隨著技術的成熟和發(fā)展，都希望車子能越來越帥氣，更加適合大眾的口味，結果某些車型卻越改越丑，簡直丑到爆，然而售價卻還一直網(wǎng)上提提提提。

豐田-凱美瑞

老款凱美瑞車身圓潤，外觀大氣，憑借著出色的外形吸引了眾多粉絲，成為了合資車型中的熱銷車。

然而新款凱美瑞的設計顛覆了它以往成熟、商務的形象。犀利的線條，動感的車身無不洋溢著年輕和活力。年輕了的凱美瑞逐漸偏離了原本的商務定位，讓粉絲不再買單，銷量也大不如前。

豐田-皇冠

老款皇冠線條流暢且溫柔，造型豐盈且飽滿，低調不張揚的同時也具備中大型車的穩(wěn)重大氣。

然而一改老款皇冠的低調中庸設計理念，新款皇冠外形采用了犀利的前沖式設計，前臉還配了一對“怒眉”，如此張揚的前臉的確很有視覺沖擊力，整體感覺也更歐式。時尚許多的新款皇冠銷量卻不如老款，在粉絲看來或許已經(jīng)丟失了老皇冠的傳統(tǒng)。

本田-CRV

CRV自從進入中國就受到了消費者的熱捧，還曾一度引起加價潮。

新款CRV的造型丟掉了過去的沉穩(wěn)呆板，華麗麗的蛻變成了年輕時尚的潮流兒，但是尾部設計為了照顧儲物能力，導致不倫不類，很怪異。

本田-雅閣

雅閣的顏值一直都是在線狀態(tài)，8代雅閣依舊沉熟穩(wěn)重。

但9代雅閣自從上市就被消費者們極力吐槽它的外觀，“齙牙”的鍍鉻前臉在經(jīng)過了之后的小改款后，已經(jīng)削減了大部分的鍍鉻，但還是有消費者覺得它早已喪失了從前的顏值，依舊在變丑的道路上漸行漸遠。

大眾-CC

老款CC曾被稱為最美大眾車，簡潔的造型，干練的線條，都俘獲了一幫迷妹迷弟們。

但新款CC完全推翻了老款的特點，外形上成為了大眾套娃之一，濃郁的大眾風格讓它自上市就被消費者吐槽不斷，銷量也一蹶不振。

大眾-新捷達

身邊有很多朋友坐的第一輛車都是捷達，大家對它的感情自然比較特殊，畢竟它作為一輛車的同時還是我們的回憶。

新捷達一上市就讓大家眼前一亮，現(xiàn)代感的造型讓它變得與朗逸、寶來一樣，外觀細節(jié)上的處理也精致不少，整體感覺越來越上檔次，然而不再方頭方腦的捷達丟失了它最淳樸的本質，類似的車型讓它淹沒在龐大的車群中，它不再是一眼能認出來的經(jīng)典“回憶”。

比亞迪

它不是越改越丑，它是沒有好看過，我是一直get不到屁股上那一圈燈和亮燈logo的點，到底美在哪？不過它的設計師后臺還是挺硬的，被罵了這么多年依舊堅挺的在崗位上繼續(xù)創(chuàng)作，對于消費者的吐槽秉著“你罵你的，我聽見了可我就是不改”。

汽車愛好者，老司機，汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)業(yè)者，多謝關注，多謝支持！

很多車一旦經(jīng)歷一次經(jīng)典造型，后續(xù)換代車型就很難超越了，基本上都是越改越丑，除非完全拋棄原有設計語言。

大眾系列

最經(jīng)典的帕薩特，依舊是5.5代帕薩特，隨后的帕薩特在失去了蒼穹弧頂?shù)脑O計后，變得平庸之極。

最經(jīng)典的速騰，當然是第一代大嘴速騰，雖然大家對它上翹的屁股褒貶不一，但無法否認那一代速騰的車頭最有特點，遠遠看去就知道速騰來了，而現(xiàn)在新速騰，你完全不知道它到底是上海大眾的還是一汽大眾的。

最經(jīng)典的寶來，自然是駕駛者之車的那一代，雖然內(nèi)飾簡陋，但外觀相當立體，圓滾滾的造型+方燈，簡直是難以超越的經(jīng)典，隨后被中國改造出來的新寶來，簡直是對這個品牌的褻瀆。

最經(jīng)典的高爾夫，是沒有進入中國的高爾夫5代，但買過高爾夫5代GTI的人都知道，從第六代開始的高爾夫已經(jīng)變成了沒有任何靈魂的流水線產(chǎn)品。

日系

豐田佳美，一代不如一代，最牛的還是進口車那一代，終端價格能買到50萬，而現(xiàn)在15萬就能買到一臺凱美瑞，銷量大幅度下滑。究其原因，就是設計臺逆天了，尤其內(nèi)飾設計讓人難以下咽，從厚重豪華佳美，變成了單薄的凱美瑞，豐田你是怎么做到的。

本田雅閣，又是一臺一代不如一代的產(chǎn)品，剛國產(chǎn)的時候，連續(xù)加價4年，直到換代才扭轉了加價局面，而現(xiàn)在最新一代雅閣已經(jīng)降價促銷了。

雷克薩斯ES

雷克薩斯ES曾經(jīng)是絕對的豪華車品牌，無論是外觀還是內(nèi)飾，用料做工十足。然而現(xiàn)款的ES變成了入門級的水平，塑料件的廉價感根本無法直視，雖然設計更加現(xiàn)代，但豪華感蕩然無存

雷克薩斯is，老款is沒有大面積進口，因此見過的人不都，但那車的外觀造型，和內(nèi)飾設計，你一看就不敢小視。很多老板居然拿這款小車當做老板車來用，可見它的豪華程度。而現(xiàn)在is只能當做入門級年輕小車來看，雖然設計很時尚，但沒有任何價值感可言。

在上面那么多對比圖中我覺得只有天籟改得好看，其他都是舊款好看，東本CRV屁股實在難看，凱美瑞以前的200G、240G好看，我那時沒研究不知道是那一代，再說軒逸，也就藍鳥了，我的是12款黑色，有些打藍鳥，我的是打Classic，現(xiàn)在的新軒逸個人覺得不耐看，新藍鳥就……省略牢騷了，我是喜歡12款，側面是最好看的，大氣，我覺得點睛就在于后三角窗位置的那塊不銹鋼，算是這款車外觀最完美的地方了，正面看車頭單薄，不夠豐滿，后面看1.7米實在是太小氣了……

……每次看到那些老款好看到底有多懷舊？我們必須承認老款的造型的確非常經(jīng)典，但那僅僅限于那個時間段。真要說當年全球銷冠的桑塔納2000一直不改款到現(xiàn)在還有誰買？發(fā)現(xiàn)9有些人就會bb，上面幾款車的制造企業(yè)背后幾乎都是車企里的翹楚，人家做車不是畫個圖就造的。孩子，人家后面有一個甚至多個智囊團在策劃，可能你不在意的一個后視鏡都經(jīng)過幾個團隊的齊心協(xié)力，從選材的材料部到外形的設計部再到市場契合度的營銷部等……我們看到的只是一部分而已，很多時候我們想到的，人家公司智囊團早就想好了，至于為什么不做成你希望的那樣是因為很多車是面向全世界而不是為你定制的。

這類車型有不少，有的是廠家主動改變車型定位，有的是營銷和設計師腦子不在線。

下面說一下大家常見的，其他的大家可在評論區(qū)補充。

廠家改變車型定位的有：

擁有桑塔納，走遍天下都不怕

日產(chǎn)-陽光

豐田-皇冠

• 家喻戶曉的桑塔納。曾經(jīng)妥妥的成功人士座駕，現(xiàn)在是大眾買菜級入門車；

• 豐田皇冠、銳志。皇冠在90年代時跟BBA齊名的存在，然后越改定位越低，到目前經(jīng)常傳出皇冠停產(chǎn)的消息。銳志改著改著就停產(chǎn)不見了；

• 日產(chǎn)的天籟公爵（公爵王）、藍鳥（Bluebird）、陽光（sunny）。公爵原來對標的是皇冠，藍鳥是中級車，現(xiàn)在天籟對標的是凱美瑞和雅閣，藍鳥成了緊湊型車，陽光退變成了不入流車型。

• 嚴格說起來，凱美瑞（佳美）和雅閣的定位也都降低了一個檔次。

營銷和設計師腦子不在線的有：

• 路虎發(fā)現(xiàn)、極光。以前的路虎發(fā)現(xiàn)和極光絕對是高大上的代名詞，車型霸氣、豪華，在路上開過時讓人不禁多看幾眼。看看最新款的發(fā)現(xiàn)和攬勝極光，“一聲嘆息”，有種“虎落平陽被犬欺”的既視感。

路虎-發(fā)現(xiàn)4

路虎-發(fā)現(xiàn)5

• 奧迪A4、Q5、Q7。跟路虎類似，新一代的奧迪外觀設計跟上一代相比少了沉穩(wěn)、大氣，多了絲小氣、年輕的味道，應該是奧迪換了設計師和改變設計理念的緣故。于是，奧迪只能靠大降價來維持銷量。有粉絲在咨詢BBA怎么選的時候，沒特殊要求我一般會推薦奧迪，因為什么？因為性價比高（比較便宜）！

2016款奧迪-A4L

2018款奧迪-A4L

補充更新：一些人對奧迪A4L有不同的看法，這很正常，可能20歲左右的年輕人更喜歡現(xiàn)款。不過就成交價格來看，這一代奧迪只需22萬左右就能下手，寶馬奔馳還是30+。

不只是豪華品牌，普通品牌也有類似雷人操作。

• 比如說一代神車雪佛蘭科魯茲，上一代的雅閣還有豐田曾經(jīng)的熱門、經(jīng)典SUVRAV4，經(jīng)典的小書包造型不再。不過最新第五代榮放的換代是成功的。

第三代 RAV4

第四代 RAV4 榮放

說句題外話，近年來國產(chǎn)品牌不管是外觀和內(nèi)飾進步越來越明顯，不少車型的外觀和內(nèi)飾可以吊打合資品牌。哈弗、長安、領克、吉利、奇瑞的表現(xiàn)都可圈可點。

隨便挑幾個給老司機們過過目——

我們可以看到，舊款日本車帶著濃重的90年代氣息，而新款日本車為了迎合年輕人的品味，設計的很“激進”，失去了車子的協(xié)調感。

日本車的設計正處于摸索轉型階段，或許未來的確會卷土重來，但現(xiàn)在的確是越來越丑了……

“過氣”老車，曾經(jīng)“美過”

由于臺灣僅有納智捷一個自主汽車品牌，而大部分合資企業(yè)也都是外資占大頭，所以臺灣的汽車賣的遠比大陸更貴。在上海十萬左右的車就有許多選擇，而在臺灣十萬左右的新車幾乎是沒有的，即使是相對便宜的日本車，價位也都在十七萬以上。

所以對于年輕一代來說，根本就買不起汽車，更別說想要追求時尚，選擇就更少了。

因為年輕一代不買車，老一輩喜歡日本車，故障率低，再加上臺灣島本來不大，基本公交完全可以滿足出行，所以使用汽車頻率不高。最終導致家庭保有汽車更新率低，在比較繁華的中心地帶，大部分車一看就有些年頭了，新車出現(xiàn)率并不高。

夫人瀏覽了臺灣的汽車銷售網(wǎng)絡平臺，新車和中古車（二手車）兩足分立。而這些中古車就是夫人在路上看到的“丑車”，老司機們來品一品——

前面像被人切了一刀……

感覺他分分鐘要給我跪下……

BMW也逃不了的丑宿命……

像一只失去平衡的癩蛤蟆……

這些中古車從兩千年初的到三五年前的都還在流通中�；蛟S在那個時候，這些車是“時髦”的，但是放在現(xiàn)在的設計視角看來，這些“過氣明星”是真的土啊……

刨除跑車和勞斯萊斯等超豪華品牌車型，下面幾個系列車型顏值有越改越美，也有越改越難看車型，這只是我個人看法和觀點 :

1、整個豐田系列現(xiàn)在走怪異路線，鮮有消費者外觀喜愛的車型了。像凱美瑞、榮放等車型是真難看，主要出現(xiàn)在前臉上，臉上就是顏值的體現(xiàn)�，F(xiàn)在的普拉多的外觀也走下坡路了，如果這樣下去真的不可想象，另粉絲傷感和遺憾。

2、豐田系列也在遭盡自己，先是雅閣的外觀走下了神壇，現(xiàn)在的CRV也步入后塵，不過思域越做越好看。

3、日產(chǎn)的車的外觀走的路線也比較激進，代表作是藍鳥，真是不敢茍同。也有經(jīng)典的外觀車型像是勁銳版驪威、頤達等都保持經(jīng)典和發(fā)展。原來顏值不高的奇駿越變越美，銷量也越來越高。

4、大眾系列始終保持穩(wěn)重大氣的風格，像奧迪A4A6等車型，沒有大變大改，始終把科技和新材料等元素加入其中，使系列車型保持穩(wěn)健的科技感和進步感。

5、韓系車始終在外觀保持新穎和時尚，只是起亞K系列車型變的稍丑了一點兒，總之，其系列車型顏值較高。

6、美系車型的外觀基本都穩(wěn)步的前進，每次改款都穩(wěn)扎穩(wěn)打，在外觀上保持商務大眾風格，還不失流行風，基本沒有越來越難看的車型�，F(xiàn)在的福特在外觀上高貴大氣優(yōu)雅，別克的英朗和昂科威更是這方面的代表。

7、其他品牌如標致、三菱、雪鐵龍等在外觀上基本沒有短板，很難像豐田那樣會造出越來越丑的車型，略遜于國產(chǎn)系列車。

8、國產(chǎn)系列車型的外觀，基本是越來越好、越做越美，尤其是SUV系列的外觀已經(jīng)走到顏值的前列，再加上豐富的配置，基本在外觀和內(nèi)飾達到完美的地步。

9、最后出場的是馬自達車型，它是越造2越美車型的代表，外觀的造型和美感具有先進性和超越感，基本是超前5年而且不過時，特別耐看。另外，每款馬自達的外觀做工都很細膩和科技，各種顏色也很正，那是相當?shù)慕?jīng)典，基本沒有一款丑陋車型�？梢哉f，馬自達的外觀還有底盤基本是第一。

豐田lc100

可能因為生在南方港口城市吧，總對老雅閣有著不可磨滅的情懷。

最開始見到的雅閣，大概90年代初吧，以整車進口或CKD形式組裝形式進入國內(nèi)的，第四代雅閣。那時候的中國人哪里有見過那么高級那么先進的轎車，之前最牛的就是老掉牙的廣州標致505和上海大眾桑塔納了（都是海外差不多停產(chǎn)才拉過來國產(chǎn)的）。

扁扁的車頭，長長的前燈，還有極為小巧的車標，那時候的雅閣簡直是雅士們的高貴坐騎。后來雅閣到了第五代（下圖），90年代中期左右吧，在國內(nèi)出現(xiàn)，那個流線型的車尾我至今還印象深刻。里頭的真皮，還真是現(xiàn)在所謂德系美系豪華車都沒法比的。

然后就到最最著名的第六代雅閣了（下圖），那時候只有富商才買得起的高端國產(chǎn)車，也是我個人最為喜歡的一個型號。跟現(xiàn)在那些用著大嘴設計、其實排量越來越小的車子不同，那時候的本田用的是平滑修身的線條，沒有夸張的挑釁的暗喻。

第七代雅閣（下圖）足夠驚悚，那兩盞來自北美版的三角大燈直接毀掉了整張前臉，直到國內(nèi)出現(xiàn)雅閣“七代半”，這前后都是三角形的假時尚設計都還沒得到眾人的認同，貶值率也是高到不像本田。

第八代雅閣（下圖）直接就從25歲“洗剪吹飛仔車”變成45歲“中年油膩大叔車”了，兩邊的大燈組和中間的格柵完全沒法連成一體，擴張的發(fā)動機蓋勒線一直延伸到下保險杠，并把整個車頭劈成三份。

第九代雅閣（下圖）最逗的還是廣本自己拍拍腦袋做的“大齙牙”款式中網(wǎng)，簡直丑出亞洲，沖向世界。廣本也得到了一個永遠洗不掉的名譽——鍍鉻工廠。

至于還沒國產(chǎn)化的第十代，大家可以看看海外版的……遠看聽驚悚的，燈具像腫瘤一樣排列，前中網(wǎng)像剛剛撞掉了沒按回上去，整個車頭就是一幅未完成的作品。

本來就是這個樣，越改越不像AE86