尚的階段已經(jīng)過去了，現(xiàn)在人們一開始購買轎車作為代步工具，畢竟轎車能夠遮風避雨，而且還能夠保障人們的冷熱程度，畢竟我的車里面有空調(diào)。據(jù)我的朋友說收購摩托車最主要的是把摩托車進行拆件賣，也就是說把摩托車拆散以后，然后再來修摩托車的把這些件安在其他人修的摩托車上賣到一部分錢，其他的就按破爛賣了。收購舊摩托車非常的便宜，一般的摩托車也就是100塊錢左右，對于好一點的摩托車也就三四百元錢。

收購的舊摩托車還有另一個去處，那就是把這些摩托車賣給收破爛的，然后再進行拆解賣。其實就像那一些收購舊轎車或者拖拉機一樣，主要是把舊摩托車收購以后，然后集中賣給哪些廠家，有的摩托車就在進行翻新或者是組裝再賣給消費者。這種現(xiàn)象對于消費者的確是不負責任的，畢竟翻新的摩托車風險性比較大，而且摩托車的動力也比較大，有時速度非常的快，隱藏著安全隱患非常的大。

總之，對于風靡一時的摩托車現(xiàn)在在農(nóng)村也還是比較的流行的，好多人依舊騎摩托車比較拉風，而且也比較方便些，特別對于山地、丘陵地帶，有時轎車不能到的地方，摩托車照樣能夠到達。當然對于過時的舊摩托車，一般都會被收走，特別對于那些修摩托車的經(jīng)常收購舊摩托車，一個是拆件兒然后再賣掉，另一個就是送到了那些收購垃圾的地方自行拆解舊摩托車分類再去賣掉。一臺舊摩托車現(xiàn)在平均的收購價格在80~300元之間，如果說賣掉一輛二手摩托車的話，能夠賣到500~1000元，如果說拆開來賣的話，能夠賣到300~500元，所以利潤是非常豐厚的。

摩托車曾是農(nóng)村相當火熱的一種交通工具，在當時誰家有摩托車是相當有面子的。尤其是年輕人，更是爭相擁有一輛摩托車。

因為在過去農(nóng)村的交通確實不方便，再加上山路比較多。而摩托車小巧又價格不貴，有一輛摩托車出行就要方便很多。而近兩年，農(nóng)民紛紛外出打工，腰包也漸漸鼓起來了，越來越多的人購買了小車。再加上禁摩的原因，很多人逐漸放棄了摩托車，經(jīng)濟富裕一點的就是購買小車，而經(jīng)濟條件一般的或者是中老年人，就選擇電動車了，所以摩托車的數(shù)量在逐漸減少。也是因為這些原因，有些商販才發(fā)現(xiàn)了商機，去收購這些舊摩托車。

正所謂“無利不起早”，這么多小販到農(nóng)村挨家挨戶收購摩托車，肯定是有利潤可圖的。這里我們先來了解一下這些小販所收購摩托車的去處，就會明白其中的利潤有多大了。首先是維修、翻新以后當二手車銷售。這些被小販收購的舊摩托車，絕大多數(shù)的都是可以使用的，有些是有一些小毛病，但是經(jīng)過他們維修、翻新以后，又可以當二手摩托車出售的。往往這樣的摩托車收去也就100-300元一輛，但是經(jīng)過翻新以后，就能買到上千元一臺，一下子利潤就翻了幾倍。

目前在農(nóng)村里還是有不少摩的出租的，他們就是二手摩托車的主要購買人群。因為購買一輛新摩托車的成本太高了，也不太劃算，所以多數(shù)人都是選擇購買二手摩托車。而這些二手摩托車就多數(shù)是小販從農(nóng)村所收購的舊摩托車。很多人購買了小車，而摩托車就放在家里沒用了，有些甚至還是新的，但是賣給小販是賣不了幾個錢的，可是經(jīng)過他們的手以后，一輛就能賣上千元了，有些甚至更貴。

其次是把有用的零件拆下來售賣。這些小販都是有專門的銷售渠道的，當一些不能維修的摩托車，就會被分門別類地把所有的零件都拆下來，其中一些有用的，還能用的零件就可以賣錢，比如賣給一些摩托車維修。雖然這個的利潤不是太大，但是如果量比較大，也能掙到不少錢。比如之前農(nóng)夫的摩托車座椅壞掉了，去這些小販手里買了個摩托車坐墊，雖然是舊的但是沒有破，也花掉了15元，可見在小販手中，一切都是寶貝。

最后，就是完全不能利用的零件，也是可以賣錢的。像一些完全報廢了的舊摩托車，一般售價不高，也就是幾十塊錢一臺。這就相當于是廢銅爛鐵一樣賣給了他們�？墒切∝湑�把他們進行分拆，不同的部件賣不同的價格，這樣相比于農(nóng)民直接賣廢鐵的價格還是要高很多的。

由此可見，這些小販去農(nóng)村收購廢舊摩托車的利潤還是非�？捎^的。其實不光是收舊牌摩托車的利潤很高，像去農(nóng)村收廢品、收廢銅爛鐵的利潤都是很高的。隔壁村子里有兩夫婦，就是專門收廢品的，僅僅幾年的時間，不僅在鎮(zhèn)上購買了門面，而且還在城里買了一套房子。而收舊摩托車的，如果有門路的話，那利潤比收破爛的更高。

農(nóng)村回收舊摩托車的商人可不是傻子，利潤肯定大，商人嘛，都是無利不起早的。我還真在城邊村的農(nóng)村發(fā)現(xiàn)過一回，那一天是出去為了拍微頭條。就不知不覺走到了招遠大曹家鎮(zhèn)的一些農(nóng)村人搬離的破舊的民房里。小胡同里看見有一叢紫色的扁蕓豆碩果累累。這可真是微頭條的好題材，我連忙跑過去拍照。

回來的路上，看到了一個破敗的小小農(nóng)房門口有一個外地人再砸鐵絲和鋼筋。有點好奇，就走過去搭訕，沒想到院子里還有一個巨大的舊貨推擠在一起，摩托車，冰箱，舊電視，電腦，手機等堆積如山。我很好奇，問那位大叔你收這些干嘛用�。克�說，唉呀，不是我收的，這是俺老板收的，讓俺在這給他砸零件分類，一天給你多少錢，五十。這老板真扣！

通過交談，我才知道這摩托車里面的利潤可是不小。七八十，幾百元收回來的摩托車，他們一拆卸零件，利潤可能就是翻倍的，因為摩托車里面有一些零件呢，是大廠家回收的重要的貴金屬。他們下鄉(xiāng)，挨家挨戶收回來以后就雇人把它拆卸，然后分類歸納，一一類，電線導管，一類電機，一類，手把鏡片兒鋼筋鋁一類，什么什么零件什么價錢，收購商都一目了然。

整理歸納以后，撈取其中的差價，利潤很可觀。因為有些農(nóng)村中淘汰的啊，自行車啊，摩托車啊，縫紉機啊，他們都是回收，都是有利潤可賺的，并不是廢物，而且真正的是廢物利用，一些條件好的農(nóng)民人家，不用花太多錢，能夠收到8成新9成新的摩托車呢，因為有些農(nóng)民生活好了很多，人家都換了，小轎車嘛，淘汰下來的就會便宜折價，賣給收購收廢品的人，他們回來都是當修繕一心，甚至都可以當二手新車出售的利潤更是讓人心動。

看是不起眼的又臟又累的收購廢品這個行當，在坊間的利潤都是非�？捎^的，比上班強多了。只是這工作不好聽罷了。

在我們農(nóng)村時不時都會看到不少進村來收舊摩托車，而且不管是已經(jīng)壞掉的，還是沒有壞掉的，這些商販都能開出一定的價格進行收購。那么農(nóng)村回收舊摩托車的利潤大嗎？回收的摩托車到底要去哪里了呢？

隨著這幾年我國農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展我農(nóng)村交通越來越便利。現(xiàn)在大部分農(nóng)村地區(qū)，開摩托車的人也越來越少了，都能從幾年前的摩托車也換成了現(xiàn)在的小轎車在其他的四輪車輛。

總之，現(xiàn)在的這一兩年當中農(nóng)村摩托車因沒有了五六年前的那種比較流行的場面。而且由于很多人在開摩托車都是經(jīng)常長途跋涉， 這對摩托車的損耗也比較嚴重。一般經(jīng)過頻繁維修的摩托車，摩托車主也直接選擇放棄，因此在農(nóng)村很多家庭上基本上能夠看到很多廢棄的摩托車。

在我們農(nóng)村地區(qū)，是一些距離城鎮(zhèn)比較遠的農(nóng)村，其實摩托車還是比較普遍的。而對一些舊摩托車，村民會把它低價出售。其中一部分舊摩托車就會流入，成立了各大摩托修理廠，通過修理工人的再次修理，最終修理廠在通過二手市場把摩托車賣掉，以此賺取差價和利潤。

其實這也是農(nóng)村回收舊摩托車的一種流通的方式。而這種摩托車一般都是幾大主件完好，比如發(fā)動機、化油器、前后避震等等。

而對于一些已經(jīng)損害程度比較嚴重的，廢棄舊摩托車，這些廢棄的舊摩托車會經(jīng)過一些相關(guān)維修人員的再次評估，如果覺得沒有必要再進行維修，維修成本已經(jīng)遠遠大于再次出售的成本。

那么他們就會把摩托車上的零件拆下來，比如發(fā)動機、前后避震器、車燈、輪轂等等拆卸下來，然后再賣掉。而這些零線往往也通過賣給一些摩托車配件門店，通過這樣的方式也可以獲得不錯的利潤。

因此報廢摩托車并不是就毫無價值，只要能會合理利用，它還是具有一定的利潤的。對此您認為呢？你對這樣的知識了解多少？下方留言一起交流。

大實話：廢品收購一直以來都是一個被大多數(shù)人看不起，但是確實利潤挺高的一個行業(yè)。

對于收廢品的，可能大多數(shù)人印象里都是那種穿的破破爛爛，然后騎個小三輪，走街串巷收居民家里垃圾的人。所以，對這種事情自然也不會感覺是多么賺錢或者光鮮的事情。但是，我只能說你看到的就是那種廢品收購表面的東西。

準確一點來說，你看到的那叫“收破爛”的，而不是收“廢品”的。而這里可以很明確地說，像收舊家電，舊摩托的這些人家利潤真的還是很大的。而回收回去的這些東西一般也有專門的處理。

首先就是要先看這些“廢品”的品相，因為對于我們這些普通人來說，可能長期放在家里用不著，或者經(jīng)常損壞，亦或者是老是出毛病，那可能就用不了了，這時候?qū)τ谖覀儊碚f就相當于是廢品了。這里請注意，當你心中認為它是廢品的時候，其實它就已經(jīng)不值錢了，你自然就很難賣上高價。

所以，基本上這個價格都是由那些收廢品的人來定的。說白了，就是對于“廢品”有多廢的判定我們都是外行，到了人家手里能賣多少錢，那我們是不知道。這種信息差的存在就決定了廢品收購存在很大的利潤空間。當然，也有人會說他能從多個收廢品的那里看不同的報價，然后賣給價格最高的。拜托，收廢品的人家天天走街串巷的都認識的，人家行業(yè)內(nèi)就有一個共識價值，高低都不會相差太多的。

但是，人家收廢品的肯定會對這舊摩托車有個價值判斷啊，如果說人家感覺這修修還能騎，沒什么大毛病，那可能收回去之后就翻修一下，買個二手摩托了，那利潤還不就自然就來了。當然，也有的一些摩托車確實也不行了，那人家回去了可能也就是拆了不同的部位然后根據(jù)不同部分的定損售賣不同的價格。但是，像這種明顯已經(jīng)報廢的摩托車，可能人家收的時候就給你按照廢鐵論斤賣了。

所以，總的來說，這個行業(yè)就好比是玩兒古董，懂行的人自然有的玩兒，不同行的就是個棒槌。

有理有據(jù)，實話實說，關(guān)注：大實話。讓我們一起用理性的視角看世界、

在我的農(nóng)村老家就有很多收廢品的，因此我對收廢品這一行業(yè)也算有一個了解，尤其是近兩年興起回收舊摩托車的行業(yè)可以說是一種利潤大的行業(yè)，想必大家也都知道在農(nóng)村前幾年大家都會買摩托車騎，那個時候摩托車也非常的流行，后來就是電動車比摩托車更加的方便，于是原來的摩托車就慢慢淘汰了，現(xiàn)在農(nóng)村的院子里幾乎都會有一輛破舊的摩托車。

然而一些收廢品的人士看到以后覺得這就是一種商機，那么今天我把一輛破舊的摩托車一般回收的價錢都在150元左右，好一點的200元左右，他們回收以后一輛車可以賺取原回收價格的一倍之多，可能很多兄弟姐妹們不太清楚摩托車上的電瓶是可以拆下來單獨賣的。

而且電瓶都是論斤賣的因此一般一輛摩托車上的電瓶可以賣到100元左右，然后就是摩托車上的一些銅器，再加上摩托車架加起來可以賣400元左右，因此照這樣計算可以賺取一倍之多，所以利潤空間還是非常大的。

至于說回收的廢舊摩托都去了哪里呢，其實它們?nèi)ネ�的地方有兩個方向，第一個就是剛才咱們所講到的進行拆除然后賣掉以后重新回到煉鋼廠或者制鐵廠進行鍛造，那么如果好一點的摩托車一般會修理一下如果可以騎的話會再次賣給有需要的人，一般像這樣的賺取的空間利潤會更大。

總而言之三百六十五行行都有狀元，那么也就是說行行都可以賺錢，只要是靠我們的雙手去掙到的錢無論從事的哪一行，都是值得每一個人尊敬的，最后我想說的是回收廢品這一行也是有很深的學問的。

農(nóng)村回收舊摩托車利潤大，非常大！老人們常說，專業(yè)人干專業(yè)的事，咱們對于摩托車可能只會騎，但是對于懂摩托車的人可就不一樣了，他們用很低的價格收回來，然后賺取高額的利潤。

在過去的二三十年里，農(nóng)村的土路特別不好走，而農(nóng)村的條件也并不好，不足以買汽車，所以來回到地里干活或者長途代步，就是買摩托車，農(nóng)民買摩托車看重的就是便宜和別總壞。

所以涌現(xiàn)出不少回收舊摩托車的，這些人通過舊摩托車有兩種賺錢方式。

1、賣零件

因為摩托車總有壞的時候，而買新的配件，價格特別高，所以許多農(nóng)民考慮到摩托車本身沒多少錢，花太貴的錢買新件兒就不劃算了，所以認可買那些舊摩托車上拆下來的舊件兒，雖然是舊的，但也都能用，價格還便宜。

而收舊摩托車的人把摩托車很便宜就收回來，送到修理部，修理部在把這些件拆下來賣給修理摩托車的農(nóng)民，這價格就提高了很多，利潤也非�？捎^。

2、整車維修改善

有的農(nóng)民家里有摩托車，但大部分人只會騎，不會修，出了小毛病修不好就放在那了，有的懂行的人去收摩托車，把農(nóng)村閑置的舊摩托車當破爛收回去，然后把摩托車壞的地方修好，再以二手車的價格賣出去。

您想想，當破爛收回去的摩托車，再當二手好車賣出去，利潤能少的了嗎？而憨厚的農(nóng)民們，就不懂得這里面的秘密了。

3、翻新

翻新的秘密就比較多了，大多數(shù)都是那些黑心的修理部會干這種事，他們比較懂行，在回收舊摩托車的時候，他們心里知道摩托車的好壞，有的時候發(fā)動機或者核心部分完好，可是外表不好看，或者出了一些小毛病，他們就會把車說的非常不堪，用很低的價格收回去。

回去之后他們就對摩托車修理之后，對外表進行噴漆，維修，然后再以此新車稍微低一點的價格賣給農(nóng)民，很多農(nóng)民并不懂怎么甄別，所以覺得買的比較便宜，還很開心，卻不知道他們買的是翻新車。

摩托車是農(nóng)村地區(qū)，尤其是像我們這樣山區(qū)農(nóng)村最重要的代步工具，因為山區(qū)農(nóng)村的道路比較崎嶇，而且坡度較陡，自行車不容易上去，而電動車也爬不動，當然很多地方連轎車都過不去，只有摩托車最方便，基本上，只要是修了道路的地方，再大的坑坑洼洼都能過去。所以摩托車是老百姓出行最方便，也是最喜歡的一種交通工具。

像我們當?shù)剞r(nóng)村，從2000年左右開始，新奇摩托車熱，到現(xiàn)在為止已經(jīng)十幾年過去了，很多人家基本上都換了兩次甚至三次摩托車了。一方面是因為山區(qū)道路比較崎嶇，而且道路比較破，對于摩托車的損耗較大，另外一方面是農(nóng)民很少懂得保養(yǎng)的技術(shù)，平時對于摩托車也不保養(yǎng)，操做起來比較粗糙，導致摩托車的磨損比較大，壽命就會變得更短。

而這些退下來的摩托車，放在家里就是一堆廢品，如果賣給二手的商販，但是他們回收的話價格也非常低，便宜的只要百來塊錢，稍微好一點的兩三百塊，不會再高了。這些二手摩托車修理的店鋪，將舊摩托車收回去之后有幾種處理途徑。

第1種就是如果摩托車的車況良好，更換一些零部件，進行翻新處理，可以賣一個高價。我一輛車進來收兩三百塊錢，翻新一下，加幾百塊錢，成本費用，最后賣出去要賣兩三千塊錢。這個是比較賺錢的。第2種是車況一般，但是維修之后仍然能夠使用，這種出售的價格就相對低一點，但是也還是非常利潤可觀的。第三種情況就是車況已經(jīng)很差，沒有太大維修的價值。但是他們收回去之后很便宜，然后將零件拆下來，有一些還能用的零件會在別的修車的時候作為替換零件，而實在沒有辦法處理的東西就當做廢品處理掉，同樣還能再掙一點錢。

所以說，二手摩托車回收的利潤還是比較可觀的。市場上有很多車都是翻新車，但是對于普通的農(nóng)民來講，他們不懂得機動車的原理也不也看不出來，到底有沒有翻新。所以如果要買新車的話，一定要到正規(guī)的品牌店里面去購買。

以上是我對這個問題的看法，如果你有什么更好的意見和建議，歡迎在下面留言評論說說您的觀點，如果你喜歡我答案的話，歡迎點贊評論關(guān)注，感謝您的閱讀。

摩托車在十幾年前可以說是農(nóng)村地區(qū)最時髦的交通工具，基本上只要家里的經(jīng)濟相對寬裕，就會購買一臺摩托車，摩托車則成為了面子和身份的象征。隨著農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的交通工具也在慢慢的發(fā)生變化，很多家庭都在最近里面買到了小汽車來代步，摩托車早掛上了些許灰塵。筆者分析了一下摩托車能夠在農(nóng)村流行的原因有以下兩個：一是價格相對便宜，對農(nóng)村地區(qū)人口來說能夠承擔的起，不用擔心經(jīng)濟壓力；二是摩托車學習起來簡單，基本上只要經(jīng)過練習，就可以進行實際操作。

相信很多人都有明顯的感覺，摩托車和馬車、驢車等交通工具一樣正在慢慢的退出歷史舞臺，能夠見到摩托車的機會越來越少了。根據(jù)筆者的觀察摩托車減少的原因主要集中在以下幾個：一是汽車的出現(xiàn)沖擊到了摩托車的銷量，相比摩托車來說汽車更安全、舒適，能夠給予人們更完美的出行體驗；二是摩托車自身的缺陷影響到人們的出行規(guī)劃，很大程度影響到人們對摩托車的印象；三是各地相關(guān)部門出于安全的考慮，對摩托車的管理越來越嚴格，摩托車出行受到了諸多的限制。摩托車數(shù)量的逐漸減少其實是人們的消費升級，經(jīng)濟的發(fā)展給予人們更多享受優(yōu)質(zhì)出行條件的可能性。

摩托車作為曾經(jīng)最受歡迎的交通工具，現(xiàn)在正在慢慢的失去原來的光環(huán)，很多人不禁感嘆曾經(jīng)的摩托車該何去何從。市場往往會因為需求的出現(xiàn)而變得更加專業(yè)，不知道從何時開始就出現(xiàn)了專門收購舊摩托車的商販。舊摩托車被回收以后主要用于以下三個途徑：一是直接出售給摩托車的相關(guān)制造廠商，其通過專業(yè)技術(shù)手段就可以促使摩托車達到正常的可出售出廠狀態(tài)；二是出售給二手摩托車的商販，商販通過倒賣賺取其中的差價；三是直接出售給廢品收購站，這種摩托車一般都屬于需要報廢的產(chǎn)品�；蛟S在十幾二十年前，很少有人能夠想到，曾經(jīng)輝煌一時的摩托車竟然會落到如此境地。

筆者的身邊就有不少朋友是做摩托車回收生意的，其中得利潤還是相對比較大的，一般都是低買高賣賺取差價，最差也會把舊摩托車賣給廢品收購站，賠錢肯定是不會賠的。對我們的普通老百姓來說，舊摩托車對生活起不到任何的促進提高作用，甚至還有可能會成為負擔，但是對二手的收購商來說舊摩托車則有可能會創(chuàng)造很大的利潤空間。摩托車是一個時代的印跡，或許再千百年以后只能在博物館看到它，正如同我們現(xiàn)在欣賞著各種各樣的文物，時代沒有淘汰摩托車，而是摩托車沒有跟隨時代的腳步去創(chuàng)新發(fā)展。