雙離合是好東西，尤其是濕式雙離合，是大眾王牌產(chǎn)品。大家吐槽的頓挫，不是大眾的產(chǎn)品不行，而是雙離合的特性，頓挫是肯定的，只是大小的問題。雙離合你可以理解為高級的手動檔，用2套手動檔交替工作，1套負(fù)責(zé)奇數(shù)檔，1套負(fù)責(zé)偶數(shù)檔，用電腦程序代替你手動換檔，電腦換檔速度快，總比你純手動換檔頓挫感小吧？由于雙離合沒有液力變矩器，因此傳動效率更高，扭矩更大，輪上功率更強(qiáng)，加速更快，油耗更低，這些優(yōu)點是其它變速器沒法比的。大眾現(xiàn)在的濕式雙離合，升檔速度超快，你幾乎感覺不到換檔的過程。降檔頓挫是有的，原因是升檔之前，電腦預(yù)先判定你要升檔，先與高檔位半聯(lián)動，但是你踩剎車了，電腦就蒙圈了，迫不得已撤下半聯(lián)動，再掛回低檔，這就不可避免的慢半拍，頓挫感就在這了。所以雙離合降檔頓挫是天生的，但是感覺已經(jīng)不明顯了。至于說干式雙離合，由于要控制頻繁換檔帶來的發(fā)熱和磨損，設(shè)計程序就要求換檔不積極，才導(dǎo)致頓挫感相對強(qiáng)一點，異響也會多一點�？傊�，大眾的干式雙離合確實比較一般，濕式雙離合絕對是好東西。

謝邀，我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關(guān)的疑惑，可以關(guān)注我。

探岳與CR-V，這是一個車壇老將與SUV市場新秀的對比，CR-V定位日系緊湊型SUV，探岳則是德系高端中型SUV，探岳誕生于MQB A2平臺，基于歐版Tiguan而打造。兩臺車各有側(cè)重，探岳強(qiáng)調(diào)操控與動力，CR-V則注重家用。

緊湊型&中型

探岳車長4595mm，車寬1860mm，車高1660mm，軸距2731mm，本田CR-V的長寬高分別為4585/1855/1679mm,軸距為2670mm，雖然探岳的軸距靠近中型SUV，但是在車身尺寸上，探岳卻是緊湊型SUV的尺寸，探岳僅僅比CR-V長10mm，在實際尺寸上探岳并沒有太多優(yōu)勢，所以我覺得探岳其實是頂著中型SUV的名號但更多是緊湊型SUV的尺寸和空間。CR-V整體定價是16.98萬到27.68萬，探岳則是18.59-31.39萬。

外觀和內(nèi)飾方面，這兩輛車屬于風(fēng)格迥異的兩種設(shè)計，探岳整體更強(qiáng)調(diào)車身的陽剛與線條的肌肉感，輪廓更加的分明，CR-V則更加柔和與圓潤一些。值得稱道的是大眾探岳的日間行車燈識別度很高，內(nèi)飾木質(zhì)材料的運動感覺會高級一些。

在動力總成上，CR-V搭載的是1.5T渦輪增壓和2.0L混動的，1.5T匹配CVT變速箱，2.0L是本田的IMMD混動系統(tǒng)，阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，E-CVT變速箱，油耗低至5.9L/100km，混動因為電機(jī)的高扭矩輸出，所以在加速方面比1.5T更快。

探岳的動力總成，則是1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，尤其是2.0T的發(fā)動機(jī)，百公里加速為8.7秒，CVT的加速輸出與換擋沒有7擋雙離合來的迅速，所以在動力方面，2.0T的探岳動力已經(jīng)直逼2.8L以上的自然吸氣，動力的強(qiáng)勁與CR-V相比可以說不言而喻。

全球車型&中國特供

雖然探岳是基于歐版途觀打造，但是大家都知道歐版途觀的國內(nèi)車型給了上汽大眾途觀L，所以即使基于該平臺，不可否認(rèn)的是探岳的確是 “中國特供車”，近年來，中國特供車這種情況并不罕見，比如別克威朗、日產(chǎn)藍(lán)鳥、豐田雷凌、本田凌派這些車型都是專門為中國市場開發(fā)設(shè)計，尤其是大眾品牌，對中國特供更是玩的爐火純青，比如轎車的朗逸、凌渡、途岳等車型都是中國特供。相對全球車型來說，特供的更加注重國內(nèi)市場的習(xí)慣，但是同時在歷史和積淀上也沒有全球車型那么悠久。

本田CR-V作為本田的全球車型，目前已經(jīng)經(jīng)歷多代，有幾十年的歷史。

兩者都是不錯的SUV，在剛剛過去的9月，探岳的市場表現(xiàn)甚至超越了上汽大眾原版的途觀L，如果追求家用的省心，我覺得CR-V還是可以；探岳外觀大氣、動力強(qiáng)勁，如果追求新奇、動力與加速，探岳值得選擇。

謝邀

本田CRV一直是銷量非常出色的一款緊湊型SUV車型，而大眾探岳則是一臺剛剛上市不久但是已經(jīng)人氣非常高的中型SUV車型，在這兩臺車型當(dāng)中該如何選擇呢？相信很多消費者都會在選車之前有所糾結(jié)。我們今天就來聊聊這個問題。

本田CRV和大眾探岳的優(yōu)勢分別是什么

盡管CRV是一臺緊湊型SUV車型，而大眾探岳是一臺中型SUV車型，但實際上這兩臺車在車身尺寸上并沒有明顯的區(qū)別，兩臺車的車長都接近4米6，只不過在軸距數(shù)據(jù)上兩臺車略有差異，CRV的軸距為2660mm，而探岳的軸距則為2731mm，在實際的車內(nèi)空間方面，得益于本田對空間出色的利用率，我們可以發(fā)現(xiàn)這兩臺車的后排空間相差無幾，都屬于非常寬敞的類型，對于日常家用來說，這兩臺車的空間都綽綽有余。

而在動力方面，這臺CRV有1.5T和2.0L油電混動兩種動力總成可選，其中油電混動車型是這臺CRV相比于其他同級別車型最獨特的地方，也是這臺CRV比較值得選擇的車型。和豐田的混動系統(tǒng)相比，這臺CRV上搭載的這套本田的混動系統(tǒng)工作原理更接近于純電車型，因此其加速感受也來得更為直接，而在油耗方面，這臺混動版CRV也有非常不錯的表現(xiàn)，百公里5L左右的油耗讓這臺混動版CRV的后期使用成本非常低，這對于家庭消費者來說是一個非常有誘惑力的地方。

探岳盡管是一汽大眾剛剛推出只有半年的產(chǎn)品，但是目前其單月銷量已經(jīng)突破了20000輛，這是市場對于其產(chǎn)品力的巨大肯定，這臺探岳盡管沒有什么歷史，但是它是大眾品牌結(jié)合中國市場實際情況的產(chǎn)物，雖然車長沒有途觀L長，但是空間方面卻不落下風(fēng)，此外，對比一些傳統(tǒng)的大眾車型，這臺探岳的造型更加年輕運動，也更符合現(xiàn)在消費者的審美眼光。

在動力總成方面，這臺探岳和其他眾多大眾車型一樣，也采用了1.4T以及2.0T高低功率共三套動力總成，其中比較熱銷的330TSI車型采用了2.0T低功率版車型，最大186馬力320牛米的動力輸出讓這臺探岳能夠在8.7秒內(nèi)破百，這對于一臺家用車型來說動力已經(jīng)非常充足了。

在這兩臺車當(dāng)中該如何選擇

其實無論CRV還是探岳，這兩臺車的綜合實力都非常不錯，至于在這兩臺車當(dāng)中如何選擇那就完全取決于你的用車需求了。我們可以選擇價位相當(dāng)?shù)奶皆?30TSI兩驅(qū)豪華型PLUS車型以及CRV銳混動2.0L兩驅(qū)凈速版來對比一下。

我們可以發(fā)現(xiàn)兩車的配置都不錯，但是在配置的側(cè)重點上，探岳更注重于車內(nèi)舒適性配置，例如真皮方向盤、真皮/Alcantara座椅、前排座椅加熱、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、全液晶儀表盤、后排獨立空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈以及感應(yīng)雨刷等配置在這臺探岳上都可以找到，而CRV則更注重安全性配置，包括車道偏離預(yù)警、車道保持功能以及主動剎車功能在內(nèi)的主動安全系統(tǒng)你可以在這臺CRV上找到，同時還有全速域自適應(yīng)巡航等功能，這些功能對于日常駕駛的幫助都是非常大的。

對于正常家用來說，舒適性功能可能會比主動安全功能實用性更高，而在動力方面，探岳的表現(xiàn)也要比CRV更好一些，因此盡管CRV的后期使用成本會比探岳更低一些，但是考慮到探岳目前的市場優(yōu)惠力度更大，性價比更高，我依舊推薦你選擇這臺大眾探岳。

以上

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新本田CRV完全低探岳一個檔次！兩個車我都開過！

分別是CRV240兩驅(qū)頂配和探岳330TSI四驅(qū)版

本田的1.5T發(fā)動機(jī)雖然毛病多多，但配自己家的CVT，省油！市區(qū)實測平均油耗7.7~7.9左右�？赡苁莾沈�(qū)的關(guān)系。0-40提速很快，剎車踏板不線性。車內(nèi)靜音效果不佳，發(fā)動機(jī)噪音大，速度100以上就有點聽不清副駕駛說的啥。

優(yōu)點是價格便宜，優(yōu)惠力度接近3萬，裸車價才17萬多，內(nèi)飾做功不錯，配置高，檔把設(shè)計在操作臺上，換擋方便。

探岳的2.0T,是EA888的三代半產(chǎn)品，變速箱是DQ381七速濕式雙離合。第五代四驅(qū)系統(tǒng)，后輪始終有動力(5-10%)。市區(qū)實測8.7~8.9的油耗！這里說一句大米哥開渦輪車，沒多少人比我省油的。

探岳油門前1/3踏板比較松，也就是低速像日系車風(fēng)格，深踩一點才有德系車的風(fēng)格。這個設(shè)計對新手司機(jī)挺討喜的。實際購買價格，兩驅(qū)頂配在19萬左右，330四驅(qū)豪華在20.7萬左右，都比CRV貴2萬左右。

配置相對低一點。

總體來說，稍微懂車的，會買探岳330。汽車的小白會聽網(wǎng)上忽悠以及CRV的名聲，1.5T+cvt盡管不咋滴，但是普通老百姓不懂，就知道省油配置高，買唄。等出了毛病再像以前罵大眾燒機(jī)油和干式雙離合一樣，接著罵唄??

大米哥，倒是更推薦CRV混動車型的，因為實際生活當(dāng)中，確實沒人反映出現(xiàn)過什么大問題的。至于本田CRV1.5T兩驅(qū)，都不如買奇駿的2.0L了。

我的表哥買的本田1.5T,至少出現(xiàn)機(jī)油增多，遙控鑰匙無法控制車窗，中控屏亂碼，高速車輛報警。等等毛病[摳鼻]

探岳的動力和空間非常好，所以我去試駕了，正在考慮換車。這個新四驅(qū)系統(tǒng)非常實用，上道牙子停車實在是太方便了。后排座椅可移動30公分，也是很喜歡的

本田CR-V和大眾探岳怎么選？在這個問題上，我個人會覺得分開兩部分來說。

首先得說說各自的車型布局和價格（結(jié)合終端優(yōu)惠后的大至價格）：

CR-V有純?nèi)加桶孳囆蛢r格15.98-21.18萬，有混動車型價格19.98-26.68萬，定位緊湊SUV長4621寬1855高1689軸距2660mm。

探岳分1.4T和2.0T高低功率版，1.4T車型價格15.59-17.39萬，2.0T低功率車型價格18.99-20.89萬，2.0T高功率車型價格21.89-23.39萬，定位中型SUV，不同版本車型稍有偏差，長4589寬1860高1660軸距2731mm。

對于CR-V，我的建議是避開純?nèi)加桶娴?.5T車型，就因為搭載的是純鋼帶式CVT變速箱，在這個級別SUV身上用純鋼帶CVT我是不會推薦，具體理由我有過很多篇幅介紹過，可以關(guān)注一下我的頭條號翻閱一下。那就是說如果預(yù)算只能選擇CR-V1.5T車型的話，那么我會建議你在探岳里面找，哪怕是1.4T車型。大眾在這方面上更有譜一點，這個級別的SUV盡量只是1.4T的動力也搭載了濕式雙離合。當(dāng)然了，可以的話盡量上2.0T哪怕是低功率版本，在動力儲備上也會更出色。

很簡單，在我的觀念里機(jī)械素質(zhì)排最重要位置，至于舒適性和動力表現(xiàn)以及配置都應(yīng)該建立在靠譜的機(jī)械表現(xiàn)上。

那么其實我對于這兩個車型如何選擇，幾乎是CR-V雙擎和探岳2.0T之間的問題了。

底盤表現(xiàn)應(yīng)該是兩個車型比較明顯的區(qū)別了，CR-V在舒適性調(diào)教上有很不錯的表現(xiàn)，懸掛彈跳柔韌，轉(zhuǎn)向輕盈，對于一些小的顛簸過濾比較好，在駕駛上會稍微欠缺一些路感反饋。而探岳我覺得比現(xiàn)在的途觀L更途觀一點，初代途觀我的底盤質(zhì)感可以說是大眾系除了途銳之外最大眾的車型，自從L之后就一去不返，而探岳是更接近途觀的調(diào)教的。駕控感會比較好，底盤偏運動調(diào)教，偏硬但并不是很生硬，在路感反饋和支撐上表現(xiàn)很足，能支撐更寬的激烈駕駛。

動力系統(tǒng)方面，CR-V雙擎用2.0L+電動驅(qū)動方式，綜合功率158千瓦，匹配的是行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT作為動力分配。這套動力系統(tǒng)輸出平順智能，而且穩(wěn)定性也相當(dāng)不錯，百公里加速9秒左右。

而探岳2.0T低功率發(fā)動機(jī)最大功率137千瓦，在雙離合響應(yīng)更快的加持下，百公里加速9秒內(nèi)。2.0T高功率發(fā)動機(jī)最大功率162千瓦，百公里加速8秒內(nèi)。雙離合變速箱與頓挫并存，在探岳2.0T車型上并不是很嚴(yán)重，但響應(yīng)速度很有優(yōu)勢，但對于乘坐的舒適性就有點吃虧了。

在空間表現(xiàn)上一個是車身長，一個是軸距長，但實際表現(xiàn)上，本田對于空間設(shè)計更有優(yōu)勢。乘坐舒適上也是這樣，CR-V的人體工學(xué)更合理。

總得來說，探岳無論在機(jī)械調(diào)教、配置布局都是比較偏向駕控體驗的，而CR-V雙擎就更偏向于家用乘坐舒適性。如果是對于駕駛車輛比較有興趣，那么探岳可以說是在對比試駕環(huán)節(jié)就很能抓住人，選擇探岳2.0T車型合很適合。如果是更注重家用舒適性，日常也就城市間游走，對于駕控沒什么要求的話，CR-V雙擎的舒適性和油耗表現(xiàn)就會很占優(yōu)勢了，基本帶上家人去試乘試駕的話，都能獲得家人的喜愛。

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本田c r v 和大眾探岳怎么選，我現(xiàn)在站在自己的角度給你分析一下。都說買本田送發(fā)動機(jī)，如果你很在乎舒適性和車行駛起來的安靜度，我建議你買c r v 混動版，從車子的行駛品質(zhì)，乘客乘坐的舒適度及駕駛的操控性混動版都表現(xiàn)很好，不推薦c r v 燃油版。


大眾探岳也是剛上市沒多久的新車，外形好看，也是很火的一款車，匹配的是一款雙離合變速箱，多多少少有些頓挫，懸架調(diào)教的有些偏硬，舒適度比c r v 差點。

買車這就看你個人在乎哪些，買車沒有對與不對，只要自己喜歡！

CRV機(jī)油門怎么說在心里都是個梗，混動市區(qū)行駛感很好，又特省油，但貴呀。上高速是CRV的弱項，噪音大，沒探岳穩(wěn)重。而且CRV漆薄，外觀特別是尾部不好看。

再說探岳，最讓人吐槽的大概就是雙離合和渦輪增壓了，雙離合是大眾做得最好，且探岳全系濕式雙離合，至于渦輪增壓有利有弊，耐用性可能沒有自吸的好，但動力更好啊，就看你看重哪方面了。

我在榮放、CX-5、CRV和探岳之間考慮了很久，最終還是選了探岳，最令我折服的是它的外觀，時尚大氣顯檔次。

買CRV吧，不會后悔的。如果非要買探岳就買2.0的，1.4的動力總成太低，小馬拉大車，費油還特別愛出毛病，而且探岳是中國特供車型，只在中國市場有檢驗，沒有來自全球的反饋，容易砸手里，都是小老百姓，買車圖個省心，畢竟20多萬，錢不少�。�

我也在這兩個車選擇，但是試駕CRV時候銷售開到110邁，回頭跟我說話我有點聽不清，我就果斷給pass了，探岳試駕的時候感覺低速有一點點頓挫，不仔細(xì)感覺可以忽略，銷售還說變速箱換擋會有聲音，問我可不可以接受，我完全聽不到……最后我選的探岳330兩豪

你好！市場經(jīng)濟(jì)時代，只有滿足市場需求的產(chǎn)品，才能夠獲得更好的銷量。隨著80后90后甚至95后成為汽車消費主體，各大汽車品牌的產(chǎn)品紛紛走年輕化之路。最近一汽-大眾剛剛推出了探岳1.4T征途版，外形年輕時尚。而本田CR-V經(jīng)過多次換代，外形和內(nèi)飾有了很大提高。如果在這兩款車之間選擇的話，哪一款車更具競爭力呢？

探岳1.4T征途版時尚運動，本田CR-V呆萌可愛。

本田的車向來以實用為主，2019款的本田CR-V在外形設(shè)計上，采用了呆萌的設(shè)計風(fēng)格，細(xì)長的LED大燈，銀色鍍鉻裝飾條，說不上難看，也說不上好看，本田的設(shè)計師沒有向年輕化設(shè)計做任何妥協(xié)，這一代CR-V沒有上代好看。

探岳1.4T征途版的外形設(shè)計，一改大眾以往的沉穩(wěn)風(fēng)格，在風(fēng)格上與海外版SUV高度一致，蜂窩鏈?zhǔn)角斑M(jìn)氣格柵與前大燈融為，將力量與現(xiàn)代感完美融合于一體，一改大眾一貫平直的腰線，采用從車頭貫穿至車尾的曲線腰線，年輕運動時尚。LED大燈，俏皮的鯊魚鰭天線，平添了一份靈動。正是現(xiàn)代年輕人喜歡的風(fēng)格，從外形設(shè)計上來看，探岳1.4T征途版更具吸引力。

動力各有千秋，探岳1.4T征途版更平順。

探岳1.4T征途版的動力為1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配7速濕式雙離合，最大功率為110KW，最大扭距為250牛米，本田CR-V為1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)配CVT變速箱。最大功率為193馬力，最大扭距為243N·m，從表面參數(shù)來看，這兩套動力總成各有千秋，本田CR-V的最大功率，而探岳1.4T征途版的扭距更大。扭拒決定了一款車的低速表現(xiàn)，探岳1.4T征途版的扭距大，更適合城市擁堵路面，這對于一款家用SUV來說，無疑大扭距的車更受歡迎。這兩套動力總成的成熟度是不一樣的，大眾的這套動力總成曾經(jīng)擁有的多款車型，已經(jīng)非常成熟，無論是高速還是低速都有非常不錯的動力表現(xiàn)。而本田CR-V，自從有自然吸氣發(fā)動機(jī)換成這款1.5T渦輪發(fā)動機(jī)以后，動力大大增強(qiáng)，但渦輪遲滯很嚴(yán)重，至少有一秒的延遲換擋沒有明顯的頓挫感，空有一身肌肉反應(yīng)明顯遲鈍。

空間方面探岳1.4T征途版具有壓倒性優(yōu)勢

兩款車的空間其實沒有可比性的，探岳1.4T征途版的定位是中型SUV，而本田CR-V只是緊湊級SUV，從軸距上就能看得出來，探岳1.4T征途版的軸距要比本田CR-V多51毫米，差距還是非常大的，另外在空間利用率上，本田CR-V也比不上探岳1.4T征途版。

本田一直講究實用，本田CR-V，這款車的實用性依然不錯，但是在外形設(shè)計，動力調(diào)校和空間等等方面還有待完善。 探岳（參數(shù) | 詢價）1.4T征途版是一汽-大眾剛推出的車型，明顯能看得出來一汽-大眾在這款車身上下了很大的功夫，配置增加，同時價位有所下降，擁有很高的性價比。希望可以幫到你。