老司機最關(guān)注的是操控性和可靠性，最看重的是安全性，NVH乃是加分項，所以，基于這個原因，大部分老司機都選擇了合資車。所謂的老司機，是指擁有豐富駕駛經(jīng)驗及技巧的車主，這些車主對車輛的了解不能說是精通，但至少車輛的各個性能都了解得差不多，知道自己對車輛需要的是什么。

老司機為什么關(guān)注操控性和可靠性？

車主如何控制車輛？剎車、油門和方向盤。剎車用于減速，油門用于加速，方向盤則用于控制車輛的轉(zhuǎn)向，三者結(jié)合，車主可以很明顯的感知這款車的駕駛感。

對于剎車系統(tǒng)來說，首先剎車線性感要好，車主踩一腳剎車，車輛減速感一定要舒適，剎車制動效果要有，但是剎車不能太緊，也不能太松，力度合適，才會給車主足夠的駕駛安全感。還有些車輛，在剎車過程中，存在剎車異響，新司機或許可以忍受，但是老司機會覺得相當(dāng)刺耳，影響車主的整個駕駛心情。

車主踩油門主要用于加速，加速過程中涉及到車輛的駕駛感，包括變速器升降檔時的感覺和車輛整體應(yīng)答性。有些車主，踩油門換擋時，變速器存在換擋頓挫（升檔或降檔），并且換擋時間非常長，這種情況下，老司機感覺到的并不是駕駛樂趣，而是不舒適。不知道大家有沒有開過這樣一種車輛，車主想要加速，踩一腳油門，車輛總是不能給予積極的反應(yīng)，需要延遲一段時間才可以加速，這種情況是指車輛應(yīng)答延遲，不能達(dá)到車主的預(yù)期，新司機適應(yīng)車輛之后可以忍受，但是老司機卻不能忍受。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對于車主而言至關(guān)重要，轉(zhuǎn)向手感決定了車主駕駛舒適度。有些車輛，方向盤轉(zhuǎn)向力度太輕，車主駕駛車輛時安全感很差，也有些車輛，方向盤太重，轉(zhuǎn)向非常費勁，長時間開車，雙手都感覺異常麻木。現(xiàn)在的車輛在調(diào)校過程中，都根據(jù)車速不同、駕駛模式不同、車主駕駛習(xí)慣不同，調(diào)校不同的方向盤力度，以滿足不同車主的駕駛需求。

老司機為何關(guān)注安全性？

老司機既然有豐富的駕齡，那年齡肯定也不小，上有老、下有小，拖家?guī)Э�。作為一個有責(zé)任感、有擔(dān)當(dāng)?shù)哪腥耍�必然需要選擇一款安全系數(shù)較高的車輛，以保證家人的安全。車不重要，重要的是駕駛過程中足夠的安全保障。

NVH乃是加分項

NVH乃是Noise、Vibration、Harshness的縮小，意思是指車輛的噪音、振動、聲振粗糙度。NVH控制原理相對簡單，現(xiàn)在很多國產(chǎn)車也可以做到非常優(yōu)秀的NVH，良好的NVH車輛，其內(nèi)飾做工肯定非常優(yōu)秀，車主坐進去之后，頓時感覺車輛內(nèi)飾相當(dāng)高大上，乘坐感非常舒適，車輛在自然怠速時，車主甚至感覺不到發(fā)動機的抖動。

車輛在高速行駛的過程中，不會有廉價車般的路噪、風(fēng)噪，不管外界環(huán)境多么嘈雜，車主們只要關(guān)上車門，便會立刻與外界隔絕，進入自己的內(nèi)部私人空間。

良好的NVH，對于車輛只是加分項，車輛駕駛感不好，操控性欠佳，安全性較差，即便再安全的車輛，也都是徒有虛名。

就我個人來說，首先關(guān)注的是安全性，然后是可靠性。安全是最重要的，車輛的安全性要高，開車也要首先注意安全。然后是可靠性，車開著要讓人放心省心。對于操控性和NVH可以是在前兩個項目相近的情況下來比較選擇的。

汽車行業(yè)的發(fā)展日新月異，安全性已經(jīng)逐漸成為廣大車主購車時考慮的首要因素，即使由于資金等現(xiàn)實因素制約，潛意識里仍將安全性列為重點，新車層出不窮，安全措施花樣頻出，但對于二手車來說，其安全性往往會被忽略，久而久之就走進了一個誤區(qū)，以為二手車就是圖個便宜，其實安全性才是二手車最應(yīng)該關(guān)心的。由于二手車的不確定因素，信息的不對稱性等導(dǎo)致二手車存在極大的安全隱患。因此更要在經(jīng)濟性和安全性之間做個權(quán)衡，下面我們就來探討一下汽車的安全性。

汽車的安全性主要分為兩大類，一類叫做主動安全系統(tǒng)，其意思就是在車輛有撞擊危險之前可以起到防范于未然的系統(tǒng)，其目的是提高汽車行駛的穩(wěn)定性，減少操控的偏差。

如常見的防抱死制動系統(tǒng)（ABS），具有防滑、防鎖死功能，能有效提高制動性能，防止甩尾、側(cè)滑；電子制動力分配系統(tǒng)（EBD），能自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，在一定程度上可以縮短制動距離；并配合ABS提高制動穩(wěn)定性；還有驅(qū)動防滑裝置（ASR），可以避免車輛加速時驅(qū)動輪打滑，維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。

此外還有在車輛行駛中的穩(wěn)定車輛的安全系統(tǒng)，如牽引力控制系統(tǒng)（TRC），能使汽車在各種行駛狀況下獲得最佳的牽引力，減少光滑路面上打滑現(xiàn)象的發(fā)生；電子穩(wěn)定裝置（ESP），不但控制驅(qū)動輪，而且可以控制從動輪，在轉(zhuǎn)向不足時，還可以校正方向；ESP系統(tǒng)包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸，因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC），它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側(cè)滑現(xiàn)象進行控制。電子輔助制動系統(tǒng) (EBA)，能有效降低油門踏板和制動踏板之間切換頻率，這些主動安全裝置已成為家庭轎車普遍裝配的系統(tǒng)。

純粹的文字介紹雖然抽象，在實際使用過程中就會感到它的好，當(dāng)你在緊急情況下剎車，ABS會在激打你腳板的時候給你帶來安全；當(dāng)你在冰雪路面上起步或是制動時，TRC和ESP會給你帶來從容和自信；當(dāng)你為半坡起步和堵車而感到煩惱時，EBA會叫你感到駕車的輕松自如。不過任何的主動安全系統(tǒng)都不是絕對的安全依靠，有了它們當(dāng)然是件好事但切不可盲目信賴，安全的根本還是依靠我們良好的駕駛習(xí)慣及對路面正確的判斷力。

車輛安全性能的第二類就是被動安全，是指在無法避免碰撞事故的情況下，只有依靠車輛本身保護撞擊，將撞擊傷害降到最低的裝置。車輛的鋼板，車身結(jié)構(gòu)，安全帶，安全氣囊，頭枕，可潰縮的方向盤及制動踏板等都是被動安全的重要組成部分。

車輛的安全性不僅局限于車身鋼板的厚與薄，一輛汽車車頂，車門和車的后尾部的鋼板要相對厚一些，而車輛的前部鋼板要相對的薄一些，這樣的設(shè)計能夠最大限度的吸收撞擊能量，減少對車內(nèi)人員的傷害。而且隨著泡沫金屬的出現(xiàn)，當(dāng)承受很大的外力導(dǎo)致變形，當(dāng)外力散去時憑著它自身的彈性可以恢復(fù)到原來的形狀，既可最大程度的保護自己，同時又可最大限度的保護他人。當(dāng)車輛碰撞后往往會采取鈑金或者其他修補措施，雖然車輛安全與車皮厚薄沒有絕對的關(guān)系，但車輛的自重與安全性的關(guān)系是非常大的，因為沖擊力的大小等于質(zhì)量乘以加速度，質(zhì)量輕的車輛碰撞時必然會吃虧。這也是有時在高速上不敢跑的太快的原因，過高的速度會使車身發(fā)飄，悲劇也許就不遠(yuǎn)了，我們應(yīng)該注意，高速也是有限速的。

安全氣囊對行車安全的作用不言而喻，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，車內(nèi)感應(yīng)模塊會快速對信號做出處理，當(dāng)發(fā)生碰撞的沖擊力超出安全帶的保護能力時，便以1/100秒的速度釋放氣囊，使乘員的頭部、胸部與較為柔軟的氣囊接觸，從而減輕撞擊對車內(nèi)乘員的傷害，而且汽車安全氣囊不僅僅局限于駕駛位置,使汽車安全性大大提高。?[3]?

行車安全不僅受駕駛操作及安全視線的影響，還與車身顏色能見度有關(guān)。心理學(xué)家認(rèn)為，顏色是有進退性的，白色、黃色等淺色系比藍(lán)色、黑色等深色系看起來要明顯一些，車主就會早一點察覺到危險。從車身顏色安全角度考慮，建議大家購買淺色系汽車，但也要注意車輛所使用的環(huán)境，車身顏色與周圍環(huán)境對比越強烈越好。

另外，車輛內(nèi)飾的顏色對于行車安全同樣是重要的。深色內(nèi)飾在行車安全方面要遠(yuǎn)高于淺色內(nèi)飾。因為深色內(nèi)飾可以吸收光線，而且不易造成視覺疲勞。而淺色內(nèi)飾不但不能夠吸收光線反而會將光線折射到前擋風(fēng)玻璃上，使駕駛員視覺混亂，而且淺色內(nèi)飾很容易造成視覺疲勞，增加安全隱患。

首先應(yīng)該是汽車本身的主被動安全性是最重要的。現(xiàn)在汽車極速越來越快，如果安全得不到保障那購買它就是在和死神玩游戲。老司機應(yīng)該都清楚即使你駕駛技術(shù)在好，你開車可能會規(guī)避許多事故發(fā)生，但是有一個情況是你無法預(yù)測的就是偶發(fā)性事故又或者是其它開車人撞上你這是無法避免的，你可以避免你不撞別人但是奈何別人不來撞你�。靠赡苓@種幾率是千分之一但是生命就一條你是在尋找你是那千分之一的幸運兒還是老實的加份安全保障來的實在？汽車畢竟是一個我們安全出現(xiàn)代步的工具如果連最本質(zhì)的安全性得不到保障我們購買它不就是在玩命嗎？

質(zhì)量可靠性:質(zhì)量可靠性好不好也是我們購買它的重要理由，汽車購買以后會很長一段時間都在使用如果質(zhì)量可靠性不好毛病不斷那么會使我生活帶來很多煩惱，購買汽車本就是為生活帶來便利增添生活樂趣，但是質(zhì)量不好那么它帶來的不是便利和樂趣而是麻煩心力憔悴，遇到質(zhì)量小問題品控不好那么還能即使解決如果遇到質(zhì)量大問題費錢 費時 費精力。汽車是服務(wù)于人的如果質(zhì)量可靠性不好那么就適得其反，人服務(wù)于車這種購買汽車有什么意思那？徒增煩惱

顏值:檔次觀賞性也是我們選擇它的必要因數(shù)，隨意汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展和年輕化的用戶群體成當(dāng)代主流我們對汽車的要求越來越高，不僅要安全 質(zhì)量可靠性 還必須滿足顏值上的檔次觀賞性，一個好看的顏值是必不可少的，不管你購買出于什么理由永遠(yuǎn)都避不開顏值控選項。它在什么時候都需要，在我們不了解一款汽車本質(zhì)時沒有一個人會是討厭一個高顏值的汽車。

品牌:現(xiàn)在的汽車品牌非常多，我個人覺得汽車更多是代步工具，但是也不得不承認(rèn)有的人購買汽車考慮很多是汽車以外的品牌效應(yīng)這種購買需求不單單是汽車本身價值了是它賦予了購買者除汽車之外的品牌價值 地位 身份 商業(yè)等等這些光環(huán)

像操控性，NVH，舒適性配置，等等這種選項就是個人喜歡性選擇了每個人購買不一樣那么這些選擇側(cè)重點就會不同。所以這些配置還是看個人喜好并不是必須一定的有。我更看重的是(安全性 質(zhì)量可靠性 顏值 品牌 )其次才是(操控性 靜密性 舒適性)等等個性化選擇

首先來說一輛車最重要的就是安全，沒有安全性的車子在豪華在有面子都是浮云。然后就是可靠性毛病少故障少用車比較省心，接著就是NVH隔噪，降噪，吸噪。可以提高駕車的靜音效果讓車輛內(nèi)部更安靜。

這些都是買車必須考慮的4大因素，可以說缺一不可，畢竟買車除了安全以外，良好的操控性能和舒適性也是重要的考量范圍

如果只是作為家用，那我肯定選擇安全，耐用性好的車，年輕人更偏向于有操控，駕駛樂趣的車型，nvh每個人的接受程度不一樣。

這幾個如果一定要選出一個的話，只可能是安全性。因為如果一個車輛連安全性都做不到的話，是一個完全沒有保障的車。生命是第一位的，我記得最近在抖音上有一個外國的主播說:在中國和一些國家似乎是沒有自由的，沒有西方的那種自由。而紐約時報的記者回復(fù)的是:我們所珍視的東西是生命權(quán)，自由權(quán)和追求幸福的權(quán)利。如果沒有生命，其他兩件事你就做不成了。所以只要有安全，你才能會擁有其他的東西

首先應(yīng)該是汽車本身的主被動安全性是最重要的。現(xiàn)在汽車極速越來越快，如果安全得不到保障那購買它就是在和死神玩游戲。老司機應(yīng)該都清楚即使你駕駛技術(shù)在好，你開車可能會規(guī)避許多事故發(fā)生，但是有一個情況是你無法預(yù)測的就是偶發(fā)性事故又或者是其它開車人撞上你這是無法避免的，你可以避免你不撞別人但是奈何別人不來撞你��？可能這種幾率是千分之一但是生命就一條你是在尋找你是那千分之一的幸運兒還是老實的加份安全保障來的實在？汽車畢竟是一個我們安全出現(xiàn)代步的工具如果連最本質(zhì)的安全性得不到保障我們購買它不就是在玩命嗎？

質(zhì)量可靠性:質(zhì)量可靠性好不好也是我們購買它的重要理由，汽車購買以后會很長一段時間都在使用如果質(zhì)量可靠性不好毛病不斷那么會使我生活帶來很多煩惱，購買汽車本就是為生活帶來便利增添生活樂趣，但是質(zhì)量不好那么它帶來的不是便利和樂趣而是麻煩心力憔悴，遇到質(zhì)量小問題品控不好那么還能即使解決如果遇到質(zhì)量大問題費錢 費時 費精力。汽車是服務(wù)于人的如果質(zhì)量可靠性不好那么就適得其反，人服務(wù)于車這種購買汽車有什么意思那？徒增煩惱

顏值:檔次觀賞性也是我們選擇它的必要因數(shù)，隨意汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展和年輕化的用戶群體成當(dāng)代主流我們對汽車的要求越來越高，不僅要安全 質(zhì)量可靠性 還必須滿足顏值上的檔次觀賞性，一個好看的顏值是必不可少的，不管你購買出于什么理由永遠(yuǎn)都避不開顏值控選項。它在什么時候都需要，在我們不了解一款汽車本質(zhì)時沒有一個人會是討厭一個高顏值的汽車。

品牌:現(xiàn)在的汽車品牌非常多，我個人覺得汽車更多是代步工具，但是也不得不承認(rèn)有的人購買汽車考慮很多是汽車以外的品牌效應(yīng)這種購買需求不單單是汽車本身價值了是它賦予了購買者除汽車之外的品牌價值 地位 身份 商業(yè)等等這些光環(huán)

像操控性，NVH，舒適性配置，等等這種選項就是個人喜歡性選擇了每個人購買不一樣那么這些選擇側(cè)重點就會不同。所以這些配置還是看個人喜好并不是必須一定的有。我更看重的是(安全性 質(zhì)量可靠性 顏值 品牌 )其次才是(操控性 靜密性 舒適性)等等個性化選擇

首先應(yīng)該是汽車本身的主被動安全性是最重要的�，F(xiàn)在汽車極速越來越快，如果安全得不到保障那購買它就是在和死神玩游戲。老司機應(yīng)該都清楚即使你駕駛技術(shù)在好，你開車可能會規(guī)避許多事故發(fā)生，但是有一個情況是你無法預(yù)測的就是偶發(fā)性事故又或者是其它開車人撞上你這是無法避免的，你可以避免你不撞別人但是奈何別人不來撞你啊？可能這種幾率是千分之一但是生命就一條你是在尋找你是那千分之一的幸運兒還是老實的加份安全保障來的實在？汽車畢竟是一個我們安全出現(xiàn)代步的工具如果連最本質(zhì)的安全性得不到保障我們購買它不就是在玩命嗎？

質(zhì)量可靠性:質(zhì)量可靠性好不好也是我們購買它的重要理由，汽車購買以后會很長一段時間都在使用如果質(zhì)量可靠性不好毛病不斷那么會使我生活帶來很多煩惱，購買汽車本就是為生活帶來便利增添生活樂趣，但是質(zhì)量不好那么它帶來的不是便利和樂趣而是麻煩心力憔悴，遇到質(zhì)量小問題品控不好那么還能即使解決如果遇到質(zhì)量大問題費錢 費時 費精力。汽車是服務(wù)于人的如果質(zhì)量可靠性不好那么就適得其反，人服務(wù)于車這種購買汽車有什么意思那？徒增煩惱

顏值:檔次觀賞性也是我們選擇它的必要因數(shù)，隨意汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展和年輕化的用戶群體成當(dāng)代主流我們對汽車的要求越來越高，不僅要安全 質(zhì)量可靠性 還必須滿足顏值上的檔次觀賞性，一個好看的顏值是必不可少的，不管你購買出于什么理由永遠(yuǎn)都避不開顏值控選項。它在什么時候都需要，在我們不了解一款汽車本質(zhì)時沒有一個人會是討厭一個高顏值的汽車

品牌:現(xiàn)在的汽車品牌非常多，我個人覺得汽車更多是代步工具，但是也不得不承認(rèn)有的人購買汽車考慮很多是汽車以外的品牌效應(yīng)這種購買需求不單單是汽車本身價值了是它賦予了購買者除汽車之外的品牌價值 地位 身份 商業(yè)等等這些光環(huán)

像操控性，NVH，舒適性配置，等等這種選項就是個人喜歡性選擇了每個人購買不一樣那么這些選擇側(cè)重點就會不同。所以這些配置還是看個人喜好并不是必須一定的有。我更看重的是(安全性 質(zhì)量可靠性 顏值 品牌 )其次才是(操控性 靜密性 舒適性)等等個性化選擇