摩托車后減震器確實(shí)是可以調(diào)整的，但它的調(diào)整只是為了增加彈簧的彈力，而不是像有的車友說(shuō)的那樣可以降低座高，因?yàn)樗�不具備降低座高的功能，它只擁有調(diào)整減震軟硬度的功能。
它的工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是通過(guò)縮短和延長(zhǎng)彈簧的壓力，來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)整減震器軟硬度的性能，一般情況下這類減震器有五個(gè)檔可調(diào)，實(shí)際的使用中可以將它放在第三檔，這樣不管是單人騎行還是雙人騎行減震效果都是最好的。
而它的調(diào)整方法也比較容易如果有專用工具，輕輕的一轉(zhuǎn)就可以調(diào)整，如果沒(méi)有專用工具用一根小鐵棍也是可以搞定的，只不過(guò)需要他人的幫忙，將減震器彈簧往上拉一下。所以它的調(diào)整過(guò)程和方法還是比較容易的。

那么上高速需不需要調(diào)減震器呢，好像沒(méi)有什么說(shuō)法，因?yàn)榍懊嬉呀?jīng)介紹了它調(diào)整只是在改變減震器的減震效果和負(fù)重情況，和車輛速度沒(méi)有直接關(guān)系，所以上高速調(diào)不調(diào)減震器沒(méi)有多大影響，調(diào)減震器也不會(huì)提升車輛的穩(wěn)定性，所以上高速調(diào)不調(diào)減震器都一樣。

按道理是要往硬了調(diào)的，但雖然說(shuō)是5檔可調(diào)，但也要看什么級(jí)別的減震的，幾百的那種垃圾減震調(diào)和不調(diào)一個(gè)樣，最起碼要2000以上的減震調(diào)了會(huì)有效果。

我個(gè)人認(rèn)為不管你的減震有幾檔，和你負(fù)載有關(guān)系的，和你上不上高速?zèng)]有一毛錢的關(guān)系。

我從來(lái)沒(méi)有調(diào)過(guò) 不是那么好調(diào)的

不是特別高級(jí)的后懸掛，其實(shí)調(diào)節(jié)起來(lái)，感受不明顯的，原廠調(diào)節(jié)基本可以滿足大部分情況了已經(jīng)。

放在中間檔位就可以，太軟了影響轉(zhuǎn)彎，太硬了會(huì)顛。

避震軟硬對(duì)操控的影響彎道里體會(huì)比較明顯，高速嘛，其實(shí)都是大直線，我覺(jué)得調(diào)硬了屁股會(huì)不舒服倒是真的！[呲牙]

調(diào)硬為了增強(qiáng)整體剛性壓彎保持穩(wěn)定性，調(diào)軟為了緩沖吸震在高速行駛的時(shí)候減少路面突然不平引起的顛簸導(dǎo)致人仰馬翻。

高速可以調(diào)硬一點(diǎn)，減少車子晃悠，可減小騎行疲勞！

不用調(diào)，一直用原來(lái)就最好了，調(diào)來(lái)調(diào)去容易壞！