相對來說還是上汽集團(tuán)的實(shí)力比較大點(diǎn)。上汽集團(tuán)位于上海，資本經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，在企業(yè)的經(jīng)營上比較靈活。旗下的自主車型銷量也比較高�？傮w上來講，也是目前中國汽車銷量最大的企業(yè)。

就合作來講也兩個(gè)公司都和大眾集團(tuán)合資生產(chǎn)汽車。一汽集團(tuán)生產(chǎn)的大眾轎車改動(dòng)比較小點(diǎn)�；�本上符合大眾原來車型的感覺，也就是人們常說的原汁原味兒。它的零件相對來說在本土也有生產(chǎn)，但是相對于上汽大眾進(jìn)口件多一點(diǎn)。所以也導(dǎo)致一汽大眾車型的一部分零部件價(jià)格要比上汽大眾貴，使用后期成本上一汽大眾的要比上汽大眾的高一點(diǎn)。而上汽集團(tuán)使用的零部件有很多在中國的進(jìn)行本土化生產(chǎn)，所以在使用成本上有很大的優(yōu)勢。車型的調(diào)教也更符合中國的路況路面信息。比如一汽大眾的邁騰和上汽大眾的帕薩特，邁騰的德系味道更濃厚一些。帕薩特的使用跟適應(yīng)中國的路況。在后期的維修包養(yǎng)上。帕薩特的使用成本稍微低一些。

在技術(shù)實(shí)力上。上汽的技術(shù)優(yōu)勢更大一些。比如上汽大眾自己開發(fā)的朗逸一直是中國銷量排行榜的前三名。最近上汽旗下的自主品牌榮威的銷量也是可圈可點(diǎn)。所以在總體上上汽集團(tuán)的實(shí)力更為大一些。

具體買哪一個(gè)，這也得看自己的使用環(huán)境和用途。一般來說都差不多，就看自己喜歡哪一個(gè)車型了。

其實(shí)一汽大眾比上汽大眾好，一汽大眾是德系原汁原味，上汽大眾是中國版的大眾。仁者見仁智者見智

上氣是抱養(yǎng)的孤兒，還是一汽質(zhì)量好

一汽是德國大眾全球車型，上汽是中國山寨版大眾，選哪一家，你去自己看著辦吧

看清楚標(biāo)題，一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)，不是一汽大眾和上汽大眾。。。

兩家都有很多合資車系，細(xì)分車型就更多了，沒有什么可對比的。

但是要說到兩大汽車集團(tuán)的實(shí)力，明顯上汽強(qiáng)于一汽，最簡單的數(shù)據(jù)就是銷量，上汽18年銷量超750萬輛，一汽不到350萬輛，至于銷售收入肯定是上汽領(lǐng)先一大截。

還有個(gè)最明顯的點(diǎn)就是他們的自主車系，上汽榮威、名爵基本隨處可見，一汽紅旗就是個(gè)扶不起來的阿斗，如此好的紅旗資源居然能被一汽做成這樣簡直無言以對，這方面上汽甩了一汽幾條街。

一汽總是抱著自己共和國長子的身份吃著份額，反觀上汽的創(chuàng)新和市場把控能力確實(shí)很強(qiáng)。

作為老大哥一汽集團(tuán)雖然目前從銷量和產(chǎn)量來說暫時(shí)比不過上汽集團(tuán)，但是從企業(yè)的產(chǎn)品鏈來說一汽更具有優(yōu)勢，無論是乘用車還是商用車，從高端車型到合資品牌以及民族自主品牌，一汽的產(chǎn)品線布局十分完善。曾經(jīng)的共和國長子由于機(jī)制陳舊缺乏競爭逐漸被市場擠下神壇，但是自從徐留平掛帥一汽集團(tuán)大刀闊斧展開了一系列的改革，使得一汽集團(tuán)又煥發(fā)出了新的活力。這當(dāng)中尤其是一汽紅旗品牌從瀕臨倒閉一下又殺入國有自主品牌一線梯隊(duì)，不到兩年交出了一份可喜可賀的成績。有徐總的領(lǐng)導(dǎo)一汽集團(tuán)重新崛起指日可待，不論是上汽集團(tuán)還是那些國際大品牌的霸主地位都岌岌可危

一汽集團(tuán)作為共和國的長子，地處長春，是中央企業(yè)，早些年一汽集團(tuán)的實(shí)力強(qiáng)大，但是近些年明顯上汽集團(tuán)的實(shí)力更強(qiáng)，上汽集團(tuán)位于上海，是地方國企，上海是中國的金融、經(jīng)濟(jì)和文化中心，聚集了國內(nèi)更多的優(yōu)秀人才，在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，上汽集團(tuán)有著更加靈活的機(jī)制。

2018年財(cái)務(wù)情況

首先看看上汽集團(tuán)2018的業(yè)績，根據(jù)上汽2018年的年報(bào)，上汽集團(tuán)在2018年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9021億元，成功突破9000億元大關(guān)，同比增長3.6%，實(shí)現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤為360億元，同比增長4.6%。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上汽在2018年全年整車銷售突破700萬輛，達(dá)到了705.2萬輛，同比增長1.8%，其中上汽通用五菱銷量高達(dá)207萬輛，排名第一。

再來看看一汽集團(tuán)的表現(xiàn)，根據(jù)一汽集團(tuán)發(fā)布的2018年年度報(bào)告，一汽集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5937億元，同比增長26%。其中，一汽轎車實(shí)現(xiàn)營收262億元，同比下降6%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.55億元，同比下降45%。一汽集團(tuán)2018年全年整車銷量達(dá)到了341萬輛，市場份額為12%，其中一汽轎車實(shí)現(xiàn)整車銷量21.1萬輛，同比下降11%。

2018年市場表現(xiàn)

上汽集團(tuán)2018年的全年銷量為705.2萬臺(tái)，這是國內(nèi)目前首家年銷量突破700萬的車企，一汽集團(tuán)2018年全年銷量為341萬臺(tái)（雖然兩者的銷量主要都是由合資品牌完成的），上汽集團(tuán)下面有上汽通用、上汽大眾和上汽通用五菱三大年銷量接近200萬的巨無霸企業(yè)，另外上汽自主下面的榮威、名爵也有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。一汽集團(tuán)則非常依賴大眾和豐田，2018年，一汽大眾年銷量突破200萬臺(tái)達(dá)到204萬臺(tái)，一汽豐田銷量為70萬臺(tái)，兩者已經(jīng)占據(jù)了一汽集團(tuán)年銷量近80%，一汽在商用車方面有解放品牌，年銷33萬臺(tái)。

然而在自主品牌的對比上，上汽的自主品牌銷量在2018年突破70萬，在國家隊(duì)中應(yīng)該是僅次于長安汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于一汽。另外一汽擁有奧迪這個(gè)利潤收割機(jī)和紅旗這張王牌，2019年紅旗邁入新征程，市場表現(xiàn)也越來越優(yōu)秀。

一汽集團(tuán)一直號(hào)稱長子，但是無論從營業(yè)收入、利潤和汽車銷量來說，都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于上汽。如果說現(xiàn)在的實(shí)力，肯定是上汽更強(qiáng)的。至于那個(gè)汽車可靠，兩者下面的品牌都太多了，如果買大眾，兩者其實(shí)差別不大。

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一汽集團(tuán)有著六十多年的發(fā)展歷史，是我國最資深的汽車制造企業(yè)，廠名由毛主席親自題寫，榮耀萬分，是其他車企沒法比的。一汽旗下的著名品牌紅旗更是國內(nèi)以及世界知名的豪車品牌，所生產(chǎn)的頂級(jí)豪車只有在閱兵那樣的重要場合才能看到。自從徐留平上任一汽集團(tuán)董事長之后改變了紅旗品牌的銷售方針，往年輕化和普通消費(fèi)者的群體進(jìn)發(fā)，短短兩年的時(shí)間，使企業(yè)發(fā)生了驚天動(dòng)地的變化，不但新生產(chǎn)的車型得到大家的認(rèn)可，銷量更是成倍的提升。

都可靠，各有不同。大眾汽車堪稱中國經(jīng)典，普桑，捷達(dá)，寶萊，速騰，帕薩特，邁騰，途觀，途昂都是經(jīng)典

一汽大眾奧迪A7，A6L，A5，A4L，A3，Q5L，Q3， CC ， 邁騰，速騰，高爾夫，寶來，捷達(dá)，探岳，探歌全是經(jīng)典款�。�！

上海大眾 輝昂，帕薩特，凌度，朗行，朗境，朗逸，桑塔納，POLO，途觀，途岳，途昂。大多是假洋鬼子�。�！