本期為大家分享的是《豐田威蘭達(dá)和本田CR-V哪個(gè)好？修車師傅：對(duì)比底盤后就知道了！》

眾所周知在緊湊型SUV的市場(chǎng)競爭可以說是最為激烈的，豐田威蘭達(dá)在外觀上雖然和RAV4榮放有著不少差異之處，但在平合架構(gòu)方面，它們都是出自于TNGA-K平臺(tái)，并且威蘭達(dá)還是廣汽豐田旗下首款基于TNGA-K平合打造的緊湊型SUV。

而經(jīng)過了多年的努力，本田大概是摸透各國消費(fèi)者的購車心理CR-V也逐漸成為了全球暢銷的車型，說它是同級(jí)別的“標(biāo)桿”就有人不服了，但算得上是一眾緊湊型SUV中的＂老炮兒＂了。沒有對(duì)比就沒有傷害，下面一起把它們放到車架上一探究竟

首先豐田威蘭達(dá)采用了麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)，這種懸架結(jié)構(gòu)在滿足基本控制性能的基礎(chǔ)上，兼具結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小的優(yōu)勢(shì)。威蘭達(dá)的下擺臂為沖壓鋼制雙片焊接工藝，且?guī)в休p量化的開孔設(shè)計(jì)，用料方面較為普通，和同級(jí)別車型無太大區(qū)別CR-V的前懸架各主要部件和威蘭達(dá)類似，大部分都是采用鋼制、鑄鐵材質(zhì)。

CR-V下控制臂與副車架連接的兩個(gè)鉸接點(diǎn)分別采用了液壓樹套和橡膠襯套結(jié)構(gòu)，而威蘭達(dá)的下控制臂與副車架連接的兩個(gè)鉸接點(diǎn)均是橡膠襯套，CR-V這一點(diǎn)比威蘭達(dá)厚道。威蘭達(dá)和CR-V前懸架的下擺臂與軸承座之間，均通過可單獨(dú)拆卸的分體式球頭連接，后期若要更換球頭，只需單獨(dú)拆釦無需更換整個(gè)控制臂，有利于降低一些不必要的維修成本。

在威蘭達(dá)的底盤上我們看到了很多帶有紫色涂層的六角螺栓和普通的螺栓相比，這種帶有紫色涂層的螺栓在防腐蝕性能、摩擦系數(shù)穩(wěn)定性以及重復(fù)安裝性能上都有優(yōu)勢(shì)，據(jù)筆者查詢這些螺栓是豐田的零件供應(yīng)商一一“合克薩斯提供的。

和威蘭達(dá)一樣，CR-V也采用了全框式副車架，這種設(shè)計(jì)更有利于正面碰撞撞擊能量的分散傳導(dǎo)，可有效減小乘員艙潰縮量，從而為車內(nèi)乘員提供更充分的生存空間。

兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方都有面積較大的護(hù)板覆蓋，護(hù)板在一定程度上對(duì)車底的空氣動(dòng)力學(xué)有積極影響。兩款車都采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且它們的助力電機(jī)都位于轉(zhuǎn)向器上，它和布局于轉(zhuǎn)向柱上的助力電機(jī)相比，反饋給駕駛員的轉(zhuǎn)向手感要更自然些，電機(jī)的振動(dòng)也不太易察覺。兩款車的前制動(dòng)系統(tǒng)均采用的是＂單活塞浮動(dòng)卡鉗+通風(fēng)盤的組合，這樣的組合形式在同級(jí)車型中極為常見。

威蘭達(dá)的后懸架采用了目前主流的多連桿結(jié)構(gòu)形式E型四連桿。所謂E型，指的是由上控制臂、橫拉桿和下控制臂組成的＂三橫＂，再加上一根縱臂這樣的結(jié)構(gòu)。而在材料方面用的都是鋼制材質(zhì)，沒有太大驚喜。無論是德系、日系、韓系、美系還是中國品牌中，威蘭達(dá)的這種后懸架結(jié)構(gòu)越來越常見了。

本田CR-V后懸架和威蘭達(dá)一樣，都采用了E型多連桿結(jié)構(gòu)，這個(gè)三橫一縱的結(jié)構(gòu)相信大家并不陌生，十萬至二十萬區(qū)間的家用SUV大部分都傾向于使用這種結(jié)構(gòu)。從這個(gè)角度看，CR-V在后懸架方面更有＂料＂，鋁合金材質(zhì)的下擺臂、軸承座和防傾桿連接?xùn)e都有利于降低簀下質(zhì)量提高車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

隨著科技的進(jìn)步，新鮮的電氣化技術(shù)不斷更新迭代，威蘭達(dá)后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的推出就是最好的佐證，這里并不是說CR-V的傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)不及誰，本著存在即合理的原則，筆者認(rèn)為E-Four更適合那些追求“四驅(qū)+低油耗＂的消費(fèi)者，而CR-V的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更適合追求實(shí)用性和中低強(qiáng)度越野的消費(fèi)者。

結(jié)語：總的來說通過以上對(duì)比，不能看出兩車各有勝負(fù)，底盤平整性和四驅(qū)結(jié)構(gòu)上威蘭達(dá)跟有優(yōu)勢(shì)，CR-V在輕量化上大量使用成本更高的鋁合金材質(zhì)，而且CR-V的四驅(qū)結(jié)構(gòu)更簡單相比威蘭達(dá)的電動(dòng)機(jī)四驅(qū)更可靠，不過越野能力沒有豐田的E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)。最后大家更看好誰呢？歡迎下方留言評(píng)論

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