青年懂車的居多！其次就是顏值控吧！

小編平均每天接30多輛車！做了一個細(xì)致的總結(jié)（馬自達(dá)東區(qū)）:

昂克賽拉和cx-4:24-34歲的客戶偏多，單身沒有組織家庭的

cx-5:成家立室的客戶比較多，一般都是一家三口來店，后排有兒童座椅！28-45歲偏上！

阿特茲:經(jīng)濟(jì)條件多數(shù)屬于小康！單身多數(shù)負(fù)有按揭！因為店內(nèi)客戶保有率比長馬高，回廠率高！

cx-3:買這車的人有點摸不到頭腦，一個月大概能賣10輛，多數(shù)車主為女人！跟買甲殼蟲寶馬mini的人群類似，主要是45歲以上的人群了！這款車的定位注定要在中國冷門的！

老馬3:小編認(rèn)識一個客戶，記得車子是06年的老馬三，發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的，客戶是做飾品生意的，家里還有一輛10年款的LS460L，當(dāng)年一百多萬！還是舍不得這輛老馬三搞不懂，三條減震，兩條內(nèi)拉桿，大保等等雜七雜八花了7000多！賣掉也差不多這個價吧，搞不懂！所以小編認(rèn)為老馬三的客戶好有情懷！

總結(jié):我總是認(rèn)為14款15款昂克賽拉和cx-5車主的眼光好，特別是杠5車主，當(dāng)年馬自達(dá)冷門的不得了，不僅剛上市，質(zhì)量不敢說，而且還比同級別貴的一兩萬，前面還有長安兩個大字！真不知道哪來的勇氣信賴，好在車是好車！所以說買馬自達(dá)的都是帶有一點懂車特性的！

曾經(jīng)我是別克用戶《英朗》，自從換成馬自達(dá)，我覺得世界都改變了，原車開車可以這么有樂趣，從以前不舍得踩油，變成有機(jī)會就狠狠踩油，就為了推背感和馬自達(dá)獨有的zmmm的排浪聲，回家總是繞路，就為了多開一會。。。捂臉

馬自達(dá)這個品牌和其他品牌不一樣，很少被黑的一個品牌，很少被吐槽的一個品牌，提起馬自達(dá)，大多數(shù)人都是贊美或者是對其發(fā)動機(jī)技術(shù)的敬畏。但是馬自達(dá)這個品牌在國內(nèi)的銷量確實很一般，也可以說是一個小眾的品牌。

我們先說一說馬自達(dá)在國內(nèi)銷量的主力車型長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)是國內(nèi)的合資企業(yè)，他們主力的銷售車型就是阿特茲，昂克賽拉，馬自達(dá)cx-4，CX-5，基本上就這幾款車，這幾款車如果說有什么共同的特點，那么就是高顏值，馬自達(dá)的汽車，一般的比較好看的車型都是混動紅的車型，在官方的宣傳照片上也基本上都是這個顏色。

所以馬自達(dá)受青睞的人群都是那一些顏值控，比較年輕的人群，而且馬自達(dá)還有東瀛寶馬的稱號，就是操控比較好，所以說這一點顏值加操控更適合年輕，有闖勁兒的青年人。

你比如最早的馬自達(dá)六，這款車在國內(nèi)銷量是非常的好，可以說是馬自達(dá)的巔峰之作，為什么銷量好呢？就是因為他開創(chuàng)了運動型中型轎車的先河，外觀特別的年輕和其他的老氣橫秋的b級車相比，更加的運動，更加的動感。

從另外一個角度講，阿特茲這款車為什么銷量不好，首先是它價格比較貴，這個是非�，F(xiàn)實的，也是非常直接的原因，因為能買的起這個級別的車型的人大多數(shù)都是中年人多一些，但是這個年齡段的人有這個經(jīng)濟(jì)條件了，馬自達(dá)的這種運動型外觀又不適合自己了，更多的就會選擇雅閣，天籟，凱美瑞這些中規(guī)中矩的車型。

而剛畢業(yè)的學(xué)生或者剛結(jié)婚的年輕人想買阿特茲，但是手頭預(yù)算又有限，只能選擇比較便宜的昂克賽拉之類的。

所以說買馬自達(dá)這個品牌的人大多數(shù)都是年輕人，20到30歲的主力人群多一些，仔細(xì)想想是不是呢？

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

買馬自達(dá)的都是哪些人，這一點李老貓還是非常有發(fā)言權(quán)的，因為本人的第一輛車就是馬6。當(dāng)時主要是看重了它的操控，開起來爽的一匹，絲毫沒有讓我失望，東洋寶馬的稱號，絕非浪得。雖然那臺車已經(jīng)賣了很多年了，如今想起來依然印象深刻，滿滿的回憶。到現(xiàn)在，在大街上看到一臺馬6，還會有一種情懷在里面。初次開上馬6的時候，那種興奮簡直了，著實好好的裝了幾天逼。呵呵，大多數(shù)年輕人沒有能力買一臺真正的寶馬，買一臺馬自達(dá)找找開寶馬的感覺，也未嘗不是一種好的選擇。

現(xiàn)在馬自達(dá)的各種車型要比老款漂亮太多了，像新馬6阿特茲，顏值逆天，讓人過目不忘，線條流暢，時尚動感，實力和美貌并存，還有魂動設(shè)計和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加持，整體產(chǎn)品力一下子上了幾個臺階。還有cx-4,cx-5,昂克賽拉等都是極其漂亮，而且新一代馬自達(dá)的各類車型還配上了一套加速度矢量控制系統(tǒng)，讓它的操控和穩(wěn)定性也都有了更大的提升。

說到馬自達(dá)，就不得不聊聊這個品牌商，尼瑪越看越不像一個賣車的，思維方式和其他車企根本不在一個頻道頻道上。說白了它更像一個老學(xué)究為科技而生，只在業(yè)余時間賣賣車，賺點科研經(jīng)費。馬自達(dá)的產(chǎn)品線厚度也是夠可以的，一個巴掌就能數(shù)的過來，算算比馬自達(dá)車型更少的車企也沒有幾個了吧。這也是為什么到現(xiàn)在為止，馬自達(dá)依然是一個小廠的原因。根本沒時間想增資擴(kuò)廠的事，一心只鋪在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研制上。正是由于這種堅持，確實也讓馬自達(dá)在某些領(lǐng)域上擁有了其他車企難以企及的優(yōu)勢，就像創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的應(yīng)用一樣，連豐田都對此垂涎欲滴，不惜拿看家的混動技術(shù)來做交換。

不得不說馬自達(dá)真是一個奇葩，撞了南墻也不回頭，也許正是因為這種偏執(zhí)，才會讓馬自達(dá)的產(chǎn)品更有生命力，更加純粹。

不過在國內(nèi)馬自達(dá)依然是一個小眾而個性的存在，“不屑于賣車”的馬自達(dá)從來不會向市場妥協(xié)，一副愛買不買的勁頭。這也恰恰說明那些購買馬自達(dá)的車主，一般也都是很有自己想法的，不愛隨波逐流，更不會在意別人的眼光，最關(guān)鍵的是還比較懂車。

都說懂車人都選馬自達(dá)，作為日系品牌中的一股清流，縱然銷量一般，但是從不缺少粉絲，旗下?lián)碛袩o數(shù)忠實的擁躉。今天就來說說，買馬自達(dá)的都是哪些人。

外貌協(xié)會顏值控

卡羅拉的外觀有人說丑，速騰也有人說是大叔開的，思域又太過張揚，而馬自達(dá)昂克賽拉的美，可以說是恰到好處無與倫比。馬自達(dá)旗下的車子，無論是緊湊型昂克賽拉，中級車阿特茲，還是SUV CX-4和CX-5等，都擁有動感拉風(fēng)的造型，在配上專屬魂動紅，美得不要不要的，不管你是否承認(rèn)，但是十個人有九個人是這么認(rèn)為的。

追求操控性與駕駛樂趣

馬自達(dá)被稱作是\"東瀛寶馬\"，這是對其運動性的認(rèn)可和褒獎。馬自達(dá)旗下車子搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，該技術(shù)對發(fā)動機(jī)，變速箱以及底盤等進(jìn)行全面優(yōu)化，整車協(xié)調(diào)性非常好，富有駕駛樂趣。若不是前驅(qū)的問題，阿特茲也不會稍遜于運動標(biāo)桿寶馬三系的。手自一體變速箱是馬自達(dá)與愛信共同研發(fā)的，傳動效率極高，又如絲般潤滑。

叫好不叫座的原因

1.空間營造的不夠好，于國人追求的大空間訴求相悖。

2.價高有不優(yōu)惠。馬自達(dá)汽車定價比較的高，并且就算是銷量不高也不降價，美其名曰不想拉低品牌形象。

3.行車品質(zhì)一般。馬自達(dá)汽車隔音降噪水平控制的很一般，還有底盤很硬，舒適性欠佳。

4.年輕人購買力不足。馬自達(dá)汽車還是非常適合年輕人的，但是無奈年輕人預(yù)算不足，受眾面小，自然銷量不會爆炸。

年輕的時候我想買一臺馬自達(dá)，但是手里沒錢。幾番努力有能力購買馬自達(dá)的時候，發(fā)現(xiàn)父母老了孩子大了，馬自達(dá)已經(jīng)不在合適，我想這就是馬自達(dá)叫好不叫座的原因吧，但是這份獨特的馬自達(dá)情懷始終如初戀一般………

買馬自達(dá)的都是哪些人？

馬自達(dá)車主可以說是各行各業(yè)都有，作為日系車中頗具個性的馬自達(dá)汽車，可以小眾但絕不從眾。馬自達(dá)汽車尤其獨特的魅力，吸引著來自全球的馬粉。

馬自達(dá)被稱作是日系清流，雖為日系車但是卻被稱作是東瀛寶馬。日系車給人的印象是比較的省油省心，但是太過于工具話，缺少駕駛樂趣。而馬自達(dá)往往與眾不同，運動和操控是馬自達(dá)汽車所追求的，因此被冠以東瀛寶馬。

馬自達(dá)汽車外觀格外動感拉風(fēng)，設(shè)計語言為魂動，修長的車頭，短小的車尾部犀利的大燈，配上魂動紅的顏色，沒有不喜歡，很多朋友也是沖著顏值去購買的，不得不說汽車顏值對銷量起到一個促進(jìn)作用。

馬自達(dá)汽車同樣非常的省油省心，馬自達(dá)汽車搭載的是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，具有超高的壓縮比，能夠提升動力和燃油經(jīng)濟(jì)性，未來馬自達(dá)發(fā)動機(jī)還會有壓燃技術(shù)，那么將是內(nèi)燃機(jī)史上的一次革新。馬自達(dá)雖然小眾，但是技術(shù)儲備還是非常雄厚的。如果有豐田的財力支撐，馬自達(dá)有更多的突破。

馬自達(dá)汽車，在顏值、操控以及省油省心方面還是比較出色的。雖然小眾但是，粉絲的忠誠度是非常的高。馬自達(dá)的消費者往往也比較喜歡運動，多數(shù)是年輕的小哥哥小姐姐們。

馬自達(dá)汽車優(yōu)點很多，但是不足之處也非常的明顯。相比豐田本田或者是日產(chǎn)來說，馬自達(dá)實為小眾，因為品牌影響力不夠強(qiáng)大，所以說，很多朋友也不會考慮馬自達(dá)。再一個就是馬自達(dá)汽車，并不太注重控件的開發(fā)，與同級別的豐田本田相比，并沒有什么優(yōu)勢，甚至是遜色。同樣馬自達(dá)汽車的隔音降噪水平與本田豐田相比，算是半斤八兩吧。

馬自達(dá)汽車可以說是優(yōu)缺點都非常的明顯，相比較來說，年輕消費者更愿意選擇馬自達(dá)汽車，因為年輕消費者對空間隔音要求并不是特別的高，但是年輕消費者預(yù)算往往不是太充足，所以馬自達(dá)就出現(xiàn)了叫好不叫座的問題。朋友說，年輕的時候買不起馬自達(dá)，多年以后可以買馬自達(dá)的時候發(fā)現(xiàn)上有老下有小，此時此刻的馬自達(dá)已經(jīng)不是當(dāng)初的那個馬自達(dá)的，不免心中有一份感慨。

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不請自來。我就說說我的體會吧。我就是馬自達(dá)的車主，曾經(jīng)的雪鐵龍的車主和大眾的車主，……每個品牌都有自己的性格，就像人一樣。但是不能說買了馬自達(dá)的人就一定了解了他的性格或者說和其比較接近，其他品牌也是一樣的。我以前講過，說到日本這個國家和大和民族的性格，就不得不提到菊與刀。具體不展開講了，有興趣的可以自行研究。

馬自達(dá)的性格就代表了菊，而本田的性格就代表了刀。綜合起來看日本國家這個民族的態(tài)勢 要看豐田和日產(chǎn)。具體也不展開講了 有機(jī)會再說。

然后，再說一個研究心得:看很多事物的性格，一定要追溯他的源頭或者說出身。比如 馬自達(dá)是做三蹦子起家的 而三蹦子如果操控性能及平衡性能不好的話，很容易翻車。所以，你就會由此而洞見為何馬自達(dá)歷來重視操控性能和駕駛感覺以及車輛運動中的平衡性了；由此你也會明白馬自達(dá)為何歷來不太重視車子的內(nèi)室造工、隔音降噪工程、車內(nèi)空間、……，這都可以從其品牌基因和出身來找到根本的答案。

本田也是同理 它是做摩托出身的。由此你可以洞見它為何隔音降噪很差，被譽為“本田拖拉機(jī)”了；以及它的機(jī)頭總是偏向高轉(zhuǎn)速但卻有著不夠?qū)挼母吲ぞ仄脚_了，都源于此。

至于馬自達(dá)車主是什么樣，有多少共性，這個起碼在國內(nèi)很難講 因為國內(nèi)還未形成專屬的品牌文化。但是港澳臺就會很清楚 比如你問他“萬事得”是什么特點和性格，很多車友都能講得比較深刻了。

一家之言 僅供參考。我是大魔康夫。

我開過老馬六，開過新馬六，論操控沒的說，動力沒有T來的塊，買馬自達(dá)的人其實比較理性的人，因為馬自達(dá)造車很用心，尤其是2.5排量能做到1.6的油耗。動力上也夠用。所以這部分人生活用也是追求品質(zhì)，追求活力，消費比較理性。

怎么說呢？要說人，先來談?wù)勸R自達(dá)吧。馬自達(dá)以前一直不慍不火。雖然阿特茲長時間霸占家用車彎道王稱號，但是市場保有量的確太低，他們家喜歡操控和油耗，對極速要求反不如三大日系追求速度靜音舒適性那么變態(tài)。日系四大廠正好把風(fēng)林火山四方面占了個全，本田的疾如風(fēng)，速度對飆日系還真沒跑得過它的；豐田的靜如林，各種追求安靜降成本；馬自達(dá)掠如火，彎道操控他認(rèn)第一沒人認(rèn)第二，性能車?yán)镉帜芷聪吕彰⒋筚惞谲姡粚�，還有個不動如山專做沙發(fā)的日產(chǎn)。

不能說日系盜用了風(fēng)林火山這種中華民族的文化瑰寶，但的確日系車企文化用這種方式表達(dá)的確最恰當(dāng)。

所以說買馬自達(dá)的，基本就是喜歡操控如水銀瀉地?zé)o孔不入，侵略如火來去無蹤的駕駛操控感和顏值第一回頭率超高，設(shè)計最具有跑車范的車友了。同時新款車型創(chuàng)馳藍(lán)天和gvc矢量控制系統(tǒng)的確有一定加分。

感謝邀請，我個人感覺買馬自達(dá)的人。第一是顏值控第二是技術(shù)控，第三就是操控控，

馬自達(dá)對轉(zhuǎn)子引擎的執(zhí)著是有目共睹的，這也感染了很大一部分馬自達(dá)車主，我個人也是非常喜歡馬自達(dá)的魂動設(shè)計，簡直是漂亮的沒有人性。