二手車商收的車,一般多久能賣出?:二手車商收車后,一般多久能賣出?這個沒有具體答案,里面有太多的因素,有的外地收車還沒到家,一個朋友圈就被訂出去了,有
二手車商收車后,一般多久能賣出?這個沒有具體答案,里面有太多的因素,有的外地收車還沒到家,一個朋友圈就被訂出去了,有的收來后放在店里好幾個月賣不出去,說出來你們可能不信,如果你們以為二手車很好做很賺錢,那就真錯了,車商砸自己手里的車也有很多,甚至最后賠錢賣也不稀奇,并不是所有的都能以理想的價格售出。
售出多久取決于多方面因素,比如車商的經營理念、當地行情、車輛自身價值等等。
車商經營策略
原來做二手車的,基本上都已經發(fā)家致富了,這是業(yè)內都知道的事情,車好賣價格還高,那時候的理念就是“三天不開張,開張吃三年”,車商們普遍喜歡囤車,找一天晚一天賣出去無所謂,只要價格高賺的多就可以;但是現在不同了,現在真正有實力的二手車實體店車商,用的策略都是薄利多銷,依靠走量賺錢,有的車到店之后,能賺個兩三千就賣出,賺個三五千就是不錯的了,像是這種車型,基本上很快就能賣出,舉個自己經歷的例子,我們通過拍賣,一次拿下了多臺奧迪試駕車,當天拿下發(fā)通知,第二天基本上全部售出,有的一臺賺一兩千,有的賺兩三千,提車的客戶有同行來批發(fā)的,也有老客戶回顧的。
當地行情
越是大城市、發(fā)達城市的二手車市場,成交量越高,需求量也越大,如果您在一個小縣城做二手車,除非有充足的客源,加上薄利多銷的模式,手里的車才能賣的更多更快;在大城市就不同了,大城市有比較權威的大型二手車交易市場,知名度較大客源較多,很多人可能不是奔著您家店來的,路過時正好看見您家的車,符合他的需求,可能就能成交,二手車賣的快慢,和當地市場行情有很大關系,一個同行先期在他們縣城做二手車,不到一年關門,后來來到濟南,生意做得還不錯。
車輛自身價值
如果說上面兩條存在客觀因素,那么這一條則是最重要的,二手車不同于新車,新車有專屬的經銷商,客戶都是奔著車型去買,也沒有什么可挑的地方,價格合適直接成交;而二手車,賣的快慢除了價格之外,車況是重中之重,其次還要看新車口碑、保值率、保有量、用車費用等,通常來說,保有量大的熱門小車是最好賣的,例如本田飛度,基本上來了都留不住,還有Polo、寶來等等車型。
性價比同樣是決定一臺二手車慢的快慢的前提,對于買新車的車主來說,高保值率當然作為首選,賣車時不至于賠到頭疼,而對于買二手車的朋友來說,保值率高是前任車主考慮的事情,保值率越低的二手車意味著價格相對更便宜,舉個例子,買一臺10年的帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞這種主流的B級轎車,現在市場正常價格仍在7萬左右,而同級別的法系、韓系B轎車,則至少便宜1-1.5萬,一些法系韓系的小車,賣的就要相對快一些。
并不是所有物美價廉的車都好賣,我經手過一臺2016年的進口起亞佳樂,車況一流,開票價15.8萬,跑了3萬多公里,我們9.7萬拿下,放了近半年賣不出,最后9.4賠了3000賣出,因此,一臺車收來多久能售出不能確定,但是一般不會太久,越放越不值錢,這些車商們比誰都明白,加上有些車年檢到期或者保險到期,即便賠錢車商也賣。
也有極個別的情況,可能車輛清理清潔入庫的工作,已經有客戶交定金準備拿車了。所以說,二手車能夠多久時間內賣出,這個很難有一個具體的時間評判。我們今天就來說一說,哪些因素都會影響到一臺二手車的銷售。
現在做二手車不像以前那么賺錢,原來可能一臺車能賺一兩萬,現在可能能賺個一兩千就不錯了。這或許跟有些人印象當中二手車非常暴利的感覺不同,可這就是現狀。二手車商要想賺錢,就必須靠走量。每個月如果不多賣點車,可能連存活都會成問題。而且這種思維已經越來越普及化,同行之間相互壓價,就是為了多走量,賺個辛苦錢。所以如果二手車商有以價促量這種經營理念,車輛賣得肯定快。
不同地區(qū)和城市之間,二手車的價格往往差距非常大,但是越發(fā)達的城市,二手車的交易量是越大的,這依賴于龐大的人口基數。而消費者在購買二手車時,也會多方對比價格,以期望買到車況更好價格更便宜的二手車。那么當市場行情處于一個比較均衡的水準,往往那些愿意少賺一點的二手車商,他手里的車源走量速度是非常快的。
消費者在選擇二手車型,通常是沒有很固定的標準的,他們對于品牌并不會太挑剔。比如原本想購買豐田二手車的人,在看到本田的二手車價格差不多,但是車況更好,那么他可能就會轉頭選擇本田的二手車。再比如說,兩臺相同價格的二手車,消費者可能就會選擇其中那臺車況更好的的二手車。但是我們大概可以總結出這么一個規(guī)律,二手車要想賣得快,最重要一點是車況要好,其次是保有量要大,最后是口碑和油耗表現要讓人可以接受。如果二手車滿足了這三個條件,基本上走量速度都還可以。
除了上述三個條件之外,很多消費者在選購一臺二手車時,僅僅是考慮作為短期的出行代步車輛,那么,后續(xù)在出售這臺二手車時的價值,也會成為其考量的重要因素,這就涉及到了二手車的貶值率問題。車輛的貶值率越低,雖然在購買前期需要支付更大的購車成本,但也意味著在后期賣出車輛時,遭受的損失會更小。所以,高保值率也會成為消費者非?粗械臈l件。當然,也有部分消費者會看中一些保值率比較低的車型,畢竟在購買這些車型時,所需要花費的成本會比較低。
題主問的這個問題也是當下很多車商最頭疼的問題。
面對當下的二手車市場環(huán)境,很多車商開始了薄利多銷的模式。一輛二手車收過來,在未進行任何整備的情況下,如果這時候有人出價略高于收車價格,相信很多車商只要保住本錢,會果斷出手,再進行下一輛二手車的收售。然而這種情況并不常有。
對于一輛車多久能夠賣出,這個真的是“冥冥之中自有定數”,并不是哪個車商能夠左右的。說一個自已知道的真實案例,大家都知道,像本田飛度、大眾POLO這樣的小型車,在車商眼里應該是非常容易走量的車型了。
但是我認識的一個車商朋友,一輛2016年底上牌的自動擋polo,庫存時間三個月 ,直到今天才把它給處理掉,出售的價格5.75萬元,據他說中間的利潤只有1000塊錢。很多朋友可能說,肯定是之前要價太高才沒有處理掉,當時這個朋友確實有過這樣的心態(tài),因為這輛車的車況確實不錯,全車只有一件右前葉子板做漆,公里數也才30000多公里,本來想著可以多賺點,沒想到最后差點竹籃打水一場空。
其實對于POLO這輛車,造成這種情況與外因影響很大。因為去年,大眾POLO新款1.5L車型上市,當時的新車提車價格在6萬左右,對二手車的沖擊確實不小。低價收不到車,高價又賣不了,就是這樣尷尬的局面。
通過POLO這輛車可以大致看到車商賣車的影響因素,個人認為大致可以歸納總結為兩點,一是外因,二是內因。
外因:新車的頻繁降價程度
就拿特斯拉來說,作為純電新能源汽車的豪華品牌,一夜之間竟然降價30多萬,毫不夸張的說,對于庫存有特斯拉的車商來說,真的一夜之間白了頭。這個可能比較極端,面對這樣的情況,車商只想賠錢也要盡快賣掉。還有像美系車降價程度也很頻繁,而且更新換代快,所以對于這種車,車商庫存時間都不會很長,越早賣掉越好。
內因:車商的心理預期
對于這一點,做的久一點的車商相對做的好一點。這也是對市場敏感程度的把握。就拿polo來說,對于這種暢銷車型,車況較好,年限近最容易出現這樣的問題。因為車商認為,這種車型也是個人買家最喜歡的,所以前期都是抱著賣高價的心態(tài)去的,也敢于庫存。個人買家雖然不知道二手車價格,但是會與新車價格做比較,這樣一比性價比優(yōu)勢就蕩然無存了。
之前看過一篇二手車流通協(xié)會的一個平均數據,二手車庫存周期為30-45天為最佳,供參考。當然對于車商來說在保證利潤的前提下是越早出手越好。
我是二手車從業(yè)者,對題主的問題應該比較了解。
時間長短不好說,我見過收到幾分鐘就賣出去的車,也見過放了3年還沒有賣出去的(寶馬3系,非冷門車)。
我覺得沒有賣不出去的車,只有賣不出去的價格,即使車況再差,車再冷門,只要足夠便宜,分分鐘可以出手。所以時間長短取決于你的模式:是想一臺車賺1元,一個月賣100臺,還是一臺車賺100元,賣1臺車。
記得二手車流通協(xié)會發(fā)布過一個平均數據,庫存周期為45天,供參考。(僅憑印象記憶,不一定準確)
如果平均周期能控制在30天內,已經非常厲害了。
二手車一般多久能賣?
這個問題其實不好回答,如果這輛車子價格很便宜,但是帶事故可能很快賣掉,因為這個市場上面永遠不缺貪圖便宜的人,同樣的一樣的車子,車況好和壞價格會差很多,車況好的價格會很挺,一般大多數人都會選擇買價格便宜的車子,這個是我遇到的很多客戶都想選擇最高性價比的,二手車這個東西永遠是一分錢一分貨沒有存在什么性價比而言,只有保值率一說的存在,你能撿到漏,也要提防著那天隨時隨地跑修理廠。
我說一個最短的時間,上午剛收的車子,就有人發(fā)信息過來要看車,收車到訂車只用了二十分鐘,從收車到最后過戶只用了2個小時完成,這是我見過最快的。
最慢的一次是一臺榮威350去年收的車子,到今年10月份才賣掉的,虧了5000千,車子總共才3萬塊。賣了將近1年。
買新車都被忽悠 買個二手的不被忽悠死才怪呢
見過半年賣不出去的Polo(高配,但大眾那時候大放價)虧了2000都不想壓資金,也見過三進宮每次三天的北斗星。
本人也在做二手車,基本是批發(fā)出去,周期一般一周內
熱門車型非常好出,現在二手車需求量很大
一般二手車商收的車,賣出車的時間,取決于車況和價值,十萬以下車,車況好的話,一般是7天或10天可出車,價值在30萬以上的,可能得三個月成半年左右出車。
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